Ninja ZX-6R – Webike+二輪騎仕 https://plus.webike.my 華語專業摩托新聞、雜誌，每天更新！ Wed, 30 Sep 2026 07:41:08 +0000 zh-TW hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.2 https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2023/05/cropped-W_plus_logo-32x32.png Ninja ZX-6R – Webike+二輪騎仕 https://plus.webike.my 32 32 【WorldSSP】Jeremy Alcoba克雷莫納週末雙連勝！個人首次雙勝×Arenas積分351分×Estoril站登台即可奪冠 https://plus.webike.my/2026/09/30/%e3%80%90worldssp%e3%80%91jeremy-alcoba%e5%85%8b%e9%9b%b7%e8%8e%ab%e7%b4%8d%e9%80%b1%e6%9c%ab%e9%9b%99%e9%80%a3%e5%8b%9d%ef%bc%81%e5%80%8b%e4%ba%ba%e9%a6%96%e6%ac%a1%e9%9b%99%e5%8b%9dxarenas/ https://plus.webike.my/2026/09/30/%e3%80%90worldssp%e3%80%91jeremy-alcoba%e5%85%8b%e9%9b%b7%e8%8e%ab%e7%b4%8d%e9%80%b1%e6%9c%ab%e9%9b%99%e9%80%a3%e5%8b%9d%ef%bc%81%e5%80%8b%e4%ba%ba%e9%a6%96%e6%ac%a1%e9%9b%99%e5%8b%9dxarenas/#respond Wed, 30 Sep 2026 07:40:13 +0000 https://plus.webike.hk/?p=101885 在義大利克雷莫納舉行的FIM超級運動世界錦標賽（WorldSSP）的Race 2中，Jeremy Alcoba（Kawasaki WorldSSP Team）贏得了冠軍。Alcoba繼Race 1之後再次獲勝，達成了他個人首次週末雙連勝。 …]]>

在義大利克雷莫納舉行的FIM超級運動世界錦標賽（WorldSSP）的Race 2中，Jeremy Alcoba（Kawasaki WorldSSP Team）贏得了冠軍。Alcoba繼Race 1之後再次獲勝，達成了他個人首次週末雙連勝。

Alcoba 在終盤逆轉連勝 Arenas 以第二名取得冠軍點

比賽初期，雖然從第三個起跑位出發的Valentin Debise（EASTROC ZXMOTO Evan Bros Factory）起步順利，但從第四個起跑位的Albert Arenas（AS BLU CRU Racing Team）在第二個彎道的外側衝出，躍居首位。Arenas以1分31秒內的配速跑完，在比賽初期五圈內領先後方1.1秒。

另一方面，在第二圈升至第二名的Tom Booth-Amos（PTR Triumph Factory Racing）雖然追擊Arenas，但未能維持配速，在第15圈被Jeremy Alcoba（Kawasaki WorldSSP Team）超越，名次下滑。勢不可擋的Alcoba在最後兩圈的第11個彎道追上領先的Arenas並成功逆轉。他以領先者的姿態衝過終點線，達成了他個人在WorldSSP的首次雙連勝。

Arenas以第二名完賽，獲得本賽季第16次登上頒獎台。Booth-Amos以第三名緊隨其後，繼Donington Park之後再次登上本賽季第六次頒獎台，同時以1分31秒587創下新的單圈紀錄。

Debise 以第五名完賽，下一站Estoril有望決定冠軍

比賽初期領先的Debise名次逐漸下滑，最終以第五名完賽。此結果使得積分榜領先的Arenas獲得351分，第二名的Debise獲得265分，Arenas的冠軍爭奪將延續到下一站。Arenas若能在下一站Estoril的Race 1中登上頒獎台，即可確定贏得冠軍。積分榜第三名是Orelac Racing VerdNatura的Jaume Masia，獲得229分；第四名是Pata Yamaha Ten Kate Racing的Can Öncü，獲得221分。

Filippo Farioli（VFT Racing Yamaha）以第四名完賽，在家鄉賽事中創下了個人最佳週末成績。Masía以第六名完賽，Philipp Ettel（Feel Racing WorldSSP Team）以第七名緊隨其後。第八名的Federico Caricasulo（EASTROC ZXMOTO Factory Evan Bros Racing）在Race 1摔車後，從第26名奮起直追。Matteo Ferrari（WRP Racing）以第九名，Lukas Mahias（GMT94 Yamaha）以第十名完賽。

另一方面，退賽情況也接連發生。Raffaele De Rosa（QJMOTOR Factory Racing）在暖胎圈出現機械故障後，在比賽中於第一個彎道也因機械故障退賽。Ardi Mahindra（AS BLU CRU Racing Team）在比賽初期以第13名跑時摔車，Andrea Gionbini（Motozoo by Madforce Dubai）也在第12圈的第三個彎道摔倒。Mattia Casadei（D34G WorldSSP Racing Team）雖然一度位居前十名，但在最後兩圈的第七個彎道摔車，結束了在家鄉的賽事。

Race 1 因紅旗中斷後重新開始，Alcoba 贏得首勝

週六的Race 1，比賽初期Roberto García（GMT94 Yamaha）和Simon Jespersen（EAB Racing Team）在第七彎道摔車，導致賽道上散落沙石，因此比賽被紅旗中斷。在按照原先的起跑順序重新開始後，Alcoba在第二圈的第11個彎道升至首位並一路領先，贏得了他的WorldSSP首勝。這是他自2019年在瓦倫西亞贏得Moto3 Junior賽以來，再次獲得世界錦標賽的勝利。

Arenas以0.568秒的差距獲得第二名，這是他本賽季第15次登上頒獎台。Filippo Farioli在家鄉賽事中獲得第三名，這是他個人首次登上頒獎台。Debise以0.134秒的差距錯失頒獎台，而Booth-Amos從第九名起跑後奮力追趕，並以1分31秒822創下了Race 1當時的新單圈紀錄。

下一站Estoril站預計將於10月9日開幕。

WorldSBK:https://subscribe.worldsbk.com/en/subscribe

比賽結果詳情:https://resources.worldsbk.com/files/results/2026/CRE/SSP/002/CLA/Results.pdf

 

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9月4日至6日於法國馬尼庫爾賽道(Circuit de Nevers Magny-Cours)舉行的FIM超級運動車世界錦標賽的Race 2中，MTM Kawasaki車隊的Xavi Artigas奪得優勝。他從第11位起步一路追擊，為爭奪總冠軍頭銜保留了希望。

Race 2：從第11位起步的大逆轉勝利

騎乘MTM Kawasaki ZX-6R的Xavi Artigas在Tissot Superpole獲得第三名。Race 1以第四名完賽。

在接下來的周日Race 2中，他從第11位起步，但從比賽初期就穩步提升排名。在第五圈進入前五名之列後，他繼續超越前方車手。在最後一圈，他與總冠軍領先者David Salvador (Team ProDina Kawasaki XCI) 和 Carter Thompson (Team BrCorse) 展開了激烈的領先爭奪戰。

在最後彎道，他從外側搶佔有利路線，成功拿下Race 2的勝利。藉此，他將與積分榜首位David Salvador的積分差距縮小至30分，並為在剩餘四場比賽中逆轉奪冠保留了希望。

煞車性能的改善是獲勝關鍵，對下一站克雷莫納充滿信心

賽後，Xavi Artigas對從第11位起步的追趕表示滿意。他解釋說，他在週六就要求車隊改善煞車性能，而這項改進也確實奏效。

他回顧比賽時說：「在比賽末段，我試圖擺脫領先集團，但由於有長直道，這很困難。我能夠將我的強項——煞車發揮到最後。」下一站比賽將是9月25日開始的(Cremona Circuit)克雷莫納站。Xavi Artigas表示：「車隊的表現很好，克雷莫納是我擅長的賽道，所以我很有信心」，並展現了逆轉奪冠的強烈決心。

 

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在法國馬尼庫爾(Circuit de Nevers Magny-Cours)舉行的全新WorldSPB錦標賽第六站，MTM Kawasaki車隊的Xavi Artigas在第二場比賽中奪冠。Team ProDina Kawasaki XCI車隊的David Salvador則守住了積分榜首位。

Artigas 在激烈的纏鬥中贏得第二場比賽冠軍

在法國馬尼庫爾賽道，全新設立的WorldSPB錦標賽第六站於乾燥的條件下舉行。在Kawasaki Ninja ZX-6R 636車手們領跑錦標賽的同時，在第一場比賽中，David Salvador (Team ProDina Kawasaki XCI) 雖然率先衝過終點線，但因違反賽道限制而被降級。取而代之的是，Antonio Torres (Team ProDina Kawasaki XCI) 獲得第三名登上頒獎台，Xavi Artigas (MTM Kawasaki) 獲得第四名，Loris Veneman (MTM Kawasaki) 獲得第五名。

在週日的第二場比賽中，Artigas 從第11個起跑位出發，在最後一圈衝到首位，以0.098秒的微弱差距贏得冠軍。Salvador 以第四名完賽，並保持積分榜首位。目前，錦標賽由Salvador以197分領跑，Artigas以167分位居第二，Torres以146分位居第三，Kawasaki 車手們包攬了前幾名。下一站比賽預計將於9月25日至27日在義大利克雷莫納賽道(Cremona Circuit)舉行。

車手們的評論

在第二場比賽中奪冠的Artigas表示：「對馬尼庫爾的結果非常滿意。由於車隊改善了賽車的設定，我能夠更積極地推進。這對錦標賽來說是一場重要的勝利。」而儘管在熱身賽中摔車導致拇指受傷，仍堅持完成比賽的Veneman則回顧道：「對於在疼痛中縮小與領先集團差距感到滿意，但原本期待更好的名次。」

