【GS Trophy 2026】男子組德國隊奪冠×女子組歐洲隊勝出×日本隊第五名×羅馬尼亞1500km嚴峻賽程×BMW R 12 G/S

Webike編輯部 — Mon, 28 Sep 2026 09:55:18 +0000

羅馬尼亞喀爾巴阡山脈六日激戰圓滿落幕

BMW Motorrad 公布了在羅馬尼亞喀爾巴阡山脈(Carpathian Mountains)舉行的「BMW Motorrad International GS Trophy 2026」的最終結果。這場別具意義的第十屆賽事，共有來自13個國家、30名車手參與，在為期六天的賽程中，挑戰了約1500公里的嚴峻路線。其中約一半為未鋪設路面，車手們連續三天每天騎行11至12小時，這不僅考驗了車手的體力與精神力。寒冷的氣溫、濃霧、潮濕的營地以及不斷變化的地形，使得除了騎乘技巧外，恢復能力和自我管理能力也成為關鍵。

男子組由德國隊以203分奪得總冠軍。女子組則由英國與荷蘭組成的歐洲聯隊以200分贏得勝利。賽事直到最後一天仍競爭激烈，女子組的國際隊與歐洲隊僅有2分之差，男子組的德國隊也僅以11分領先歐洲隊，最終在極限壓力下分出勝負。

日本隊在男子組賽事中，以135分獲得第五名。僅次於第三名的烏克蘭隊和第四名的澳洲隊。

賽事車輛採用 R 12 G/S 征服嚴峻地形

本屆賽事以「回歸基本」（Back to Basics）為口號，設定了比以往更具技術挑戰性的路線，包括狹窄的林道、被沖蝕的山路、河床以及歷史悠久的高地路線。尤其在喀爾巴阡山脈的高地，長達8公里的Metzeler Enduro Navigation Challenge、毫不妥協地攀登Strategica山路，以及沿著狹窄羊腸小徑的險峻下坡，都等待著車手們的挑戰。再加上深厚的細碎砂石和濕滑的草坡，距離、技術難度、導航與疲勞的綜合考驗，使其成為有史以來最嚴峻且令人印象深刻的賽事之一。

賽事車輛採用了「R 12 G/S」，作為一款在各種地形都能提供強大且精確操控的多功能賽事摩托車，它表現出色。下一屆的舉辦地點與日期尚未公布，敬請期待後續報導。

新車．絕版車

BMW R12 G/S復古歷奇車成為2026年國際GS盃賽官方比賽用車

BMW已確認2026年國際GS盃賽將於明年夏天在羅馬尼亞舉行，挑戰者將面臨茂密的森林、碎石路、河流穿越和陡峭的山坡，同時還要騎乘廠方最新的R12 G/S復古歷奇車。...

新車．絕版車

BMW R12 G/S 正式發表，融合初代GS風格與現代最新配備！

先前釋出的預告讓許多車迷引頸期盼，如今 BMW「R12 G/S」已於海外正式發表！這款車型以 R12 為基礎，融入經典 R80G/S 的設計元素，並配備21吋前輪框，打造出Neoclassical 新古典主義風格的越野車款。預計將於2025年夏季導入日本市場。以 R12 nineT 為基礎，重現 ...

新車．絕版車

【海外新車】西班牙Trial車廠Montesa「Cota 301RR×4RT 260R×4Ride 2027年式」！旗艦紅白新塗裝×4Ride越野休閒款規格

西班牙Trial摩托車廠Montesa發表2027年式三款車型。①Cota 301RR（旗艦）：規格不變，採全新大膽紅白塗裝，搭載源自Trial 2世界錦標賽的298cc引擎×CNC三重夾具×鋁合金消音器/車架×碳纖維保護蓋；②Cota 4RT 260R：規格不變，採紅黑新塗裝，與301RR共享Sh...

BMW R12 G/S 正式發表，融合初代GS風格與現代最新配備！

沼尾宏明 — Thu, 03 Apr 2025 06:00:22 +0000

先前釋出的預告讓許多車迷引頸期盼，如今 BMW「R12 G/S」已於海外正式發表！這款車型以 R12 為基礎，融入經典 R80G/S 的設計元素，並配備21吋前輪框，打造出Neoclassical 新古典主義風格的越野車款。預計將於2025年夏季導入日本市場。

