SCRAMBLER 900 – Webike+二輪騎仕

Triumph Scrambler 900（2026年式）老車玩家500公里試駕報告｜雙缸脈動感×輕巧操控×25km/L油耗，現代車保有Triumph靈魂

みんなの単気筒 | トモ・トモダ — Sun, 05 Jul 2026 15:04:15 +0000

安靜、平順。

但卻不無聊。

每當轉動油門，
都能確實感受到雙缸的脈動感。

雖然是現代車款，
卻保有「Triumph應有的風格」。

TRIUMPH SCRAMBLER 900，
就是這樣一台車。

(首圖：Photo by Toshi)

TRIUMPH SCRAMBLER 900 (2026年式)

長期試駕後所見的「現代Triumph」

這次從Triumph Motorcycles Japan借來的長期試駕車是2026年式的TRIUMPH SCRAMBLER 900。顏色是Mineral Grey × Cosmic Yellow。

刻意採用上繞式排氣管和鋼絲輪框，在現代氛圍中，卻又散發著一絲舊車的氣息。

數日內，除了在東京都內和246號線的市區騎乘外，還行駛了第三京濱、東名高速，以及道志路〜山中湖周邊，總計約500公里。

我個人偏好「機械感」較強的機車，因此「現代Triumph」一直是我關注的對象。過去也接觸過SR400、舊款BMW、Aermacchi、空冷四缸等車型。

實際騎乘後，我感覺這台SCRAMBLER 900不僅僅是新古典車款，更是一台「真正具有Triumph風格」的現代車。

與新款TRACKER 400的合照。雖然風格不同，但並列時卻有著不可思議的統一感。
Photo by HIKARU

上繞式排氣管和鋼絲輪框。Scrambler風格的細節，營造出這台車的氛圍。
Photo by HIKARU

比外觀更令人驚訝：它一點也不嚇人

第一次跨上SCRAMBLER 900時，最先感受到的是座墊的高度。

身高173公分的我，雙腳著地時只能碰到腳尖。
光是聽到這點，或許會讓一些人卻步。

但一跨上去，就覺得「這應該沒問題」。

其中一個原因是座墊的形狀。

座墊比看起來更窄，讓大腿內側能自然向下延伸。
因此，與車身有很好的融合感，腳部著地時沒有不安感。

另一個原因是車身的輕巧感。

實際重量是否特別輕，老實說我不知道。
但無論是牽車或低速行駛時，平衡感都非常自然，在市區走走停停也出奇地沒有不安感。

在246號公路上騎乘時，或是鑽進狹窄的道路時，「操控大型機車的感覺」並不強烈。

與W800或BMW R nineT相比，其輕巧感可說是相當出色。

令我驚訝的是離合器的輕巧度。
即使在塞車時也毫無負擔，能確實感受到作為現代車款的高度完成度。

身高173公分，腳尖著地。即便如此，卻沒有感到不安，這點令人印象深刻。

SCRAMBLER 900的座墊較窄，因此實際感覺雙腳著地性更讓人安心。儘管對比座高數字，騎乘時反而覺得TRACKER 400更高。
（照片左：SCRAMBLER 900／右：TRACKER 400）

