Thai Yamaha Motor（泰國山葉機車）於2026年10月28日宣布，為MAX系列車主及粉絲舉辦「YAMAHA MAX Festival 2026」活動。活動地點位於曼谷商業設施The Street Ratchada前的廣場。現場舉行了NMAX系列機車的競賽「NMAX MAD MAX Drag & Gymkhana Challenge 2026」的最終回合，並由三組泰國人氣藝人的現場演出圓滿落幕。

NMAX Tech MAX直線加速與金卡納最終回合：十名決賽選手競逐總獎金超過120萬泰銖

「YAMAHA MAX Festival 2026」是為MAX系列車友社群及熱愛騎乘樂趣的騎士們舉辦的年末盛事。活動高潮是「NMAX MAD MAX Drag & Gymkhana Challenge 2026」的最終回合。

這項賽事旨在展現搭載YECVT（電子控制無段變速器）的「YAMAHA NMAX Tech MAX」的卓越性能。選手們在結合了速度、加速與靈活操控的賽道上競技，本屆賽事總獎金超過120萬泰銖。通過預賽的十名頂尖選手晉級決賽，前五名選手獲得表揚。

冠軍Chatri Hongthong獲得10,000泰銖獎金及獎盃。亞軍Chainarong Kamkaew（7,000泰銖）、季軍Pawarit Wongan（5,000泰銖）、第四名Anupap Jaraupakara（3,000泰銖）、第五名Prawut Suksakol（2,000泰銖）。前五名優勝者將爭奪參與橫跨泰國、寮國、越南三國的騎乘之旅「THE MAXPERIENCE TRIP」的資格。

YAMAHA MAX Festival 2026現場活動：155 Lucky Hunter、MAX MISSION與三組藝人演出

會場除了競賽之外，也為來賓準備了多項特別企劃。「155 Lucky Hunter」是一個挑戰在1分55秒內完成任務以贏取特製獎牌的遊戲。「MAX MISSION」則是透過任務護照集點兌換獎品，成功完成所有任務的參加者，還能參加抽獎，有機會獲得「THE MAXPERIENCE TRIP」的參與資格。

活動的最後，三組藝人帶來了精彩的現場表演。饒舌歌手SARAN dieout、另類搖滾樂團FLURE，以及搖滾樂團SILLY FOOLS，他們演奏了「150 cc」、「Jijja」、「Wat Jai」等歌曲，為活動畫下圓滿句點。

在日本，NMAX系列於2026年1月發表了「NMAX」、「NMAX155」的2026年式新色款式。

Thai Yamaha Motor「YAMAHA MAX Festival 2026」（泰語）：https://www.yamaha-motor.co.th/news/detail?url=yamaha-max-festival-2026

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【2026 新車】Yamaha NMAX 155 新色日本發表！搭載電子 CVT、高級感半消光銀 2/26 正式開賣

Yamaha 2026 年式 NMAX 155 正式發表！全新「半消光銀」金屬質感極致進化，搭載 YECVT 電子控制無段變速系統，完美兼顧強悍動力與都會洗練感。想知道日本最新售價與詳細規格諸元？即刻掌握 NMAX 155 獨家新色資訊與 BLUE CORE 科技核心！...

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【試駕報告】Yamaha「XMAX（2026年式）」！賽車風格藍色首度亮相×BLUE CORE 249cc×電動風鏡×TFT×全方位運動速克達騎乘感受

「XMAX終於有藍色了！而且是Yamaha賽事精神的象徵色！」2026年式新增賽車風格藍色×消光深灰色，BLUE CORE引擎×電動風鏡×TFT雙螢幕×Y-Connect全部到位——日本試駕實測低速扭力充沛、過彎輕快、長途舒適，全方位運動速克達的王者地位不動搖！完整試駕報告就在Webike！...

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印尼Yamaha解析 155cc 級距速克達比較 NMAX 與 AEROX 特點與選購指南

「同一顆155cc引擎，一台適合鑽車陣，一台適合跑長途！」AEROX輕巧靈活、加速反應直接；NMAX座墊寬、懸吊軟，置物空間還能放下雨衣和備用安全帽。Yamaha印尼官方從騎姿、油箱到煞車逐一比較，幫你選出最適合的速克達，相關報導就在Webike！...

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Yamaha「NMAX」車主評價｜125cc水冷單缸×外觀4.53分×置物性3.47分×優缺點整理【車主評價彙整】

「追求舒適性、重視安全性、想安靜騎乘的話，選擇NMAX即可。」——2018年式、こう（2019年式）、MAXI（2016年式）三位車主說出選擇NMAX的理由，也提到座墊下方置物空間狹小、後懸吊偏硬與頭燈亮度不足的缺點，以及與PCX之間的比較。相關報導就在Webike！...

Yamaha 155cc速克達「NMAX」與「AEROX」雖然搭載相同的引擎，卻擁有截然不同的特色。本文將比較兩款車的設計、引擎特性與配備差異，並說明如何依據用途進行選擇。

NMAX與AEROX：同為155cc VVA引擎，設計與騎姿各異

Yamaha的「NMAX」和「AEROX」皆搭載了具備 VVA（可變氣門機構）與 Blue Core 技術的 155cc 水冷引擎。兩者皆能在低轉速到高轉速之間維持動力輸出，並支援可與智慧型手機連接的 Y-Connect。儘管兩款車從遠處看似乎擁有相似的性能，但其特色卻大相逕庭。

在設計與尺寸方面，AEROX 擁有銳利的車身線條和纖細的車身，採用略微前傾的運動化騎乘姿勢。由於尺寸緊湊，即使在市區擁擠的交通中也能靈活行駛。另一方面，NMAX 則擁有更大、更高的車身，散發出優雅的 maxi-scooter 氣息。座椅寬敞，可以讓騎士以直立、輕鬆的姿勢騎乘。

引擎特性也有差異。AEROX 由於車身輕巧、底盤緊湊，加速更為直接，反應更靈敏。相對地，NMAX 的引擎運轉平穩且穩定，即使長途騎乘也不易造成手腕疲勞，特性溫和。

NMAX適合長途、AEROX適合市區：配備與置物空間差異

在功能層面，最高階車型配備了無鑰匙系統、ABS 和停車時自動熄火的啟停系統。細部配備方面，NMAX 前後均配備碟煞，油箱容量約為 7 公升。相對地，AEROX 的部分車型後輪採用鼓煞，油箱容量僅為約 5.5 公升。NMAX 的座椅下方置物空間也設計得更寬敞。

從這些特點來看，AEROX 適合日常通勤路線，例如擁擠的市區或狹窄的巷道，適合追求輕巧靈活騎乘的騎士。另一方面，NMAX 適合長途騎乘，配備了能吸收崎嶇路面衝擊的柔軟懸吊，以及長時間騎乘也不易疲勞的寬大座椅。寬敞的置物空間可以同時收納雨衣和備用安全帽等物品。

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【試駕】Yamaha「AEROX」日本首發！YECVT×VVA×降檔功能×S/T模式×4.2吋TFT賽道模式×48萬1800日圓

「最接近超級運動跑車的速克達！」Yamaha AEROX以YZF-R系列為設計靈感，搭載YECVT降檔功能，S模式下引擎煞車效果比NMAX更強烈，4.2吋TFT還有賽道單圈計時模式——這台速克達真的讓人以為在騎MT車！日本首發試駕完整報告就在Webike！...

