Ninja H2 CARBON – Webike+二輪騎仕 https://plus.webike.hk 華語專業摩托新聞、雜誌，每天更新！ Fri, 06 Nov 2026 14:09:18 +0000 zh-TW hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.2 https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2023/05/cropped-W_plus_logo-32x32.png Ninja H2 CARBON – Webike+二輪騎仕 https://plus.webike.hk 32 32 【店長速覽名車】Kawasaki「Ninja H2」系列！998cc並列四缸×機械增壓器×H2R 310匹馬力×H2 SX／Z H2陣容×Carbon睽違六年回歸日本 https://plus.webike.hk/2026/11/06/%e3%80%90%e5%ba%97%e9%95%b7%e9%80%9f%e8%a6%bd%e5%90%8d%e8%bb%8a%e3%80%91kawasaki%e3%80%8cninja-h2%e3%80%8d%e7%b3%bb%e5%88%97%ef%bc%81998cc/ https://plus.webike.hk/2026/11/06/%e3%80%90%e5%ba%97%e9%95%b7%e9%80%9f%e8%a6%bd%e5%90%8d%e8%bb%8a%e3%80%91kawasaki%e3%80%8cninja-h2%e3%80%8d%e7%b3%bb%e5%88%97%ef%bc%81998cc/#respond Fri, 06 Nov 2026 14:06:14 +0000 https://plus.webike.hk/?p=106592 YouTube上的虛擬摩托車店「88 Cycles」的店長，將透過這個企劃快速介紹摩托車！這次要介紹的是Kawasaki的Ninja H2系列。這是摩托車中少數搭載增壓器的車型，一推出就大受歡迎。這次將以初學者也能理解的方式，深入探討Nin…]]>

YouTube上的虛擬摩托車店「88 Cycles」的店長，將透過這個企劃快速介紹摩托車！這次要介紹的是Kawasaki的Ninja H2系列。這是摩托車中少數搭載增壓器的車型，一推出就大受歡迎。這次將以初學者也能理解的方式，深入探討Ninja H2是怎樣一款摩托車！

Kawasaki Ninja H2的機械增壓引擎｜2013年東京車展參考品到Ninja H2／Ninja H2R上市

Kawasaki Ninja H2

2015年式以令人震驚的姿態登場的Ninja H2。Kawasaki在摩托車上搭載增壓器，是自1984年的750 Turbo以來的事。令人為之震驚！

時間回到2013年11月的東京車展。Kawasaki的展位上展出了標榜「增壓引擎」的摩托車用增壓引擎參考品。當時真沒想到它竟然會真的上市！

搭載這具引擎，於2014年底發表，並作為2015年式上市的，就是Ninja H2和Ninja H2R。Ninja H2是適用於一般道路的車型，而Ninja H2R則是專供封閉賽道使用的車型。

最引人注目的是，將水冷四行程DOHC四氣門並列四缸998cc的單元，與自家製的離心式機械增壓器結合而成的增壓引擎！其原理是透過曲軸機械傳動，驅動這個機械增壓器，將空氣和燃料強行壓入，以追求高功率。

Kawasaki Ninja H2R

堪稱動力型增壓引擎的代表，專供封閉賽道使用的Ninja H2R。釋放出310匹馬力的驚人動力時，會看到怎樣的世界呢。

當然，其動力也是非常驚人的。專供封閉賽道使用的Ninja H2R擁有310匹馬力，而適用於一般道路的Ninja H2最初為200匹馬力，但在2019年式提升至231匹馬力。簡直是怪物！

Ninja H2 SX、Z H2與Ninja H2 Carbon回歸｜增壓引擎系列陣容

Kawasaki Ninja H2 SX
Ninja H2 SX
Kawasaki Z H2
Z H2

畢竟Kawasaki Heavy Industries是Kawasaki機車的後盾。為了追求高速與高功率的特別車型，不僅引擎，連車身、整流罩等空力套件，以及鏡面塗裝，都匯集了Kawasaki Heavy Industries的總體實力。前整流罩上的Kawasaki Heavy Industries「川」字標誌，是只有這類特別車款才有的徽章！

之後，這個增壓引擎系列還加入了運動旅行車Ninja H2 SX，以及運動街車Z H2。可以在各種場合享受增壓引擎魅力的豐富陣容，令人難以選擇。

說起來，日本的首款車型是2019年式的Ninja H2 Carbon，但卻在2021年式後從日本和歐洲的銷售目錄中消失，這項發展可謂充滿波折。這款旗艦車型比預期中更為短暫。

Kawasaki Ninja H2 Carbon (2027年式)

