Daytona推出了適用於 Suzuki SV650（’16～’23）及 SV650X（’18～’23）的「管狀引擎保桿」。這是一款多功能零件，不僅能在倒車時保護車身，還能安裝霧燈等配件。

簡約設計與車身融為一體的引擎護架：消光黑塗裝與V型雙缸引擎相得益彰，左右分離式結構易安裝

這款管狀引擎保桿的特點是簡約設計，與纖細的 V 型雙缸引擎相得益彰。採用低調的啞光（消光）黑色塗裝，能自然融入車身。左右分離式結構，無需拆卸排氣管即可安裝，安裝作業也十分便利。據估計，由熟練技師單獨安裝所需時間為 0.5 小時。

主管採用 Φ25.4 的鋼管。這使得安裝手把夾式配件，如霧燈或運動相機成為可能。此外，透過安裝另售的減震滑塊，還可以提高其功能性。

兼顧減輕倒車損傷與擴展功能：Φ25.4鋼製主管可安裝霧燈、運動相機與減震滑塊

引擎保桿是在萬一發生輕微摔倒（如站立不穩）時發揮重要作用的零件。它首先接觸地面，讓車身的一部分或引擎保桿與地面接觸，為騎士的腳部創造出一個防止被夾住的空間。此外，透過保護曲軸箱周圍並降低對引擎的損壞，可以預期避免因曲軸箱破裂而導致無法行駛的情況。

在功能擴展方面，利用 Φ25.4 的主主管，可安裝霧燈或運動相機等配件。也可安裝另售的「減震滑塊單品」（商品編號：96388）或 LED 霧燈單元「Precious Ray Small」（白色：48495，黃色：64587）。但請注意，LED 霧燈單元 Precious Ray W（40329）無法安裝。

價格為 31,680 日圓（含稅），適用於 SV650(’16～’23) 和 SV650X(’18～’23)。

Daytona: https://www.daytona.co.jp/

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身為摩托車電商，我們的員工當然也都是騎車上班。

為了多睡五分鐘、為了從分秒必爭中的通勤戰爭勝出，我們都對自己的愛車有一些「改裝升級」。

想知道我們都改些什麼或是想看我們都騎什麼車通勤嗎？那這次的特別報導你一定不能錯過，跟著我們特派員一起看下去吧！

本次採訪的員工

本次採訪的員工與車款如下：

大耳狗沒拿塞 / 通勤車款：SYM JET SL 125

北橫土地公 / 通勤車款：SUZUKI SV650

スーパーダディ / 通勤車款：HONDA CT125

板橋萬磁王 / 通勤車款：SUZUKI SV650

SYM JET SL 125 – 晚5秒鐘煞車，就能多睡5秒鐘

改裝清單 – 

Brembo 卡鉗 (基本對四)、NCY N20 浮動碟盤

卡鉗、浮動碟可說是經典的套餐組合，在車重輕的速可達上花費小小的預算就能有相當直接的升級！

這位同事除了卡鉗、碟盤有所升級之外，在輪胎也進一步換裝 DUNLOP TT93 GP、同時前叉也升級 CCD 的內管組，這個組合看來要多睡 10 分鐘都不是問題。

SUZUKI SV650 – 64上照相機的密度，決定我煞車的強度

改裝清單 – 

MAGURA HC1 直推總泵、Brembo 後碟盤

SV650原廠雙碟的配置就相當夠用，因此這邊搭配直推來有更細膩精準的手感。

這位同事除了總泵、碟盤有所升級之外，來令片也同步升級 SBS 金屬燒結的款式，日本的車子、德國的總泵、義大利的碟盤、荷蘭的來令片，超級大混血的愛好者。

HONDA CT125 – 雖然一個月通勤不到一次還是可以改

改裝清單 –

SP武川 加大碟盤、加路達 金屬煞車油管

你說改了加大碟怎麼還沒改卡鉗？這台車永遠都在還在改的路上！煞車的部分就先從基本款的套件與制動力開始。

此外為了進一步提升路感和抓地力，輪胎也換裝了巧克力胎風格的 MICHELIN ANAKEE STREET。

SUZUKI SV650 – 天生體質吸引三寶，停得下來才不會倒

改裝清單 –

Frando FMF-130 煞車總泵、DAYTONA GOLDEN PED 來令片

考量到CP值、後勤維護，在這邊煞車總泵是選擇國產品牌，搭配 DAYTONA 最高階的來令片就能有不錯的制動力，同時煞車時的金屬噪音也比較小。

這樣每次遇到突然從路口衝出來的三寶的時候才能準確又穩定的把車子停下來阿！

感謝收看本次的特別報導，請務必持續鎖定系列介紹！

本次介紹的改裝分類：

當我們談到車輛的維修以及整理，第一個想到的往往是原廠零件。

車輛內外的細部零件需要定期檢查與更換，才能確保其最佳性能，而原廠零件能夠提供與車輛最契合的品質和穩定性。

Webike提供日歐系與台灣車廠的原廠零件，只要有料號就能輕鬆訂購。

本文為您整理 SV650 常用的原廠零件及改裝零件。定期更換車輛零件，讓您的愛車保持最佳狀態吧！

把手周邊

煞車拉桿

• 零件料號：(16-21):57300-44G12 / (22-):57300-44G20

離合器線

• 商品料號：(16-21):58200-44H00 / (22-):58200-44H10

離合器線 (22-)

