Super Cub C110/C111 – Webike+二輪騎仕 https://plus.webike.hk 華語專業摩托新聞、雜誌，每天更新！ Thu, 24 Sep 2026 02:38:00 +0000 zh-TW hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.2 https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2023/05/cropped-W_plus_logo-32x32.png Super Cub C110/C111 – Webike+二輪騎仕 https://plus.webike.hk 32 32 Honda「CB50」50cc公路跑車史｜Sport Cub 50×Benly SS50×CB50JX×咖啡賽車造型進化｜型錄是映照時代的後照鏡 第20回 https://plus.webike.hk/2026/09/24/honda%e3%80%8ccb50%e3%80%8d50cc%e5%85%ac%e8%b7%af%e8%b7%91%e8%bb%8a%e5%8f%b2%ef%bd%9csport-cub-50xbenly-ss50xcb50jxx%e5%92%96%e5%95%a1%e8%b3%bd%e8%bb%8a%e9%80%a0%e5%9e%8b%e9%80%b2/ https://plus.webike.hk/2026/09/24/honda%e3%80%8ccb50%e3%80%8d50cc%e5%85%ac%e8%b7%af%e8%b7%91%e8%bb%8a%e5%8f%b2%ef%bd%9csport-cub-50xbenly-ss50xcb50jxx%e5%92%96%e5%95%a1%e8%b3%bd%e8%bb%8a%e9%80%a0%e5%9e%8b%e9%80%b2/#respond Thu, 24 Sep 2026 02:38:00 +0000 https://plus.webike.hk/?p=101657 排氣量50cc以下的機車，可以說是日本特有的級別。 從一顆雞蛋大小的排氣量所產生的動力，蘊藏著足以載著成人輕鬆爬坡的潛力。 我想回顧一下Honda歷代令人難忘的50cc Road Sports公路跑車。 ※型錄為個人收藏，敬請見諒可能存在的…]]>

排氣量50cc以下的機車，可以說是日本特有的級別。

從一顆雞蛋大小的排氣量所產生的動力，蘊藏著足以載著成人輕鬆爬坡的潛力。

我想回顧一下Honda歷代令人難忘的50cc Road Sports公路跑車。

※型錄為個人收藏，敬請見諒可能存在的污漬。

通往CB50的50cc公路跑車

Honda首款50cc公路跑車是於1960年發售的「Sport Cub 50」。

將Super Cub搭載的氣冷四行程OHV單汽缸引擎，提升至最大輸出5PS，並採用4速手動離合器。

1960年當時的Sport Cub 50型錄

兩者皆為50cc的Sport Cub，但C110為4速手動變速。搭載下置排氣管的C111，採用自動離心式離合器並配備後貨架，是注重實用性的規格。

1967年，Benly SS50發售。

引擎為Super Cub系列的橫置式，氣冷四行程OHC單汽缸。

最大輸出為6PS/11,000rpm，最高速度可達95km/h。

車架採用新設計的T型骨架，實現輕巧的造型。

透過長油箱、上翹排氣管以及半上翹把手等設計，或許是反映了1966年贏得世界大獎賽冠軍的廠隊賽車RC116的形象。

1968年發行的Benly SS50型錄

著重於最高速度和加速性能的介紹

1966年 WGP 50cc級別冠軍車 RC116

競爭對手的動向

1968年，Suzuki推出了Suzuki Sport AS50。

AS50也採用了Suzuki擅長在世界大獎賽中活躍的廠隊賽車形象所設計的造型。氣冷二行程單汽缸引擎，最大輸出6PS，最高速度95km/h，性能與Benly SS50相同。