積分榜首位的Salvador評論道：「比賽一的失誤是我的責任，感到遺憾，但我對整個週末的良好節奏感到滿意。希望在下一站比賽中能保持這種狀態。」在第一場比賽中獲得第三名的Torres則表示：「夏天期間，我一直在努力減少在比賽末段的管理失誤和因急躁而犯下的錯誤。我認為這項努力已經看到了成果。雖然在第二場比賽中因機械故障退賽，但我對車隊的表現感到滿意。」他表示會繼續向前看。剩餘兩站的冠軍爭奪戰備受關注。

 

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Kawasaki Motors Europe發表了2027年式Ninja系列的首波四款車型：「Ninja ZX-4R」、「Ninja ZX-4RR」、「Ninja ZX-6R」、「Ninja 500」。在競爭激烈的中量級距市場中，推出了三款四缸車型和一款雙缸車型。同時也公布了符合A2駕照的動力輸出規格及各車型的配色。在日本，2027年式ZX-4RR／ZX-4R SE車型已上市，但其配色與等級配置與歐洲市場不同。

2027年式Ninja以四款車型領軍，以三款四缸加一款雙缸鞏固中量級距市場

川崎發表的2027年式「Ninja」系列，共有四款負責競爭激烈的中量級距市場的車型。其中包含搭載399cc並列四缸引擎的「Ninja ZX-4R」、「Ninja ZX-4RR」，搭載636cc並列四缸引擎的「Ninja ZX-6R」，以及搭載451cc並列雙缸引擎的「Ninja 500」。這些車型雖然都已在日本市場推出，但新款採用了尚未在日本導入的新色。

唯一的雙缸車型「Ninja 500」，動力輸出33.4kW符合A2駕照規格

Ninja 500（2027年式/海外市場）

這四款車型中，唯一一款雙缸車型是Ninja 500。其搭載的451cc水冷並列雙缸引擎，是除了Ninja系列之外，也應用於「Z」和「Eliminator」的動力單元。最高輸出功率為33.4kW，符合歐洲的A2駕照規格。川崎將其定位為：儘管擁有與更偏向賽道取向的兄弟車款相同的風格與外觀，但對於預算和技術能力有限，卻又追求仿賽風格的騎士而言，它是一個實際的選擇。高階SE版本則配備了專屬塗裝與全彩TFT儀表。

Ninja 500

金屬消光火花黑 搭配 金屬火花黑

Ninja 500 SE

萊姆綠 搭配 黑檀黑

金屬消光石墨烯鋼灰 搭配 金屬火花黑

搭載399cc、57kW（77PS）的「Ninja ZX-4R／ZX-4RR」，搭載源自ZX-10R進氣埠設計的四缸引擎

Ninja ZX-4R和Ninja ZX-4RR搭載的399cc引擎，最高輸出功率為57kW（77PS）。轉速表指針可飆升至超過15,000rpm的區域，並發出高轉速四缸引擎特有的聲浪。歐洲市場也提供符合A2駕照的35kW動力輸出版本。引擎採用電子控制油門閥（ETV）。進氣埠採用砂型鑄造(Sand-cast intake port)以確保進氣氣流穩定，且其出口設計與Ninja ZX-10R相同，經過兩階段機械加工。凸輪軸採用源自賽車的鍛造品，將其定位為中量級距的仿賽車款。

高階的Ninja ZX-4RR配備了預載可調功能的高階前叉，以及與Ninja ZX-10R同型式的Showa製BFRC lite後避震器，並配備雙向快排系統，整體規格可媲美大排氣量車款。

Ninja ZX-4R

金屬火花黑

Ninja ZX-4RR

萊姆綠

金屬消光碳纖維灰 搭配 金屬火花黑

金屬消光石墨烯鋼灰 搭配 金屬火花黑

636cc的「Ninja ZX-6R」，擁有37cc的排氣量優勢

在這次發表的四款車型中，Ninja ZX-6R位居頂點。川崎獨有的636cc排氣量是其特色，相較於600cc級距，這37cc的排氣量優勢在低中轉速域提供了更強勁的動力，形成了獨特的個性。其引擎和底盤經過賽道淬鍊並針對街道騎乘進行優化，保留了賽道騎乘的優異本質，同時更著重於街道騎乘的調校與適應性。配備包括循跡控制系統、仿賽級別的煞車管理系統、可選動力模式、快排系統，此外還採用了全彩TFT儀表、智慧型手機連接功能和整合式騎乘模式。

Ninja ZX-6R

金屬火花黑 搭配 金屬消光火花黑

萊姆綠

金屬消光碳纖維灰 搭配 金屬火花黑

與日本規格、北美規格的差異

ZX-4R系列在日本的2027年式車型已於2026年8月1日上市。然而，等級構成有所不同，日本市場提供「Ninja ZX-4RR」（121萬日圓）和「Ninja ZX-4R SE」（117萬7,000日圓）兩款，而此次歐洲發表的車型僅列出「Ninja ZX-4R」和「Ninja ZX-4RR」，並未出現SE的名稱。

顏色配置也不同。日本的Ninja ZX-4RR只有萊姆綠一種顏色，而歐洲市場的Ninja ZX-4RR則提供三種顏色。其中，「金屬消光石墨烯鋼灰 搭配 金屬火花黑」在日本市場是ZX-4R SE的顏色。反之，日本SE新增的「銀河銀」則未包含在本次歐洲市場的發布中。

關於Ninja ZX-6R，其2027年式車型已於8月在北美發表。北美市場提供萊姆綠、銀河銀、金屬消光暮光藍、以及黑色雙色共四種顏色（價格從11,599美元起），其中銀色和藍色未包含在本次歐洲市場的三種顏色中。

此外，35kW的A2規格是為了符合歐洲的駕照制度，日本市場並未提供此規格。本次發表的四款車型中，Ninja 500和Ninja ZX-6R的2027年式車型，目前在日本國內的銷售情況尚未公布。

參考：主要規格（根據先前報導）

※以下數據均為先前報導的數值，2027年式歐洲規格可能有所變動。

Ninja ZX-4RR（2027年式／日本規格）

・全長×全寬×全高：1,990mm×765mm×1,110mm
・軸距：1,380mm
・最低離地高：135mm
・座高：800mm
・裝備重量：189kg
・引擎：水冷四行程並列四缸 DOHC 4氣門 399cm³
・最高輸出：57kW（77PS）/14,500rpm
・最大扭力：39N･m（4.0kgf･m）/13,000rpm
・燃油箱容量：15L
・變速箱形式：常時嚙合式6檔變速
・煞車形式（前/後）：雙半浮動碟盤／單碟盤
・輪胎尺寸（前/後）：120/70ZR17M/C（58W）／160/60ZR17M/C（69W）
・製造商建議售價：1,210,000日圓

Ninja ZX-6R（2027年式／海外規格）

・全長：2,025mm
・軸距：1,400mm
・最低離地高：130mm
・座高：830mm
・裝備重量：199kg
・引擎：水冷四行程並列四缸 DOHC 4氣門 636cc
・最高輸出：94kW（127PS）/13,000rpm ※進氣岐管加壓時
・燃油箱容量：17L
・變速箱形式：常時嚙合式6檔變速
・煞車形式（前/後）：雙碟盤（外徑310mm）／單碟盤（外徑220mm）
・輪胎尺寸（前/後）：120/70ZR17M/C（58W）／180/55ZR17M/C（73W）

Ninja 500（歐洲規格）

・全長×全寬×全高：1,995mm×730mm×1,120mm
・軸距：1,375mm
・座高：785mm
・裝備重量：171kg
・引擎：水冷四行程並列雙缸 DOHC 4氣門 451cc
・最高輸出：33.4kW（45.4PS）/9,000rpm
・最大扭力：42.6N･m（4.3kgf･m）/6,000rpm
・燃油箱容量：14L
・變速箱形式：常時嚙合式6檔變速
・煞車形式（前/後）：雙碟盤／單碟盤
・輪胎尺寸（前/後）：110/70R17／150/60R17

 

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本企劃從 Webike 社群中投稿的「我的愛車」裡，挑選出編輯部感興趣的一款來為各位介紹。這次要介紹的是 Kawasaki「Ninja ZX-6R」，車主是「yapaaa」先生。

Ninja ZX-6R (636cc) 車主：yapaaa 先生

川崎的 Ninja ZX-6R 作為中量級仿賽車款，多年來一直吸引著眾多騎士。它兼具 600cc 級距特有的輕巧操控性，以及能順暢拉轉至高轉速的引擎特性，在賽道騎乘和蜿蜒山路等各種情境下都能展現出高超的性能。636cc 的獨特排氣量帶來更飽滿的低轉扭力，比其他 600cc 級距的運動車款在公路上更容易駕馭，這也是其一大優點。

現行款車型搭載了具侵略性的外型和最新的電子控制裝置，其操控性忠實反映騎士的意圖。無論是作為大型重機入門款，或是經驗豐富騎士的第二輛車，其高度的完成度都讓它獲得了穩固的支持。

這次要介紹的車主 yapaaa 先生，在考取大型重機駕照的時機，迎接了這輛 ZX-6R 作為他的新夥伴。yapaaa 先生表示對其外型一見鍾情。這輛結合了大型重機特有的魄力與 600cc 級距的易駕馭性，令人期待他未來將如何編織出與這輛車的騎乘生活。

＜我的愛車評論＞

■ 購買動機・用途・比較車種

考取大型重機駕照後換購

■ 優點

外型超讚！

■ 缺點

油耗差

■ 給未來購買者的建議

還不知道

■ 未來的改裝計畫

想要碳纖維零件

 

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    美國川崎發表了2027年式中量級仿賽車款「Ninja ZX-6R」及「Ninja ZX-6R ABS」。延續了備受好評的636cc並列四缸引擎及先進的電子控制系統，預計將於2026年夏季起陸續導入美國市場。價格為11599美元起（約183萬日圓）。