後照鏡

• 零件料號：

左側後照鏡：56600-08J12

右側後照鏡：56500-08J12

左側後照鏡

右側後照鏡

握把套

• 零件料號：

左側握把套:(16-21):57211-22D02-291  / (22-):57211-21H01

右側握把套:(16-21):57110-29G02-291 / (22-):57110-21H02

左側握把套

左側握把套 (16-21)

左側握把套 (22-)

右側握把套

右側握把套 (16-21)

右側握把套 (22-)

• 想換換口味的人不妨也可以考慮改裝握把套，確認好把手粗細與握把套長度即可輕鬆選擇。

握把套(改裝)

上珠碗

• 零件料號：(16-):09265-25038

上珠碗

下珠碗

• 零件料號：09265-30020

下珠碗

(上珠碗)珠碗座

• 零件料號：51643-40503

珠碗座

(下珠碗)密封墊

• 零件料號：51644-12C00

密封墊

例行保養

電瓶

除了常見的湯淺、統立之外，擁有更好的蓄電力、啟動電流表現的 Motobatt 也是十分推薦的選擇。

• 湯淺：YTX12-BS
• 統立：GTX12-BS
• Motobatt：MBTX12U

湯淺 YUASA YTX12-BS 電瓶

MOTOBATT MBTX12U 電瓶

機油濾芯

• 零件料號：16510-07J00
• 許多廠商諸如KN、DAYTONA、HIFLOFILTRO 也有推出原廠型的機油濾芯，除了性價比優秀外，也能將周邊需要一併更換的O環與墊片組一套買齊。

機油濾芯

SV650 機油濾芯 (改裝)

空氣濾芯

• 零件料號：13780-44H00
• 如果想要選擇價格更實惠的原廠替代型，或是提高性能表現的高流量性，則可以參考 HIFLOFILTRO、YOSHIMURA 等改裝品牌。

空氣濾芯

空氣濾芯 (改裝)

火星塞

• 標準型火星塞：MR8E-9

NGK 火星塞

機油

原廠建議使用10W-40

交換量為 2.4L (含拆下機油濾芯時為 2.6L)

機油

 

傳動系統

鏈條

原廠規格為 520 / 112 目

鏈條

RK 黑金鏈

前齒盤

• 零件料號：(15T) 27511-12C10
• 改裝的前齒盤中 SUNSTAR、JT SPROCKETS、XAM 都是十分推薦的選擇，兼具耐用性與性價比。

前齒盤

前齒盤 (改裝)

後齒盤

• 零件料號：(46T) 64511-44H20

• 改裝的有許多選擇，有原廠設定的鋼製、輕量化的鋁合金以及特殊色彩的款式。

後齒盤

後齒盤 (改裝)

(齒盤)減震橡皮

• 零件料號：64651-27A01

減震橡皮

煞車系統

前碟盤

• 零件料號：59210-38G10
• 前碟盤尺寸290MM
• 原廠的碟盤並不算便宜，想貼一點直上改裝的話推薦選購 Brembo 的浮動式碟盤，小小升級費用就有大大感受。

前碟盤

brembo 煞車碟盤 (改裝)

後碟盤

• 零件料號：69211-38G00
• 後碟盤尺寸240MM

後碟盤

brembo 煞車碟盤 (改裝)

來令片

• 零件料號(前): 59100-35800
• 零件料號(後):69101-44850

來令片 (前)

來令片 (後)

來令片 (改裝)

煞車油

除了機油外，煞車油也建議須要定期更換，特別是通勤車、室外車需要注意煞車油的含水量是否有超過標準值。

煞車油

 

避震系統

前叉油

Webike 提供了多款不同號數的前叉油，可以搭配不同的前叉設定做調整。

前叉油

前叉彈簧

• 零件料號：(16-21):51171-44HA0 / (22-):51171-18K00
• 前叉彈簧則有不少選擇，從熟悉的 OHLINS、YSS 到 HYPERPRO 皆有推出

前叉彈簧 (16-21)

前叉彈簧 (22-)

前叉彈簧 (改裝)

前叉內管

• 零件料號：(16-21):51110-44H00 / (22-):51110-18K00

前叉內管 (16-21)

前叉彈簧 (22-)