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Yamaha「NMAX 155」車主評價｜Majesty 125使用24年後換購×YECVT操控出色×市區35km/L油耗實測×日常到長途旅行全勝任【Webike愛車精選】

「前一台Majesty 125騎了24年7.6萬公里！」ぷたろ先生對新科技的感動非常真實：NMAX 155搭載YECVT幾乎全程T模式就能輕鬆應付，市區油耗35km/L、郊區45km/L，從Majesty 125改裝版的20km/L到NMAX的45km/L，這就是科技進步的力量！Webike愛車精選...

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Yamaha NMAX155試駕評測｜YECVT降檔功能×雙螢幕×S/T騎乘模式，155cc速克達全方位易駕性為MAX系列之最！

CVT速克達也能降檔—Yamaha NMAX155以YECVT系統讓騎士按一下按鈕就能體驗類檔車的引擎煞車與急加速！S模式彎道靈敏、T模式市區省油，加上23L大容量置物空間與TFT導航螢幕，完整試駕評測就在Webike！...

本企劃從 Webike 社群網站上眾多車主投稿的「我的愛車」中，精選出編輯部感興趣的一款來為大家介紹。本次要介紹的是山葉「NMAX 155」，車主為「ぷたろ」先生。

NMAX 155 (155cc) 車主：ぷたろ 先生

山葉的 NMAX 系列，是繼承了作為全球戰略車款的「MAX 系列」DNA 的高級都會通勤車款。特別是 155cc 車型，兼具了輕巧的 125cc 等級的靈活操控性，以及可利用高速公路的動力性能，其魅力在於其多功能性，能廣泛應對從通勤到週末旅行等各種用途。

最新車型採用了山葉獨創的電子控制無段變速系統「YECVT」（Yamaha Electronically Controlled Continuously Variable Transmission，Yamaha電子控制無段變速系統，可透過T/S模式切換及降檔功能實現更精確的騎乘控制），透過行駛模式切換和降檔功能等，實現了更能符合騎士意圖的騎乘體驗。燃油效率與動力性能的平衡性極高，不僅適合日常代步，其高實用性也能應付長途移動，因此受到許多騎士的支持。

這次要介紹的車主「ぷたろ」先生，在長年愛用 Majesty 125 後，選擇了 NMAX 155 作為替換車款。他充分利用這輛車，從日常通勤、購物，到單程 200-300 公里的旅遊，都能應付自如。他對最新的 YECVT 控制技術深具信心，並對其騎乘品質和燃油效率感到非常滿意。

＜車主愛車評論＞

■ 購買動機・用途・比較車款

【購買動機】前一台 Majesty 125 車齡已達 24 年，行駛里程 7.6 萬公里，因老舊、各部經年劣化及金屬疲勞等問題，雖經修理但已達極限，故決定換車。希望尋找尺寸接近 Majesty 125，有中央龍骨且能伸展雙腿的車款。由於周邊有許多汽車專用高架道路，希望能選擇一輛尺寸接近 Majesty 125 且能行駛這些道路的車款。此外，YECVT 可任意控制降檔，在上下坡時非常便利，也是考量因素之一。

【用途】通勤、購物等日常代步，市區騎乘，單程約 200-300 公里的短途旅遊。

【比較車款】新車：XFORCE、NMAX (125) 中古車：43-46 年 Skywave 250/400、Grand Majesty 250/400、Fusion、08-10 年 Forza Z、Maxam、Burgman 200

■ 優點

・搭載 YECVT 和 VVT 「Variable Valve Timing，可變汽門正時系統，提升低中速扭力與燃油效率）」的引擎，與舊款大型速克達 Majesty C 的原廠相比，在所有轉速域都能有不相上下的優異表現，同時燃油效率也很高。
・與前車 Majesty 125 相比，擁有更大的置物箱，燃油效率近乎翻倍，前後碟煞的車體。
・特別是燃油效率方面，前車 Majesty 125 雖然引擎擴缸至 160cc，並改裝了傳動系統、進排氣，但僅能達到 20km/L 左右的油耗，且性能與 NMAX 155 相差無幾，這讓我感受到科技的進步。在油價高漲的現今，這點令人感到欣慰。
・動力性能沒有不足之處，因此沒有改裝傳動系統等的需求。
・可以在高速公路和汽車專用道路上行駛。
・YECVT 的控制非常出色，幾乎都可以用 T 模式騎乘。在高速公路匯流時偶爾會使用 S 模式或降檔，但幾乎不需要。

■ 缺點

座高較高、售價偏高、相較於車重和性能而言較弱的煞車、偏硬的後避震。部分停車場限制停放 125cc 以下的車輛（儘管與兄弟車 NMAX 125 車身尺寸相同）。

■ 給未來購買者的建議

T 模式騎乘時的燃油效率如下：
・市區騎乘：約 35km/L (包含東京市區、橫濱市區、塞車時的鑽縫等)
・郊區路段騎乘：約 45km/L
・高速公路：行駛於中央高速公路等上下坡較多的路段，時速約 90 公里時約 35km/L，平坦路段以 100-110km/h 巡航時約 30-35km/L，平坦路段以 85-95km/h 巡航時約 40-45km/L。
S 模式騎乘時，油耗會比上述數據下降約 2-3 成。

■ 未來的改裝計畫

安裝性能阻尼器

※「以上提及的汽車專用道路行駛資格及停車場限制，均為日本市場的實際使用情況，台港讀者請依當地法規為準。」

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Yamaha NMAX155試駕評測｜YECVT降檔功能×雙螢幕×S/T騎乘模式，155cc速克達全方位易駕性為MAX系列之最！

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【2026 新車】Yamaha NMAX 155 新色日本發表！搭載電子 CVT、高級感半消光銀 2/26 正式開賣

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躍馬最新款NMAX 155 Tech MAX都市綿羊新增「降檔」按鈕

躍馬在新推出的NMAX 155 Tech MAX，透過其全新的YECVT系統，增強了騎仕對綿羊無段變速器的控制能力，車把上還配備了一個方便的「降檔」按鈕。...