    先進的電子控制與懸吊系統，適用於各種場景的中量級仿賽

    2027年式的「Ninja ZX-6R」是一款將頂級賽事技術毫無保留投入的仿賽車款。心臟部分搭載了在所有轉速域都能發揮優異性能的636cc水冷並列四缸引擎。並配備了輔助滑動式離合器，可輔助順暢的降檔。

    豐富的電子控制系統也為騎士提供支援。搭載了 Kawasaki Quick Shifter (KQS)、可從三種模式中選擇的 Kawasaki Traction Control (KTRC)、Kawasaki Intelligent Anti-lock Brake System (KIBS)、動力模式，以及整合管理這些系統的整合式騎乘模式。4.3吋的TFT彩色液晶儀表板支援智慧型手機連線應用程式「RIDEOLOGY THE APP MOTORCYCLE」，提升了便利性。

    懸吊系統採用了Showa製的SFF-BP和全可調的Showa製後避震器。這使得車輛在高次元上兼顧了賽道極限騎乘與市區騎乘的舒適性。前輪配備了310mm的雙碟盤煞車，輪胎則選用Pirelli的「Diablo Rosso 4」，確保了高制動力和抓地力。

    Ninja ZX-6R（2027年式）的顏色選擇與美國售價

    2027年式的風格繼承了旗艦車款「Ninja ZX-10R」的形象，同時展現出獨特的個性。緊湊的LED頭燈、層層堆疊的前整流罩以及運動感十足的風鏡，共同塑造出充滿侵略性的外觀。美國市場的陣容和顏色如下：

    萊姆綠(Lime Green)

    象徵川崎賽車DNA的鮮豔綠色。是賽道上最引人注目的經典配色。ABS版和無ABS版均提供此顏色。

    銀河銀(Galaxy Silver)

    給人機械感和精緻印象的銀色。此顏色僅限無ABS版提供，在街頭也能展現個人風格。

    金屬霧面暮光藍(Metallic Matte Twilight Blue)

    深邃的霧面藍色。散發出現代而沉穩的氛圍，營造出成熟的運動騎乘風格。ABS版和無ABS版均可選擇。

    金屬火花黑 / 金屬霧面火花黑 (Metallic Spark Black / Metallic Matte Spark Black)

    結合了不同質感的黑色，呈現出精悍銳利的配色。突顯車身的輪廓，增添氣勢。ABS版和無ABS版均提供此顏色。

    美國的建議售價為，無ABS版11,599美元，ABS版12,599美元。

    Kawasaki Motors Corp., U.S.A.:https://www.kawasaki.com

    KAWASAKI NINJA ZX-6R（2027/海外）主要規格

    ・全長×全寬×全高：2,025mm×未公布×未公布
    ・軸距：1,400mm
    ・最低地上高：130mm
    ・座高：830mm
    ・裝備重量：199kg
    ・引擎：水冷4行程並列4缸/DOHC 4氣門 636cc
    ・最大馬力：衝壓進氣時：94kW（127PS）/13,000rpm
    ・最大扭力：53.1lb-ft/10,800rpm
    ・油箱容量：17L
    ・變速箱形式：常時嚙合式6段往復
    ・煞車形式（F/R）：雙碟盤（外徑310mm）/單碟盤（外徑220mm）
    ・輪胎尺寸（F/R）：120/70ZR17M/C (58W) / 180/55ZR17M/C (73W)

     

    【新車】Kawasaki「Z250/Z400」2027年式9月5日日本發售！新消光灰×黑塗裝×Z250價格不變×Z400調漲至77萬日圓新車．絕版車
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    Kawasaki宣布「Z250」與「Z400」2027年式將於2026年9月5日於全國Kawasaki正規經銷商發售。Z250新色「金屬消光石墨鋼灰×金屬消光火花黑」，售價704,000日圓（不變）；Z400新色「曜石黑×金屬碳灰」，售價770,000日圓（較舊款漲22,000日圓）。兩款均採SUG...
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    Kawasaki宣布「Ninja 250」與「Ninja 400」2027年式將於2026年9月5日於日本全國Kawasaki正規經銷商發售。本次更新主要為車色與塗裝變更，建議售價維持不變（Ninja 250為72.6萬日圓、Ninja 400為81.4萬日圓）。兩款均標配輔助滑動式離合器、LED頭...
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    【獨家解析】2026 KAWASAKI Ninja 500 / Z500 日本正式上市！451cc 雙缸引擎、售價與騎乘姿勢差異一次看
    過去專屬歐美市場的 500cc 級距正式登陸！KAWASAKI 全新 Ninja 500 與 Z500 於日本發售。本文為您獨家深度解析這兩款升級 451cc 水冷雙缸引擎、擁有 53PS 馬力的重量級新車。從價格、輕量化編織車架規格，到 Ninja 全整流罩（全包圍）與 Z 車系 Sugomi 街...
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    由知名賽車手「鶴田竜二」先生領軍的改裝品牌 TRICK STAR，正式公開了針對「Kawasaki Ninja ZX-6R 2026 年式」的專屬適配產品清單。從品牌象徵的 IKAZUCHI 系列排氣管到賽事級的後移腳踏，全方位提升這台 636 仿賽的戰鬥力！

     IKAZUCHI 排氣管

    日本JMCA認證 IKAZUCHI 全段鈦合金排氣管

    採用 TRICK STAR 品牌最高性能的 IKAZUCHI 尾段，集結了品牌在賽事中累積的所有經驗與技術。全段由鈦合金打造，不僅實現極致輕量化讓操控更輕盈，鮮艷的燒鈦藍色更增添了 ZX-6R 的視覺魅力。IKAZUCHI 獨特的高頻排氣聲浪將激發騎士感官，帶來最純粹的駕駛樂趣。

     

    日本JMCA認證 IKAZUCHI 尾段排氣管 (Slip-on)

    尾段採用品牌史上最強性能的 IKAZUCHI 系列，其厚實的聲浪能將騎士的感官推向極限，引領進入更加洗鍊的駕駛境界。

    • IKAZUCHI 燒色鈦合金
      • 商品編號：JST-030C-L4YT
    • IKAZUCHI Black Edition (黑色版)
      • 商品編號：JST-030C-L4BT
    TRICK STAR｜IKAZUCHI 尾段排氣管 ZX-6R (24-)【非認證管、需自主送驗】(台灣讀者)

    IKAZUCHI 運動轉換排氣管 (Sport Convert)

    專為想在賽道體驗 ZX-6R 性能的騎士設計。開發理念在於讓騎士能更輕鬆地享受賽道駕駛。透過更換中段（副消音器後段）至尾段的輕量化鈦合金管身，能有效提升操控敏捷度。從管身到尾段採用直通構造，進一步優化動力輸出，將受限於公道法規的 ZX-6R 徹底釋放，變身為賽道利器。

    注意： 此款式須拆除原廠前段之後的副消音器（俗稱便當盒）進行安裝。由於原廠前段內仍保有觸媒，因此觸媒不會完全移除。

    • IKAZUCHI 燒色鈦合金： 商品編號：RST-030C-L4YT
    • IKAZUCHI Black Edition(黑色版)：商品編號：RST-030C-L4BT
    TRICK STAR｜IKAZUCHI 競賽用 全段排氣管 【非認證管、需自主送驗】(台灣讀者)

     

    • IKAZUCHI 短版燒色鈦合金： 商品編號：RST-030C-L7YT
    • IKAZUCHI 短版 Black Edition(黑色版)：商品編號：RST-030C-L7BT

     

    TRICK STAR｜IKAZUCHI 競賽用 全段排氣管 (短版)【非認證管、需自主送驗】(台灣讀者)

    腳踏後移 (Backstep)

    投入 TRICK STAR 在賽事中累積的數據進行開發與設計。

    • 可倒式踏桿： 即使發生意外轉倒也更具韌性，目前正於耐久賽中使用。
    • 滑順換檔： 換檔連桿機構作動流暢，操作更直覺。
    • 優化後煞車： 放大後煞車踏板的可控範圍，並配備回彈彈簧，讓細微操作更容易。
    • 洗鍊黑色外觀： 低調的黑色能與任何車色完美融合，提升質感。
    • 4 段位置調整： 提供最適合運動化駕駛的姿勢選項。
    • 高抓地力踏桿： 採用賽道規格設計，即使雨天也能發揮優異的防滑效果。
    • 商品編號：BS-030C

     

    TRICK STAR｜ Rearsets (香港讀者)
    TRICK STAR｜腳踏後移(台灣讀者)

    水箱護網 (Radiator Core Guard)

    採用新開發的 VHG 蜂巢形狀。在確保散熱效能的同時，能保護對引擎管理至關重要的水箱冷卻鰭片免受噴飛碎石損傷。兼具功能性與優雅的視覺設計。

    • 不鏽鋼銀色： 商品編號：AVHG-09-007-SV
    • 黑色電鍍：商品編號：AVHG-09-007-BM

     

    TRICK STAR｜Radiator Core Guard(香港讀者)
    TRICK STAR｜水箱護網(台灣讀者)

    風鏡/風檔 (Windshield)

    利用在 EWC 世界耐久賽及亞洲錦標賽中獲得的專業知識，優化空氣力學與整流效果。除了能提升極速表現，也能減輕高速公路長途行駛時的疲勞感。

    • 透明 / 燻黑
      • 商品編號：SCR-030C-CR (透明) / SCR-030C-SM (燻黑)

     

    TRICK STAR｜ Windshield(香港讀者)

     

    TRICK STAR｜風鏡(台灣讀者)

