R1200GS – Webike+二輪騎仕 https://plus.webike.my 華語專業摩托新聞、雜誌，每天更新！ Sun, 20 Sep 2026 08:00:59 +0000 zh-TW hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.2 https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2023/05/cropped-W_plus_logo-32x32.png R1200GS – Webike+二輪騎仕 https://plus.webike.my 32 32 BMW「R1200RS（1200cc）」車主評價｜想嘗試進口車購入×Boxer引擎×操控輕巧好騎×移車沉重缺點【Webike愛車精選】 https://plus.webike.my/2026/09/20/bmw%e3%80%8cr1200rs%ef%bc%881200cc%ef%bc%89%e3%80%8d%e8%bb%8a%e4%b8%bb%e8%a9%95%e5%83%b9%ef%bd%9c%e6%83%b3%e5%98%97%e8%a9%a6%e9%80%b2%e5%8f%a3%e8%bb%8a%e8%b3%bc%e5%85%a5xboxer%e5%bc%95%e6%93%8e/ https://plus.webike.my/2026/09/20/bmw%e3%80%8cr1200rs%ef%bc%881200cc%ef%bc%89%e3%80%8d%e8%bb%8a%e4%b8%bb%e8%a9%95%e5%83%b9%ef%bd%9c%e6%83%b3%e5%98%97%e8%a9%a6%e9%80%b2%e5%8f%a3%e8%bb%8a%e8%b3%bc%e5%85%a5xboxer%e5%bc%95%e6%93%8e/#respond Sun, 20 Sep 2026 08:00:46 +0000 https://plus.webike.hk/?p=101373 本企劃將從 Webike 社群網站上投稿的「我的愛車」中，挑選出編輯部感興趣的車款進行介紹。本次要介紹的是 BMW「R1200RS」，車主為「マサ」先生。 R1200RS (1200cc) 車主：マサ 先生 BMW 的「R1200RS」是一…]]>

本企劃將從 Webike 社群網站上投稿的「我的愛車」中，挑選出編輯部感興趣的車款進行介紹。本次要介紹的是 BMW「R1200RS」，車主為「マサ」先生。

R1200RS (1200cc) 車主：マサ 先生

BMW 的「R1200RS」是一款搭載傳統水平對臥雙缸（Boxer）引擎的運動旅行車款。RS（Rennsport）的稱號，是 BMW 授予那些能將運動性能與長途旅行的舒適性高度融合的車款。

透過水冷化後的全新世代 Boxer 引擎，以及採用前輪伸縮式前叉(Telescopic Fork)的車身結構，實現了輕快且直接的操控。搭配半罩式整流罩的高防風性能，能在蜿蜒山路到高速公路等各種路況下支援騎士。同時搭載先進的電子控制系統，是一部追求安全與舒適的車款。

車主マサ先生以「想嘗試外國車」為動機，迎來了 2018 年式的 R1200RS 作為愛車。他稱愛車為「BMW」，似乎對其輕巧的操控性感到滿意。雖然也有大型旅行車特有的移車沉重感困擾，但他今後應該會慢慢品味 Boxer 引擎的魅力。

＜我的愛車評論＞

■購買動機・用途・比較車種

想嘗試外國車

■優點

操控輕巧，很棒

■缺點

移車時很重

■給未來購買者的建議

還不知道

■今後的改裝計畫

沒有特別的

 

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R80 G/S風格的BMW R1200 GS，是BMW Motorrad為了慶祝兩個極具意義的里程碑所打造：GS系列40週年紀念和水平對臥引擎100週年紀念。

 

 

當BMW於1980年9月首次向世界推出R80 G/S時，整個摩托車界和媒體都不知道該如何定義，搭載水平對臥引擎的越野摩托車的好與壞，大排氣量水平對臥引擎、傳動軸驅動，它與當時低於500cc的拉力車款完全不同。但是，在他們解釋了G/S並了解其目的和獨特的設計之後，更多騎士了解到大排氣量水平對臥引擎，在山道或崎嶇的越野道路上能發揮壓倒性優勢。

 

 

很多人認為R80G/S僅僅是冒險車款，但是自第一輛G/S問世之後，它便在卡達拉力賽上證明了它的能力。1981年和1983年，Hubert Aurio駕駛著這臺賽車，在三週的比賽中分別獲得第三和第五名，當時著名賽車手Gaston Rahier在1984年和1985年成功衛冕。