經過一段時間的沉寂，Ninja H2 Carbon時隔約六年再次回歸日本！與以往相比，更注重加速的設定，電子配備也大幅更新。但其獨特的造型依然健在。

然而，Ninja H2 Carbon以2027年式的身份回歸了！日本預計於2027年1月23日發售。這次的改款，不僅符合排放法規，電子配備也進行了大幅更新。Kawasaki的旗艦車型復活，絕對值得高度關注！

想更詳細了解Ninja H2系列的朋友，也別忘了看看YouTube上的88 Cycles本店影片喔！

Kawasaki Ninja H2 CARBON主要規格（2027年式）

  • 全長×全寬×全高：2085×770×1125mm
  • 軸距：1455mm
  • 車輛重量：238kg
  • 引擎：水冷四行程DOHC四氣門並列四缸（進氣系統 Kawasaki增壓器） 998cm³
  • 最高輸出：147kW (200PS) / 11,000rpm［衝壓進氣加壓時：154kW (209PS) / 11,000rpm］
  • 最大扭力：135N･m (13.8kgf･m) / 8,500rpm
  • 油箱容量：17L
  • 變速箱：常時嚙合式6段往復循環（Dog Ring）
  • 煞車：前＝雙半浮動碟盤（外徑330mm）、後＝單碟盤（外徑250mm）
  • 輪胎：前＝120/70ZR17M/C (58W)、後＝200/55ZR17M/C (78W)
  • 價格：4,180,000日圓（含稅 製造商建議零售價）（約台幣88萬1千元／約港幣20萬8千元）

Kawasaki Ninja H2 SX SE主要規格（2027年式）

  • 全長×全寬×全高：2175×790×1260mm
  • 軸距：1480mm
  • 車輛重量：267kg
  • 引擎：水冷四行程DOHC四氣門並列四缸（進氣系統 Kawasaki增壓器） 998cm³
  • 最高輸出：147kW (200PS) / 11,000rpm［衝壓進氣加壓時：154kW (209PS) / 11,000rpm］
  • 最大扭力：137N･m (14.0kgf･m) / 8,500rpm
  • 油箱容量：19L
  • 變速箱：常時嚙合式6段往復循環（Dog Ring）
  • 煞車：前＝雙半浮動碟盤（外徑320mm）、後＝單碟盤（外徑250mm）
  • 輪胎：前＝120/70ZR17M/C (58W)、後＝190/55ZR17M/C (75W)
  • 價格：3,135,000日圓（含稅 製造商建議零售價）（約台幣66萬1千元／約港幣15萬6千元）

Kawasaki Z H2 SE主要規格（2027年式）

  • 全長×全寬×全高：2085×815×1130mm
  • 軸距：1455mm
  • 車輛重量：241kg
  • 引擎：水冷四行程DOHC四氣門並列四缸（進氣系統 Kawasaki增壓器） 998cm³
  • 最高輸出：147kW (200PS) / 11,000rpm
  • 最大扭力：137N･m (14.0kgf･m) / 8,500rpm
  • 油箱容量：19L
  • 變速箱：常時嚙合式6段往復循環（Dog Ring）
  • 煞車：前＝雙半浮動碟盤（外徑320mm）、後＝單碟盤（外徑260mm）
  • 輪胎：前＝120/70ZR17M/C (58W)、後＝190/55ZR17M/C (75W)
  • 價格：2,475,000日圓（含稅 製造商建議零售價）（約台幣52萬2千元／約港幣12萬3千元）

※本文所有匯率（以發稿時匯率概算，實際售價請洽當地Kawasaki授權經銷商）。

 