PT山葉印尼機車製造公司於2026年8月1日至2日，在西蘇門答臘省巴東舉辦了為期兩天的單一品牌賽事活動「山葉盃賽 2026 第二站〔YAMAHA CUP RACE 2026（YCR 2026）〕」。賽事包含全14個組別的競賽、直線加速賽〔Yamalube Turbo Matic Drag Battle (YTMDB)〕以及馬力機測試等項目。

在印尼擁有超過30年歷史的單一品牌賽事

在印尼擁有超過30年歷史的單一品牌賽事系列「山葉盃賽（YCR）2026」第二站，於2026年8月1日至2日在西蘇門答臘省巴東的斯坦·沙里爾空軍基地（Stan Sahrir Air Force Base，巴東周邊軍事設施，常作為大型賽事特設賽道使用）周邊特設賽道舉行。這是自2015年以來，時隔11年再次在巴東舉辦此項賽事。此外，本次大賽也被定位為慶祝巴東市建城357週年的官方活動之一，吸引了當地賽車愛好者和市民的廣泛關注。

主要的公路賽事共分為14個組別，包括使用彎樑車款「MX King 150」的專家級、新手級和新秀級等組別，以及2行程125cc和運動型140cc組別等，展開了激烈的角逐。此外，還新設了提供10台「GEAR Ultima」速克達、採用統一規格的耐力賽「YCR 10 Endurance Gear Ultima」，精彩的纏鬥場面令觀眾熱血沸騰。

此外，還同時舉辦了近年來人氣高漲的MAXi速克達系列賽事「MAXi Race」，以及競逐直線加速的「Yamalube Turbo Matic Drag Battle」。在直線加速賽中，「AEROX Turbo」、「NMAX 155」、「LEXi LX 155」、「XMAX」等車型在10個組別中發出轟鳴聲，同時也舉辦了使用底盤測功機測量最高馬力的「Dyno Jet」競賽，各種經過擴缸改裝的客製化速克達展現了強勁的動力。

在賽道周邊的展覽區，還舉辦了多樣化的活動，讓全家大小都能盡情享受，包括晨間騎行（Sunmori「Sunday Morning Ride，印尼流行的週日晨間騎行活動文化」）、舞蹈比賽、當地高中生的表演、ZUMBA舞蹈以及當地中小企業（UMKM）的市集等。本次大賽的盛況透過YouTube頻道「Yamaha Racing Indonesia」進行了直播，將精彩賽事傳達給了當地及全國的粉絲。

摩托新聞

【海外新車】Yamaha「Grand Filano Hybrid」印尼改裝大賽Classy Modifest 2026！5城市最優秀改裝車揭曉×搖滾/唐老鴨/日式達摩主題

達摩圖案、唐老鴨配色、搖滾火焰……印尼年輕騎士對Yamaha Grand Filano Hybrid的改裝創意完全超乎想像！Classy Modifest 2026從全國5城市精選最優秀5款，設計多元且完成度極高，完整改裝陣容就在Webike！...

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【海外新車】Yamaha越南「GEAR 125 Hybrid」涉水路面也強悍！135mm底盤×電動輔助×附機車泡水緊急處理方法

「車輛泡水後絕對不要強行啟動引擎！」——Yamaha越南在發表GEAR 125 Hybrid的同時，還特別附上了機車泡水的緊急處理教學。135mm底盤對抗淹水路段，白煙/黑煙如何判斷引擎狀況，這份泡水應急指南台港騎士一樣用得上！...

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【新車】YAMAHA XSR155 ABS 6月30日日本上市！RZ黑金配色驚喜登場　XSR系列首款155級距車型

YAMAHA正式宣布XSR155 ABS將於2026年6月30日在日本上市！搭載155cc VVA引擎、可合法行駛高速公路，更推出致敬RZ250的黑金經典配色與70週年閃電塗裝。本文整理日本版售價、規格、配色與重點特色。...

  當提起Yamaha NMax這個名字，許多車友腦海中浮現的畫面，大概是一輛實用、經濟實惠的代步小羊。自從2015年首代NMax推出以來，這款155c.c.的綿羊仔一直穩坐市場「開工車」、「代步王」的位置，憑藉優異的油耗表現、舒適的坐姿以及可靠的Blue Core引擎，贏得了不少都市通勤族的青睞。不過舊款NMax車主又豈會想到2025年的NMax 155無論是外型還是設計會有如此的大突破！

2025 Yamaha NMax從踏實人變「潮人」

2025年式NMax 155在外觀上，徹底告別以往「踏踏實實」的設計，全新NMax 155擁有更加銳利、更運動化的視覺效果。全車線條由過往的圓潤柔和，轉變為更多層次的輪廓，並採用X型LED頭燈組，搭配中央日間行車燈，著燈後的辨識度極高，而且夜間照明範圍與亮度也有顯著提升。

後扶手、側蓋與車尾輪廓經過重新塑造，車尾視覺更為緊湊、俐落，同時搭配上全新設計的尾燈組，呼應頭燈的銳利風格，營造出更統一的視覺美學，擺脫「代步車」的廉價感。

車頭部分採胖全部設計，並採用X型LED頭燈組，搭配中央日間行車燈

尾燈組設計呼應頭燈的銳利風格，營造出更統一的視覺美學

   儀錶板也換上了全新的TFT彩色液晶屏幕，支援Y-Connect智慧連線系統，手機、導航、訊息通通一手掌握。配合全新質感的座墊，講到座墊一定有人關注座下空間，放心全新NMax 155的座下空間能夠輕鬆吞噬連藍芽裝置的全罩式頭盔，以一部小車來說已經為不少用家解決煩惱。

   整體而言，這次外型上的大刀闊斧，不僅讓NMax 155從外觀上更具吸引力，還徹底撕下了「開工車」的標籤，進化成一輛讓出街也能撐場面的綿羊仔。

全新的TFT彩色液晶屏幕，與XMAX相似，支援Y-Connect智慧連線系統

全新設計的開關制盒，控制YECVT變速與儀表選單

右邊開關

NMax 155的座下空間能夠輕鬆放入連藍芽裝置的全罩式頭盔

2025 NMax 155使胖革命性的Electric-CVT

   傳統的CVT系統雖然方便易用，但因為機械結構的限制，往往會犧牲掉一部分動力傳遞的效率，並在起步、中段加速時，總有一絲遲疑感，不少車廠都有推出新設計的波箱試圖解決這種傳統的垢病。

而Yamaha在2025年款NMax 155上，首次導入全新研發的YECVT(Yamaha Electric Continuously Variable Transmission)系統，透過電子控制馬達與智慧調節模組，實現對變速比的即時控制，讓變速過程更貼合騎仕的油門輸入，並消除了傳統CVT那種模糊的「拖泥帶水感」。

