Triumph宣布將在未來的一年間，限時不限量的推出，由技藝精湛的藝術家手繪的”Gold Line Edition”，藉此回應車迷對於訂製系列的需求及渴望。

Gold Line Edition以Triumph最具經典的Bonneville車系為基礎，一口氣推出Bonneville T100 Gold Line Edition、Street Scrambler Gold Line Edition、Bonneville Speedmaster Gold Line Edition、Bonneville Bobber Gold Line Edition、Bonneville T120 Gold Line Edition、Bonneville T120 Black Gold Line Edition、Scrambler 1200 XC Gold Line Edition以及Scrambler 1200 XE Gold Line Edition等八款手繪車款。

慢工出細活的鍍金工藝

Gold Line Edition的八款車型都將採用雙色彩繪為基礎，並在兩種顏色銜接處壓平後，再由技藝精湛、擁有多年經驗與耐心的工匠以手工塗繪金線，金線使用一種名為“劍刷”的特殊筆刷，且需要一氣呵成的畫完一筆，對工匠來說是極大的挑戰。

工匠在手繪金線後，會在每輛車的油箱雙色接縫處旁加入草寫的Gold Line字樣，接著再覆蓋上透明金油覆蓋，讓金線與Gold Line字樣不會受外在氣候等因素影響，導致掉漆或色澤變得黯淡。

Bonneville T100 Gold Line Edition

冰銀/競賽綠

– 手繪金色線條在油箱冰銀和競賽綠的接縫處，並帶有優雅的Gold Line標誌。
– 前土除及車身側蓋以冰銀色為底，搭配上競賽綠條紋，側蓋上的車名與金色線條也都是手繪製成。

Street Scrambler Gold Line Edition

消光太平洋藍

– 手繪金色線條在油箱消光藍和消光銀色線條的接縫處，並帶有優雅的Gold Line標誌。
– 採用消光黑色前後土除，並在側蓋上增加一個手繪的金色Street Scrambler 標誌。

Bonneville Speedmaster Gold Line Edition

冰銀/藍寶石黑

– 手繪金色線條在油箱藍寶石黑色線條側邊，以及膝蓋處冰銀色與藍寶石黑的接縫處，並帶有優雅的Gold Line標誌。
-頭燈殼、土除及側蓋採用藍寶石黑，在側蓋有金色手繪線條與Speedmaster標誌。

Bonneville Bobber Gold Line Edition

嘉年華紅/藍寶石黑

– 手繪金色線條在油箱藍寶石黑色線條側邊與嘉年華紅的接縫處，以及膝蓋處冰銀色與嘉年華紅的接縫處，並帶有優雅的Gold Line標誌。
– 頭燈殼及側蓋採用藍寶石黑，在側蓋有金色手繪線條與Bobber標誌。

Bonneville T120 Gold Line Edition

冰銀/競賽綠

– 手繪金色線條在油箱冰銀和競賽綠的接縫處，並帶有優雅的Gold Line標誌。
– 前土除及車身側蓋以冰銀色為底，搭配上競賽綠條紋，側蓋上的車名與金色線條也都是手繪製成。

Bonneville T120 Black Gold Line Edition

消光藍寶石黑/消光冰銀

– 消光藍寶石黑油箱、前後土除、頭燈燈殼、側蓋。
– 手繪金色線條在油箱消光冰銀和消光藍寶石黑的接縫處，並帶有優雅的Gold Line標誌。
– 消光藍寶石黑側蓋上有消光冰銀色點綴與手繪金色線條及車輛名稱

Scrambler 1200 XC Gold Line Edition

嘉年華紅/風暴灰

– 手繪金色線條在油箱嘉年華紅與風暴灰的接縫處，以及膝蓋處冰銀色與嘉年華紅的接縫處，並帶有優雅的Gold Line標誌。
– 頭燈殼及側蓋採用墨黑色。

Scrambler 1200 XE Gold Line Edition

Baja橘/風暴灰

– 手繪金色線條在油箱Baja橘與風暴灰的接縫處，以及膝蓋處冰銀色與Baja橘的接縫處，並帶有優雅的Gold Line標誌。
– 頭燈殼及側蓋採用墨黑色。

「Webike台灣」編輯部-JIMMY撰稿報導

摩托車款的廠牌眾多、排氣量有大有小，風格更是有街車、運動、冒險、越野、旅行等多樣多變，不小心就會造成騎士在選購下一輛愛車時，不知該如何是好。

因此，編輯部特別從Webike資料庫中，撈取日本車主實際擁有並騎乘愛車的經驗及評分，排列出各類車款受歡迎及推薦程度的排行榜，給想要換車/買車的騎士做為參考基礎；這次要為大家介紹的是，雖然歷經長久時光，但外觀卻依舊經典且不退流行的「750~1000cc經典車款人氣排行榜TOP5！」