前叉油封

• 零件料號：51153-01H10

前叉油封

前叉油封 (改裝)

 

前叉土封

• 零件料號：51173-01H00

前叉土封

其他

輪胎

原廠建議使用：

輪胎(前):120/70 ZR17 M/C 58W

輪胎(後):160/60 ZR17 M/C 69W

輪胎

備註

• 若上述沒有您需要的原廠零件，在自行查詢料號後，歡迎使用原廠零件查詢系統 進行報價與購買。
• 以上料號僅供參考，請於購買前再次確認適用性。如內容有錯誤，歡迎隨時使用官方客服 Line：@webike.tw 進行反應。

 

即便產品週期持續縮短，新一代車款層出不窮，SUZUKI依然堅持歷經20多年的中量級街車SV650，並持續推陳出新。V型雙缸引擎為它帶來線性動力輸出和沉實聲浪，搭配日系傳統街車外觀，使SV650成為中量級街車的典範。

輕巧操控性與飽滿的扭力輸出

自1998年SV400和1999年初代SV650發表以來，SUZUKI這具V型雙缸引擎就以其飽滿的動力且易於駕駛的特色、靈活的操控性，另外784mm的座高加上不到200公斤的車重，就算是新手也能輕鬆駕馭。同時保持日本製造以及相對友善的售價，獲得許多國家騎士喜愛。

在過去20多年間曾推出過半整流罩版本的SV650S，孿生車款Gladius 650，以及在2018年採用Cafe Racer風格的SV650X。而現行款SV650則是在2016年改款後，持續推出販售至今的版本。

日系少見的中量級V型雙缸街車，同類的HONDA VTR250早已停產

經典的圓形頭燈設計

新款SV650/SV650X都將搭載通過EURO 5的排放標準、排氣量645cc的V型雙缸引擎，最大馬力從76.1ps小幅下降至72ps，車重則增加兩kg的來到199kg (裝備重量)。

新款最大馬力從以往76PS減低至72PS，圖為2019年款

除了搭載SUZUKI獨家SCEM電鍍汽缸與樹脂塗層活塞減低磨消、確保騎士能夠輕鬆駕馭車輛的低轉輔助系統 (Low RPM Assist)等備受肯定的備外，還標配只要按下啟動開關，就能夠立刻發動引擎的「啟動輔助系統(SUZUKI Easy Start)」。

在煞車系統部分，則是採用前雙浮動碟盤+對向四活塞卡鉗、加上後單固定碟盤+單活塞卡鉗。

2017年後前煞車改為TOKICO對向4活室卡鉗，提升了煞車力度與手感

SV650X融合Cafe Racer風格，復古風格獨樹一幟

相較於典型日式街車SV650的較為直立的騎乘姿勢，SV650X以其小巧精緻的頭燈整流罩、分離式手把和棕色橫條紋坐墊，營造出Cafe Racer的風格。

此外X版配備預載可調前叉， 可根據需求調整前叉彈簧硬度。這種古典風格的設計使SV650X ABS在眾多街車中脫穎而出，成為風格與性能兼具的經典之選。 

X版本加入了分離式手把與頭燈整流罩，更有cafe racer的風格

X版獨有的銀色版本

排氣管尾段變為黑色

X版配備預載可調前叉， 可根據需求調整前叉彈簧硬度

SUZUKI SV650系列在2024年以嶄新面貌示人，繼承經典的同時注入更多時尚元素。SV650/SV650X結合了先進科技、卓越性能和經典風格，持續引領中量級街車的潮流，成為風格與性能兼具的經典之選，Webike稍後將會提供更本港詳細試車報告。

2024 SV650 ABS

香港建議售價：66800港元

亮光藍金

玻閃黑/金屬灰

閃光黑

2024 SV650 主要規格

香港經銷：Auto Bike J.P. 瀛車館 

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以不變應萬變！SUZUKI 2022年式「SV650／X」

縱使產品週期早屆改款時程、新世代車款的專利圖稿及小道消息，也從2020年就陸續在網路上釋出，但SUZUKI似乎對”改款”這件事相當不熱衷，因為他們在幾天前，於日本發表了連顏色都沒改的2022年式SV650/SV650X。 輕巧操控性與強勁的扭力輸出 自1998年SV400和1999年初代SV650發...

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車主改裝大募集－ SV650 溫和友善V型雙缸改裝趣

【車主老實說】SV650改裝篇 Webike摩托評論正在募集車主實際使用改裝品、人身部品、原廠零件的心得， 透過真實回饋，推薦給更多車友選擇。 本篇精選8位SV650車主針對排氣、剎車系統、把手、後車架等五個品項改裝心得分享，來看看大家的評論吧！ 1.SV650簡介 自1999年發表至今，SV6...