   那到底YECVT能夠帶來甚麼優點呢？YECVT能根據油門開度與車速，精準計算最適合的變速比，減少傳統CVT在加速時的動力損耗，無論是紅燈起步、斜路超車還是市區穿梭，都能感受到更為敏捷的動力釋放。另外電控CVT系統還能根據路況和騎乘模式(Eco、Sport等)，主動調節變速比，讓引擎以最佳效率運行，兼顧節能與性能，特別適合在香港這種經常走走停停的市區路段使用。

全新研發的YECVT變速系統

   雖然新一代NMax 155帶來了非常革命性的突破，但她的初心仍然存在-就是慳油。動力仍是源自那台155c.c. Blue Core水冷四衝程單汽缸引擎，可輸出最大馬力15.1ps/8,000rpm及最大扭力1.43kg-m/6,500rpm，搭配VVA可變氣門技術，無論低速、中速都有穩健的扭力輸出，而透過E-CVT系統的協助，起步的爆發感、加速的線性度，都比前代更加優秀。

   在制動方面，配備了前後碟煞與雙通道ABS，並加入TCS循跡防滑控制系統，即使遇上濕滑路面、突發狀況，也能大幅降低車輛打滑風險，讓新手騎仕也能放心駕駛。在舒適度方面，NMax 155採用重新設計的人體工學座墊與懸掛系統，即使長時間騎乘都可以減少疲勞感。

155c.c. Blue Core水冷四衝程單汽缸引擎

前碟煞

後碟煞

   2025年Yamaha NMax 155的到港，無疑為同類型車款市場投下了一枚重磅炸彈。以往提起NMax，或許只會想到她的經濟實惠與可靠耐用，但這一次，Yamaha大刀闊斧，用全新外觀與E-CVT技術，重新賦予了更有魅力的外觀，讓這輛車不再只是「工具」，她可以是一種風格。

無論你是上班族還是喜歡穿梭鬧市的車友，這輛2025 NMax 155都有能力成為你的理想座駕。誰說通勤車只能樸實無華？2025年Yamaha就以NMax 155告訴消費者和其他車廠知道「實用、外觀、廉價、新科技」是可以集於一身的。

2025 Yamaha NMax 155規格表

全長：1,935mm

全闊：740mm

全高：1,160mm

軸距：1,340mm

座位高度：765mm

最低離地距：125mm

濕重：131kg

油箱容量：7.1L

引擎型式：水冷四衝程單汽缸SOHC 4氣門

缸徑x衝程：58.0 x 58.7mm

容積：155c.c.

壓縮比：11.6:1

最大馬力：15.1ps/8,000rpm

最大扭力︰1.43kg-m/6,500rpm

供油系統︰電子燃油噴注

點火：電子

起動：電動

驅動模式：V形皮帶

離合器/波箱：CVT無段變速

耗油量︰2.3L/100km

碳排放︰54g/km

車架︰鋼管

前懸掛系統：正立套筒前叉,行程100mm

後懸掛系統︰雙筒油壓彈簧,行程85mm

前制動系統：單鑽孔碟配單活塞卡鉗,ABS

後制動系統︰單鑽孔碟配單活塞卡鉗,ABS

前輪胎：110/70-13M/C 48P Tubeless

後輪胎︰130/70-13M/C 63P Tubeless

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【實車開箱】搭載 YECVT、TFT 儀表！Yamaha 2025 Aerox Alpha 155性能再進化

繼上年Yamaha推出全新改款2025 Nmax 155 turbo後，理所當然地同一引擎車款的Aerox系列同樣獲得進化，2025 Aerox Alpha 155焦點當然是同樣搭載「YECVT」電子控制無段變速系統的「turbo」版本，同時在外觀和電控系統方面均有提升，持續鞏固東南亞輕量級「運動綿...

燈の匠 品牌介紹

燈の匠(浩鉦國際有限公司)創立於 2004 年，秉持著不斷創新，不滿足於現狀，以在市場上率先製造出令人驚豔的新產品，同時秉承品質第一、服務第一、用心、細心，讓客人放心的理念精神，並且不斷繼續往前探索，不斷創新，引領潮流。這就是燈の匠！

燈の匠 改裝品介紹

燈の匠－LED 燈系

燈の匠最知名、同時也是最熱銷的商品就屬LED燈具，不論是大燈、尾燈還是方向燈，皆為原創的燈型設計，並且從開發到生產皆不假他人之手，除了造型風格強烈之外，照明度與辨識度同樣優於原廠，如果想要與眾不同，一眼就認出愛車，來組燈の匠的LED燈組準沒錯！

提供車款：六代、水冷BWS、MMBCU、GOGORO 2、T MAX 等車款

燈の匠－風鏡

燈の匠所出品的風鏡系列，除了能夠讓車頭更具辨識度的儀表風鏡，更有多了旅行風格的長風鏡，材質上提供了燻黑、彩鈦、以及水轉印碳纖維，很適合喜歡妝點愛車的朋友。

提供車款：DRG、FORCE、S MAX

燈の匠 風鏡

燈の匠－後貨架

後貨架為專車專用設計，滿足有載物需求或是要安裝後置物箱的車友，一體成型的鋁合金外觀，巧妙的與車身融為一體，使整體造型一致性更加完整。

提供車款：MMBCU、FORCE 1.0/2.0、AUGUR、N MAX 等車款。

燈の匠 後貨架

燈の匠－KEYLESS 鎖頭

 燈の匠的KEYLESS根據各車款鎖頭設計，可對應原廠接頭，免破壞原廠線路總成，安裝上車後立即享受免鑰匙系統的便利性，另外還有尋車、防盜警示功能可使用。

提供車款：JET車系、DRG、MMBCU、勁戰一~六代、水冷BWS 等車款。

燈の匠 鎖頭

燈の匠 更多改裝品

除了上述介紹的改裝品外，燈の匠還有許多不同類型的改裝品，從外觀改裝品到電系零組件皆有提供。

燈の匠 所有改裝品

在眾多改裝品中，外觀件之所以會受歡迎，不外乎是其較低的技術門檻，亦或是更直觀的視覺效果，這些都使人們在選擇改裝品時往往會優先選擇外觀件的原因。

那麼在百家爭鳴的改裝市場，有一個新創品牌能夠傾聽客戶需求，與客戶保持不斷交流並汲取靈感，打造出既具質感又具價格優勢的產品。

這正是今日編輯部要介紹的主角－KOMAX。

KOMAX 品牌介紹

KOMAX 雖然是一個創立於2024年的新興品牌，但公司成立至今已有20年，最初專注於汽機車外觀零件代工，後來轉型為機車精品改裝品牌 KOMAX。

他們的幕後推手是由一對姐弟合作成立，作為第二代經營，從設計 LOGO 到生產過程中的每一個細節都由他們一手包辦，每款新產品的上市，都是對過去努力的肯定與未來的期待。