Kawasaki Ninja H2R 機械增壓直四｜將重車工藝推向了無人能及的極致×322ps新車．絕版車
Kawasaki Ninja H2R 機械增壓直四｜將重車工藝推向了無人能及的極致×322ps
Kawasaki Ninja H2R是賽道專屬的機械增壓直四旗艦，998c.c.引擎在14,000rpm輸出322ps，最高時速逼近400公里，配備犬齒式變速箱、Ohlins TTX36後避震、Brembo Stylema卡鉗與六軸IMU電控系統。...
【速報】Kawasaki「Ninja H2 CARBON」2027年式（418萬日圓）｜日本限量約300台×Brembo Hypure卡鉗×定速巡航新車．絕版車
【速報】Kawasaki「Ninja H2 CARBON」2027年式（418萬日圓）｜日本限量約300台×Brembo Hypure卡鉗×定速巡航
Kawasaki Motors Japan將於2027年1月23日（六）發售機械增壓旗艦「Ninja H2 CARBON」2027年式，日本規格限量約300台、僅限Kawasaki Plaza銷售。998cc機械增壓引擎壓縮比提升至11.2:1，最高輸出147kW（200PS）、最大扭力135N・m...
Kawasaki W230 換新色！2026年款樣與 MEGURO S1 同步發表，價格小漲新車．絕版車
Kawasaki W230 換新色！2026年款樣與 MEGURO S1 同步發表，價格小漲
Kawasaki摩托車公司發布了復古運動車型「W230」和「MEGURO S1」兩款車款的2026年版。 兩者的規格和裝備保持不變，W230推出了「果柿紅」和「啞光綠」兩種新色。 發售日期均為2025年9月15日（星期一）。價格方面，W230為665,000日元，Meguro S1為742,500日...
]]> https://plus.webike.hk/2026/11/06/%e3%80%90%e5%ba%97%e9%95%b7%e9%80%9f%e8%a6%bd%e5%90%8d%e8%bb%8a%e3%80%91kawasaki%e3%80%8cninja-h2%e3%80%8d%e7%b3%bb%e5%88%97%ef%bc%81998cc/feed/ 0 【速報】Kawasaki「Ninja H2 CARBON」2027年式（418萬日圓）｜日本限量約300台×Brembo Hypure卡鉗×定速巡航 https://plus.webike.hk/2026/10/22/%e3%80%90%e9%80%9f%e5%a0%b1%e3%80%91kawasaki%e3%80%8cninja-h2-carbon%e3%80%8d2027%e5%b9%b4%e5%bc%8f%ef%bc%88418%e8%90%ac%e6%97%a5%e5%9c%93%ef%bc%89%ef%bd%9c%e6%97%a5%e6%9c%ac%e9%99%90%e9%87%8f/ https://plus.webike.hk/2026/10/22/%e3%80%90%e9%80%9f%e5%a0%b1%e3%80%91kawasaki%e3%80%8cninja-h2-carbon%e3%80%8d2027%e5%b9%b4%e5%bc%8f%ef%bc%88418%e8%90%ac%e6%97%a5%e5%9c%93%ef%bc%89%ef%bd%9c%e6%97%a5%e6%9c%ac%e9%99%90%e9%87%8f/#respond Thu, 22 Oct 2026 09:03:59 +0000 https://plus.webike.hk/?p=104695 Kawasaki Motors Japan 將於 2027 年 1 月 23 日（星期六）發售搭載機械增壓引擎的旗艦車款「Ninja H2 CARBON」2027 年式。此車款已於 9 月預告將導入日本，售價為 418 萬日圓（約台幣86萬…]]>

Kawasaki Motors Japan 將於 2027 年 1 月 23 日（星期六）發售搭載機械增壓引擎的旗艦車款「Ninja H2 CARBON」2027 年式。此車款已於 9 月預告將導入日本，售價為 418 萬日圓（約台幣86萬9千元／約港幣20萬8千元）（含 Kawasaki Care、ETC 2.0）。由於機械增壓引擎的生產需要時間，因此產量有限，日本規格預計生產約 300 台。銷售將僅限於 Kawasaki Plaza。

2027年式Ninja H2 CARBON改款：壓縮比11.2:1、4,000至7,000rpm加速感強化與Brembo Hypure卡鉗

Kawasaki Ninja H2 CARBON 2027

Ninja H2 CARBON（2027）鏡面黑

Ninja H2 於 2015 年問世，以「實現前所未有的騎乘體驗」為目標，匯集了川崎重工（Kawasaki Heavy Industries）集團在燃氣渦輪和航空航天技術方面的知識，開發出專為摩托車設計的機械增壓器，由此誕生了這款車款。該車款在日本已於 2021 年式停售，此次是時隔 6 年再次推出日本規格。

2027 年式車款著重於提升 Ninja H2 特有的機械增壓加速感，特別是在 4,000 至 7,000 rpm 的轉速區間。透過改變活塞頂部形狀，大幅提高壓縮比至 11.2:1，此外，還重新檢視了葉輪、進氣腔、進氣導管長度、節氣門閥徑、進排氣口以及凸輪軸剖面。二次減速比從原來的 2.444（44/18）縮短至 2.588（44/17），排氣系統也改為更輕巧的直管式。

Kawasaki Ninja H2 CARBON 2027

兼具強勁加速與靈活操控

9 月發表時未公開的數據也在這次公布。最高輸出功率為 147kW（200PS）/11,000rpm，在 RAM AIR 加壓時為 154kW（209PS）/11,000rpm。最大扭力為 135N・m（13.8kgf・m）/8,500rpm，裝備重量為 238kg。雖然峰值輸出功率較 2021 年式的 231PS（RAM AIR 加壓時 242PS）有所下降，但目標在於實用範圍內的強勁加速。