由專業人士所打造的改裝車款，並非單純將市售的改裝零件裝上車而已，而是進一步賦予能夠完整發揮改裝零件性能的設定，同時也專注於合襯、協調，藉此打造出具備高完成度的車輛。本次要介紹的改裝作品，便是符合前述條件的實例之一。

今後也預計會繼續對SUZUKI車款傾注心力，敬請期待

最近為SUZUKI KATANA、BMW G310R等車款推出外觀零件的A-TECH，如今也開始針對以歐洲市場為首，有著不少死忠粉絲的SV650X開發外觀零件。如果將製造材料與加工方式的差異全都計算進去的話，居然有著高達93種不同的商品款式。

基本而言，本次為SV650X製作的外觀零件，採用了重視A-TECH核心精神「協調感」的設計。因此部分產品有著和原廠相同的外觀，也有部分產品是以原廠品作為基礎並延伸，同時也有變更了部分外觀的產品。

例如水箱水管護蓋 SPL採用了比原廠品延伸了約100mm的外觀。這是做出了「在同樣的位置安裝與原廠外觀相同的零件，看起來會有些突兀」的判斷後，在社內人員的檢討下，最終得出了將產品長度延伸便能增加協調感的結論。這樣的外觀設計，可說是活用了過往開發了大量外觀零件所累積的經驗。

本次由A-TECH推出的產品中除了保護滑塊與水箱護網之外，幾乎都提供了能夠抑制終端售價、易於修復的FRP材質（黑、白塑膠）、具備高級感與高強度的平織/綾織碳纖維，以及碳纖維功夫龍等5種不同材質。全都採用碳纖維件來把車輛裝飾得非常搶眼當然很好，而利用FRP材質來將零件塗裝納入表現手法的一環，藉此達成充滿個性的呈現效果，想必也是不錯的選擇。同時這樣的做法也為至今很少改裝選擇的SV650X，發展出了全新的享受方式。

此外，本次的展示車上所搭載的產品全都是以濕式碳纖維製成。雖說提到A-TECH就會想到「BLACK DIAMOND」這個著名的乾式碳纖維零件系列，因此這樣的決定稍微令人感到意外，但話說回來，也不禁讓人產生「或許之後也可能會大量開發推出乾式碳纖維製的零件！？」的聯想。

改裝特點

特別是近年而言，任何車款都對滑塊、護蓋等保護性的零件有著高度的需求，因此A-TECH不僅為SV650X準備了整流罩類的零件，滑塊、護蓋等保護性的產品自然也在出品陣容之中。特別是駐車球形式的保護滑塊能夠和同為A-TECH出品的鍊條護蓋同時安裝，並且也能作為駐車球活用。

能夠在行駛時防止蟲類、碎石撞擊損傷的水箱護網。有著在中央處顯示A-TECH標誌的標準款，以及針對中央處進行重點保護的Type-R兩種版本（照片中為標準款）。建議售價為16,500日圓起。

為想要用SV650X享受比賽、賽道騎乘樂趣的騎士所開發的下整流罩。本產品對應原廠排氣管及側柱，是在街道上騎乘時也能輕鬆使用的規格。建議售價為33,000日圓起。

前土除提供了外觀與原廠相同的版本，透過兩側向前叉前方擴展，藉此減低風阻，共有STD、SPL兩種款式（照片中為SPL）。建議售價為16,500日圓起。

原廠的水箱側飾蓋設置了三角形的孔洞來在視覺面提供變化，而A-TECH出品的版本則在尺寸以原廠品作為基準的同時，將表面改成較為平整，藉此在呈現效果方面做出區別。建議售價為15,400日圓起。

由於坊間有著不少希望能夠保護油箱免於刮傷的呼聲，因此本次A-TECH也準備了兩個版本的油箱保護貼。由於油箱保護貼幾乎只針對人氣車款作開發，因此有新的選擇可說是相當令人開心。照片中的Type-R建議售價為17,600日圓起，Type-S則為9,680日圓起。

雖說SV650/X原廠便在油箱與車架之間設置了飾蓋，但為了進一步提高質感，因此A-TECH也製作了油箱前飾蓋。照片中為碳纖維材質，但同時也有提供FRP製版本。建議售價為22,000日圓起。

側蓋提供了與原廠相同外觀的新產品。建議售價為22,000日圓起。同時A-TECH也為黑色車架搭配之下意外顯眼的後煞車油壺製作了飾蓋。建議售價為3,080日圓起。

由於後輪不時會將路面多餘的東西捲起，將車尾附近弄髒或刮傷，因此也準備了能夠抵擋髒污飛濺、與鍊條護蓋一體成型的後土除。建議售價為16,500日圓起。

打檔連桿也提供了乾式碳纖維製作的護蓋。為了預防在轉倒時打檔連桿受到撞擊而變形，導致車輛難以行駛，因此採用高強度的乾式碳纖維來確保安全性。建議售價為4,400日圓。