並且，採用5段往復式變速箱也是為了與SS50競爭。

1968年 Suzuki Sport AS50

座墊整流罩營造出賽車的氛圍

1968年，Yamaha Sport F5-S發售。

作為Benly SS50、AS50的競爭車型，將氣冷二行程單汽缸引擎搭載於名為7-bone的車架上。最大輸出為5PS，採用4速旋轉式換檔。

型錄中記載最高速度為83km/h。

由於基礎車型是商務車型F5，與Benly SS50或AS50的5段往復式變速箱和最高速度95km/h相比，作為運動車型感覺稍嫌不足。

1968年 Yamaha Sport F5-S型錄

1969年，Yamaha推出了新款Yamaha Sport 50FS1。

其賽車般的造型，乍看之下讓人誤以為是賽車，非常新穎。

最大輸出提升至6PS，採用5段往復式變速，最高速度達到與競爭對手相同的95km/h。

FS1的登場，使得年輕族群對50cc運動車款的競爭更加激烈。

1969年 Yamaha Sport 50FS1

1970年9月，Honda為了應對競爭對手，改變了Benly SS50的造型。

進一步提升了其俐落的形象。

1970年9月發行 Benly SS50型錄

採用新形狀的長油箱和座墊整流罩，以及平把，實現了前傾的騎乘姿勢。

Benly CB50的登場

1971年6月，Honda推出了Benly SS50的後繼車型Benly CB50，採用了新設計的引擎和車架。

引擎從以往的橫置式改為直立式。車架採用管狀結構的菱形設計，實現了輕巧時尚的外觀。

一款配得上「CB」之名的全新50cc公路跑車誕生了。

1971年6月發行 Benly CB50型錄

並未強調高性能，而是訴求易於操控且有趣的50cc公路跑車。新設頭盔固定架，推廣配戴頭盔。

購買CB50，將贈送型錄中模特兒所戴的原創頭盔，此為期間限定活動。

Benly CB50採用新設計的直立式氣冷四行程OHC單汽缸引擎。

最大輸出與SS50相同，為6PS。

型錄中並未像SS50那樣大幅強調最高速度或最大輸出。

並且，規格表中取消了最高速度和0-200m加速時間。

Honda於1970年10月設立了「安全駕駛普及本部」，展開對二輪車、四輪車騎士和駕駛者的安全駕駛啟蒙活動。

與此活動連動，在產品製造和型錄等宣傳活動上也出現了變化。

當時，50cc機車並未強制配戴頭盔。

然而，配戴頭盔有助於保護自身安全，因此CB50新設了頭盔固定架等，以鼓勵配戴。

1973年5月，Benly CB50進行了改款，並追加了搭載前輪機械碟式煞車的CB50JX車型。

1973年5月發行 Benly CB50JX/CB50型錄。當時先進的全罩式頭盔被大幅介紹。

兩人各自騎乘CB50享受樂趣的場景。50cc公路跑車，正是青春的象徵。

對JX的機械式煞車作動進行說明。前鼓式煞車的CB50也同時販售。兩種車型都採用了座墊整流罩。

車名中消失的「Benly」CB50

1976年2月，搭載新設計引擎和大型油箱等，並融入咖啡賽車形象的CB50JX-Ⅰ發售。

從此車型開始，「Benly」的稱呼不再使用。

透過新型化油器和排氣系統，最大輸出從6PS提升至6.3PS，最大扭力也得到提升。

座墊後方設有可收納小物的小型置物箱，提升了實用性。

前擋泥板為與車身同色的樹脂製。後擋泥板被取消。

造型顯然深受咖啡賽車風格影響。

1976年1月發行的CB50JX-Ⅰ型錄封面。此型錄共6頁，採用厚紙印刷，可見其製作之用心。

邀請您展開旅程的頁面

介紹引擎機構。此車型起，喇叭形排氣管向上延伸，更顯精悍。

以清晰易懂的方式介紹賣點和變更點。

透過照片介紹各部位的優點。即使是50cc，也擁有豪華的規格。

封底介紹了主要規格以及「My Day」Honda原創騎士服飾。型錄中的模特兒所穿著的夾克和頭盔，似乎就是My Day系列的。

CB50自1971年誕生以來，經過不斷的改良，於1981年發售的車型成為最終型號。

1981年2月發售 CB50S (CB50系列的最終型號)

CB50在十多年間擄獲了無數年輕人的心，但從1970年代後期開始，各車廠的性能競爭日益激烈，50cc公路跑車的主流變成了二行程引擎。

Honda也開發了二行程新車型並投入市場。

二行程50cc機車的故事，若有機會再向各位介紹。

 