NO.5 DUCATI SPORT1000

SPORT1000自2005年推出後，就一直作為Sports Classic系列中的一種型號出售到2007年，由於是2000年代初期的車款，所以保留了90年代略顯老舊的柔和氣息，最大特色便數當前蔚為風潮的Café Racer風格。

雖然這是一輛稍有年份的DUCATI，但是因為採用的是噴射供油系統，所以容易啟動、燃油效率佳，加上採用經典鋼管車架、倒立式前叉等現代配備，相較而言是一款較穩定的DUCATI。

主要規格

▲由於車款稀有、樣本數偏少，現任車主反應身高低於170cm根本踩不到地面、171-180cm的騎士也僅能腳尖著地。

NO.4 Triumph StreetTwin

以Bonneville為主的現代經典車款之一，由於車身是由高品質零件組成，不僅在經典懷舊氛圍中帶有現代科技感，同時原廠還為其推出了100多樣專用選購配件，讓車主能夠搭配出自己喜愛的外觀。

在車身機能與引擎性能方面，由於座墊高度偏低，加上最大扭力65ps/80Nm在3800rpm就能發揮，讓騎士在一般道路上騎乘非常輕鬆、可以享受到輕盈的加速感。

主要規格

▲誠如上述所說，低座高讓雙腳著地性相當好，除了160cm以下的騎士腳跟會離地外，身高161cm以上騎士都能穩定踩地、181cm以上甚至膝蓋還能彎曲。

NO.3 KAWASAKI W800 STREET

這款W800 STREET是W800車系中強調操控性能的衍生版本，整體配色比基本款更淡雅，主要追求就是要讓騎士能在一般道路上專心於自由騎乘，而不需擔心其他瑣事。

車身結構也不同於基本款W800，18吋前後輪框、一體式寬版把手，座墊高度、全車重量都是W800車系中最輕的，是一款相當容易操控駕馭的車款。

主要規格

▲以身高170cm為分界，以下需要墊腳跟、以上能穩定踩地支撐住車輛。

NO.2 Triumph BONNEVILLE 900 T100

Triumph經典車款的核心車系就是Bonneville，T120搭載1200cc引擎、T100則是採用900cc。這個經典車系的最大特色就是，繼承了1959年初代Bonneville的油箱及引擎造型，佐以拋光零配件等點綴，就算新車款改採用噴射供油系統，但整體至今都沒有太大變動。

由於搭載的並列雙缸引擎在中低轉速域就能提供強大扭力，加上輕量好操控的車身等，讓它成為一款很受女性騎士歡迎的車款。

主要規格

▲身高165cm以下僅能腳尖支撐、171cm以上就能整個腳掌著地。

NO.1 KAWASAKI W800

作為2008年停產的W650的繼承者，自2011年開始推出發售、搭載800cc並列雙缸引擎的W800，雖然在2016年停產，但在2019年又再次復活。現行款車型採用全新設計的車架搭配19吋前輪，讓操控更加平穩，加上採用前後皆為碟式煞車，讓騎士可以更舒適、更安全地騎乘。

最重要的是，忠實還原舊W的車身精髓，並在各處使用鍍鉻零件來強調車身的造型美感，也提供引擎保桿、後貨架等，同時具備功能性與裝飾相結合的選配零件，是一輛能讓騎士專心於享受悠閒旅行、不必擔心其他雜事的車款。

主要規格

▲身高160cm以下的騎士僅能腳尖著地，身高161-170cm的騎士就能用前腳掌支撐，至於超過171cm以上的騎士就能紮紮實實的踩在地面上。

結論

經典車款之所以不退流行、不論何時都有一派擁護的車迷，最大原因就是車身沒有過多裝飾及設計累贅，僅用例如引擎及車身等細節，利用金屬材質的美感交織出車輛的動人曲線。

雖然早期車款之所以造型簡單，是因為當年金屬加工技術不佳所造成，但時至今日，就算加工技術突飛猛進，但”簡單就是美”的純粹，不論是摩托車或其他事物都有其迷人之處，不是嗎？