「SV650X by A-TECH」主要改裝内容

此次介紹相關品牌

	YOSHIMURA從事機車的部品與用品的研究開發，並且長年參加賽事，現今已成為世界級企業，其以高度技術製造出的產品不論在性能與細緻的工藝都令人讚嘆！ 前往品牌首頁
	A-TECH專門從事Superbike、Scooter等車輛的外裝零配件，材質從玻璃纖維、碳纖維、乾式碳纖維皆可選擇，以日本最顛峰的外裝加工技術為期許，請您一定要感受一番。 前往品牌首頁

資料提供「custom-people」

「Webike 台灣」編輯部編譯

縱使產品週期早屆改款時程、新世代車款的專利圖稿及小道消息，也從2020年就陸續在網路上釋出，但SUZUKI似乎對”改款”這件事相當不熱衷，因為他們在幾天前，於日本發表了連顏色都沒改的2022年式SV650/SV650X。

輕巧操控性與強勁的扭力輸出

自1998年SV400和1999年初代SV650發表以來，SUZUKI這具V型雙缸引擎就以其充滿活力且易於使用的特色、中庸操控性，以及對錢包來說相對友善的價格，獲得許多歐洲國家騎士喜愛。

現行款SV650則是在2016年改款後，持續推出販售至今的版本，中間還有推出孿生車款Gladius 650，以及在2018年採用Cafe Racer風格的SV650X。

2022年式SV650/SV650X都將搭載通過日本令和2年(相當於EURO 5)標準、排氣量645cc的V型雙缸引擎，最大馬力從76.1ps小幅下降至72ps，車重則增加兩kg的來到199kg (裝備重量)。

除了搭載SUZUKI獨家SCEM電鍍汽缸、確保騎士能夠輕鬆駕馭車輛的低轉輔助系統 (Low RPM Assist)等備受肯定的配備外，還標配只要按下啟動開關，就能夠立刻發動引擎的「啟動輔助系統(SUZUKI Easy Start)」。煞車系統部分，則是採用前雙浮動碟盤+對向四活塞卡鉗、後單固定碟盤+單活塞卡鉗。

相對於採用直背式騎乘姿勢的典型街車車款 SV650來說，採用小巧精美的頭燈整流罩、分離式握把及棕色橫條紋坐墊的SV650X ABS，則是被劃入了英倫古典風(Cafe Racer)的行列。

新年式SV650/SV650X在日本的建議售價皆調漲17,600日圓，分別是SV650 = 803,000日圓 (折合新台幣約19.2萬)、SV650X = 847,000日圓 (折合新台幣約20.3萬)，至於車身造型、配色塗裝等皆與2021年式相同，日本推出日期為2022年1月26日。

2022年式SV650

Glass Sparkle Black亮面閃光黑 (ACX)

Glass Sparkle Black / Brilliant White亮面閃光黑/亮白 (B1G)

Matte Black Metallic No.2金屬消光黑 No.2 (YKV)

2022年式SV650X

Glass Sparkle Black亮面閃光黑 (YVB)

「Webike台灣」編輯部-JIMMY撰稿報導

摩托車款的廠牌眾多、排氣量有大有小，風格更是有街車、運動、冒險、越野、旅行等多樣多變，不小心就會造成騎士在選購下一輛愛車時，不知該如何是好。

因此，編輯部特別從Webike資料庫中，撈取日本車主實際擁有並騎乘愛車的經驗及評分，排列出各類車款受歡迎及推薦程度的排行榜，給想要換車/買車的騎士做為參考基礎；這次要為大家介紹的是，由於排氣量適中且入手難度偏低，加上騎乘姿勢與操控難度都更平易近人，因此一直都是熱門購車選擇的「中量級街車車款人氣排行榜TOP5！」

NO.5 SUZUKI SV650

現行款在2016年發表的SV650，“溫柔”應該是最適合這輛摩托車款的形容詞，它搭載相當成熟的V型雙缸引擎，具備優異油耗表現與低轉大扭力，由於它運轉平順動力適中，因此能讓騎士享受到許多騎乘樂趣。

不僅如此，SV650標配SUZUKI的低轉輔助系統，讓初學者避免熄火的失誤，且得益於V型雙缸引擎的寬度窄所以車身輕薄短小，加上鋼管車架從外觀看起來有種歐洲風格感，雖然已經許久未進行改款，但SV650仍是目前日系廠牌中，相當受騎士歡迎的車款。