Kawasaki Ninja H2 CARBON 2027

車名「CARBON」所示的 CFRP（碳纖維強化塑料）製上整流罩

車身繼承了以輸出超過 300PS 的 Ninja H2R 為基準開發的格子狀車架和單搖臂。懸吊系統方面，前懸吊為 KYB 製的 AOS-II，後懸吊為 Öhlins 製的 TTX36，前煞車首次採用 Brembo 製的 Hypure 卡鉗。座椅為單人專用，並配備了可調整位置的臀部支撐墊，以在加速時支撐騎士。

Kawasaki Ninja H2 CARBON 2027

前輪首次採用 Brembo 製 Hypure 卡鉗。排氣系統也變得更輕巧

外觀方面，高剛性且輕量的 CFRP 製上整流罩，搭配產生下壓力的翼形後視鏡支架。鏡面塗料透過改變反射粒子的尺寸和數量，提升了金屬質感，除碳纖維部件外，所有外觀零件均採用具有自我修復功能的「Highly Durable Paint」。輪框則採用了 Kawasaki 首次使用的水轉印技術（Hydrographic Print）。

Kawasaki Ninja H2 CARBON 2027

搭載授予歷史性意義產品的 River Mark

電子控制系統搭載了 KCMF、分為五種模式的 KTRC、更新為兩段式控制的 KLCM（僅限封閉賽道使用）、KIBS、Kawasaki 引擎煞車控制，以及從 1,500rpm 開始運作的 KQS 等。此外，還新增了將 KTRC 與動力模式聯動的整合騎乘模式以及定速巡航功能，並支援智慧型手機應用程式「RIDEOLOGY THE APP MOTORCYCLE」的語音指令功能。ETC 2.0 為標準配備。

Kawasaki Ninja H2 CARBON 2027

支援智慧型手機應用程式「RIDEOLOGY THE APP MOTORCYCLE」。儀表顯示可從兩種模式中選擇

Kawasaki Ninja H2 CARBON 2027

顏色為鏡面黑一種

日本售價418萬日圓（含Kawasaki Care），較2021年式上漲55萬日圓

Kawasaki Ninja H2 CARBON 2027

Ninja H2 CARBON（2027）

建議零售價為 418 萬日圓（約台幣86萬9千元／約港幣20萬8千元）（車體價格 380 萬日圓〔約台幣79萬元／約港幣18萬9千元〕，消費稅 38 萬日圓〔約台幣7萬9千元／約港幣1萬9千元〕）。與作為日本規格最終型號的 2021 年式 363 萬日圓（約台幣75萬5千元／約港幣18萬1千元）相比，上漲了 55 萬日圓（約台幣11萬4千元／約港幣2萬7千元），但考慮到從引擎到排氣、煞車、電子控制、儀表等方面的全面升級，這個價差的內容相當豐富。

該車款是 Kawasaki 機械增壓車款中的頂級款，比 2027 年式的「Ninja H2 SX SE」（313.5 萬日圓〔約台幣65萬2千元／約港幣15萬6千元〕）高出 104.5 萬日圓（約台幣21萬7千元／約港幣5萬2千元），「Z H2 SE」（247.5 萬日圓〔約台幣51萬5千元／約港幣12萬3千元〕）高出 170.5 萬日圓（約台幣35萬4千元／約港幣8萬5千元）。與同為 998cc 的 Supersport 車款「Ninja ZX-10R」（248.6 萬日圓）（約台幣51萬7千元／約港幣12萬4千元）相比，則高出 169.4 萬日圓（約台幣35萬2千元／約港幣8萬4千元）。

價格中包含「Kawasaki Care」，該服務提供 1 個月免費檢查，以及 3 年定期檢查和免費機油更換（含機油濾芯），同時也包含 ETC 2.0 車載單元（Kawasaki Care 為日本市場配備）。

日本規格預計生產約300台，僅限Kawasaki Plaza銷售

Kawasaki Ninja H2 CARBON 2027

日本規格預計生產約 300 台

預計發售日期為 2027 年 1 月 23 日（星期六），僅限 Kawasaki Plaza 銷售。Kawasaki Motors Japan 表示，Ninja H2 CARBON、Ninja H2 SX SE、Z H2 SE 所搭載的機械增壓引擎生產需要時間，因此產量有限，預計將陸續出貨 2027 年式車款。2027 年式 Ninja H2 CARBON 的日本規格預計生產約 300 台。