    其他周邊零件

    降低連桿套件

      • 改善腳踏著地性，座高較原廠降低約 20mm。
      • 商品編號：LD-030C-GR

     

    TRICK STAR｜Lowering Link Kit(香港讀者)

     

    TRICK STAR｜降低連桿套件(台灣讀者)

     

    前輪軸保護滑塊 (防倒球) (Front Axle Slider)

      • 商品編號：AAX-02

     

    TRICK STAR｜ Front Axle Slider(香港讀者)

     

    TRICK STAR｜前輪軸保護滑塊 (防倒球)(台灣讀者)

     

     

    機油加注口蓋 (Oil Filler Cap)

      • 設有 8 個賽事保安鋼絲孔。外圈壓花設計可手動旋轉，中心孔位亦可使用 6 角工具操作。
      • 商品編號：OFC-K01-BK

     

    TRICK STAR｜ 機油加注口蓋(香港讀者)
    TRICK STAR｜機油加注口蓋(台灣讀者)

     

     

    通用型駐車球 M8

      • 商品編號：ASF-02
    TRICK STAR｜ Universal Stand Hook M8(香港讀者)
    TRICK STAR｜通用型駐車球 M8 (台灣讀者)
    ※想了解更多關於 TRICK STAR 產品的細節？ 您可以點擊下方連結前往 Webike 查看更多商品資訊
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    Webike Plus持續追蹤報導TRICK STAR的ZX-4RR TURBO計畫，這項史無前例的挑戰，目標是將市售400cc摩托車的馬力提升至驚人的180PS，並挑戰前所未見的300km/h極速。...
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    KAWASAKI宣布中量級Super Sports(SS) 超級運動跑車「Ninja ZX-6R」2026年式將於2025年9月27日在日本發售。2026年式除變更配色與塗裝外，更可支援智慧手機應用程式「RIDEOLOGY THE APP MOTORCYCLE」的「語音指令」與「導航功能」，售價為159萬5000日元。

    實用性升級的中量級跑車

    「Ninja ZX-6R」搭載可輸出90kW（122PS）馬力的637cc水冷DOHC4汽門並列四缸引擎，其引擎與車體皆針對街道騎乘性能進行改良，成為在各種騎乘情境下都能享受暢快感受。

    此外，更配備多項先進騎乘輔助技術，例如：KQS 快速換檔（KAWASAKI 快排系統）、KTRC（KAWASAKI 循跡控制系統）、動力模式選擇、KIBS（KAWASAKI 智能防鎖死煞車系統）等，以提供更全方位的騎乘體驗。

     

    這款中量級超級運動跑車，不論是在街道到賽道，都能實現騎士隨心所欲的騎乘表現。

    2026年式車型提供三種配色：「萊姆綠（Lime Green）」、「消光金屬石墨烯鋼灰×金屬火花黑（Metallic Matte Graphene Steel Gray × Metallic Spark Black）」、「消光金屬深灰×烏木黑（Metallic Matte Dark Gray × Ebony）」。

    新車可支援KAWASAKI智慧型手機應用程式「RIDEOLOGY THE APP MOTORCYCLE」使用「語音指令」與「導航功能」。原本需付費授權才能使用「語音指令」和「導航功能」，但此次新車買家將在交車時可獲得可免費使用一年的QR Code二維碼。

    2026年式「Ninja ZX-6R」的售價為159萬5000日元，較2025年式上漲了1萬1000日元，預計於2025年9月27日在日本發售。

    Ninja ZX-6R（2026）

    發售日：2025年9月27日（六）
    廠商建議零售價：159萬5000日元

    萊姆綠（Lime Green）

    Ninja ZX-6R（2026）萊姆綠

    萊姆綠可說是與KAWASAKI超級運動車款最相配的經典配色。

    消光金屬石墨烯鋼灰×金屬火花黑（Metallic Matte Graphene Steel Gray × Metallic Spark Black）

    Ninja ZX-6R（2026）金消光金屬石墨烯鋼灰×金屬火花黑

    灰黑雙色調搭配，呈現出冷酷風格形象。

    消光金屬深灰×烏木黑（Metallic Matte Dark Gray × Ebony）

    Ninja ZX-6R（2026）消光金屬深灰×烏木黑

    藍色點綴的輪框裝飾，完美襯托其消光質感。

    Ninja ZX-6R主要規格（2026）

    ・全長×全寬×全高：2025×710×1105mm
    ・軸距：1400mm
    ・座高：830mm
    ・車重：199kg
    ・引擎：水冷4行程DOHC4汽門並列四缸636cc
    ・最大馬力：90kW（122PS）/13000rpm（Ram Air增壓時：94kW（128PS）/13000rpm）
    ・最大扭力：69N・m（7.0kgm）/11000rpm
    ・變速箱：往復式6檔
    ・油箱容量：17L
    ・煞車：前=碟煞，後=碟煞
    ・輪胎：前=120/70-17，後=180/55-17
    ・價格：159萬5000日元

     

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    品牌基本資料

    品牌名稱

    BABYFACE（ベビーフェイス）

    品牌起源／地區

    創立於日本大阪，BABYFACE最初專注於賽車維修，後來轉型為摩托車改裝零件製造商。品牌名稱「BABYFACE」在賽車圈原意常用來形容風格俐落、操作洗鍊的騎士風格，象徵著對操控性與細節完美的極致追求。這種精神也延續到其產品開發之中，從CNC腳踏、防倒球到懸吊配件，皆展現出高水準的加工工藝與外觀美學。

    主要產品或經營方向

    BABYFACE專注於高性能改裝零件的開發與製造，包括腳踏、保桿、防倒球、轉向系統、外觀零件及懸吊避震器等，致力於提升騎乘體驗與車輛性能。

    品牌理念與故事

    創立初衷與發展理念

    BABYFACE的創立源於對賽車性能的極致追求，從賽車維修起家，逐步轉型為專業的改裝零件製造商。品牌堅持「第一是帥氣」、「高性能」以及「可負擔」的理念，致力於開發出既美觀又實用的產品，滿足騎士對性能與美學的雙重需求。

    品牌的專精與優勢領域

    BABYFACE擅長精密的削切工藝，特別是在腳踏與防倒球的設計上展現出卓越的技術。品牌重視產品的實用性與美觀性，並持續創新，以滿足不同騎士的需求。

    主力商品介紹

    腳踏套件

    BABYFACE的腳踏套件以高精度的削切工藝製成，提供多種調整位置，滿足不同騎士的騎乘需求。其設計兼具實用性與美觀性，提升整體騎乘體驗。

    BABYFACE 腳踏套件

    防倒球

    品牌的保桿與防倒球產品採用高強度材料製成，能有效保護車體在摔車時的損傷。其設計融入車體線條，既實用又不影響外觀。

    BABYFACE 防倒球

    轉向系統

    BABYFACE的轉向系統產品，包括平衡端子與把手套件，提供更穩定的操控性。其產品設計注重手感與反饋，提升騎士的操控體驗。

    BABYFACE 轉向系統

    外觀零件

     

    點綴與實用兼具的小部件，如車架孔飾蓋與齒盤/鏈條護蓋等，採用高品質材料製成，提升車輛的整體質感。其設計注重細節，展現出獨特的美學風格。

    BABYFACE 外觀零件

    5. 懸吊與避震器

    懸吊與避震器相關產品，涵蓋連桿及調整頂蓋兩大類，提供更佳的騎乘舒適性與穩定性。其設計考慮到不同路況的需求，提升整體騎乘體驗。

    BABYFACE 選吊與避震器

    結語

    BABYFACE以其卓越的工藝與設計，成為摩托車改裝領域的領導品牌。無論是追求性能的賽車手，還是注重外觀的街車騎士，都能在BABYFACE找到滿足需求的產品。選擇BABYFACE，讓您的愛車更上一層樓。

    所有 BABYFACE 商品

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    🔶 品牌基本資料

    品牌名稱

    Sunstar（サンスター）

    品牌起源／地區

    Sunstar 創立於 1932 年，起初為大阪的自行車零件製造商。隨著企業發展，Sunstar 逐步成為國際化企業，目前摩托車部門總部設於日本大阪府高槻市，並以「Sunstar Engineering Inc.」的名義服務全球市場。

    主要產品或經營方向

    Sunstar 長年專注於摩托車傳動與制動系統零件的研發與製造，主要產品涵蓋煞車碟盤、鏈條、前後齒盤等。其產品廣泛應用於市售街車、通勤車款及賽事級改裝，並為多家日本與歐洲主機廠供應 OEM 零件。

    🔶 品牌理念與故事

    品牌創立初衷與發展理念

    Sunstar 誕生於日本機械工業高速發展的時代，秉持「追求精密與安全」的初心，持續將精密製造技術投入交通工具零件領域。品牌從自行車齒輪起家，逐步拓展至摩托車齒盤、鏈條與碟盤等核心機構部件。其發展歷程涵蓋從基礎工廠轉型為全球製造供應商，並在競技運動與通勤日常中，建立起深厚的品牌信賴。

    品牌的專精與優勢領域

    Sunstar 在熱處理技術、齒形精度、材料強化處理等方面擁有領先優勢，尤以煞車碟盤與後齒盤製程最具代表性。其產品廣泛配合多樣車型，並持續與 MOTOGP、WSBK、全日本賽事等技術單位合作，確保設計回饋能反映在市售品之中。

    🔶 主力商品介紹

    Sunstar 煞車碟盤

    Sunstar 煞車碟盤系列採用高強度不鏽鋼材與獨家熱處理技術，兼顧耐熱穩定性與高摩擦係數。浮動碟設計搭配精密切削，能有效降低煞車衰退現象，提升制動手感與信賴度，深受競技騎士與街道車用戶推崇。