主要規格

▲ 除了對身高低於160cm的騎士不友善外，161cm以上騎士都能腳尖著地，181cm以上甚至膝蓋還能彎曲。

NO.4 SUZUKI SV650X

SV650X是搭載645cc水冷式四行程V型雙缸引擎的SV650的衍伸車款，因此承襲SV650易操控、油耗佳等基本優點，而SV650X是以Café Racer為風格概念推出，雖然車輛性能及底盤基礎等都與SV650相同，但是因為加裝有子彈型頭燈整流罩、分離式握把等帶給人復古感，因此人氣與SV650相比毫不遜色，也因為其風格獨具特色，讓騎士就算是騎著它在涼爽夜晚隨處閒晃，也一點都不會覺得無趣。

主要規格

▲大約50%的騎士反應，身高161-165cm就可以前腳掌著地的支撐住車輛，雙腳要穩定踏地則需要身高超過171cm才行。

NO.3 YAMAHA XSR700

XSR700是一款以街車車款MT-07為基礎，採用新古典風格的新復古街車。雖然車架、並列雙缸引擎、懸吊配置等皆與MT-07相同，但頭燈、油箱、坐墊、車尾整流罩等都經過重新設計，藉由化簡為繁的概念，將引擎、車架等結構的機械美呈現給騎士，是一款略帶神秘，卻給人感覺一眼就吸引住目光的街車車款。

主要規格

▲ 165cm以下僅能腳尖著地、176cm以上就能整個腳掌支撐住車輛。

NO.2 YAMAHA MT-07

初代於2014年發表的MT-07，雖然被歸類在中排量級距，但在日本僅814,000日圓的售價相當具吸引力。MT-07採用水冷式四行程270度曲軸並列雙缸引擎搭配上僅184kg的輕量化車重，在低轉速時的加速感相當優異、提升車速相當快速直覺。

略為可惜的是，原廠的懸吊設定，對於操駕較激烈的騎士來說會稍顯不足，但只要針對座墊及懸吊進行修改升級，就能大幅提高長途旅行時的舒適性與過彎時的穩定及敏捷性。

主要規格

▲騎士身高超過176cm就可以穩定踏地，161~165cm也可以用前腳掌著地的支撐住車輛。

NO.1 KAWASAKI Zephyr 750

自1992年推出後持續販售至2007年的Zephyr 750，是一款搭載氣冷式並列四缸引擎、堪稱是最具代表性的街車車款，外觀造型絕對是無須解釋就充滿魅力，就算歷經近30年仍獨具特色。

不只如此，KAWASAKI在2018年推出的Z900RS，或多或少都繼承了Zephyr的血統，足以說明它的代表性，也造就Zephyr 750在日本中古市場的售價不僅居高不下，近幾年甚至還有往上飆升的趨勢。

主要規格

▲ 除了身高低於160cm的騎士僅能腳尖著地外，161cm以上騎士都能穩定踏地，181cm以上甚至膝蓋還能彎曲。

結論

由於街車車款沒有過多的塑料外殼包覆、車身結構就是外觀元素之一，因此車架造型、引擎輪廓等，對車輛本身的風格塑造就相當重要，而街車車款也是一種不容易受流行影響的類別，如果您拿不定主意要入手哪種車款，還不考慮看看街車車款呢？

資料來源 「Webike日本」
「 Webike台灣」編輯部編譯

摩托車款的廠牌眾多、排氣量有大有小，風格更是有街車、運動、冒險、旅行等多樣多變，不小心就會造成騎士在選購下一輛愛車時，不知該如何是好。

因此，編輯部特別從Webike資料庫中，撈取日本車主實際擁有並騎乘愛車的經驗及評分，排列出各類車款受歡迎及推薦程度的排行榜，給想要換車/買車的騎士做為參考基礎；這次要為大家介紹的，是排氣量介於600~750cc之間的「人氣中排量車款TOP5！」

NO.5 HONDA CBR650R

▲日本建議售價 (含稅)：1,056,000日圓〜

作為CBR650F的後繼車款於2019年推出，透過加入與其他CBR家族相同的設計外觀，讓它自CBR650F時期的運動旅行車款，搖身一變成為運動車款，且與相同排氣量級距的CBR600RR相比，CBR650R的騎乘姿勢相對舒適，因此更適合在一般街道上騎乘。

除了外型，CBR650R同時也是最近相當熱門的中排氣量級距中，少數搭載並列四缸引擎的運動車款 (更是650cc級距唯一一款)，因此相當受到希望能享受到並列四缸引擎聲浪的騎士支持。

主要規格

▲大約50%的騎士反應，身高165cm以下的騎士只能勉強用腳尖著地，至少需要166-170cm才可以前腳掌著地的支撐住車輛，要穩定踏地則需要身高超過176cm才行。。

NO.4 SUZUKI SV650X

▲日本建議售價 (含稅)：829,400日圓

SV650X是搭載645cc水冷式四行程V型雙缸引擎的SV650的衍伸車款，SV650X是以Café Racer為風格概念推出，雖然車輛性能及底盤基礎等都與SV650相同，但是因為加裝有子彈型頭燈整流罩、分離式握把等帶給人復古感，因此人氣與SV650相比毫不遜色。