Ninja H2 CARBON 2027原廠配件：高把手、車架滑塊與維護用駐車架

Kawasaki Ninja H2 CARBON 2027

高把手比標準版約高 5.5 度

同時也公布了 2027 年式原廠配件。高把手和加重平衡端子是為希望以更直立的騎姿進行長途騎乘的騎士所設計的。

  • 車架滑塊（99994-0919）：26,620 日圓（約台幣5,534元／約港幣1,325元）
  • 高把手（99994-2465）：50,820 日圓（約台幣10,565元／約港幣2,530元）（比標準版約高 5.5 度）
  • 加重平衡端子（99994-2529）：15,400 日圓（約台幣3,202元／約港幣767元）（比標準版加重平衡端子增加・形狀相同）
  • 維護用駐車架本體（J2008-136BKA）：19,800 日圓（約台幣4,116元／約港幣986元）
  • 維護用駐車架軸心（J2008-135SXA）：10,780 日圓（約台幣2,241元／約港幣537元）
Kawasaki Ninja H2 CARBON 2027
Kawasaki Ninja H2 CARBON 2027
Kawasaki Ninja H2 CARBON 2027
Kawasaki Ninja H2 CARBON 2027
Kawasaki Ninja H2 CARBON 2027
Kawasaki Ninja H2 CARBON 2027
Kawasaki Ninja H2 CARBON 2027
Kawasaki Ninja H2 CARBON 2027

Ninja H2 CARBON（2027）主要規格

  • 全長×全寬×全高：2,085mm×770mm×1,125mm
  • 軸距：1,455mm
  • 最低離地高：130mm
  • 座高：825mm
  • 裝備重量：238kg
  • 引擎：水冷 4 行程並列 4 汽缸 DOHC 4 氣門 機械增壓 998cc
  • 最高輸出功率：147kW（200PS）/11,000rpm（RAM AIR 加壓時 154kW〔209PS〕/11,000rpm）
  • 最大扭力：135N・m（13.8kgf・m）/8,500rpm
  • 燃油箱容量：17L
  • 變速箱形式：常時嚙合式 6 速往復式
  • 煞車形式（F/R）：雙碟盤 330mm（Brembo 製 Hypure 卡鉗）/單碟盤 250mm
  • 輪胎尺寸（F/R）：120/70ZR17M/C（58W）/200/55ZR17M/C（78W）
  • 銷售價格：418 萬日圓（約台幣86萬9千元／約港幣20萬8千元）

※本文所有匯率（以發稿時匯率概算，實際價格以官方網站為準）。

【新車】2026年式Ninja ZX-10R / RR 售價248萬6000日圓起 8/1上市！ 導入空力翼與TFT儀表邁入新世代新車．絕版車
【新車】2026年式Ninja ZX-10R / RR 售價248萬6000日圓起 8/1上市！ 導入空力翼與TFT儀表邁入新世代
Kawasaki正式發表2026年式Ninja ZX-10R／ZX-10RR，導入全新空力定風翼設計與5吋TFT智慧儀表，進一步強化高速穩定性與電子控制系統。ZX-10RR採全球限量單座賽道規格，旗艦仿賽性能全面進化，預計於日本市場正式上市。...
【新車速報】Kawasaki「Ninja H2 CARBON（2027年式）」日本停產六年後復活！最高200ps×首次採用Brembo Hypure×HUD儀表新車．絕版車
【新車速報】Kawasaki「Ninja H2 CARBON（2027年式）」日本停產六年後復活！最高200ps×首次採用Brembo Hypure×HUD儀表
「噗嚕嚕！機械增壓的聲音回來了——Ninja H2 CARBON在日本停產六年後復活！」200ps×壓縮比大幅提升×Brembo Hypure首採×HUD飛機風格儀表×鏡面塗裝升級，峰值馬力雖下修但中低速扭力更猛——Kawasaki說這台更狂！日本2027年春季導入，價格日後公布，完整技術解析就在W...
]]> https://plus.webike.hk/2026/10/22/%e3%80%90%e9%80%9f%e5%a0%b1%e3%80%91kawasaki%e3%80%8cninja-h2-carbon%e3%80%8d2027%e5%b9%b4%e5%bc%8f%ef%bc%88418%e8%90%ac%e6%97%a5%e5%9c%93%ef%bc%89%ef%bd%9c%e6%97%a5%e6%9c%ac%e9%99%90%e9%87%8f/feed/ 0 自成一家的優勢！KAWASAKI 2022年式美規車款報到 https://plus.webike.hk/2021/10/07/%e8%87%aa%e6%88%90%e4%b8%80%e5%ae%b6%e7%9a%84%e5%84%aa%e5%8b%a2%ef%bc%81kawasaki-2022%e5%b9%b4%e5%bc%8f%e7%be%8e%e8%a6%8f%e8%bb%8a%e6%ac%be%e5%a0%b1%e5%88%b0/ Thu, 07 Oct 2021 00:58:04 +0000 https://plus.webike.hk/?p=5594 緊接在數日前於美國官網預告後，KAWASAKI在北美一口氣公開了預告圖片中前排的六輛各式車款，包含已經在歐洲發表的Z900RS SE、Z900 SE以及Z650RS，另外兩款分別是首次公開的KLX230S ABS和KX450SR等兩款越野車…]]>