    Sunstar 煞車碟盤

    Sunstar 鏈條

    Sunstar 鏈條採用強化鋼合金與專利密封環設計，結構穩固，具備高度抗張與耐磨特性，特別適用於長途耐力與動力輸出需求高的騎乘情境。另外，SUNSTAR也特別強調，他們透過優化齒盤和鏈條間的公差(即””齒距偏移””)，最大限度延長了兩者的使用壽命。
    (因此若是對使用壽命有要求的騎士，不妨看看他們的「鏈條+齒盤三件套組」喔！)

    Sunstar 鍊條

    3. Sunstar 前齒盤

    其前齒盤以鍛造鋼材為基礎，結合高精度齒形加工與表面防腐處理，有效延長使用壽命並穩定傳動系統效率，廣泛支援各類通勤與中排氣量車型。

    Sunstar 前齒盤

    4. Sunstar 後齒盤

    Sunstar 後齒盤提供鋼製與鋁合金兩種版本，鋁合金型強調輕量與操控反應，鋼製型則以耐用性見長，適合高里程或惡劣使用條件下的改裝需求。

    Sunstar 後齒盤

    🔶 結語

    在傳動與制動的世界中，Sunstar 是少數能同時兼顧技術、耐用與工藝美學的品牌代表。無論是面對嚴苛的競技賽道，還是日常街道騎乘，其產品始終如一地穩定可靠。選擇 Sunstar，就是選擇一份對細節與性能的堅持，也是一種對安全與品質的長遠投資。

    所有 Sunstar 商品

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    品牌名稱

    Puig

    品牌起源／地區

    Puig 成立於 1964 年，總部位於西班牙巴塞隆納近郊的 Granollers，自創立以來便致力於摩托車配件的設計與開發。品牌起初以生產簡易風鏡為主，隨著歐洲賽車文化與街車市場的蓬勃發展，逐步拓展出一系列兼具空氣力學與造型設計的高品質產品，至今已成為歐洲最具代表性的摩托車外觀改裝品牌之一。

    主要產品或經營方向

    Puig 的產品涵蓋風鏡、整流罩、土除、防倒球、保桿、腳踏與把手相關零件等多元領域，並持續專注於提供高質感、實用性強的車身防護與視覺升級方案。產品線適用範圍涵蓋各大日系與歐洲車款，從競技型街車、仿賽到日常通勤皆有對應解決方案。

    品牌理念與故事

    專注風洞科技與造型力學的雙軌發展

    Puig 之所以在全球改裝市場中建立起高度辨識度，關鍵在於對產品造型與空氣力學的高度重視。品牌長期投資風洞測試與 CFD 模擬技術，並與多支 MotoGP 與 WSBK 車隊合作開發，將賽道科技延伸至市售車款。從風鏡角度設計、導流氣口、側護板曲線到防摔件結構，皆講究空氣動力與實戰效益的完美結合。

    歐洲製造的精緻工藝與品質保證

    Puig 的全系列商品皆於西班牙製造，採用高強度壓克力、鋁合金、ABS 樹脂與特殊陽極處理技術，打造出兼具輕量化與耐用性的產品結構。品牌並針對每款車型進行專屬開模與量身設計，確保安裝密合度與美觀兼具，展現出歐洲品牌一貫的工藝精神與品管標準。

    主力商品介紹

    風鏡系列

    Puig 最為經典的產品線莫過於風鏡系列，從日常通勤、街道使用到高速巡航或賽道專用版本皆有對應產品。設計上強調空氣導流與減少騎士上半身風阻，並提供多種色系與造型選擇，兼顧功能與個性化外觀。

    PUIG 風鏡

    整流罩產品

    針對不同車型推出前整流罩、側蓋、導流板等外觀升級零件，不僅可強化整體造型語言，更有助於整流效率與高速穩定性。所有整流罩件皆以精準對位與防震結構為前提設計，安裝簡便且質感細膩。

    PUIG 整流罩

    保桿

    在車輛防護領域，Puig 提供多樣化防摔滑塊與保桿系統，能在跌倒或碰撞時有效分散衝擊力道，降低車身與引擎損壞風險。外型設計也融入車款線條，維持整體視覺一致性。

    PUIG 保桿

    把手周邊零件

    包括手把端子、煞車護弓、離合器護弓等多項周邊強化件，兼具保護與美觀。此系列多使用 CNC 鋁合金加工製成，造型銳利、握感提升，尤其受到競技型車主與街車族群喜愛。

    PUIG 把手周邊零件

    土除

    Puig 推出的前後土除與延伸護板，不僅強化輪胎防濺效果，也有助於減少引擎室泥沙堆積。設計上多以鋼板沖壓或 ABS 模壓製成，外型符合車身流線，升級後整體感大幅提升。

    PUIG 土除

    結語

    Puig 以超過 60 年的品牌經驗與西班牙工藝為基礎，打造出融合賽事科技與日常實用性的改裝配件，深受全球車主信賴。無論你追求個性化外型、風阻改善或更完善的車身防護，Puig 都提供了兼具設計感與實戰效益的全方位解決方案，是每位騎士改裝升級的不二之選。

    所有 PUIG 商品

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    品牌基本資料

    品牌名稱

    brembo

    品牌起源／地區

    brembo 創立於 1961 年，總部設立於義大利貝加莫，是全球最具代表性的高性能煞車系統製造商之一。品牌起家於汽車煞車碟盤的製造，並迅速延伸至摩托車競技與量產車市場，如今已成為 MotoGP、WSBK、F1 等頂級賽事指定合作夥伴。

    主要產品或經營方向

    brembo 長期專注於煞車系統的開發，旗下產品涵蓋卡鉗、碟盤、總泵、來令片等制動核心部件，並持續推動設計創新與製程革新，在兼顧性能與安全的同時，也賦予產品獨特識別性的紅色美學語言。

    品牌理念與故事

    品牌創立初衷與發展理念

    brembo 的誕生來自對「高性能制動系統」的極致追求，創辦人 Emilio Bombassei 在品牌初期便立下目標——讓義大利工藝成為全球賽道與街頭的制動標竿。品牌從引進競技規格卡鉗技術開始，逐步拓展出包含碟盤、總泵等在內的完整煞車解決方案，並將航空級材質與數據化製程導入日常騎士使用層面，實現性能與美學的雙重平衡。

    品牌的專精與優勢領域

    brembo 擅長以精密壓鑄與 CNC 加工打造高剛性結構，同時透過不斷優化卡鉗活塞配比與煞車油路設計，實現穩定、線性的制動反應。品牌也致力於推廣街道可用的賽道技術，特別是在煞車模組化與散熱系統的應用上，展現出與眾不同的高度整合性與實用性。

    主力商品介紹

    煞車卡鉗套組

    brembo 的卡鉗套組是品牌技術核心，結合高壓鑄鋁或 CNC 鍛造結構，對應多活塞設定與專利密封技術，可提供優異的剛性與回饋。適用各類競技與高階街車，強調重煞穩定與制動力精密調控。

    BREMBO 煞車卡鉗

    煞車碟盤

     

    浮動式與固定式規格皆有對應，具備輕量化與耐熱穩定特性。brembo 碟盤注重切削角度與表面處理，能有效提升來令片接觸效率，降低高溫衰退問題，實現高轉速下的持久制動力。

    BREMBO 煞車碟盤

    來令片

    來令片種類多元，針對不同使用場景如街道、賽道設計出專屬配方。以陶瓷纖維或金屬基底為基礎，提升磨擦係數與耐磨性，搭配原廠卡鉗即可發揮最理想煞車性能。

    BREMBO 來令片

    煞車總泵／主缸

    brembo 主缸系列強調輸出穩定與細膩操作感，具備可調節握距與壓力反應設計。透過主缸內部活塞行程的精準控制，提供騎士更靈敏、漸進的煞車反應。

    BREMBO 總泵

    把手周邊零件

    除總泵、卡鉗等主要煞車部件外，brembo 也推出與總泵系統相容的離合器拉桿、油杯套件等配件，延伸整體制動系統的風格一致性，同時提升握感與操作穩定性。

    BREMBO 把手周邊

    結語

    作為全球煞車系統的指標品牌，brembo 不僅在賽事中締造無數勝績，也在日常騎乘中持續為用戶提供「可視、可感、可信賴」的煞車體驗。對於追求操控細膩與高強度制動的騎士而言，brembo 絕對是一個無需妥協的選擇。

    所有 BREMBO 商品

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    🔶 品牌基本資料

    品牌名稱

    TRICK STAR（トリックスター）

    品牌起源／地區

    創立於日本愛知縣名古屋市，由前JSB1000職業賽車手鶴田竜二創辦，並於 2007 年正式以「TRICK STAR」為名進軍改裝部品與賽車事業領域。

    主要產品或經營方向

    TRICK STAR 專注於摩托車高性能改裝部品的開發，產品橫跨排氣系統、水箱護罩、引擎零件、防倒球與車身保護配件等，並積極參與賽事運營與車隊培訓，將賽道科技落實於日常街車改裝。

    🔶 品牌理念與故事

    品牌創立初衷與發展理念

    TRICK STAR 的誕生，來自一位賽車手對「極限性能」的執著。創辦人鶴田竜二以其職業賽事經驗，將實戰中累積的技術與需求轉化為實際產品，從手工焊接排氣管起家，一步步打造出兼具設計感與實力的改裝品牌。品牌理念聚焦於「Performance × Design × Safety」，並以支持日本與世界各地 KAWASAKI 騎士為目標，提供能於街道與賽道間切換自如的改裝方案。

    品牌的專精與優勢領域

    TRICK STAR 在全段排氣管與水箱防護系統上擁有獨特的設計語彙與熱處理技術，特別擅長結合鈦合金焊接工藝與空氣力學思維，打造出兼具剛性與美感的產品結構。品牌尤以對 Z900RS、ZX 系列車款的專車專用改裝部品見長，是 KAWASAKI 愛好者社群中深具代表性的改裝品牌之一。