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【熱議】人氣街頭霸王車款評比排行榜TOP5！

資料來源 「Webike日本」
「 Webike台灣」編輯部編譯

Triumph在日前正式發表了2021年式Bonneville家族車款，不僅全數通過EURO 5標準，七款車型也皆有進行更動 (例如減輕車重、新設計的懸吊系統或馬力提升等)，全車系預計將在4月正式推出販售。

第一輛以Bonneville為名的摩托車款誕生於1959年，誕生當時就以超乎想像的性能支配著摩托車壇，並獲得眾多追隨者的喜愛。Bonneville一詞來自於Bonneville Salt Flats，也就是舉行Bonneville極速競賽的場地。

搭載直立式並列雙缸與雙化油器的動力組合、明顯改善的操控性，以及英國設計與1950年代美國風格融合的外型，讓Bonneville在1960年代成為轟動全球的車款，並經由改裝廠商改造出Cafe racer、Roadster、Cruiser、Scrambler等各種風格的改裝車款。

▲正中央就是第一輛Bonneville T120，周圍環繞著它的則是2021年式Bonneville家族的各式車款。

自2001年Bonneville車系重返Triumph陣容以來，該車系就一直不斷發展，更在2021推出改款版本，不僅全數通過EURO 5標準，七款車型也皆有進行減輕車重、採用新設計的懸吊系統或馬力提升等微小更動。

Bonneville T120/T120 BLACK

搭載的1200cc水冷式四行程SOHC 4汽門並列雙缸引擎獲得更新，不僅通過EURO 5標準同時也提高油門反應，最大馬力80ps/6550rpm、最大扭力10.7kg-m/3500rpm。

車身採用新設計的鋁合金鋼絲輪框、高規Brembo卡鉗及前雙碟盤煞車，同時還將車重減輕了7kg，且為了追求更敏捷舒適的長途騎乘性能，將巡航控制系統作為標準配備，同時增加了ROAD和RAIN的騎乘模式可調。

柯爾瓦多紅 x冰晶銀

噴射消光黑x消光石墨灰

Bonneville T100

搭載的900cc水冷式四行程SOHC 4汽門並列雙缸引擎獲得更新，不僅通過EURO 5標準同時也提高油門反應，最高轉速增加500rpm，同時提升10ps的馬力輸出，讓最大馬力達65ps/7400rpm、最大扭力8.2kg-m/3750rpm。

盧森藍x融合白

Street Twin/Street Twin Goldline

搭載的900cc水冷式四行程SOHC 4汽門並列雙缸引擎獲得更新，不僅通過EURO 5標準同時也提高油門反應，最大馬力則維持65ps/7500rpm不變，最大扭力8.2kg-m/3800rpm。

一體式坐墊加厚來提升乘坐舒適性，但座高仍是親民的765mm，同時採用新設計的鋁合金輪框，車身多處也加入拉絲鋁合金細節，電控系統則是加入了ABS系統和可調介入程度的循跡控制系統。

Street Twin Goldline則是限量1000台的限定版，藉由手繪的金色線條搭配消光藍寶石黑的底色，閃耀出不同於標準版的光芒，至於其他規格配備都與Street Twin相同。

鈷藍色

消光藍寶石黑

Bonneville Speedmaster

搭載的1200cc水冷式四行程SOHC 4汽門並列雙缸引擎獲得更新，不僅通過EURO 5標準同時也優化油門反應，最大馬力78ps/6100rpm、最大扭力10.8kg-m / 4000rpm。

車身採用更高規格的SHOWA製47mm正立式前叉，還改善了騎士和乘客的乘坐舒適度，以及採用了新設計的儀表板，Triumph更為它推出了多達79種的選購配備。

藍寶石黑x融合白

Bonneville Bobber

搭載的1200cc水冷式四行程SOHC 4汽門並列雙缸引擎獲得更新，不僅通過EURO 5標準，同時藉由減少引擎作動慣性來優化油門反應，最大馬力78ps/6100rpm、最大扭力10.8kg-m/4000rpm。

