2025 年 12 月 7 日舉行的 Yokohama Hot Rod Custom Show 橫濱會場中，有一台手工定製改裝車散發著強大氣場。這台由車主「ななこん（Nanakon）」先生打造的 「Goose Cub」，並非基於成車改裝，而是從 Garage Taka 報廢區裡的一根 C50 車架開始構建。本篇文章我們將深入了解 Nanakon 先生是如何帶著熱情打造出這台車的。

(圖片來源： @矢野聡)

從一根車架開始的「原創機器」

從那根車架開始，結合了其他車種的車架元素與搖臂，逐步構建出整體。換句話說，這台車並非「改裝過的 Super Cub」，而是以 Super Cub 的存在為起源，重新建構出的「原創機器」。

大家熟悉的…Super Cub C50 (取自本田技研工業官網)

這台車融合了 Digger Style（挖掘者風格） 與 Beach Drag Racer（沙灘直線賽車） 的設計語言。為了實現長軸距與低趴（Low & Long）的線條，車架經過「鵝頸化（Goose Neck）」處理，並採用軟尾（Softail）結構。最特殊的是居然在這種小排氣量車型中配置了前 19 吋、後 18 吋的大輪徑輪胎，這就是 「Goose Cub」。

車主 ななこん (Nanakon) 先生，除了 Goose Cub 之外，他還擁有 Cafe Racer 樣式的 Sportster、VMX 風格的 Cub & Ape、以及狂野的 YAMAHA Bronco 等多種風格迥異的摩托車。雖然愛車看起來風格各異，但共通點都在於 Nanakon 先生一貫的堅持：「將自己認為帥氣的意象，具體落實為可以實際騎乘的形式」。

• Instagram：ななこんさん https://www.instagram.com/nanakon7

這次介紹的 Super Cub 是…在 YOKOHAMA HOT ROD CUSTOM SHOW 備受矚目的 Low & Long 風格「Goose Cub」。

製作的契機：一場意外的改裝邀約

「這一切都始於 Garage Taka 對我的邀約。」

當初，一直很照顧他的 Garage Taka 說：「客人健太君要用 250TR 的硬尾（Rigid）Chopper 去參加車展，你要不要也一起？」這成了直接的製作契機。事實上，Nanakon 先生在很久以前心中就有一個構想：「想用 Super Cub 來挑戰鵝頸（Goose Neck）與軟尾（Softail）構造」。

「試著從 Yahoo 拍賣買了搖臂後，發現比想像中還要契合。當時覺得『這絕對可以的』，於是便一口氣展開了製作。」

• Instagram：ガレージタカ 「Garage Taka」 https://www.instagram.com/garagetaka

左圖：Goose Cub 的製作是從這一根車架開始的…

右圖：裝上在 Yahoo 拍賣買到的搖臂後感覺非常合適！製作進度從此一日千里 (照片為製作初期的 Goose Cub)

從想像走入荒野的實戰美學

這台車以想像不到的 Super Cub 為起點，靈感源自於「想像這台車奔馳在波尼維爾（Bonneville）、桑德弗拉茨（Sand Flats）或沙灘直線賽的帥氣模樣」。有趣的是，這個幻想在車展隔天 12 月 8 日的「Hell Fun!!」活動中成真了。

原本只是去觀賽的ななこん（Nanakon) 先生，居然因為現場看到 Short Drag（短程直線賽）後熱血沸騰，在停車場簡單練習起步後就決定臨時報名參加了。 (備註： “HAVE FUN !! Flat Track” 與 “Hell On Wheels” 的聯合活動)

儘管自動遠心離合器搭配手打檔（Hand Shift）的操作極具挑戰，Nanakon 先生仍毅然決定下場參賽。他笑稱：「雖然離合器接合得不太順，但能與大排氣量車款同場競技，真的非常感動也真心覺得很不好意思（笑）。」這驗證了這台車不只是為了展示，而是 「為了奔馳而生」。

HOT ROD CUSTOM SHOW 隔天…奔馳在乾涸大地上的 Goose Cub！

左圖：誠如概念所述，泥土與 Goose Cub 極為契合

右圖：在 Hell Fun!! 中，不只是試跑，還臨時決定參加了競賽！ (Photo by 矢野聡)

跨界融合：剛毅實車與動漫插畫

在 Hot Rod Custom Show 現場，除了實車展示，Nanakon 先生還與插畫師「すらくす（Thrux）」合作製作 Goose Cub 的插畫。雖然 Nanakon 先生最初擔心在剽悍騎士的 Chopper 場域中，展示動漫風格插畫會顯得突兀，但結果卻出乎意料，限量發放的明信片瞬間被索取一空。

實車的冷酷金屬感與ポップ（Pop）插畫的活潑感，看似截然不同，其實兩者皆共同傳達了這種 「不被形式束縛、呈現自己心中帥氣模樣」 的純粹精神。這台從零開始、融入多種車型零件再造的 Goose Cub，證明了 Super Cub 不只是日常代步的工具，更是一個能承載無限想像力的靈魂載體。