    🔶 主力商品介紹

    1. TRICK STAR 排氣管

    TRICK STAR 的排氣管產品線以「IKAZUCHI」為代表，採用全鈦合金焊接打造，搭配獨家內管設計，有效提升中高轉速時的動力輸出與排氣音質。其極具辨識度的六角錐形尾段，結合藍紫漸層燒鈦工藝，不僅提升性能，也為整車外觀注入賽道風格。

    TRICK STAR 排氣管

    2. TRICK STAR 水箱罩

    水箱護罩系列以高密度鋁合金沖孔網為結構基礎，提供水箱葉片有效保護，同時兼具散熱效率與視覺質感。部分款式如 EVA 聯名版本，更融入動漫元素與特殊陽極處理，兼顧實用與造型。

    TRICK STAR 水箱罩

    3. TRICK STAR 引擎護蓋

    TRICK STAR 的引擎護蓋採用高精度加工的鋁合金材質，提供引擎在意外情況下的有效保護。 其設計兼顧實用性與美觀性，提升整體車輛質感。

    TRICK STAR 引擎護蓋

    4. TRICK STAR 車身防護

    防倒球與車架滑塊系列皆為車型專用設計，搭配高韌性 POM 材質與陽極鋁底座，具備吸震效果與裝飾性。TYPE-D 與 TYPE-E 等系列擁有多樣造型與安裝位置選擇，兼顧保護性與騎士個性。

    TRICK STAR 車身防護

    🔶 結語

    源自賽道、延伸至街道，TRICK STAR 透過不妥協的設計與高性能理念，將競技科技落實到每一項產品之中。品牌所展現的不僅是硬派的性能風格，更是對安全與品質的堅持。無論你追求的是速度、穩定，還是視覺張力，TRICK STAR 都能帶來一種與眾不同的騎乘體驗。

    所有 TRICK STAR 商品

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    品牌基本資料

    品牌名稱

    KAWASAKI 原廠精品

    品牌起源／地區

    KAWASAKI 原廠精品隸屬於日本川崎重工業株式會社，總部位於日本神戶市。川崎重工自1960年代起進軍摩托車市場，憑藉其在重工業領域的技術積累，迅速成為全球知名的摩托車製造商之一。原廠精品部門則專注於為KAWASAKI車主提供高品質的配件與騎士用品，強調與車輛設計的整體協調性。

    主要產品或經營方向

    KAWASAKI 原廠精品涵蓋多樣化的產品線，包括騎士服裝、摩托車相關精品、風鏡、坐墊相關零件、防倒球等。這些產品不僅提升車輛的實用性與安全性，亦展現KAWASAKI品牌的獨特風格。

    品牌理念與故事

    品牌創立初衷與發展理念

    KAWASAKI 原廠精品的創立，源於對騎士需求的深入理解與對品質的堅持。原廠秉持「Rideology」的理念，致力於打造與車輛完美融合的配件與裝備，確保每位騎士在享受駕馭樂趣的同時，亦能體驗到極致的安全與舒適。隨著市場需求的多元化，KAWASAKI不斷拓展產品線，從基本的車輛配件延伸至生活風格用品，滿足不同騎士的個性化需求。

    品牌的專精與優勢領域

    KAWASAKI 原廠精品在產品設計與製造上，秉持高度的精密度與一致性。其配件與用品皆經過嚴格的品質控管，確保與KAWASAKI車輛的完美契合。此外，品牌亦重視騎士的實際使用體驗，透過不斷的創新與改良，提供兼具功能性與美觀性的產品，強化騎士與車輛之間的連結。

    主力商品介紹

    騎士服裝系列

    KAWASAKI的騎士服裝系列融合了安全性與時尚感，採用高性能材料製成，提供優異的防護效果。設計上注重人體工學，確保長時間騎乘的舒適性，並展現品牌獨有的風格。

    KAWASAKI 騎士服裝

     

    摩托車相關精品

    此系列包括多功能側背包、鑰匙圈等配件，設計精緻，實用性高。產品材質選用上乘，耐用且易於維護，為騎士日常使用增添便利。

    KAWASAKI 摩托車相關精品

    風鏡

    KAWASAKI原廠風鏡專為各車型量身打造，提供卓越的防風效果，提升騎乘時的舒適度。風鏡材質堅固，抗刮耐用，並可有效減少風阻，提升行車穩定性。

    KAWASAKI 風鏡

    坐墊與相關零件

    原廠坐墊與相關配件設計考究，提供優異的支撐性與舒適度。材質選用高品質泡棉與耐磨皮革，確保長時間使用的耐久性與美觀性。
    另外針對那些「獨行俠」騎士，原廠也有推出單座蓋套件，安裝簡易且精準，還能配合車色做選擇，提升車尾視覺的整體性＆戰鬥氛圍。

    KAWASAKI 座墊相關零件

    防倒球

    KAWASAKI原廠防倒球採用高強度材料製成，有效保護車體在意外倒車時的損傷。設計上與車體線條融合，安裝簡便，提升整體外觀的一致性。

    KAWASAKI 防倒球

    結語

    KAWASAKI 原廠精品以其卓越的品質與設計，為騎士提供全方位的配件與用品選擇。無論是提升車輛性能、增強騎乘安全，或是展現個人風格，KAWASAKI皆能滿足騎士的多樣需求。選擇KAWASAKI 原廠精品，讓您的騎乘體驗更上一層樓。

    所有 KAWASAKI 原廠精品

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    品牌基本資料

    品牌名稱

    OVER Racing（オーヴァーレーシング）

    品牌起源／地區

    OVER Racing 成立於1982年，總部位於日本三重縣鈴鹿市，是一家以賽車文化為根基的改裝零件製造商。品牌起初專精於賽道用車的鋁合金焊接與製作工藝，隨後逐步拓展至各類民用與改裝市場，並建立起日系中高階改裝品牌的代表地位。

    主要產品或經營方向

    OVER Racing 主要專注於鋁合金加工技術延伸出的改裝品項，包括後搖臂、腳踏組、車身防護部件等，並以兼顧性能、設計與精密度著稱，廣泛應用於街道騎士與賽事需求。

    品牌理念與故事

    創立初衷與發展理念

    OVER Racing 的創立，來自創辦人對於「純粹騎乘樂趣」與「極致操控性能」的追求。品牌自1980年代投入賽事活動開始，便持續以實戰驗證做為開發核心，將賽道科技轉化為市售改裝品，強調「從比賽來，回到日常」。面對日益多元的改裝市場，OVER Racing 始終堅持小批量高品質製造，打造出融合機能性與金屬質感的作品。

    專精與優勢領域

    OVER Racing 在鋁合金焊接與CNC精密加工領域具備深厚底蘊，尤其於後搖臂、腳踏、車身部件的剛性與重量控制上展現高水準。品牌擅長處理高強度鋁材與複雜幾何結構，使其產品在不犧牲輕量化的前提下，實現高剛性與優異的耐用表現。

    主力商品介紹

    高剛性鋁合金搖臂

    OVER Racing 的搖臂系列為品牌代表作之一，透過TIG手工焊接與鋁合金切削技術實現高剛性與輕量化的絕佳平衡，除強化後輪支撐性外，更提升整體騎乘穩定度與後避震作動的回饋質感。

    OVER Racing 鋁合金搖臂

    可調式腳踏後移組

    品牌的腳踏產品不僅講究 CNC 精密加工的工藝表現，同時也提供多段可調設計，能依照騎士騎乘姿勢與使用情境調整。防滑鋁合金腳踏面與高精度軸承轉動系統，更進一步強化騎乘時的操控反饋與舒適性。

    OVER Racing 腳踏組

    車身防護滑塊

    OVER Racing 的防倒滑塊與引擎保護裝置具備高度結構設計與視覺整合度，採用高硬度塑膠與鋁合金搭配，有效吸收衝擊並分散滑倒時的受力範圍，是實用與造型兼顧的高性能配件。

    OVER Racing 車身防護滑塊

    轉向系統

    針對熱血操駕或賽道使用需求，OVER Racing 提供多款鋁合金材質的把手套件，能有效改變騎姿並提升操控穩定性，讓車輛在高速或彎中仍保有精準轉向反應。

    OVER Racing 把手套件

    專用卡鉗座

    品牌推出的卡鉗座廣泛對應多款日系街車與Mini Bike，採用高剛性鋁合金鍛造加工，搭配多活塞卡鉗使用時能有效提升制動效率，並強化整體煞車手感與安裝穩定性。

    OVER Racing 卡鉗座

    結語

    OVER Racing 是一個將金屬加工工藝與實戰經驗融為一體的日本品牌，無論是針對Mini Bike還是中大排量街車的升級需求，其產品皆展現了職人級的設計與製程水準。對於追求精緻質感與性能提升的騎士而言，OVER Racing 無疑是值得信賴的改裝選擇。

    所有 OVER Racing 商品

     