抱持著年輕品牌的熱情，KOMAX 始終致力於創新和提供高品質的產品，並堅持 MIT 製造來為騎士打造獨特風格與細緻的改裝品，熱衷於與車友交流、積極參與各種展覽。

KOMAX 立體散熱胸蓋

雖說現在大多車款都進化為水冷設計，但引擎本身的熱能仍然會累積並傳導致車廂，導風胸蓋不只讓散熱效果再提升，也能多少降低一些車廂像烤箱一樣的問題，一舉兩得！

KOMAX的胸蓋開孔設計恰到好處，兼顧散熱與美觀，並與車身造型完美融合。

車主更能夠發揮巧思，將鋁網置入胸蓋內，在點綴的同時也降低了異物進入的可能。

KOMAX 後土除

可別小看這小小的後土除，雖然看似不起眼，但它卻是許多注重「細節」的車主必改的項目。對於懂改的人來說，這些巧思一眼便能看出。

它還能有效解決安裝大胎後可能會掃到土除的問題，可謂一舉兩得。

KOMAX 鏡頭支架

有了它，在也毋須煩惱鏡頭該安裝何處。

精心設計與開模製作，將鏡頭融入車身，保有功能性的同時大大的提升美觀度。

KOMAX 空濾外蓋

相比原廠增加了容積，使效能更上一階，進一步提升加速反應。

再搭配俐落的線條與鍛造碳纖維咬花設計，為愛車增添強烈的運動感。

KOMAX空濾外蓋適用的車型有以下幾款：

YAMAHA：水冷BWS / Augur / FORCE2.0 / 六代戰 / NMAX

SYM：MMBCU / DRG / DRG 2.0

KOMAX 水箱導風罩&護網

可以看出集風罩的線條與水箱護網相呼應，不論從哪個角度看都相當和諧、帥氣。

當然除了外觀上的改變，還能提升散熱，讓維持引擎的高效運作。

目前水箱罩適用的車型有以下幾款：

YAMAHA：水冷Bws / Augur / Force2.0 / 六代勁戰 / NMAX

SYM：MMBCU / DRG / DRG 2.0 / JETSL / SL+

KOMAX 短牌架

專車專用的短土除套件，讓車尾線條更加利落有形。

可另外搭配KOMAX自家的通用擋泥板，讓你改的帥氣，更重要的是完全合法，不必擔心遭有心人士檢舉，安心上路。

雖然目前短土除套件只有針對Jet S車系開發，但相信KOMAX很快就能帶來更多車款專用的對應套件。

更多KOMAX外觀套件都在Webike！

看了編輯部的介紹，不曉得螢幕前的你是否跟我一樣，開始期待這個今年興起的品牌未來會帶來什麼樣的超值改裝品呢？

隨著Webike一起關注下去吧！

GASOL (勇帥) – 品牌介紹

GASOL (勇帥) 創立於 1992 年的台中，是日本京濱台灣代理商，GASOL 品牌起源於Gas、Solution兩字合成詞。

提到日本京濱 (KEIHIN) ，我們最熟悉的一定就是他們的化油器與噴射系統，只要看到他們的名號出現，就知道一定是品質與口碑的保證。

而 GASOL 不僅僅是代理日本京濱這個國際大廠，他們更專精於進氣、供油系統的產品開發，並且不只是代工生產、他們的自有品牌 GASOL 更是吸收了國際大廠產品的結晶，持續提供高品質的產品給每一位使用者。

GASOL – 高流量空濾

和一般高流量空濾不同，採用補塵率高達95%以上的不織布 濾材，波浪狀過濾效果為海綿的5倍以上。
並且除了防水、防油，輕量高韌性、不產生溶解以外，更重要的是可回收更環保，因此如果你同時在意性能與過濾性，那麼 GASOL 會是一個很好的選擇。
同時也對應多款車型，從代步的勁戰、JET、DRG、KRV 等車款，到進口的 NINJA400、R15、MSX 等車款皆有提供！

GASOL – 化油器

有玩老車的人一定都了解化油器精密度的重要，由於化油器幾乎都是用機械結構去控制，因此相當注重生產時的品質。

許多品質參差不齊的化油器在油嘴、氣道設計上做工不良，導致供油、進氣的調整上會更加不穩定，對於老車來說會增加許多修復與養護的時間成本，這時候選擇原廠總代理的化油器就能免去這種煩惱。

提供型號：

CVK26、CVK30、CVK32、CVK34、CVK36

FCR39

PWK28、PWK36

俗話說讓馬兒跑，要給馬兒吃草，在動力升級的領域，除了加大缸徑之外、進氣與增加油量也是不可忽視的一環。

節流閥、噴油嘴可說是非常核心的零件，GASOL 的節流閥、噴油嘴提供多種規格，不論是小改還是大改，都有對應的規格可以搭配，如果你是硬派的 DIY 玩家一定要來逛逛。

油門位置感知器 TPS、負壓感知器 MAP、怠速馬達 ISC 則是依個人的需求去做選購。

提供型號：

節流閥 – B8R車系、勁戰&BWS車系、SMAX、JET & DRG

噴油嘴 – B8R車系、勁戰&BWS車系、JET & DRG、其他西門子車款

怠速馬達 ISC – B8R車系、JET & DRG、XMAX

GASOL 更多改裝品

GASOL 一直在進氣與供油的領域默默耕耘，持續推出擁有好品質與價格的產品。

近期更是有推出全取代電腦與直噴、雙噴系統與最話題性的ISG控制器、可變進氣等產品，期待他們能夠持續帶給改裝市場不同新的選擇！

BullKing Exhaust 牛王排氣管 – 品牌介紹

近年來推出的運動車款在越加嚴格的環保法規環伺與廠家互相的競爭下，引擎動力的壓榨越來越極致，在原廠車就有一定的水準的情況下，現在已經不再是那種寫個電腦、改支排氣管就能將馬力信手捻來的時代了。

因此要如何給每一位車主更紮實的加速、更廣的使用速域，還要兼具耐用性等，不只是各家廠商開發上的重要課題，更是要靠著每一個設計上的小細節來達成。

BullKing-Exhaust 牛王排氣管，成立於2014年。長年專注於開發高品質高性能的排氣管產品，並針對不同面向的玩車人進行不同產品的開發，希望讓每個喜愛玩車的人都能擁有一支適合自己的牛王排氣管。