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初代Super Cub C100於1958年8月上市。它搭載了四行程OHV單汽缸50cc引擎，兼具經濟性與高性能，作為一款創新的交通工具大受歡迎，並持續熱銷，成為一款超級暢銷的輕型機車。

我們將從Super Cub上市初期製作的型錄中，探討當時的時代背景。

活用插畫的首份型錄：1958年Super Cub C100上市初期，插畫主導設計兼顧女性客群

2008年，為紀念Super Cub誕生50週年，Honda Motorcycle Japan製作了一本手冊，其中附有據信是最初製作的型錄復刻版。

Super Cub 50週年紀念手冊

附有復刻版型錄

封面採用了女性和男性。這份型錄從一開始就考量到女性客群。

1958年當時，車名也使用了「Super Cub號」。

最初的型錄照片較少，主要由插畫構成。

據本人所說，這些插畫是由負責此車款設計的木村譲三郎先生繪製的。

與照片相比，插畫更能營造出親近的交通工具形象。

這份型錄中並未出現C100這個車名。

搭載啟動馬達的C102問世：1960年加裝電動啟動，Super Cub家族正式擴編

1960年4月，C100加裝啟動馬達後，Super Cub C102也加入了產品陣容。
※由於型錄為個人收藏，可能存在污損或破損，敬請見諒。

朋友留下的1961年發行的型錄，封面以女性為主角。

管理編號同時也是車名的C100被記載於型錄中。

騎乘Super Cub約會。女性騎乘的是搭載啟動馬達的C102。

型錄中介紹了在美國用於狩獵的照片。隨著Super Cub專用工廠鈴鹿製作所正式啟用，型錄中也刊載了1960年10月月產量突破60,000台的圖表。

介紹頁面也說明了變速要領。

Sports Cub加入陣容：C110與C111兩款50cc車型，深受年輕男性騎士喜愛

1960年10月，50cc的Sports Cub C110和C111上市。

其車架形狀與Super Cub不同。

Sports Cub特別受到年輕男性的歡迎。

1960年或1961年製作的Sports Cub 50型錄。

當時沒有強制佩戴安全帽的規定，因此照片中是未戴安全帽的拍攝。

宣傳這款融入了摩托車操控感的新型交通工具。

針對各規格的功能與諸元進行解說。

C110為上置式排氣管規格，配備手動離合器三速變速箱。C111則為下置式排氣管並附有後貨架，配備自動離心式離合器三速變速箱，兩者特性有所區分。

可雙載的55cc C105問世：上市不到三年累計生產100萬台，海外出口表現強勁是關鍵

1961年8月，55cc的Super Cub C105上市。

型錄中可見傳達同年6月Super Cub生產量達成100萬台的文案。

初代Super Cub C100上市後不到3年就達成100萬台的背後，海外出口表現強勁，也是一大主因。

1961年或1962年初發行的Super Cub 50、55型錄封面。

型錄中介紹了被認為是C105H Hunter Cub前身的Cub車款，該車款是以Super Cub C105 (55cc)為基礎開發的。

傳達累計生產100萬台的頁面。

輕型機車二種的法定最高速度為40km/h，與現今不同。

C105也備有色彩繽紛的車身顏色。

原來有這麼多Super Cub家族：從C105H Hunter Cub到Cub Racing CR110，11款齊聚一堂

1962年6月，推出了Cub家族中獨樹一格的車款——Cub Racing CR110。這份型錄收錄了CR110。

1962年發行的Super Cub 50和55綜合型錄。封面以女性為主角。

型錄中宣傳了1961年曼島TT賽事獲勝的四行程引擎的優越性。

CD105是在55cc的C105上加裝啟動馬達的車款。

介紹Super Cub四行程引擎有多經濟的頁面。

休閒用的C105H Hunter Cub，以及配備了安全裝置的Cub Racing CR110也加入了陣容。

11款Cub家族的主要規格表令人印象深刻。

Super Cub系列透過多樣化的產品線降低了生產成本，並根據顧客喜好提供了性能優越的低價產品。

透過這種發展，Super Cub系列不僅在日本，在海外也大受歡迎，鞏固了Honda的經營基礎。

Super Cub的大獲成功，也為Honda進入汽車事業以及挑戰F1世界錦標賽做出了巨大貢獻。

 

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