油箱經過重新設計的容量擴大至12L，並採用了更高規格的Brembo卡鉗和SHOWA製正立式前叉，其他新的配備包含16吋前輪、黑色粉體烤漆的引擎外蓋、凸輪軸蓋、鏈條蓋，以及新設計的儀表板。Triumph還為它推出了77種的選購配備。

消光暴風灰x鐵石灰

資料來源 「Triumph JAPAN」

編輯長 Kenny佐川再次試乘了Triumph在今年(2020)春天發表的「T100 Bud Ekins特別版」，並透過影片傳達了他的看法。

為了紀念《大逃殺》中的傳奇人物

T100 Bud Ekins 特仕版（以下簡稱T100 Ekins）是Bonneville T100的限量特仕版車型。

首先，我們先來了解一下Bud Ekins是一個怎樣的人物。他是1960年代活躍在加利福尼亞的特技替身演員、越野賽車手，同時也是一名成功的Triumpht經銷商。

▲活躍於沙漠賽事的Ekins，他也為Triumph贏得了多場比賽。

Ekins原本是摩托車界的知名車手，但讓他成為家喻戶曉的，是美國電影 《大逃殺》，主人翁由當時好萊塢的大明星 Steve McQueen扮演，劇中有一個場景是騎摩托車從德軍手中逃脫，逃到了跨越邊界的鐵絲網圍欄上。

為了拍攝那場危險的戲，McQueen最好的朋友和摩托車導師Ekins伸出了援手，於是Ekins成功在空中飛越了12英尺（約3.66 m），成為電影史上的著名場景。

▲在電影《大逃殺》的拍攝現場。 Steve McQueen（左）和Bud Ekins（右）在《大逃亡》片場

現場使用的車是著名的Triumph TR6，是一輛基於Bonneville T110的車型。 從1950年代到70年代初，Triumph在美國很受歡迎，因為它速度快、重量輕且運動表現出色。當時，McQueen和其他摩托車愛好者聚集在Ekins的商店，並在周末舉行了討論會，他說很喜歡Triumph在進行周日進行的比賽，而T100 Ekins就是慶祝他的成就，並傳達美國西海岸美好時光的典範。

重現1960年代自由歡樂的氣氛

T100 Ekins的引擎和底盤基礎都與一般的T100相同，不同的是配色。鮮豔的紅白雙色塗裝，能讓人想起過去的美國汽車，手繪細條紋和 “Flying Globe “徽標，以及自1930年代以來就一直使用的經典Triumph徽標，還有黑色引擎本體都給人一種特殊感。

此外，還使用了能見度極佳的緊湊型LED方向燈和Racing型上翻式加油口蓋，菱形切割握把套和端子型後視鏡也是特殊類型；Ekins是一種傳遞美國加州自由歡樂精神的標誌性車型。

具體細節

試乘感受-強勁且有品味的雙缸引擎

首先，T100的引擎很棒！900cc的並列雙缸引擎的動力強勁，騎乘起來毫無不足感，雖然T120 (1200cc)轟轟作響的扭力感也令人興奮，不過T100更溫和、更易於乘坐，還能享受到重低音的獨特脈動。另一方面，我認為經過水冷化的新一代Bonneville，透過採用270度曲軸後變得更有味道。

只要將轉速維持在能輸出最大扭力的3000rpm~4000rpm附近時，T100能帶給讓人心情舒暢、全身都能感受到脈衝感。速度的話，以3檔3000rpm,、60km/h左右進行巡航是最好的。

操作靈巧但不輕浮

Triumph的車架結構一直以來都很好，而T100也繼承了這一點，雖然車架很結實，但它具有鋼製框式車架特有的柔軟度，即使在高速騎乘時也不會扭曲。

T100的乘坐感受也不會令人失望。，雖然操控靈活卻不輕浮，與T120相比，它的排氣量更小、重量更輕，但也不會過於輕浮，有著可靠摩托車的騎乘感。

穩定的彎道體驗

T100的前輪比後輪胎還要大一號，並採用18吋的鋼絲輻條輪框，因此整輛車看起來的氣氛相當不錯，而適當的車重也帶來穩定操控性能，而這也是Triumph Bonneville系列車型的共同特徵。