不管是想要高調亮眼或是低調內斂，不管是大改萬轉引擎還是原廠動力引擎，都能找到最適合你的排氣管。

打造符合法規的改裝排氣管

牛王排氣管除了讓愛車、喜歡玩車的朋友能夠享受更單純、更存粹的玩車樂趣，同時希望擺脫改裝排氣管一定都會造成噪音問題的刻板印象，因此從近幾年開始便致力於推行符合政府法規的排氣管，截至目前為止已經有 SVR、BX3、BX7、BK999 4款符合政府噪音認證，裝上後上網登記就能直接合法上路。

BullKing Exhaust 牛王排氣管 系列介紹 – SVR 白鐵排氣管

SVR 白鐵排氣管是最新的合法認證排氣管。

外觀設計雖然看起來像是大口徑 (俗稱砲管)，但實際出氣口有經過設計上的考量，讓他同時兼具外觀、性能與噪音。

材質為全段白鐵，使用了CNC腳架與節燒式尾出口，在細節中更是可以看到師傅手工魚鱗點焊的細節。

點我看大圖

SVR 白鐵排氣管更多細節

BullKing Exhaust 牛王排氣管 系列介紹- BX3 白鐵排氣管

BX-3 白鐵排氣管是合法認證排氣管中最價格最親民的一款。

動力設定上採用靜音回壓，能夠有效地降低音量又能保持中低轉速的動力反應，用便宜的價格也能享受聲浪與操駕的樂趣。

點我看大圖

BX3 白鐵排氣管更多細節

BullKing Exhaust 牛王排氣管 系列介紹- BX7、BK999 白鐵排氣管

BX7、BK999 白鐵排氣管是旗艦型的兩款合法認證排氣管。

兩截式設計在檢修、更換輪胎時的拆裝更方便，細節的排氣管支架更是用上了 CNC 一體式設計。

BK999 則是 BX7 的性能強化版，針對不同的使用需求與改裝程度提供了4個版本。

BX7 點我看大圖  BK999 點我看大圖

BX7、BK999 白鐵排氣管更多細節

BullKing Exhaust 牛王排氣管 合格管系列比較

(*手機版向右滑動可觀看更多→→→)

系列	SVR	BX3	BX7	BK999
外型
價格 (合法鐵牌版)	$12,800 起	$8,600 起	$10,800 起	$13,800 起
特色 (合法鐵牌版)	大口徑出口(砲管設計)	回壓靜音設計	兩截式設計 CNC支架	兩截式設計 尾出口鍍色 CNC支架 正鈦防燙蓋
顏色 (合法鐵牌版)	原色	原色	原色 / 全段烤黑	原色 / 全段烤黑
推薦	喜歡大口徑出口設計	替代原廠、小資改裝	同時有性能與外觀要求 與黑化外觀	同時有性能與外觀要求 與黑化外觀
適用車型 (合法鐵牌版)	點我看大圖	點我看大圖	點我看大圖	點我看大圖
連結	來去逛逛	來去逛逛	來去逛逛	來去逛逛

APEXX 品牌介紹

提到「APEXX」這個品牌，相信對於改裝外觀件相當注重的車友們絕對不陌生，旗下有著許多CNC改裝部品的品項。
並且他們對於商品有著三大特點：

1. 堅持高品質－從設計到製造，每個細節都精心照料
2. 高強度賽道驗證－產品經過嚴格測試和賽道實戰，確保卓越性能和安全性
3. 極致外型－以獨特的設計和精心雕琢的細節，打造出令人驚艷的外觀造型

也是因為這些特點，造就出了許多令人眼睛一亮的產品，接下來就讓我們看看他們引以為豪的各類改裝品吧

APEXX 煞車拉桿

可對應大多數車款

全新的APEEX煞車拉桿整體呈現較為銳利的設計風格，外觀表面皆採用噴砂陽極處理，拉桿採雙色搭配做出更有層次的視覺搭配，並提供高達12種顏色可以選擇，甚至還有碳纖維、鈦合金材質可以搭配。
獨家調整鈕省力設計，可調+間距可調，讓您隨心所欲的調整最佳角度。
並設有後煞手煞車功能結構，在斜坡停車時可以停得更穩固不怕滑動，非常便利的功能。

APEXX 油箱蓋

可對應三陽、光陽、YAMAHA大多數熱門速克達

有著極致外型的油箱蓋，酷似齒輪的外觀與多層造型，搭配六顆鍍鈦螺絲完美點綴出搶眼的視覺效果。

APEXX 風鏡

可對應車款：FORCE 2.0、KRV、MMBCU、AUGUR、STR 300

APEXX的燻黑風鏡採用了耐衝擊的安全塑料，能夠降低風壓，有效擋風，阻絕蚊蟲
並且修長流線造型設計，美觀實用不遮視線

APEXX 握把套

特殊的握把材質設計，具有軟Q的觸感，並且媲美矽膠材質的耐用止滑效果
並且更加止滑的菱格紋握把套，可以增加摩擦力與握感，不用再大力握住就可以重催油門
百搭耐看的黑白配色配上APEXX LOGO，品牌信仰滿點！

APEXX 更多改裝品

除了上面介紹的改裝品之外，APEXX也提供多樣改裝精品，絕對可以讓車輛顏值提升，從牌架上移、空濾飾蓋到後土除應有盡有，無論尋找哪種風格都能滿足你的需求。

JapanSpeed 品牌介紹

各位小時候玩車的回憶一定有聽過生命之花的拉桿對吧？當年可說是問10個人至少有5個以上會提到這個名字，其實開發出這款經典改裝品的品牌正是 JapanSpeed。

來自台灣的 JapanSpeed (瑞祥機車材料有限公司) 成立於1987年，歷經了王牌、追風等檔車時期，年輕人熱衷於改裝機車，夜晚的大度路上，聲浪此起彼落，機車文化正如火如荼地展開。

JapanSpeed 前身為一間機車材料行，他總是細心地傾聽每一位車友的需求、將這些寶貴的意見彙整，結合自己的專業，誕生出一套屬於他們的獨門秘技。

從一間材料行起步，JapanSpeed 不斷嘗試，終於踏出了自家產品的第一步。他們的商品不求高價，而是以平實的價格與精緻的設計，讓每一位熱愛改裝的車友都能輕鬆享受這份樂趣。