緊接在數日前於美國官網預告後，KAWASAKI在北美一口氣公開了預告圖片中前排的六輛各式車款，包含已經在歐洲發表的Z900RS SE、Z900 SE以及Z650RS，另外兩款分別是首次公開的KLX230S ABS和KX450SR等兩款越野車，以及最前方沒有輪子的水上摩托車JET SKI ULTRA 310，同時還發表了多款美規車型的2022年式新色。

剩餘三輛車款將於2021 EICMA上公開？

KAWASAKI在北美一口氣發表了多款2022年式車型，就如同先前推測的一樣，前排六款車型分別是已經在歐洲發表、搭載Brembo卡鉗及Ohlins懸吊的高階版Z900RS SE、Z900 SE，以及在9月27日首次亮相、搭載並列雙缸引擎的Z650RS。

 

 

前排其他三款車型分別是以KLX230為基礎改良懸吊設定，並降低2.2吋 (約56mm)座墊高度的KLX230S/KLX230S ABS，還有以motocrosser KX450限量車款為基礎的KX450SR，最後就是最前方的水上摩托車JET SKI ULTRA 310。

 

 

而令人更感興趣的，自然就是後排仍未拉下布幕亮相的三款車型，由於KAWASAKI現階段似乎還不打算將這三款車型公開，因此預計應該會留到將於11月23日開始的EICMA 2021 米蘭車展上發表。推測這三款車型應該是全球販售的全新產品，而不是僅限北美販售的現行車款。

 

雖然無法根據一張圖片獲得太多訊息，但從圖片仔細推敲，最後方的布幕輪廓與前鋼絲輪框，看起來頗像是越野車款，或許有可能是KLR / KLX車系的新車型。

 

第二輛車款或許是這次尚未公開的Versys 650；而最前面的車身輪廓，推敲之下應該是Ninja 1000SX的衍生版本，還是Ninja H2 SX呢…越推測就越期待下個月的米蘭車展能趕快到來！

一海票2022年式美規車款同步亮相

順帶一提，除了圖片上的車款外，KAWASAKI這次還推出了眾多北美規格的2022年式產品。由於北美的環保法規相對其他國家寬鬆，因此有不少已經在其他國家停產消失的車款，仍在北美2022年式的產品列表上。

 

KAWASAKI在北美推出的2022年式車款包含：Ninja H2R、Ninja H2系列、Ninja ZX-10R系列、Ninja ZX-6R系列、Ninja 1000SX (歐洲發表)、Z H2、Z H2 SE (歐洲發表)、VERSYS 1000 (歐洲發表)、VERSYS 300X ABS、W800 (歐洲發表)以及Concourse 14 ABS。

 

由於上述車款在新年式都僅著重在車身彩繪的變化，其它包含車身配備、規格等都與現行款相同，因此筆者將在下方文章中，省略已經在歐洲發表的車款，僅針對北美車款做簡單介紹。

ZX-10R、ZX-6R皆推出歐洲沒有的新色！

ZX-10R、Ninja ZX-6R在2022年式皆延續的2021年式的KRT配色，但ZX-10R新增加了黑 x 紅配色，至於搭載排氣量636cc並列四缸引擎的ZX-6R，也增加了黑 x 紅以及消光藍 x 灰的新年式新色。

 

機械增壓最高峰！Ninja H2 / H2R北美續存

在其他國家已經宣布停產的Ninja H2/H2 Carbon，以及最大馬力達310ps、僅限賽道騎乘的怪物Ninja H2R，都繼續在北美推出新年式車型。且根據消息指出，本來就不能行駛在一般道路的Ninja H2R，也會持續在歐洲銷售。

 

 

輕量級冒險車款進攻北美市場 VERSYS 300X ABS

VERSYS 300X ABS隨著老大哥VERSYS 1000SE一起亮相，雖然被重視程度不及其他車款，但VERSYS 300X ABS在北美卻有專屬的全新藍/白配色作為2022年式發表！

 

 北美市場專屬福利！Concours 14

尚未確定是否在歐洲推出的標準版H Z2，在北美的2022年式將採用亮紅色鋼管車架。而全球僅剩北美仍在販售的Concours 14 (1400GTR)，毫無意外地繼續推出2022年式，看來搭載1400cc大排氣量引擎的旅行車款，對幅員遼闊的美國人來說，就算已經久未改款，但仍具備相當程度的產品吸引力。

 

 

 

「Webike台灣」編輯部-JIMMY撰稿報導

 