 

近四十年過去了，G/S仍是非常重要的車款。時至今日，GS系列始終是BMW Motorrad的全球戰略車款。

 

 

大部分G/S都具有可靠性、舒適性、靈活性和單次征服數千公里道路的能力。即使是這樣，他們還是在1980年代初憑藉在卡達的勝利而保留了原始的G/S質量。所有這些都組合成一個有吸引力且獨特的整體，這無疑是GS名稱的由來-“ Gelande”（地形）和“ Strasse”（街道）。

 

正因G/S的獨特魅力與意義，才啟發位於美國加州的Roland Sands Design（RSD）改裝工作室創作本次介紹的改裝款的原因。

 

 

他們採用了新的G/S，並將其轉化為對Rahier在卡達錦標賽上取得勝利的GS的致敬。此復刻作品外觀細節盡可能地呈現出G/S的原汁原味，同時保留引擎效率和新一代冒險模式的先進技術。RSD團隊表示：“所使用的車款是2008 R1200 GS。”

 

 

該塗裝是根據一位神秘客戶的訂單所製作的。這位客人提出了一些想法，所有想法都圍繞著將摩托車變成一臺多功能探險車，而Roland也同意並提議採用新古典主義設計，以紀念80年代的卡達車手。在提出了一些想法之後，我們得到了客戶的認可，並開始創作工作。

 

 

在這輛車被“剝光”之後，RSD做的第一件事就是用將前避震替換成Honda Africa Twin的45mm前叉，原本G/S使用的Telelever前懸吊及所有前面板都被移除。

 

 

為了給騎士帶來舒適感，RSD使用Ohlins單槍後避震，而帶有Scotts輔助裝置的把手可在崎嶇的越野道路上保持G/S的穩定性。當所有零件連接在一起時，整體外觀幾乎與BMW Enduro HP2相同，Enduro HP2是一輛了不起的越野車，在10小時內就完成了Baja 500的記錄。

 

 

油箱造型在車輛的整體外觀中也起著重要作用，這就是為什麼R1200 GS的原廠油箱無法匹配復古風格。RSD沒有選擇義大利UN1T提供的改裝油箱，而是選用1986年的R80 G/S油箱。該油箱也經過了修改，因此可以裝燃油泵總成以及2008年版本的車架。

 

 

與車架前半部相比，後半部分的變化較小。Saddlemen的黑白皮革坐墊等一些細微調整的細節——這正是受到Rahier摩托車的啟發。後座由防水防震工具箱代替，重新設計了油箱和坐墊位置後，Rolands的團隊繼續專註於其餘的車身部分。仍然以1980年代為主題，特地為G / S配備了經典的高架式前後土除以及後裝式尾燈，其方向與R100 GS相當。

 

 

Roland和他的同事們沒有使用Acerbis的配置，而是決定自己做一個配置，除了把Baja的LED XL放在Raceco的框架中，並使用Elite-5 Ti的GPS定位器。在卡達GS版本中，還有許多其他品牌的配件，如BRP車把、Cycra車把保護、preaper Evo車把、雙離合器、鈦制煞車把和一些義大利碳纖維板。

 

 

整個1.170cc 水平對臥引擎幾乎沒有任何改裝，除了加長的排氣口加裝了K&N空濾來提高進氣效率，排氣則選用Akrapovic 2-1全段排氣管，就像80年代的賽車一樣。對於這個新項目的車輪，RSD使用了Dubya USA moay品牌的一個套裝，以及一對前/後尺寸為21/18英寸的Excel鋁制輪框，並且都使用了Dunlop D908RR輪胎。

 

 

像往常一樣，RSD將把這項工作交給AirTrix的摩托車烤漆專家。首先是用紅色和白色兩種主要色調的粉末塗料，然後是20世紀80年代的萬寶路標誌。最後添加了一些細節，比如BMW的三色條紋，精靈的標誌和油箱上的香煙品牌名稱，以及側面的VSD #101車牌。新產品名為“ DAKAR GS”，代表了Roland Sands Design公司的發展速度。

 

 

資料來源 「Webike 越南」
「Webike 台灣」編輯部編譯

 

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