HONDA NSR250R (1996年式)車主評論

Webike在線上社交平臺舉辦的 【車主有話說】 活動正火熱進行中！這次由“AGさん”分享他與HONDA NSR250SE (1996)的騎乘故事！

透過車主對愛車-HONDA NSR250SE 1996 年式 (250 cc)的分析與評價，多角度地讓車友了解HONDA NSR250SE (1996)的優點或不足。

[簡單介紹]

・駕駛年齡，騎乘觀點

騎摩托車歷史：26年，NSR用於跑山和旅遊。

身邊很多車友都是大排氣量車款，所以我不太喜歡遠距離和車友之間的相約旅行。

・入手時間

約三年，這期間大約騎了6000km左右。

・入手動機

高中時期拿到駕照，正是二行程摩托車的末代時期，那時的中古市場上還能買到二行程摩托車，當時我的首選是TZR250R（3XV），而不是這輛NSR…

後來我拿到大型摩托車駕照後騎過各種車款，但我還是懷念二行程摩托車的聲音、氣味和加速感，在試還騎過朋友的Aprilia RS250和NSR250R（MC21）後，我便決定要重新入手二行程車款。

從懷舊的角度來說，我的第一輛TZR250R是個不錯的選擇，但超過25年的老車需要修復和保養才能保證未來的騎乘順暢。於是我決定選擇NSR250R，因為它的改裝配件、中古車市場的流通量很大。某次機緣巧合下找到現在這臺NSR。 於是我賣掉了當時Z1000（2010年），買入這臺。

[滿意度/優勢]

・優勢之處

這是一輛很好的摩托車，適合跑山。

即使剛騎完大排氣量車款後馬上換騎NSR，您也不會對動力感到不滿意，輕巧而出色的性能特別有駕駛樂趣。

・關於騎乘

與其他二行程摩托車相比，NSR250R在低轉速時提供的扭力就相當足夠，因此騎乘起來很輕鬆，但是與四行程摩托車相比，那當然就是另一回事了…

・關於外觀

NSR250R的吸引力在於，目前可以購買相對多的外觀零件。

我更換了土除和及後整流罩，讓外觀更符合個人品味。

AG分享的NSR250R 改裝成果

[不足之處]

・對於用途

它不適合在高速公路上長途奔馳，也不適合走走停的多人旅遊，因為如果長時間保持高轉速騎乘的話就會增加縮缸風險，但時速太低又會造成散熱不了導致溫度升高。

另外，由於年份較久，因此引擎需要定期檢修，例如活塞環和水幫浦的墊片等，這都需要時間和精力。

・關於騎乘

雖然我已經加裝了座墊支架將座高稍微提高，但我認為更高的座椅更容易騎乘。 （我176cm，60kg）

原廠懸吊騎起來雖然很舒服，但對於山路來說，要騎的進攻點會有點不安感浮現。

・對於外觀

我不喜歡原裝NSR500風格的又大又圓的後整流罩，然後90年代的車身顏色太浮誇了。

NSR250R 拆解清潔時的照片

[總評（推薦給這些騎士）]

25年間，我騎過各種摩托車款，但最喜歡的卻是NSR250R。

雖然維護和修理既困難又麻煩且成本高昂，但只要騎過二行程摩托車款您一定會上癮！

如果現在把這台NSR賣掉的話，下次就很難再找到了，所以我會好好珍惜它。

新車．絕版車

對賽車傳統的致敬：為了純粹的腎上腺素而改裝的NSR250R

這是一輛由Webike用戶Myan所改裝的HONDA NSR250R，NSR250R是基於Honda NSR500市售版。NSR意思為新的短程賽車，而250R是NSR這個系列的旗艦型號。車主多年來一直騎著一輛NS250R，並一直欽佩著他所見到的NSR車型，所以他決定擁有一輛自己的NSR250R。...

摩托新聞

史上空前絕後令人驚嘆的摩托車熱潮！ 昭和時代250cc 摩托車銷售量前十名

1980年代的摩托車熱潮，據說是歷史上前所未有的。 1983年，鼎盛時期，摩托車銷售紀錄達到328.5萬輛。這裡不禁好奇的提出疑問「昭和時代最暢銷的摩托車究竟有哪些？」 如果把過往的資料調閱出來可能就會有答案，但實際上很難按照車輛型號掌握「實際販售出的摩托車數量」。 當時摩托車工廠出貨車輛數、登記...

摩托新聞

日系名驅介紹 – 250cc四氣缸引擊的獨特聲浪 CBR250RR (MC22）

在 2017年推出的 CBR250RR 是250cc級別的熱銷車款，但在市場上首次面世的CBR250RR 卻是一款配備超高轉數四氣缸引擎的跑車車款。數之不盡的騎士曾為了它高亢、兩萬轉的聲浪而着迷，與我們分享的 Kou-Chan 也是其中一位。 在 1990年推出的 CBR250RR (MC22)...

資料來源「Webike日本」
「Webike台灣」編輯部編譯