目標從來不是爭第一，而是穩紮穩打地走出自己的路，這份「老二哲學」成了走過台灣摩托車產業風雨飄搖的三十年，成功的關鍵。

因此在改裝品開發上 JapanSpeed 可說是深耕台灣、並有著豐富的經驗，接下來就讓我們看看他們的各類改裝品吧。

JapanSpeed – 煞車、離合器拉桿組

JapanSpeed 一代 / 二代 / 三代 生命之花拉桿

經典的生命之花拉桿目前已經推出到第三代，材質為受到好評的鋁合金切削，提供5-6款顏色可選。

三代產品除了維持著接近的造型、可調、省力設計之外，在二代上更額外提供了手煞車的功能。

三代則是2024最新推出，針對手感設計上最佳化與更細緻的切削，造型上也更加低調耐看。

一代提供車款：SYM、KYMCO、YAMAHA 主流車款幾乎皆有提供

二代提供車款：SMAX、FORCE、勁戰車系、DRG、MMBCU、JET、GOGORO 等車款

三代提供車款：CLBCU、SUI125、JETS

JapanSpeed 創世紀七段可調拉桿、可調可折可伸縮拉桿

除了生命之花以外，JapanSpeed 也有推出一些撥桿式的拉桿，調整上更加直接快速。

提供車款：SYM、KYMCO、YAMAHA 主流車款幾乎皆有提供

JapanSpeed – 後照鏡

JapanSpeed 推出的後照鏡大多是以牛角鏡為主，黑、電鍍兩色可選，造型上樸素百搭，不論是速可達或檔車都是不錯的改裝選擇。

JapanSpeed – 傳動系統

在傳動系統上 JapanSpeed 則是專注於離合器與離合器外殼(碗公)上，以更好的抓力為主要的訴求開發，有著別的品牌沒有的獨家設計，有著 Daruma不倒傳動 這個響亮的稱號。

離合器外殼(碗公)

離合器外殼(碗公) 的內側環面設置特殊止滑銅塊，止滑銅塊的磨擦係數及硬度較內側環面大，藉此於外碗本體的內側環面磨損後，機車離合器的摩擦片仍可藉由接觸該止滑塊帶動離合器外碗旋轉，為一種具有耐用、壽命長等優點的機車離合器外碗。

離合器

與之搭配的的離合器也有類似的設計，在蹄片上除了含銅量增加之外，也有設計銅合金止滑蹄塊，以此來增加離合器的抓力。

離合器外殼(碗公)提供車款：XMAX、RACING、勁戰車系、SMAX、FORCE、DRG、MMBCU 等車款

離合器提供車款：FIGHTER、RACING、勁戰車系、SMAX、FORCE 等車款

JapanSpeed – 握把套

JapanSpeed 針對點綴的周邊也有推出改裝品，握把套有橡膠、矽膠等款式可以選擇，長度從主流的 120mm ~ 130mm 都有提供。

除了上述介紹的改裝品，JapanSpeed 也推出了不少外觀點綴的零件，維持著他們一貫的高品質金屬加工水準。

JapanSpeed 更多改裝品

如今，面對越加競爭的市場，JapanSpeed 依然穩健地前行。

他們的故事，正是台灣機車產業三十年風雨歷程的縮影。一間小小的材料行，如何靠著熱忱與堅持，走到今天，成為車友心中的經典品牌？答案或許就藏在他們對車友的用心，以及對改裝文化的無限熱愛中。

EagleTwenty 鷹速貳拾 品牌介紹

近年來推出的車款在傳動設計上都相當優異，因此要如何給每一位車主更紮實的加速、更廣的使用速域，還要兼具耐用性等，不只是各家廠商開發上的重要課題，更是要靠著每一個設計上的小細節來達成。

EagleTwenty 鷹速貳拾是來自台灣的新興品牌，生產的主力改裝品為速克達傳動系統，在改裝品百家爭鳴的現代他們的產品究竟有什麼特色呢？讓我們一起來看看吧！

EagleTwenty 鷹速貳拾 改裝品介紹

EagleTwenty 鷹速貳拾 – 速克達傳動系統

點我看使用者開箱心得

傳動前組 – 普利盤、普利珠、大彈簧

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EagleTwenty 鷹速貳拾 – 握把套、後照鏡

EagleTwenty 鷹速貳拾 更多改裝品

REYS 品牌介紹

REYS 創辦人擁有一家經營八年的機車改裝與維修店，累積了豐富的經驗與對機車文化的深厚熱愛。在持續追求品質與性能的過程中，萌生了打造專屬品牌的願景，渴望為機車市場注入創新與卓越的工藝。

懷抱這份執著與信念，於2021年在台中烏日成立了一間專業CNC工廠，專注於精密加工與創新設計，這座工廠不僅是創辦人夢想的起點，更是將熱情轉化為產品品質的實現之地。

經過兩年的持續努力與不斷精進，一家擁有設計、開發和製造能力的 REYS 誕生。

REYS 改裝品介紹

REYS－拉桿

REYS 拉桿的一大特色就是有長短版可供選擇，並提供了雙邊的手煞車、15段間距可調整的功能，甚至連倒車防潰都有設計，該有的功能可說是幾乎都給好給滿。

材質上提供了鋁合金、碳纖維兩款，同時鋁合金的款式更高達10款顏色可以選擇。

REYS－日行燈

JET S / SR / SL / SL+ 幻視日行燈

靈感源自 VOLVO Ｒ-DESIGN 頭燈設計，融合現代科技與北歐美學，既有精緻工藝、又具卓越性能。
單色．呼吸．七彩．幻彩 四種模式
一體式造型．直上無需修改
淺燻黑外觀．低調內斂
簡約式開機動畫
驗車功能

MMBCU 零次方日行燈

歷經了一年的開發路程終於誕生，打破原有的框架與風格，以汽車進氣壩為發想搭配獨特立體外觀造型。
單色．呼吸．七彩．漸層．幻彩 五種模式
一體式造型．對鎖式安裝．直上無需修改
簡約式開．關機動畫
流水式方向燈
驗車功能

REYS－水箱蓋、水箱罩 (水箱護蓋組)

水箱蓋採用 6061 T6 進口鋁材 CNC 3D 全刻加工，提供五款顏色可以選擇。

水箱罩 (水箱護蓋組)更是另項吸睛的改裝品，除了是一體成型加工外，厚度更是僅3mm、重量248g，兼具了保護性與輕量化。
而為了提升產品的層次感，更使用上了業界唯一開模飾蓋。

REYS－水箱蓋、水箱罩 (水箱護蓋組) 提供車款
𝙔𝘼𝙈𝘼𝙃𝘼：
BW’S、勁戰六代、SMAX、NMAX、FORCE、FORCE2.0、AUGUR
𝙎𝙔𝙈：
DRG、MMBCU、JETSL
𝙆𝙔𝙈𝘾𝙊：
RTS

REYS－後扶手

為 JET S / SR / SL / SL+ 所設計，造型上更加戰鬥、貼合車體。

使用尼龍加纖工程塑膠 (PA6+30GF) 材料，具有更好的強度、硬度及耐磨性，支架更是使用高強度的鋁合金，因此有著業界首創非人為因素斷裂，產品永久保固。
加工上採用進口漆料，經過三道面漆噴塗以及兩道金油，讓本體有色澤飽滿以及更高光澤度。