起初有些「不習慣」

SCRAMBLER 900採用電子油門。

或許是習慣了老車和化油器車，起初對這種感受有些不適應。

剛發動或起步時，油門反應總覺得有些過於平順。
那是一種與傳統線控油門特有的「直結感（機械直接連動感）」略有不同、令人感到有些不可思議的奇妙感受。

然而，那也僅止於一開始罷了。

隨著在東京都內的車陣、246號公路以及高速公路上不斷騎乘，那種平順與好駕馭的特質，逐漸轉化為一種讓人著迷的舒適感。

不易頓挫，低速時也很自然。
起步也超級輕鬆。

在感受到現代車款的高度完成度之餘，它並沒有變得完全索然無味。

這正是SCRAMBLER 900有趣的地方。

起初對電子油門特有的平順感有些不習慣，但很快就適應了。

那種平順和易於操控的感受逐漸變得舒適…這天臨時決定騎上東名高速，前往神奈川縣開成町進行了一趟長途旅行。

安靜卻有著十足的脈動感

近期的機車過於「優等生」，有時會讓人覺得有些不夠味。

SCRAMBLER 900也非常平順安靜。
震動輕微，沒有雜質。

但是，這台車並不止於此。

轉動油門的瞬間，就能確實感受到雙缸特有的脈動感。

當然，這與SR400、Royal Enfield的單缸，或是舊款Triumph、舊款BMW那種粗獷的脈動感不同。

然而，從一定的轉速所感受到的節奏感，以及引擎的運轉方式，確實保有「Triumph的風格」。

這點出奇地令人感到舒適。

特別是加速到100km/h左右的感覺非常棒，與老車相比，它明顯更平順、更快。

與我過去擁有的空冷四缸CB750相比，加速表現也毫無不滿，引擎拉轉的樂趣十足。

它並非僅是「徒具外觀的新古典車」。
這是我的印象。

安靜而平順。但是，每當轉動油門，都能確實感受到雙缸的脈動感。
Photo by Toshi

比外觀更容易操控，「大型機車感」相當淡薄。

在道志路上感受到的「剛剛好」

這次試駕中最令人印象深刻的是，在道志路上騎乘時的感覺。

無需像運動車款那樣激烈操控。
但也不僅是單純欣賞風景而已。

輕轉油門，有節奏地連接彎道。

那時的輕巧感和引擎回饋，總之就是很棒。

我認為SCRAMBLER 900並非炫耀性能的車款。

若只追求速度，還有其他選擇。

然而，從「享受騎乘時間本身」的意義上來說，這台車極具魅力。

它自然地融入了山中湖周邊景色，以及通往御殿場道路的氛圍中。

在道志路上感受到的，SCRAMBLER 900的「剛剛好」。

可惜的是，這天在山中湖未能一睹富士山風采。

「讓人想日常使用的」現代Triumph

有趣的是周遭人們的反應。

我身邊平常多是喜歡老車和改裝車的朋友。

所以老實說，我原本以為最新的SCRAMBLER 900會被視為「方便的現代車」。

但實際上，大家卻都興趣盎然。

「這台車比想像中更具Triumph風格呢」
「真想買一台作為旅行車啊」

諸如此類的聲音很多。

我自己也越騎越覺得「真想買一台作為日常用車啊」。

騎乘時毫無壓力，也能自然融入城市。
同時也保有玩樂性。

在擁有現代車款的舒適性和可靠性之餘，依然保留著「作為交通工具的溫度感」。

這或許就是SCRAMBLER 900的魅力。

老車、化油器車愛好者的朋友們也充滿興趣。

在意的地方

當然，它並非萬能。

座墊比看起來硬一些，長途騎乘時臀部會有些疼痛。
出乎意料地，有時候老車的座墊反而更舒適。

另外，上繞式排氣管造成的內側大腿周圍排熱感也相當明顯。

不過，在30度左右的氣溫下，熱感並不像預期中那麼明顯，沒有到「又熱又難受」的程度。
只是，在盛夏的市區塞車時，可能會有些在意。

油耗表現方面，高速巡航約25km/L，市區騎乘約21km/L。
對於900cc級距來說，已屬非常優秀。

當天的氣溫是29度。上繞式排氣管會散發熱氣，但還在可接受範圍內。

適合「永恆」這個詞的機車

SCRAMBLER 900並非極度追求速度，或是強調最新電子控制的車款。

然而，這台車有著獨特的氛圍。

經典的外觀。
自然的騎乘姿勢。
輕鬆自在的駕馭感。
以及確實保留下來的Triumph風格脈動感。

永恆的風格與現代的完成度。

兩者皆達到高水準的平衡，或許這就是它能打動老車愛好者的原因。

雖然是現代車款，卻有著「Triumph應有的風格」。

騎乘500公里後，這句話便自然而然地浮現在腦海中。

Instagram「みんなの単気筒(大家的單缸)」
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雖然是現代車款，卻有著「Triumph應有的風格」。騎乘500公里後，我這麼覺得。

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TRIUMPH BONNEVILLE & SCRAMBLER 2026 年式同步發表｜SCRAMBLER 900 大改款最受矚目

Webike編輯部 — Wed, 29 Oct 2025 10:00:53 +0000

承襲1959年BONNEVILLE 正統血脈、作為英國標誌重生於現代的「BONNEVILLE」系列，以現代經典(Modern Classic)路線在日本市場同樣享有高人氣。而作為Triumph象徵的「BONNEVILLE」系列及其衍生的「SCRAMBLER」系列，近日於英國正式發表2026年式新車。