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    我該改風鏡嗎？什麼樣的適合我？應該注意哪些？

    對於仿賽的車款，第一眼決定顏值的，非風鏡莫屬。

    改裝風鏡不但可以營造不同的外型風格之外，還能夠提升騎乘時的品質，除了降低風阻、更好的趴車，減少身體撞風的不適感，讓騎乘上更加的舒適。

    因此如果你想要騎著ZX-6R出遊、或是想要下賽道體驗，那麼改裝風鏡都相當適合你！

    風鏡的種類百百種、也有材質上的差異性，本篇編輯部將為各位統整 2024 最新的風鏡選購指南 TOP5，到底差異在哪、我適合哪一款一篇整理給你！

    購買風鏡前需要注意的事：材質

    風鏡外觀看起來都長得差不多，不過事實上他們之間可是有非常大的差異！

    而在我們記憶中或多或少都有貪小便宜買一些便宜款式的風鏡，後來卻發現一下就脆化破裂的經驗吧？

    在廣大的塑膠世界中有許多不同的材質，而他們都有著不同的材料特性，以風鏡來說常見的分成 壓克力(PMMA) 與 聚碳酸酯 (PC) 。

    壓克力：較為平價、透光度表現上較佳、有著不易黃化的特質，但在耐熱性、抗衝擊性就相對較差。

    聚碳酸酯 (PC)：單價較高，強度是壓克力的30倍、更被譽為是透明金屬，被廣泛的應用在汽機車零件與建材的領域。

    針對不同的預算、使用需求，大家可以挑選這兩個材質做選擇。

    ZX-6R 風鏡推薦1：ZEROGRAVITY ST 風鏡

    來自於美國的ZEROGRAVITY從90年代便開始參與賽事，目前仍活躍於各大賽車場中，其風鏡優異的品質最為知名，他們家的風鏡被AMA等各式各樣的賽場中廣泛使用。

    ST風鏡是由壓克力吹塑成型，擁有更好的抗黃化能力。在造型上比起原廠風鏡加高了+105mm及加長+60mm，同時也是系列中高度最高、擋風效果最佳的一款風鏡，減低在騎乘時的撞風面積。

      ZEROGRAVITY ST 風鏡

      ZX-6R 風鏡推薦2：ZEROGRAVITY DB 風鏡

      同樣是由ZEROGRAVITY所推出的DB風鏡(Double Bubble 風鏡)，防風及整流效果極佳，適合賽道騎乘使用。

      造型上跟原廠風鏡相比加高+75mm及加長+40mm，減少騎乘時的風阻，提升整流效果。

      ZX-6R 風鏡推薦3：ZEROGRAVITY SR 風鏡

      如果原廠風鏡就可以對應平常的使用環境，但透明的看上去總覺得太過單調，不妨參考看看ZEROGRAVITY的SR風鏡，

      雖然尺寸與原廠的風鏡相同，不過多了燻黑/深燻黑可以選擇，適合想稍微妝點愛車的你~

      ZX-6R 風鏡推薦4：Puig R-RACER 競賽用風鏡

      創立於1964年西班牙的Puig，公司代名詞為RACING SCREENS，透過在各項競賽中所累積的經驗而獲得絕佳的研發技術，並不斷推陳出新開發出更加優異的產品。

      R-RACER這款風鏡由Puig與連續六年獲得WSBK(超級摩托車世界錦標賽）冠軍的KAWASAKI Racing Team共同開發而成，結合賽道經驗的反饋與風洞測試，獲得最佳的整流效果。
      為了確保視野的清晰      ，選用了3mm厚度的高抗衝擊性丙烯酸材料製成，具有很強的抗紫外線性和超越原廠風鏡的清晰視野，並符合嚴格的德國TUV 法規、ABE認證，提供多種顏色選擇。
      與原廠風鏡相比，R-Racer這款高出了55mm、加長+33mm。

      ZX-6R 風鏡推薦5：Puig Z-RACER 競賽用風鏡

      Puig的Z-RACING系列以符合車輛的外型為基礎，並透過設計同時將騎士的舒適性、功能性，兩者間取得良好的平衡。

      這款風鏡採用獨特的階梯式設計，與原廠風鏡相比，高出35mm、加長+30mm，可有效將氣流導向正面與側面，經虛擬風洞模擬測試結果顯示，在街道騎乘姿勢（直立狀態） 下，空力係數可提升約 12%；在 賽道騎乘姿勢（伏低狀態） 下，空力係數可提升約 60%。是一款街道、賽道都適合的風鏡。

      本次推薦，各品牌差異一次看

      (*手機版向右滑動可觀看更多→→→)

      推薦 ZEROGRAVITY
      ST風鏡      		 ZEROGRAVITY
      DB風鏡      		 ZEROGRAVITY
      SR風鏡      		 Puig
      R-RACER競賽用風鏡      		 Puig
      Z-RACER競賽用風鏡
      外型
      高度 +105mm +75mm +0mm +55mm +35mm
      長度 +60mm +40mm +0mm +33mm +30mm
      顏色 透明/燻黑/深燻黑 透明/燻黑 透明/燻黑/深燻黑 透明/燻黑/深燻黑/
      黑色/消光黑      		 透明/燻黑/深燻黑/
      黑色/消光黑/藍色/綠色/
      印刷碳纖維
      材質 壓克力 壓克力 壓克力 壓克力 壓克力
      特殊功能 – – – – –
      價格 中 中 中 最低 中/最高(藍、綠、印刷碳纖維)
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      我該改腳踏後移嗎？什麼樣的適合我？應該注意哪些？

      說到腳踏後移，大家的第一印象可能是喜歡熱血殺彎或運動化騎乘的騎士才會選擇更換。但其實不然，就算是喜歡舒適騎乘的騎士也很適合，許多腳踏後移套件其實都擁有多段調整功能，騎士可根據自己的身高與騎乘習慣，選擇最合適的位置，讓騎乘本身變得更舒適。如今許多廠商都紛紛推出腳踏後移套件，並且大多有著豐富的顏色可供車友選擇，裝上後便可讓您的車在外觀上增添獨特性~

      本篇編輯部將為各位統整 2024 最新的腳踏後移選購指南 TOP5，到底差異在哪、我適合哪一款一篇整理給你！

      ZX-6R 腳踏後移推薦1：BABYFACE 腳踏後移套件

      來自日本的BABYFACE，品牌核心為提供最卓越的功能、品質，以及精緻的設計。一直以來，他們專注於生產高品質、高精度的改裝品，尤其是與性能、操控相關的產品。注重細節且易於安裝使得他們的產品受到世界各地車友的推崇。

      這組腳踏後移提供八段位置調整，能根據使用者不同的需求去選擇。此外，可動部位的軸承內部用上了雙重滾珠軸承，讓操作體驗更為順暢。踏板則進行了切削螺紋加工，即便在雨天騎乘也不用擔心。

        BABYFACE 腳踏後移套件

        ZX-6R 腳踏後移推薦2：OVER Racing 4段調整腳踏後移

        賽車起家的OVER Racing，品牌形象在車迷心中不僅有著崇高的地位，所推出的商品更是高品質的代名詞，精美的加工以及亮麗的外型，OVER Racing的商品一安裝上車後，立馬成為路上的焦點！

        由OVER Racing全新設計並開發的專用腳踏，採用鋁合金製成，增強整體剛性，並具備四段可調，更在可動部位採用軸承，提升了騎乘時的順暢度。可調整的腳踏讓騎士可以找到更適合自己的位置之外，還能更好的夾持油箱，固定好下半身，讓騎乘更輕鬆。

        ZX-6R 腳踏後移推薦3：WIZH 欣炫 BEV2 腳踏後移

        說到國產腳踏後移，不可不提的就是WiZH欣炫，來自台灣的WiZH欣炫，以平價的價格、高品質的做工、豐富的客製化選項，受到許多車友愛戴。

        BEV2系列在本體部分使用6061-T6鋁合金加上半硬膜陽極工法，有著優良的耐摩擦性及更加的耐腐蝕性，配色方面有著5種顏色可供選擇，踏桿位置共有四段可調的設計，可依照需求調整45/55mm的後移量與40/50mm的上移量，除此之外BEV2腳踏還有著多樣性的選配部件，可折的踏桿、PLUS轉接座(可再向後/向上各加+20mm)、加長的打檔連桿、腳踝護片、甚至是增加耐用性的不鏽鋼軸承，都可以讓車友自由搭配。

         

        ZX-6R 腳踏後移推薦4：MOTO TRON 腳踏後移

        MOTO-TRON RACING於2007年創立。他們將各類賽車經驗運用到開發設計，結合高精密生產設備於一體改裝的企業，亦是世界級廠牌OEM代工合作商。致力於公路/越野摩托車及專業賽車的零件並把產品銷往全世界，同時為GRESINI MOTO2車隊提供配件及技術支持。

        MOTO-TRON的腳踏後移在外觀上同樣採用簡約俐落的設計，材質部分使用鋁合金，並且踏桿位置高低、前後共有九段可調，無論是最激進的賽道騎乘，或是舒適的日常代步、旅行，都能在這組腳踏後移上找到最適合的踩踏位置。

        ZX-6R 腳踏後移推薦5：GILLES TOOLING 可調式腳踏後移套件

         

        來自德國的GILLES TOOLING，多年來為MotoGP的YAMAHA廠隊提供零件，並且開發了許多以鋁合金為主軸的產品，其中最知名的就是可調式腳踏後移套件。

        這款VCR38GT腳踏後移套件，最特別的是擁有無段調整腳踏位置，可供騎士調整至最適合的位置，本體由A7075鋁合金製成，腳踝護板部分則是採用碳纖維，保有剛性的同時還能減輕重量。