另外，不管新古典的外觀如何，T100的過彎能力比我預期的好，即使是以高速轉彎時的車身仍保持穩定，並且劃出了漂亮的過彎路線，就算不依賴電子控制系統也能感到濃厚安心感；雖然標配的ABS及循跡控制系統，還是默默地替騎士守住防線、避開危險。

從城市到旅遊，可以享受多種騎乘方式

T100的座椅高度為790mm，加上標配的KYB製前後懸吊的行程為120mm，所以雙腳著地性極佳，一體式把手的角度及高度都很適中，既不會太高也不會太低，且坐墊的形狀平坦，無論是哪種騎乘狀況，騎士都能依照自身需求找到最適合的位置，因此我認為T100能應付從城市騎乘到郊外長途旅行等情況。

想和背景故事一起長途騎乘

Bonneville系列將昔日傳統的Triumph氛圍進行了現代演繹，包括引擎在內的每個零件的性能都以提高到現代水平，同時也保留了傳統的英國製造工藝。

而且，“ T100 Ekins”編織著一個真實故事，並在Triumph歷史上大放異彩。 因此，對於喜歡Ekins和McQueen生活的60年代的人來說，這將是一個可以滿足擁有感的典範。

「Webike摩托新聞」編輯長 Kenny佐川

「Webike台灣」編輯部編譯

2019年Triumph的強勢登陸讓許多熱愛復古車的消費者眼前一亮，以Bonneville系列為首的復古車系可以說在世界範圍內都享有不錯的聲譽，但對於Triumph 來說，Bonneville在熱銷之路上還有一塊硬骨頭要啃，這就是來自日本的KAWASAKI W800。

雖然W800要比Bonneville來的晚了一些，但它手握日本製和低價等兩個殺手鐧，面對Bonneville家族最便宜的車型T100時依然擁有較強的競爭力。現在喜歡英式復古的消費者很大一部分人都在糾結選擇KAWASAKI 還是Triumph ，相信看完這篇文章後能夠對這兩款車有進一步認識，讓選車不再糾結。

在外觀方面，W800 STREET依舊繼承了自W1傳承至今的經典元素，整體設計風格與上代W800相同，如果我們拿它與同期日系復古街車相比較的話，會發現W800依然很英式，這與早期Meguro（目黑）拿到英國BSA A7的生產許可也有著千絲萬縷的關係，日英結合可以說是W家族最大的設計亮點。

Bonneville T100不單單是“Modern Classics”，它更是擁有60年悠久歷史的經典系列，獨特的復古韻味，點綴到位的鍍鉻配件凸顯出了一些年代感，讓人們能夠在它身上找到當年那台速度利器影子，而且它更是你能在市面上購買的且為數不多搭載垂直雙缸引擎的經典復古街車。

在車身尺寸上，W800 STREET相比老款W800略短，但寬度有所增加，給人的視覺差異並不明顯，但值得關注的是新款W800的離地間隙更高，但座墊高度下降至770mm，除了通過性更強外，也更適合中國消費者駕馭。而T100則與W800 STREET相差不大，但視覺上要更加飽滿，細節設計更加精緻。

▲W800系列車型均採用了LED大燈，其大燈造型基本與Z900RS保持一致，增加了整車的現代感，而獨具年代感的尾燈同樣採用LED光源，滿足視覺效果的同時也讓W800趕上了時代潮流。

▲T100標誌性的圓大燈搭配傳統的滷素光源，子彈頭造型的滷素轉向燈也體現出了那個年代所特有的設計，尾燈部分同樣沒有經過過多現代化處理，鍍鉻風格後蓋配合鹵素光源，滿滿的年代感。

▲W800 STREET的油箱造型更加圓潤，磨砂黑色噴塗配合“W”元素Logo更符合年輕消費者審美，不過它與T100差別最明顯的地方是中置油箱蓋與偏置油箱蓋設計，當然W800 STREET的油箱容量也要大一些，有效容積為15L。

▲豆莢型油箱保留了Bonneville系列的經典元素，油箱兩側的防滑橡膠貼也從初代Bonneville傳承至今在；此外，T100的油箱看似很大，但實際上只有14.3L容量。

▲復古車的座墊設計向來都會在舒適性和外觀上做出平衡，不過從外觀上可以看出W800 STREET採用了舒適度更高的“毛毛蟲”座墊，而T100為相對平坦且沒防滑紋的座墊，風格肯定是T100更純粹，舒適度W800 STREET更高。