SCRAMBLER系列

SCRAMBLER 900

2026年式車型中，改款幅度最大的當屬「SCRAMBLER 900」。它結合了經過精進的車架結構搭配升級版的SHOWA 懸吊系統，並配備了輻射式煞車卡鉗，進而提升了公路與越野的性能。輪框選用輕量化鋁合金材質，新增加了傾角感應優化彎道ABS（Lean-Sensitive Optimised Cornering ABS）與循跡控制系統（Traction Control）。

此外，它還配備全車LED燈與最新儀表板，同步更新連動功能，在保留SCRAMBLER 純正身份的同時，完美契合了現代騎士的需求。英國當地售價自£10,395.00 起。

採用新世代車架與設計，全面進化的「SCRAMBLER 900」。

SCRAMBLER 900「Matt Khaki Green」。

SCRAMBLER 900「Mineral Grey」。

SCRAMBLER 900「Urban Grey」。

SCRAMBLER 1200 XE

「SCRAMBLER 1200 XE」結合了高性能「1200 BONNEVILLE TWIN」引擎，底盤專為越野騎乘設計，配備長行程懸吊。搭載了高性能IMU的傾角感應優化彎道ABS與循跡控制系統，讓騎士能更專注於騎乘本身。此外，還配備了巡航控制（Cruise Control）、USB-C充電孔與全車LED燈等，英國當地售價自£13,895.00 起。

搭載1200cc引擎，具備卓越越野穿越能力的「SCRAMBLER 1200 XE」。

SCRAMBLER 1200 XE「Matt Khaki Green」。

SCRAMBLER 1200 XE「Sapphire Black」。

SCRAMBLER 1200 XE「Silver Ice」。

BONNEVILLE系列

BONNEVILLE SPEEDMASTER

「BONNEVILLE SPEEDMASTER」是一款巡航車型，其特點是採用前後16吋鋁合金輻條輪框，以及硬尾風格（Rigid-Style）的後搖臂。此車型搭載「1200BONNEVILLE TWIN」的引擎，在2026年式中採用了全新設計的油箱，容量從原有12L增加至14L。並且增加了騎士與乘客座椅的寬度，並採用直式把手，以實現更自然的騎乘姿勢。同時標配巡航控制系統，並首次提供歐洲A2 駕照適用的限速器套件作為選配。英國當地售價自£13,795.00 起。

運動巡航車款「BONNEVILLE SPEEDMASTER」配備14公升油箱。

BONNEVILLE SPEEDMASTER「Carnival Red」。

BONNEVILLE SPEEDMASTER「Sapphire Black」。

BONNEVILLE BOBBER

BONNEVILLE BOBBER 與「BONNEVILLE SPEEDMASTER」相似，在結合前後16吋輻條輪框與硬尾風格後搖臂的車架中，搭載了「1200 BONNEVILLE TWIN」引擎。透過採用單座墊與循環擋泥板設計（Cycle Fender），營造出更狂野、更經典的造型氛圍。2026年式裝備了全新設計的 14L 油箱，並搭配了更寬、加襯墊的浮動式座椅以提升舒適性。與「BONNEVILLE SPEEDMASTER」相同，首次提供了歐洲A2 駕照適用的限速器套件作為選配，英國當地售價自£13,795.00 起。

「BONNEVILLE BOBBER」擁有浮動式設計的單座椅，展現出冷冽車格。

BONNEVILLE BOBBER「Interstellar Blue」。

BONNEVILLE BOBBER「Jet Black」。

BONNEVILLE BOBBER「Satin Mineral Grey」。

BONNEVILLE T100

「BONNEVILLE T100」搭載了可輸出65PS馬力的水冷SOHC 4汽門900cc引擎於鋼製搖籃式車架（Steel Cradle Frame）。採用前18吋、後17吋鋼製輻條輪框，延續傳統 BONNEVILLE 的經典輪廓。在此基礎上，透過細膩地更新造型，設計持續進化，塑造出現代經典風格（Modern Classics Style）。

其配備高性能IMU的傾角感應優化彎道ABS與循跡控制系統，輔以巡航控制、USB-C充電孔以及帶有日行燈特色的全車LED燈等現代化照明裝備，滿足當代騎士的需求。英國當地售價自£9,695.00 起。