REYS－CNC 三角台

為 R15 V4 所設計，採用一體成型的鋁合金加工，提供把手角度微調設計。

此外本體直接就能選配防甩頭支架，追求精實小跑車的你一定不能錯過的改裝品。

REYS－傳動蓋

為 JET S / SR 所設計，採用整塊鍛造鋁塊一體加工而成，傳動蓋本體與飾蓋可以單獨選配不同的顏色。

簍空造型除了獨特吸睛外，前後進氣導流設也能提高傳動系統散熱效率。

REYS 更多改裝品

REYS 向市場發聲，將「美感為核心，性能為基石」作為品牌的精神，對機車文化的熱愛與專業工藝化為卓越品質。

熱愛挑戰和不斷尋求創新，持續拓展國際市場，將台灣製造的高品質摩托車配件推向世界。

Yamaha 為旗下熱門車款 Nmax 155 帶來重大改款！繼 2021 年改款後，這次 Nmax 155 以全新面貌強勢回歸，不僅換上 Yamaha 最新家族式設計語彙，更搭載了先進科技，誓言穩坐同級距龍頭寶座。

新款Nmax turbo 155 外觀設計全面進化

全新的Nmax 155分為多個版本，這一次開箱的是為「Nmax 155 turbo Techmax」 外觀方面，最引人注目的莫過於全新設計的全車燈具。Nmax 155 導入 Yamaha 近年主打的「口球」LED 魚眼大燈，並採用上下堆疊的設計，賦予車頭更銳利、科技感十足的視覺效果。車尾同樣換上全新設計的長條型 LED 尾燈，完美融入車身線條，使整體造型更顯流線動感。 Nmax 155 在保留原有圓潤風格的同時，更注入了現代科技元素，完美詮釋新世代運動跑旅的設計美學。

全新設計的頭燈組，整合了LED日行燈、魚眼燈與方向燈

尾燈與方向燈整合至車殻內，給編劇的感覺有著經典majesty 250的感覺

座墊部分更為精緻，有Nmax字樣的同時也有像跑車座位的拉線

Yamaha NMAX Turbo 動力進化：YECVT 變速系統帶來全新騎乘體驗

全新 NMAX Turbo 搭載 Yamaha 最新一代 Blue Core 155c.c. 水冷單缸 VVA 引擎，可爆發出 15.3PS / 8,000rpm 最大馬力以及 14.2 Nm / 6,500rpm 最大扭力。而最引人注目的改變莫過於搭載了取代傳統 CVT 系統的 YECVT（Yamaha Electronic Continuously Variable Transmission）變速系統。

不同於傳統 CVT 使用普利珠改變變速比，YECVT 透過馬達精準控制普利盤，實現更直接、線性的動力傳遞，同時能夠以電子控制方式改變變速比。事實上，Yamaha 早在十多年前就已推出類似的 YCC-AT 變速系統，並應用於 Majesty 250/400 車型上。

此次 NMAX Turbo Techmax版本的 YECVT 提供 T 模式（城鎮通勤） 和 S 模式（運動旅行） 兩種騎乘模式，滿足不同騎乘需求。此外，與 YCC-AT 相同，YECVT 也配備了 Y-Shift 按鈕，允許騎士鎖定當前轉速，獲得類似換檔的加速快感。Y-Shift 提供三段可調，不僅能提升加速體驗，在減速時按下更可提供引擎煞車效果，讓騎士就算在駕駛綿羊時，也有類似換檔的操控感，而一般版則只提供兩種騎乘模式，沒有Y-shift功能。

最新一代 Blue Core 155c.c. 水冷單缸 VVA 引擎

全新的YECVT（Yamaha Electronic Continuously Variable Transmission）變速系統，並且有獨特的徽章印在空慮盒外

2025 Yamaha NMAX turbo 155: 懸吊與煞車小幅升級

2025 年式的 Yamaha NMAX 155 在懸吊和煞車系統方面進行了優化。所有版本的前避震系統採用 30mm 正立式前叉，提供更穩定的操控感受；後避震升級為 掛瓶式雙槍避震，並具備預載可調功能，提升騎乘舒適性及操控性。

煞車系統方面，前後輪皆配備 230mm 固定式碟盤，搭配 單向單活塞浮動卡鉗，提供穩定可靠的制動性能。

輪胎尺寸維持前後 13 吋 配置，規格分別為前輪 110/70-13 和後輪 130/70-13，兼顧靈活性與抓地力。

與上代相同的煞車，前避震與輪框

後避震升級為 掛瓶式雙槍避震

Nmax保有充足的置物空間，能夠放入全罩fullface安全帽，而且座墊下四周的外殻有類似碳纖維的花紋，十分精美

Nmax 155 Tubor Techmax 雙 TFT 儀表，Y-connect加上完整導航系統

這一次的2025 Nmax 155 Turbo Techmax版本不僅擁有吸睛外觀和最新研發的 YECVT 電子變速箱，更搭載了全面升級的電控系統，為騎士帶來前所未有的科技騎乘體驗。

全新雙層 TFT 液晶儀表板，科技感十足。上層高反差負顯式 LCD 儀表清晰顯示時速、油量、里程等基本行車資訊，一目了然。下方的 TFT 大螢幕則整合了 Y-connect 功能，可與手機連線，提供豐富實用的應用程式。

更令人驚喜的是，Nmax 155 Turbo 搭載了完整的導航系統，有別於以往 Yamaha 車款的「Turn by Turn」導航，完整地圖可直接顯示於儀表螢幕上，操作更直覺、功能更強大，讓旅程規劃更加輕鬆便捷。

安全方面，Nmax 155 Turbo 承襲了上一代的 ABS 防鎖死煞車系統和 TCS 循跡控制系統， 提供全面的安全保障。此外，Keyless 免鑰匙系統的加入，更提升了使用的便利性，讓騎乘體驗更加輕鬆寫意。

駕駛艙(cockpit)視角，左邊為置物空間，內有USB充電插頭；中間為Keyless控制面板

與XMAX Techmax 相似上下儀錶，UI設計也相同，使用上十分流暢

2025 Yamaha Nmax 155 Turbo Techmax詳細規格

• 全長×全寬×全高：1935×740×1200mm
• 軸距：1340mm
• 座高：770mm
• 車重：135kg
• 引擎：水冷四衝程SOHC VVA四氣門單缸155cc 
• 最大馬力：15HP/8000rpm
• 最大扭力：14.2Nm/6500rpm
• 油箱容量：7.1L
• 變速箱：YECVT電子無段自動變速
• 煞車：前後單碟
• 輪胎：前110/70-13，後130/70-13