]]> 更顯尊榮！BIMOTA「TESI H2 Carbon」250台限量推出 https://plus.webike.hk/2021/03/12/%e6%9b%b4%e9%a1%af%e5%b0%8a%e6%a6%ae%ef%bc%81bimota%e3%80%8ctesi-h2-carbon%e3%80%8d250%e5%8f%b0%e9%99%90%e9%87%8f%e6%8e%a8%e5%87%ba/ Fri, 12 Mar 2021 02:00:35 +0000 https://plus.webike.hk/?p=5110 採用獨特輪轂中心轉向系統 (Hub Center Steering) 的TESI H2，是KAWASAKI在2019年透過IMI公司幫助BIMOTA重生後，BIMOTA這個歷史悠久的義大利品牌的第一款作品。   這個來自義大利的摩…]]>

採用獨特輪轂中心轉向系統 (Hub Center Steering) 的TESI H2，是KAWASAKI在2019年透過IMI公司幫助BIMOTA重生後，BIMOTA這個歷史悠久的義大利品牌的第一款作品。

 

這個來自義大利的摩托車廠牌自重生後，就一直將TESI H2作為主打車型，而他們也在日前宣布將在今年(2021)推出限量僅250台的TESI H2 Carbon。

 

TESI H2 Carbon與標準版TESI H2有何不同？

從外觀上來看，TESI H2 Carbon那全黑塗裝，確實與採用白色、紅色塗裝的標準版有極大差異。

 

但實際上，兩車款包含車架、懸吊、煞車等車身結構皆完全相同，因為標準版TESI H2的外觀套件本來就是碳纖維製造，TESI H2 Carbon只是為了凸顯碳纖維製的特色，因此將其外觀以碳纖維原色來表現。

 

TESI H2 Carbon與標準版TESI H2一樣，搭載一具最大馬力達230ps的機械增壓引擎，因此基本上來說，TESI H2 Carbon就是標準版TESI H2的”色違”版本。

 

那麼TESI H2 Carbon有何特殊之處？

經過上面的解釋後，你可能會疑惑「那為什麼要買TESI H2 Carbon而不是標準版？」最大特殊之處應該就是，預計將在今年(2021)3月開始推出販售的TESI H2 Carbon僅限量推出250輛，且售價可能等於或低於KAWASAKI Ninja H2 Carbon的32,500美元。

 

 

 

資料來源 「Webike 越南」
「Webike 台灣」編輯部編譯

 

【車主有話說】義大利傳奇品牌 BIMOTA「DB4」新車．絕版車
【車主有話說】義大利傳奇品牌 BIMOTA「DB4」
Webike在線上社交平臺舉辦的 【車主有話說】 活動正火熱進行中！這次由「あまぐりさん」分享他與DB4的騎乘故事！ 透過車主對愛車-DB4的分析與評價，多角度地讓車友了解DB4的優點或不足。 車輛基本資料 廠牌 BIMOTA 車款 DB4 年式 2000 排氣量 904 cc 購買時間 201...
【和歌山專欄】KAWASAKI「H2」編織車架大揭秘！摩托新聞
【和歌山專欄】KAWASAKI「H2」編織車架大揭秘！
▲首圖：Z H2車架 車架對於操控性能的影響巨大 摩托車的操控性能受到各種因素的影響，除了懸吊裝置、車體尺寸、車體剛性、騎乘姿勢、輪胎之外，包括空力套件以及引擎特性在內都能夠讓操控性能完全改變。 不過現在由於技術不斷地進步，包括對於公道車款來說依存度極高的輪胎在內，每個項目都提升到了高水準，因此想...
【編輯長專欄】混種猛獸誕生！BIMOTA「TESI H2」新車．絕版車
【編輯長專欄】混種猛獸誕生！BIMOTA「TESI H2」
筆者日前特地造訪了全世界最大的摩托車展-米蘭國際車展(EICMA)，整個展覽期間四處奔波在各展區進行採訪的相當忙碌，而在這次米蘭車展中，最引人注目的話題當屬KAWASAKI與Bimota聯手推出的新車款「TESI H2」了吧！ 結合Bimota的藝術及KAWASAKI的馬力 TESI H2這台混血...
KAWASAKI入主BIMOTA擴張車壇新局！新車．絕版車
KAWASAKI入主BIMOTA擴張車壇新局！
今年(2019)4月16日，川崎重工集團(Kawasaki)旗下的Kawasaki Motors Europe N.V.(以下以KME公司表示)，在義大利的Emilia-Romagna成立了製造、販售BIMOTA最高級摩托車款的Italian Motorcycle Investment S.P.A....
]]> EURO 5 2021年上路！眾多經典車款即將消失？ https://plus.webike.hk/2020/11/16/euro-5-2021%e5%b9%b4%e4%b8%8a%e8%b7%af%ef%bc%81%e7%9c%be%e5%a4%9a%e7%b6%93%e5%85%b8%e8%bb%8a%e6%ac%be%e5%8d%b3%e5%b0%87%e6%b6%88%e5%a4%b1%ef%bc%9f/ Mon, 16 Nov 2020 02:09:43 +0000 https://plus.webike.hk/?p=4702 從2021年起，摩托車的新車市場即將出現極大改變。歐洲地區將從2021年1月起全面實施全新的廢氣排放標準Euro 5，屆時那些無法通過新排放標準的車款就只能宣告「絕版」。 本篇將大膽預測哪些車款可以倖存、哪些車款可能會因此消聲滅跡，並且還會…]]>