主要規格

▲大約50%的騎士反應，身高161-165cm就可以前腳掌著地的支撐住車輛，雙腳要穩定踏地則需要身高超過171cm才行。

NO.3 YAMAHA MT-07

▲日本建議售價 (含稅)：792,000日圓

MT-07是YAMAHA旗下龐大MT家族中的中量級車款，採用水冷式四行程270度曲軸並列雙缸引擎搭載在輕巧緊湊的車身上，憑藉著其易操控性與高CP值而獲得眾多騎士支持，只要稍加對座墊及懸吊進行修改升級，就能大幅提高長途旅行時的舒適性。

主要規格

▲大約60%的騎士反應，身高176cm可以穩定踏地，161-165cm也可以用前腳掌著地的支撐住車輛。

NO.2 HONDA CBR600RR

▲日本建議售價 (含稅)：1,606,000日圓

作為HONDA陣中純種中量級超級運動車款，CBR600RR歷經7年終於改款復活，現行款的外觀有著與CBR家族相同的設計概念，同時也保留了舊款CBR600RR特色的中出排氣管尾段。

現行款CBR600RR不僅增加豐富且齊全的電控系統，並列四缸引擎也在通過最新環保標準的同時，增加了最大馬力輸出，車身側邊也有能提升高速穩定性的定風翼裝置等，可謂是HONDA強勢回歸中量級超級運動車款級距的誠意之作。

主要規格

▲根據約70%的騎士回饋，身高低於160cm的騎士根本踩不到地面、161-165cm的騎士也僅能腳尖著地，想穩定踏地的話，騎士身高須超過176cm才行。

NO.1 KAWASAKI ZX-6R

▲日本建議售價 (含稅)：1,353,000日圓

身為KAWASAKI陣中的中排氣量超級運動車款代表，ZX-6R的排氣量是較特殊的636cc，因此扭力相比同級距車款還要大一些，且無論是在賽道騎乘或是一般道路行駛都很容易操控，但缺點就是無法參加排氣量限制在599cc (含)以下的600級距賽事。

雖然如此，由於現行款配備了豐富的電控系統，例如快排、騎乘模式切換、循跡控制系統等，使它不僅容易操控，也因為其高CP值而受到許多騎士喜愛。

主要規格

▲大約40%的騎士反應，身高低於160cm的騎士根本踩不到地面，至少需要171-175cm才可以前腳掌著地的支撐住車輛，要穩定踏地則需要身高超過176cm。

結論

本次人氣中排量車款的人氣排行大家覺得如何呢？儘管本級距是排氣量稍大的紅牌等級，但因為擁有足夠動力、在一般道路相當夠用且易於操控等優點，讓本級距車款於近幾年相當受歡迎。

你也正打算踏入紅牌級距嗎？由於600~750cc級距的動力足夠、車身重量適中且相對容易操控，因此是相當推薦給新手騎士，作為入主紅牌世界的首選級距！

資料來源 「Webike日本」
「 Webike台灣」編輯部編譯

Webike在線上社交平臺舉辦的 【車主有話說】 活動正火熱進行中！這次由「おもち君さん」分享他與SV650X的騎乘故事！

透過車主對愛車-SV650X的分析與評價，多角度地讓車友了解SV650X的優點或不足。

車輛基本資料

車款特色

購買動機、用途、比較車款

為了流浪，其實我一開始只是想買125cc的車款，但考慮到我如果買了125cc，那我很有可能就不會騎大車了，又很剛好有一次租了這款車一日遊，相處下來覺得很喜歡且適合我，所以就買了，並沒有與其他車款比較。

優點

1.它的速度似乎沒有比其他廠牌的同級車快，但是馬力和扭力卻不會輸別種車款太多，這點我覺得很有趣。
2.考慮到排氣量的因素，我認為油耗表現很好，幾乎和400cc沒什麼區別、甚至更好。
3.最重要的是，因為引擎是V型雙缸的結構，所以震動不會不舒服、排氣聲浪也還不錯。

缺點

因為這是我第一輛摩托車所以不清楚這是不是缺點，那就是跟HONDA車款比較起來，不是每個螺絲和螺母都是鍍鉻的，但是因為車價很便宜、車子也沒什麼大問題，這樣說起來又好像沒有缺點了 (笑)

給未來買家的建議

1.可能是齒比的關係，一檔拉到斷油也沒辦法達到100km/h。

2.雖然它是一輛很適合我的車，但不一定適合你，加上現在租車這麼盛行又方便，建議可以多騎、多試乘看看，才能找到那輛最適合你的車。

未來的改裝計劃

沒有，應該只會按照規定更換機油、濾心、輪胎等必須耗材。

資料來源 「Webike magazine」
「Webike 台灣」編輯部編譯

SUZUKI將為搭載645cc V型雙缸引擎的街車車款「SV650」及「SV650X」，推出2021年式的全新塗裝配色，這次推出的新色是黑×金，車架也將會採用各自專屬的顏色。日本販售時間預定是在今年（2021）1月28日。