以 R12 nineT 為基礎，重現 R80 G/S 經典風貌，配備前21吋前輪框

BMW 標誌性的氣油冷水平對臥引擎與軸傳動系統，在 R12 nineT 車系中獲得完美延續，如今該系列再添新成員「R12 G/S」。

其設計靈感源來自 1980 年推出的 R80 G/S，這款車不僅是 BMW 首款越野車，同時也是冒險車型的始祖。R12 G/S 在 R12 nineT 的引擎與車體架構上，採用全新設計的外觀與底盤，成功打造出一款新古典風格的越野車。

車輛配備 Bikini 小型頭燈罩、加高土除、長行程避震系統，以及前 21吋 / 後 17吋輻條鋼絲框，最低離地高度達 240mm。相較於 R12 nineT 前身 R nineT 車系中的 R nineT Urban G/S（前 19吋/後 17吋輪框配置），全新的 R12 G/S 更加偏向越野取向。

「R12 G/S」（BMW）的設計令人聯想起第一代GS車系R80 G/S。基本架構與R12 nineT相同，但外觀與底盤為全新設計。

共有三種車身配色。BMW R 12 G/S「 Optional Color」，車身顏色為白色，配有R80 G/S風格白×藍塗裝與紅色座墊。

BMW R 12 G/S「Option 719 Aragonit」的車身顏色為米色，搭配紅色車架。

BMW R 12 G/S 「Basic Version」基本款為全黑配色，各部位採用消光霧面黑處理。

LED頭燈採用與現代GS系列相同的「X」型設計，彰顯GS家族血統。

Airbox Cover 空濾蓋為專用設計，白色和黑色車身在此處有著大大的G/S標誌。

越野專屬設定，強化車身穩定性

R12 G/S 動力搭載 1170cc 氣油冷水平對臥引擎，與基礎車型 R12 nineT 相同，可在 7000rpm 輸出 109PS 最大馬力，並於 6500rpm 爆發 11.7kg-m 最大扭力。透過電子油門控制系統，提供「Road 道路」、「Rain 雨天」、「Enduro 耐力」三種騎乘模式，並可選配「Enduro Pro 專業耐力」模式。

雖然 R12 G/S 沿用了 R12 nineT 的 One-piece tubular bridge steel spaceframe 一體式鋼管橋式空間車架，但轉向頭優化、轉向頭略微增高並更靠前，使前傾角從基礎車款的 27.7 度調整為 26.9 度，拖曳距從110.7mm 增加至 120.8mm，進一步提升直線穩定性。軸距較R12 nineT 增加 60mm，達到1580mm，提供更優異的高速巡航與越野適應性。

搭載DOHC 4汽門的1170cc空油冷水平對臥雙缸引擎。低轉速也能輸出豐沛扭力，高轉速表現同樣充滿活力。

排氣管採左側單出設計（同系列其他車型為左側雙出），採用錐形上置式造型。

長行程避震與豐富越野選配，滿足極限冒險需求

R12 G/S 前後懸吊系統皆為全可調式，避震行程分別為前 210mm/ 後 200mm，並擁有 240mm 最低離地高度，大幅強化越野能力。標配前 21吋/ 後 17吋輪框，但可選配「Enduro Pro套件」將後輪升級為18吋，座高增加 15mm，達到 875mm。該套件還包含越野專用的加深齒釘腳踏，以及可將把手提高 20mm 的手把增高座。

此外，BMW 也提供可再提升 20mm 座高的「 Rallye Seat 拉力賽座椅」等選配件，以滿足重度越野玩家的需求。

R12 G/S 在德國當地售價16,990歐元起（約277萬日圓起）。而此次東京摩托車展(Tokyo Motorcycle Show 2025)上，BMW 也宣布日本規格將於2025 年夏季上市，具體售價則尚未公布。

搭載了適用於耐力賽的Marzocchiφ45mm倒立式前叉（行程210mm），前煞車採用Brembo雙活塞卡鉗與φ310mm浮動碟盤，標配BMW Motorrad ABS Pro系統。

前叉為完全可調，前叉頂部右側有預載調整器、左側為回彈/壓縮阻尼調整器。

後懸吊為φ265mm碟盤搭配雙活塞卡鉗與BMW傳統Paralever懸吊系統，後避震為全可調式設計（行程 200mm）。

儀表為指針式轉速表結合液晶螢幕的圓形儀表，中央整合各項指示燈。標配鋁合金錐形手把與Keyless系統。

標配無橡膠腳踏桿，可選配進退檔快排系統。

選配項目包括拉力賽規格的整流罩（長型整流罩附導航或其他設備的安裝支架）、引擎護桿、越野適用的腳踏與輪胎。

可選配高度增高20mm的拉力賽座椅。

完美融合經典風格與現代性能的新古典風格越野車款。可根據個人需求進一步強化越野性能。