▲W800 STREET採用了前後18寸輪圈搭配，其輪胎規格為前100/90 R18，後130/80 R18，輪胎由鄧祿普提供；而T100採用前18寸、後17寸的輪圈搭配，倍耐力也為Bonneville提供了專屬復古輪胎，其輪胎規格為前100/90 R18、後150/70 R17。

▲兩款車型的排氣造型幾乎相同，不過還是可以看到W800 STREET的排氣尾段設置了一塊防燙罩，而T100則是繼承了Bonneville家族“Peashooter”風格排氣管。

W系列更經典、Bonneville更現代

▲可以明顯看出W800 STREET的車把部分有明顯加高，以便營造更加舒適的駕駛體驗，而T100車把位置則更偏向傳統的運動街車設計，手把按鍵設計風格也比W800 STREET看上去要現代了許多。

▲W800 STREET的雙筒機械儀表與上代車型有些許差異，但整體還是保持了W家族的一貫設計元素，與大多數復古街車相同的是，W800不具備油表及檔位顯示功能。

▲T100同樣採用了鍍鉻包邊處理的雙筒機械儀表，是復古街車最後的執念，在機械表內的兩塊LCD顯示屏，負責檔位、油表、行車電腦信息顯示。

▲W800系列改款後，對雙搖籃車架做出了強化修改，不僅管徑達到50mm，源自KAWASAKI旗艦跑車H2的車架技術讓W800 STREET擁有了更強的剛性。

▲雙搖籃車架是Bonneville系列的精髓，也是承載那台垂直並列雙缸引擎必不可少的車架結構，除此之外，兩者搭配所產生出的視覺效果也令強迫症們看了神清氣爽。

▲在懸吊系統方面，新W800與上代W800發生了細微變化，前正立式前叉直徑由原來的39mm提升至41mm，後雙筒油壓減震行程也有所增加，前後減震調校與老款車型略有差異。

▲T100則採用了由KYB提供的41mm倒立式前叉，其保證了T100的運動性和舒適性，後雙筒油壓減震同樣由KYB提供，具備預載調節功能；前後減震行程均為120mm ，可應對絕大多數路況。

▲在剎車配和安全配置上兩款車型相差並不大，首先兩款新車均標配ABS系統，W800 STREET則將老款車型上的後鼓剎升級為碟剎，前剎車盤直徑也有所增加，達到了320mm，與之相匹配的是來自TOKICO的單向雙活塞卡鉗。

▲T100則採用前單盤搭配單向雙活塞卡鉗設計，310mm半浮動盤也最大限度的滿足了剎車需要；後剎車同樣為單盤搭配單向雙活塞卡鉗設計，硬件均由NISSIN提供。

▲在動力系統上，W800 STREET依舊搭載的是那台773cc SOHC雙缸引擎，而與之相配的同樣是5速變速器，新增加的滑動離合器也讓駕駛更加流暢；這款引擎的最大功率為35kW（ 48Ps）/6000rpm，相比上代車型功率有明顯提升；W800系列是目前KAWASAKI市售的唯一採用頂桿結構的車型，這也讓W800系列的聲浪頗為獨特。

▲T100所搭載的這台排量為900cc的水冷八氣門垂直並列雙缸引擎，可在5900rpm時迸發出40.5kW（55Ps）的最大功率，以及80Nm/3230rpm的最大扭力，與其相匹配的是5檔變速器；雖然這台引擎曲軸調整為270°，但這也讓Bonneville T100的聲浪更澎湃、更具辨識度。不過從數據上也可以直觀的看出T100更具優勢，低扭來的更早。

總結

通過對比後發現，W800雖然售價略低於T100，但整體配置和引擎性能上都要略遜於T100，雖然在面對復古車時很少提及性能，但垂直並列雙缸的輸出特性還是不由得讓人在意。

不過除了動力水平上的差距，兩款車在文化、歷史這一層面都具有相當的深度，KAWASAKI W系列至今也經過了幾十年的發展，將英式復古本土化後並在此推向世界，而Bonneville更是可以稱為Triumph家族的主力系列，提到Triumph絕對不會忽略Bonneville的存在，當然作為入門級車型的T100更是受到了全世界復古愛好者們的喜愛。

資料提供「牛摩網」

「Webike台灣」編輯部編譯