「SV650 ABS」將推出3種顏色，「SV650X ABS」則是1種顏色

SUZUKI日前宣布將為搭載中排氣量級別日本廠牌中罕見的V型雙缸引擎的街車車款「SV650 ABS」，以及設計成英倫古典風（Cafe Racer）的「SV650X ABS」，推出2021年式全新顏色。

這兩款車都將會搭載645cc的V型雙缸引擎，除了搭載SUZUKI獨家SCEM電鍍汽缸等備受肯定的配備、採用低轉輔助系統（Low RPM Assist）確保騎士都能夠輕鬆駕馭車輛以外，還配備了只要按下啟動開關就能夠立刻發動引擎的「啟動輔助系統（SUZUKI Easy Start）」。而前輪煞車裝置的部分則是採用了雙碟盤加上4活塞煞車卡鉗的組合，至於車名中提到的ABS系統則會被列為標準配備。

相對於採用直背式騎乘姿勢的典型街車車款 SV650 ABS（STD版）來說，採用小巧精美的頭燈整流罩、分離式握把及棕色橫條紋坐墊的SV650X ABS，則是被劃入了英倫古典風（Cafe Racer）車款的行列。

雖然售價隨著這次新色的推出而跟著有所調整，但是主要規格並未跟著變動。在日本的售價方面，SV650 ABS定價為78萬5400日圓、SV650X ABS則是82萬9400日圓，兩款摩托車的上市日期都是2021年1月28日。

SUZUKI SV650X ABS［2021］

玻璃閃耀黑 (YVB)

SUZUKI SV650 ABS［2021］

玻璃閃耀黑×明亮白（B1G）

玻璃閃耀黑（ACX）

消光金屬黑No.2（YKV）

主要規格

※以上數據為日規數據

資料來源 「SUZUKI」

「Webike 台灣」編輯部編譯

SUZUKI在日前宣布，將於歐洲推出通過EURO 5標準，並採用新色的2021年式冒險車款V-STROM 650/XT、中量級街車SV650，以及主打新古典風格的SV650X。

2021年式V-STROM 650/XT

V-STROM 650是一款主訴戶外風格、搭載V型雙缸引擎的冒險車款，標準配備TCS 循跡防滑、低轉輔助系統等電子系統，650XT則是配備了鋼絲輻條輪框及把手護弓的高階版本。

2021年式新色為金色輪框+Suzuki Motocross Yellow (鈴木越野黃)，以當家亮黃色來凸顯越野本質。

除了鈴木越野黃，V-STROM 650XT還有輝煌珍珠白 (白色車身+金色輪框)、糖果紅/光澤亮黑 (紅色車身+黑色輪框)及金屬麥田灰 (灰藍色車身+藍色輪框)可供未來車主選擇，一般版V-STROM 650則有紅色、白色及灰色等三色。

▲SUZUKI 2021年式V-STROM 650XT Champion Yellow No.2 (鈴木越野黃)

▲SUZUKI 2021年式V-STROM 650XT Pearl Brilliant White (輝煌珍珠白)

▲SUZUKI 2021年式V-STROM 650XT Candy Daring Red / Glass Sparkle Black (糖果紅/光澤亮黑)

▲SUZUKI 2021年式V-STROM 650XT Metallic Oort Grey (金屬麥田灰)

主要規格

※以上數據為英國規格

2021年式SV650/SV650X

作為SUZUKI現階段當家的中量級街車車款扛霸子的SV650，在2021年式也帶來了數款新色，分別是藍色車架、輪框搭配消光黑色車身的金屬消光黑，紅色車架、輪框搭配珍珠白車身的珍珠白，以及金色車架搭配金屬黑的光澤火花黑等三色。

採用新古典風格、降低把手、頭燈整流罩及橫條紋坐墊的SV650X，在2021年式僅推出一款金色車架搭配消光黑車身與棕色坐墊，連腳踏與排氣管防燙蓋都以黑化處理的光澤火花黑。

▲SUZUKI 2021年式SV650 Metallic Matt Black No.2 (金屬消光黑)

▲SUZUKI 2021年式SV650 Pearl Brilliant White (珍珠白)

▲SUZUKI 2021年式SV650 Glass Sparkle Black (光澤火花黑)

▲SUZUKI 2021年式SV650X  Glass Sparkle Black (光澤火花黑)

▲SUZUKI 2021年式SV650X  Glass Sparkle Black (光澤火花黑)

主要規格

※以上數據為英國規格

資料來源 「SUZUKI」

「Webike 台灣」編輯部編譯