搭載900cc引擎的現代經典車款「BONNEVILLE T100」。

BONNEVILLE T100「Stone Grey」。

BONNEVILLE T100「Jet Black」。

BONNEVILLE T100「Snowdonia White」。

BONNEVILLE T120

以雙色調塗裝油箱而令人印象深刻的「BONNEVILLE T120」，在鋼製搖籃式車架中搭載了可輸出80PS馬力的「1200 BONNEVILLE TWIN」引擎。2026年式車型以手工完成的全新塗裝方案與飾線細節為特色，以及側板上更點綴了全新圓形徽標。採用鋁合金輻條式輪框，尺寸為前18吋、後17吋。煞車系統為碟煞規格，前輪採用雙碟盤配置，並裝備傾角感應優化彎道ABS。另外，還配備了循跡控制與巡航控制系統，輔以USB-C充電孔與全車LED燈等現代化照明配備，提供舒適的騎乘體驗。英國當地售價為£12,195.00 。

搭載1200cc引擎、傳承經典油箱美學的「BONNEVILLE T120」。

BONNEVILLE T120「Aegean Blue」。

BONNEVILLE T120「Cranberry Red」。

BONNEVILLE T120「Stone Grey」。

BONNEVILLE T120 Black

BONNEVILLE T120 BLACK 以「BONNEVILLE T120」為基礎，配備了各處黑化的零件，搭配專屬配色的油箱與座椅。提供兩種車色選擇：一是襯托徽標得單色「曜石黑(Jet Black)」，另一種是酷炫的消光雙色調「消光銀冰 (Matt Silver Ice)」，兩者均採用棕色系座椅。透過曲軸箱與汽缸等零件黑色處理，使引擎周圍的視覺效果更為緊湊，輪框與排氣系統同樣也採用黑色塗裝處理，使整體風格統一。規格和配備基本遵循「BONNEVILLE T120」相同設定，英國當地售價為£12,195.00 。

全車採黑化處理、塑造精悍風格的「BONNEVILLE T120 Black」。

BONNEVILLE T120 BLACK「Jet Black」。

BONNEVILLE T120 BLACK「Matt Silver Ice」。

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Triumph新款Thruxton 400 Cafe Racer將於今年稍後在全球上市

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英倫猛虎闖入泥地！TRIUMPH 發表首款量產越野賽車 TF 450-X

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Triumph 7款「ICON EDITION」限量版車型重磅登場！油箱字體再現百年風華

Webike編輯部 — Thu, 31 Oct 2024 10:00:19 +0000

Triumph將以旗下「Modern Classic / 現代經典」系列的7款車型，推出全新新圖案設計的「ICON EDITION」。這系列版本車款將於日本時間2024年12月開始發售。

100年來首次重現的筆記體徽標，搭配經典黑銀配色，Modern Classic系列全面升級

創立於1902年的英國摩托車品牌Triumph，擁有超過120年的悠久歷史。除了眾所周知的Super Sport超級運動車款與Adventure冒險車款外，Triumph更以其經典復古風格的「Modern Classic」系列深受騎士喜愛。該系列目前共有七款車型，以圓形頭燈和平坦座墊等設計元素，完美詮釋了新古典主義風格。

這次在「Modern Classic」系列中新增的「ICON EDITION」，是2025年限量的全新配色。全車款均統一採用復古經典的「Sapphire Black 藍寶石黑 & Aluminum Silver 鋁合金銀」雙色配色，並搭配手工繪製拉線點綴。最特別的是，油箱上的「Triumph」徽標也採用了100多年前曾使用過的筆記體設計，完美融合了經典車型的威嚴感與現代車款的洗鍊感，打造出獨一無二的車型陣容。

「ICON EDITION」限量7款車型的將於日本分兩階段推出，其中4款車型發售日期為2024年12月，另外3款則於2025年1月上市。限量版將比標準版售價多增加68,000日圓。

Triumph Modern Classic系列的七款「ICON EDITION」車型，皆換上全新筆記體徽標圖案設計正式登場。

這次所採用的筆記體「Triumph」徽標，是時隔100年後再次重現。此徽標完美復刻了當年的字體設計，並應用於最新的車款上。

2025 Triumph Icon Editions介紹

ICON EDITION系列車型

Bonneville T100 Icon Edition

發售日期：2025年1月以後
售價：Icon Edition 140萬3000日圓
※STD(JET BLACK) 133萬5000日圓

Bonneville T100 Icon Edition

Bonneville T100（2024）主要規格

・全高：1,125mm
・軸距：1,450mm
・座高：790mm
・車重：229kg
・排氣量：900cc
・引擎：水冷SOHC並列雙缸8氣門
・最大馬力：65PS(48kW)/7,400rpm
・最大扭力：80Nm/3,750rpm
・油箱容量：14.5L
・變速箱：往復式6檔
・煞車：F＝雙碟、R＝單碟
・輪胎：F=100/90-18 / R=150/70 R17
・售價：133萬5000日圓～