• Instagram：すらくすさん https://www.instagram.com/thrux_r102

在以哈雷為中心的 YOKOHAMA HOT ROD CUSTOM SHOW 展示中，展現獨特氣息的 Goose Cub

左圖：在 HOT ROD CUSTOM SHOW 中，背景掛著插畫家すらくす的作品進行展示！

右圖：發放給來場觀眾的插畫卡！將硬派無骨的實車描繪得既 Pop 又柔和。

改裝細節詳解

主要的改裝清單如下：

• 鵝頸 (Goose Neck) 與軟尾 (Softail) 結構車架

• 前 19 吋 / 後 18 吋大徑輪胎

• 因應降低車身而移設的把手座

• 手工定製 (One-off) 分割式蛋形油箱

• 手工定製排氣管 (特別中意的重點)

• 各種手工定製的連桿與搖臂類

• Nice Motorcycle 出品握把

• 大神戸共榮圈出品橡膠配件

• Doherty 出品快速油門

Goose Cub 最大的特徵是鵝頸（Goose Neck）與軟尾（Softail）構造的車架

結語：從奔馳意象中誕生的一台車

這台車真正的魅力，在於它並非僅供觀賞。筆者在採訪後曾與 Goose Cub 並肩騎行，那種無關速度、極致貼地的「異質帥氣」，是照片與靜態展示無法傳達的。當它在公路上流動時，那種 「奔馳的身影」 才宣告了這台車的最終完成。這段從廢料堆中一根車架開始的故事，如今仍透過那獨一無二的輪廓，在街道上持續續寫著。

• Instagram：「みんなの単気筒」(大家的單缸) https://www.instagram.com/minnano_tankito

不單只是展示車，而是「為了奔馳的意象而生的一台車」。這就是 Goose Cub！

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2025年，象徵 HONDA 精神的「Super Cub 50」即將停產。這款陪伴車迷走過超過半世紀的「Super Cub 50」，作為同級距最暢銷的國民機車，即將在 2025 年畫下句點。Super Cub系列全球累計生產早已突破1億台，堪稱不朽的傳奇。

本次我們有幸同時拍攝到採用 OHC引擎的初代 50cc Cub 「Super Cub C50」與「Super Cub 50・Final Edition」，透過細節比較，帶您一探這台經典車款的傳承與進化。

作為平民代步工具開發的初代「Super Cub C50」

初代「Super Cub C100」的誕生，源自本田宗一郎先生與藤澤武夫先生在歐洲考察後的體悟，決心打造一台真正屬於「日本人的機車」。以「人人買得起」、「實用性極佳」為開發宗旨，具體實現四大理念：採用兼具高馬力、低噪音與省油特性的四行程引擎；車體設計便於女性乘騎；搭載免操作離合器的變速系統；擁有前衛感與耐看的造型設計。

於是乎1958年問世的初代「Super Cub C100」採用OHV 引擎與自動離心式離合器，並首度導入聚乙烯材質護腿版(俗稱:西裝)與沖壓成型手把等創新設計。

1966年，Super Cub 將引擎升級為OHC型式，誕生出現代Cub車系的始祖「C50」。它不僅保留 C100的經典輪廓至今，並延續採用免離合操作的變速設計，搭載高轉高馬力的50cc OHC引擎，最大馬力可輸出4.8PS/10000rpm ，為 Cub 系列奠定今日的雛形。

此後歷經多次改款，2007年導入燃油噴射系統，2012年起轉由中國生產，並將底部連桿式前避震更改為伸縮式前叉。現行款於2018年推出，頭燈改為圓形LED設計，為符合平成28年排放標準，產線也遷回熊本工廠，重現「日本製造」的榮光。

初代「Super Cub C50」採用了前所未有的設計，結合實用性與優異的性能，一躍成為人氣車款。

以C50為靈感的初代「Super Cub 50・Final Edition」採用致敬C50的「Bonny Blue」經典配色。

各細節向經典C50致敬的「Super Cub 50・Final Edition」

HONDA 於 2024年宣布Super Cub 50即將停產，為紀念車系走入歷史，同步推出限量復刻版「Super Cub 50・Final Edition」。這款以C50為藍本的特別版，自 2023年 11月 8日至 24日 開放預購，原訂限量2000台，卻湧入超過 1.1 萬張訂單。

最終 HONDA 決定全數接單生產，以行動展現對Super Cub車系的最高敬意。

「Super Cub 50・Final Edition」以現行版本為基礎，於前飾徽、車側標誌與鑰匙孔等處採用專屬圖樣設計，車色則重現C50 經典的「Bonny Blue」。後貨架、鏈條蓋、搖臂等處皆施以同色烤漆，並搭配鍍鉻儀表蓋、排氣管護蓋與雙色座墊等復古元素，細節誠意十足。

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儘管50cc車型即將停產，但 110cc 版本仍將持續生產。Osaka Motorcycle Show 2025大阪摩托車展中，更公開接班概念車「Super Cub 110 Lite Concept」,宣示這款國民機車仍將持續陪伴無數人的日常通勤與騎乘生活，成為許多人人生中的第一輛摩托車。

Super Cub 50・Final Edition 主要規格（2025）

・全長×全寬×全高：1860×695×1040mm
・軸距：1210mm
・座高：735mm
・車重：96kg
・引擎：空冷四行程OHC 2汽門單缸49cc
・最大馬力：2.7kW（3.7PS）/7500rpm
・最大扭力：3.8N・m（0.39kgm）/5500rpm
・變速箱：往復式4檔
・油箱容量：4.3L
・煞車系統：前=機械式 Leading、後=Trailing
・輪胎規格：前=60/100-17、後=60/100-17
・售價：297,000日圓（含稅）

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