從2021年起，摩托車的新車市場即將出現極大改變。歐洲地區將從2021年1月起全面實施全新的廢氣排放標準Euro 5，屆時那些無法通過新排放標準的車款就只能宣告「絕版」。

本篇將大膽預測哪些車款可以倖存、哪些車款可能會因此消聲滅跡，並且還會聊聊各種新車款的傳聞；這次就先帶大家重新複習一下廢氣排放標準的概要，並且介紹各種確定會消失，以及瀕臨滅絕危機的車款。

下一階段的廢氣排放標準緊迫逼近

歐洲與日本預計實施的全新廢氣排放標準比現在的Euro 4（平成28年廢氣排放標準）還要更加嚴苛，無法通過下一階段標準的摩托車在正式實施後就會無法繼續生產。特別是歐洲地區的現行車款，「2021年1月為止」的期限已經是近在眼前觸手可及。

 

日本與歐洲下一階段廢氣排放的標準基本上都是一樣的，除了規定要減少包含廢氣在內的有害物質排放之外，耐久測試的里程數也從2萬改成3.5萬km，所以摩托車自然也需要搭載更精密的車載診斷系統。

 

只不過日本國內將期限寬限到2022年11月為止，因此某些車款就算在歐洲停賣，還是有可能會在日本繼續推出。

 

除此之外，即使是同一台車也可能會出現排放標準標示不同的狀況，歐規版標示為「Euro 5」，但是日規版卻是「適用平成28年排放標準（等同於Euro 4）」。會出現這樣的狀況主要是因為日本實施新排放標準的時間比較晚，所以現階段還沒有進行認證作業，因此這兩種規格其實是一樣的東西（本特輯在遇到這種狀況時會按照歐規版的排放標準統一標示為Euro 5）。

歐規現行車款只到2020年年底！

歐洲地區下一階段的「Euro 5廢氣排放標準」將從2021年1月起全面實施，只不過在Euro 5正式實施之前就已經通過認證的車款，在新排放標準實施之後依舊可以販售已經生產的既有車輛。

 

另外，由於這項排放標準早在2013年就已經公布，所以在那之後推出的車款在研發時大多都有參考這項標準。

日規則是能夠繼續存活到2022年11月為止

日本國內屆時則會實施令和2年（平成32年）廢氣排放標準，不過實施時間比歐洲地區更晚一些，在2022年12月1日以後推出的新車才有義務通過這項排放標準。由於50㏄的輕型摩托車很難通過這項標準，因此才會往後寬延。

確定停止生產or瀕臨停產危機的車款

大型超級運動車款

【KAWASAKI Ninja H2 CARBON/H2R】異次元的機械增壓引擎車款將在2021年結束。

 


【HONDA CBR600RR】睽違四年重新復活的CBR600RR，時間已經所剩無幾？

 


【YAMAHA YZF-R6】超級運動車款中的好戰份子將在2020年與大家說拜拜？

 

大型旅行車


【KAWASAKI Ninja ZX-14R HIGH GRADE】音速貴公子交棒給H2 SX後急流勇退。

 


【HONDA VFR800F】中排氣量V4引擎的悠久傳統將畫下休止符？

 


【YAMAHA FJR1300A/AS】在迎接20週年時推出最終款華麗退場？

 


【BMW K1600系列】獨一無二的直列六缸引擎面臨危急存亡之秋！

 

大型街車

【HONDA CB1100/EX/RS】將讓位給下一代CB？

 

400cc中排氣量以下


【YAMAHA SR400】43年長銷歷史終究得走下歷史舞台？

 


【YAMAHA SEROW 250 Final Edition】確定又有一款長銷車款消失。

 

哪些車款能夠順利通過下一階段廢氣排放標準繼續存活下去？或者是又會因為無法符合新排放標準而變成絕版車款？我們將從下一篇起，更近一步分析在全新廢氣排放標準實施後摩托車市場到底會出現什麼樣的變化，並且介紹各種新車款的相關資訊。

 

「Webike台灣」編輯部-JIMMY撰稿報導

 

]]>