Bonneville T120 Icon Edition

發售日期：2024年12月
售價：Icon Edition 174萬7000日圓
※STD (JET BLACK) 167萬9000日圓

Bonneville T120 Icon Edition

Bonneville T120（2024）主要規格

・全高：1,125mm
・軸距：1,450mm
・座高：790mm
・車重：237kg
・排氣量：1200cc
・引擎：水冷SOHC並列雙缸8氣門
・最大馬力：80PS(59kW)/6,550rpm
・最大扭力：105Nm/3,500rpm
・油箱容量：14.5L
・變速箱：往復式6檔
・煞車：F＝雙碟、R＝單碟
・輪胎：F=100/90-18 / R=150/70 R17
・售價：167萬9000日圓～

Scrambler 900 Icon Edition

發售日期：2025年1月以後
售價：Icon Edition 143萬3000日圓
※STD(JET BLACK) 136萬5000日圓

Scrambler 900 Icon Edition

Scrambler 900（2024）主要規格

・全高：1,180mm
・軸距：1,445mm
・座高：790mm
・車重：224kg
・排氣量：900cc
・引擎：水冷SOHC並列雙缸8氣門
・最大馬力：65PS(47.8kW)/7,250rpm
・最大扭力：80Nm/3,250rpm
・油箱容量：12L
・變速箱：往復式6檔
・煞車：F＝雙碟、R＝單碟
・輪胎：F=100/90-19 / R=150/70 R17
・售價：136萬5000日圓～

Scrambler 1200 X Icon Edition

發售日期：2024年12月
售價：Icon Edition 193萬日圓
※STD(Sapphire Black) 186萬2000日圓

Scrambler 1200 X Icon Edition

Scrambler1200 X（2024）主要規格

・全高：1185mm
・軸距：1525mm
・座高：820mm
・車重：228Kg
・引擎：4行程水冷並列雙缸 DOHC8氣門 1200cc
・最大馬力：66.2kW(90PS)/7000rpm
・最大扭力：110Nm/4250rpm
・油箱容量：15L
・變速箱：往復式6檔
・煞車：F＝雙碟、R＝單碟
・輪胎：F＝190/90-21、R＝150/70 R17
・售價：186萬2000日圓～

Scrambler1200 XE Icon Edition

發售日期：2024年12月
售價：Icon Edition 215萬6000日圓
※STD(Sapphire Black) 208萬8000日圓

Scrambler 1200 XE Icon Edition

Scrambler1200 XE（2024）主要規格

Bonneville Bobber Icon Edition

發售日期：2024年12月
售價：Icon Edition 196萬7000日圓
※STD(Sapphire Black) 189萬9000日圓

Bonneville Bobber Icon Edition

Bonneville Bobber（2024）主要規格

・全高：1,025mm
・軸距：1,510mm
・座高：690-700mm
・車重：252kg
・排氣量：1200cc
・引擎：水冷SOHC並列雙缸8氣門
・最大馬力：78PS/6,100rpm
・最大扭力：106Nm/4,000rpm
・油箱容量：12L
・變速箱：往復式6檔
・煞車：F＝雙碟、R＝單碟
・輪胎：F=MT 90 B16 / R=150/80 R16
・售價：189萬9000日圓～

Bonneville Speedmaster Icon Edition

發售日期：2025年1月以後
售價：Icon Edition 196萬7000日圓
※STD(JET BLACK) 189萬9000日圓

Bonneville Speedmaster Icon Edition

Bonneville Speedmaster（2024）主要規格

・全高：1,040mm
・軸距：1,510mm
・座高：705mm
・車重：264kg
・排氣量：1200cc
・引擎：水冷SOHC並列雙缸8氣門
・最大馬力：78PS(58kW)/6,100rpm
・最大扭力：106Nm/4,000rpm
・油箱容量：12L
・變速箱：往復式6檔
・煞車：F＝雙碟、R＝單碟
・輪胎：F=MT 90 B16 / R=150/80 R16
・售價：189萬9000日圓～

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