今年在大阪車展Osaka Motorcycle Show）展出並引發熱議的 Bimota 跨界車款「Tesi H2 TERA」，如今由 Kawasaki Motors Japan 宣布正式引進日本市場。雖然具體發售時間與售價尚未確定，但這款結合「Tesi」輪轂中心轉向系統 (Hub Center Steering) 以及源自「Ninja H2」系列機械增壓引擎 (Supercharged Power Unit)的最強跨界車型即將登場，實在令人充滿期待。

H2引擎+Tesi系統的跨界組合

Bimota的輪轂中心轉向系統最初搭載於配備 Ducati 引擎的「Tesi 1D」上，其後歷經「Tesi 2D」的發展，最終在2019年推出了搭載 Kawasaki 引擎的「Tesi H2」。而「Tesi H2 TERA」正是以「Tesi H2」的車架與底盤為基礎開發的跨界車型，配備可輸出147.1kW（200PS馬力）最大馬力與137N·m（13.9kgm）最大扭力的動力單元，並採用以引擎作為受力結構的切削鋁合金車架。

採用Bimota獨家輪轂中心轉向系統「Tesi」的新世代跨界車款「Tesi H2 TERA」。

獨特結構的車架、車身外殼與兼具座椅軌道功能的部件均採用切削鋁材打造，對整體造型設計產生重要影響。

轉向系統擁有單邊35 度的極大轉向角，前後懸吊標準配備為Öhlins TTX36，另可原廠也提供了 Marzocchi 製電子控制懸吊系統作為選配。此外更搭載全面電子控制系統：整合引擎與底盤控制實現流暢過彎的KCMF（Kawasaki Cornering Management Function 川崎彎道管理功能）、3模式KTRC（Kawasaki Traction Control 川崎循跡控制系統）、定速巡航系統(Cruiser Control)以及雙向KQS（Kawasaki Quick Shifter 川崎快速排檔系統）等，確保兼具安全與舒適的騎乘體驗。

前輪同樣採用搖臂結構，轉向系統透過安裝在煞車卡鉗上方的連桿部件與手把連接。

動力單元採用「Ninja H2」系列的998cc機械增壓並列四缸引擎，可產生147.1kW（200PS馬力）最大馬力與137N·m（13.9kgm）最大扭力。

排氣系統採用Akrapovič製產品，懸吊系統則使用Öhlins製品，均為標準配備。

如前所述，「Tesi H2 TERA」日本規格車型的引進時間與售價尚未確定，但若參考2020年發售的「Tesi H2」含稅價866.8萬日圓，推測新車售價可能逼近千萬日圓。

〈追加情報〉市售版將配備「定風翼」！

Tesi H2 TERA 日前於10月29日開幕的2025 Japan Mobility Show Kawasaki 展區中展出。車身中段整流罩已加裝碳纖維定風翼，據確認市售版本也將維持此造型。

於Japan Mobility Show Kawasaki 展區展出的「Tesi H2 TERA」。

配備雙層結構的碳纖維定風翼。

Tesi H2 TERA 主要規格（2026年式）

・軸距：1445mm
・座高：820±30mm
・引擎：水冷四行程DOHC 4氣門並列四缸998cc+機械增壓
・最大馬力：147.1kW（200匹馬力）/11000rpm
・最大扭力：137N·m（13.9kgm）/8500rpm
・油箱容量：22L
・變速箱：往復式6檔
・煞車系統：前=碟煞，後=碟煞
・輪胎規格：前=120/80-17，後=190/55-17

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