        本次推薦，各品牌差異一次看

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        推薦 BABYFACE
        腳踏後移套件        		 OVER Racing
        4段調整腳踏後移        		 WIIZH欣炫
        BEV2腳踏後移        		 MOTO-TRON
        腳踏後移        		 GILLES TOOLING
        可調式腳踏後移套件
        外型
        顏色 黑/金 黑/銀 黑/金/灰/紅/銀 黑/綠 黑
        材質 鋁合金 鋁合金 鋁合金 鋁合金 鋁合金
        位移量 上移(+20mm/30mm/40mm)
        後移(+10mm/20mm)        		 上移(+30mm/40mm)
        後移(+25mm/35mm)        		 上移(+40mm/50mm)
        後移(+45mm/55mm)        		 (無資料) 上移(+32.5mm)
        後移(+30mm)
        調整段數 8段 4段 4段 9段 無段式調整
        相容性 ✓原廠後煞總泵
        ✓原廠後煞開關
        ✓原廠後煞油管        		 ✓原廠後煞總泵
        ✓原廠後煞開關
        ✓原廠後煞油管        		 ✓原廠後煞總泵
        ✓原廠後煞開關
        須注意原廠後煞
        油管長度        		 ✓原廠後煞總泵
        ✓原廠後煞開關
        ✓原廠後煞油管        		 (無資料)
        反打 ✓ x ✓ ✓ ✓
        備註 正打款、反打款分開 不支援反打 反打套件
        需另外加購        		 – –
        價格 高 高 中 最低 最高
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        2024 年裡的重要大事件

        有在關注 2024 的 MotoGP 的人，想必都知道今年的賽事多麼有歷史意義：MotoGP 時代首位衛星車隊車手贏得了世界冠軍。

        Pramac Racing 的 Jorge Martín 駕駛著 Ducati Desmosedici GP24，能夠取得冠軍，和他每場賽事中「穩定」的表現有絕對性的關係；影響「穩定」的因素有很多，其中一項看不見的敵人便是「風」，本次編輯部將要介紹 Jorge Martín 在 GP24 上所使用的風鏡品牌：WRS。

         

        WRS 品牌介紹

        100％ MADE IN ITALY 的品牌精神

        WRS 成立於 2008 年，歷史不算太長的義大利新興品牌，他們一開始是從手工製作一些小東西起家，提供品質高超的商品給無數旅行車騎士。

        這些讓消費者滿意無比的商品瞬間讓 WRS 爆紅，之後他們也透過最尖端的機器以及技術，在維持品質的同時成功地維持穩定的供應量，因為標榜採用義大利最自豪的設計以及傑出的品質，所以從產品研發到最後的製造工程全部都是由 WRS 一手包辦。

         

        Jorge Martín 又把風鏡敲破了？WRS 風鏡的秘密在這裡

        圖片出自 MotoGP 官方 Youtube

        原始片段

        Jorge Martín 敲破風鏡的動作已經是他一種獨特的慶祝儀式了，當然這並不代表 WRS 的風鏡一敲就破、也不代表 Jorge Martín 有大力金剛拳 (笑)。

        賽車上許多部件的固定、強度都是經過考量的，使他在車輛在轉倒或意外的時候不會造成勾到異物或彈飛等二次傷害，事實上在市售的版本比你想像的還要強韌許多，這次要來和大家說明 WRS 在市售風鏡上所用的材料秘密。

         

         

        壓克力(PMMA) 與 聚碳酸酯 (PC) 的差別

        風鏡看起來都像是一片透明或是燻黑塑膠，事實上他們之間可是有非常大的差別！

        而在我們記憶中或多或少都有貪小便宜買一些便宜款式的風鏡，後來卻發現一下就脆化破裂的經驗吧？

        在廣大的塑膠世界中有許多不同的材質，而他們都有著不同的材料特性，以風鏡來說常見的分成 壓克力(PMMA) 與 聚碳酸酯 (PC) 。

        例圖為旭風防的風鏡，採用PC材質

        壓克力(PMMA) 聚碳酸酯 (PC)
        透光率 92% 88%
        強度 普通玻璃高7～18倍 較壓克力更強
        UV光線耐受度 不易黃化 較容易黃化
        加工難度 易加工、成品公差更小 較難加工、考驗製造商模具精度
        重量 較輕 較重

         

        而 WRS 在這兩種材質中選擇使用 壓克力(PMMA)

        為了讓風鏡設計上能夠更加滿足賽事的需求，因此有更好的透光率、更輕的重量、更精準的加工優勢的 壓克力(PMMA) 正是最好的選擇，風鏡最薄的厚度甚至可到到 1mm 之薄。

        壓克力(PMMA) 即使釘子穿透了，也不會產生裂紋，甚至被子彈擊穿後同樣不會破成碎片。因此， 壓克力(PMMA) 可用作防彈玻璃，也用作軍用飛機上的座艙蓋。

        優秀的體質之外，每個 WRS 擋風玻璃都經過嚴格的測試，從先進的風洞實驗到複雜的軟體模擬，確保最佳的空氣動力學性能。

         

        不只是 MotoGP，WRS 稱霸了整個賽場

        WRS 從 2019 年開始進入賽場，從此他們便以此為發展的核心，多年來 WRS 的風鏡已成為世界冠軍值得信賴的選擇。

        • 2019 – 與 Pramac Racing MotoGP 開始合作
        • 2020 – 與 BMW 官方 WSBK 車隊 開始合作
        • 2022 – Ajo Motorsport (Red Bull KTM Ajo) 的 Augusto Fernández 贏得了 Moto2 冠軍
        • 2023 – Ajo Motorsport (Red Bull KTM Ajo) 的 Pedro Acosta 贏得了 Moto2 冠軍
        • 2023 – Leopard Racing 的 Jaume Masià 贏得了 Moto3 冠軍

         

        從 2022 起 WRS 參與賽事的車隊就開始接連贏得各級別賽事的冠軍，不只如此，這些成就更在 2024 中到達了巔峰。

        這些成績等同證明了 WRS 風鏡的實力在世界的舞台上也是備受肯定。

        • Pramac Racing 的 Jorge Martín 贏得了 MotoGP 冠軍
        • CFMoto Aspar Racing Team 的 David Alonso 贏得了 Moto3 冠軍
        • MT Helmets – MSi 的 小椋藍 (Ai Ogura) 贏得了 Moto2 冠軍
        • ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team 的 Toprak Razgatlıoğlu 贏得了 WorldSBK 冠軍

         

        WRS 風鏡提供車型

        WRS 風鏡推出的車款多元，從基本的跑車、街車之外，旅行車款、大羊也有提供，廠牌橫跨日、歐系，在台灣販售的車款大多數都能找到。

        以下為台灣常見車型：

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        結語

        無論是無與倫比的清晰度、卓越的空氣動力學性能，還是 100％ MADE IN ITALY 的品牌精神，WRS 風鏡已悄然的在賽事與使用者的回饋中證明它的實力，每一塊風鏡不僅為騎士遮風擋雨，更訴說著挑戰自我、贏得勝利以及實現夢想的動人故事。

         

        現在在 Webike 上供應最齊全的 WRS 風鏡，除了享有歐洲空運直送的快速出或服務之外，更有不定期的優惠活動，邀請你一起來體驗締造每一個傳奇故事背後的冠軍風鏡！

         

        所有 WRS 產品

         

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        川崎重工近日發佈了2025年款ZX-6R，標準版和KRT EDITION皆披上全新塗裝，展現煥然一新的視覺魅力。 規格方面則維持不變，延續其強悍性能。

        KRT式樣&白色新登場，展現中量級超級運動車款新面貌

        自1995年問世以來， Kawasaki ZX-6R 一直是中量級跑車的代表車型之一。這款搭載636cc水冷並列四缸DOHC引擎的猛獸，在2024年全面革新，以ZX-10R為靈感打造出更具侵略性的外觀設計。從車頭整流罩到車側、車尾，流暢的線條勾勒出極致的空氣動力學性能。

        細節之處盡顯性能追求。定風翼形狀的進氣口、頭燈下方精心設計的整流罩以及上整流罩中央的沖壓進氣口，無不彰顯著速度與激情。在沖壓加壓的助力下，這台強勁引擎能夠爆發出94kW（128PS）/13,000rpm的最大馬力，和69Nm（7.0kgf）/11,000rpm的最大扭力。全彩TFT儀表則為騎士提供清晰直觀的騎行信息。

        2025年款ZX-6R在配置和規格上保持不變，主要變化在於塗裝更新。與新款ZX-10R一樣， KRT EDITON 版本采用了最新的WSBK參賽塗裝，以耀眼的黃色點綴，展現賽道王者風範。標準版則在保留經典黑色的基礎上，新增了清爽的白色款式，為追求個性的騎士提供更多選擇。

         

        ZX-6R於2023年進行了全面重新設計，採用了全新風格， 2025 KRT顏色是最新版本。

        ZX-6R於2023年進行了全面重新設計，採用了全新風格， 2025 KRT顏色是最新版本。

        新款白色車型採用大膽的顏色，並以紅色輪框作為點綴

        新款白色車型採用大膽的顏色，並以紅色輪框作為點綴

        2025 NINJA ZX-6R

        KRT EDITION (檸檬綠 x 烏木色) [新顏色]

        珍珠機械白x金屬石墨灰【新色】

         

         

        烏木 x 金屬火花黑【新色】

         

        Ninja ZX-6R (2025) 主要規格

        ・全長x寬x高：2025mm x 750mm x 1105mm
        ・軸距：1400mm
        ・座高：830mm
        ・車重：199kg
        ・引擎：水冷4行程並列4缸DOHC 4氣門 636cc
        ・最大馬力：128ps/13000rpm
        ・最大扭力：7.0kg-m/11000rpm
        ・油箱容量：17L
        ・變速箱：往復式6檔
        ・煞車：F=W碟式、R=碟式
        ・輪胎： F=120 /70ZR17、R=180/55ZR17

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        改裝護弓的優點

        1.可以保護機車的關鍵部件，如引擎、車架和車燈，免受意外碰撞、擦傷或倒車時的損壞。

        2.在發生輕微碰撞時減緩撞擊力量，降低對騎士和乘客的潛在傷害，有助於提高行車安全性。

        3.在停車時，機車可能因為倒車或其他意外而受損，護弓可以減少這些損壞的發生，保持車輛的整潔和完好

        改裝護弓的缺點

        1.某些設計可能會影響機車的機動性，例如轉彎時的操作性或停車時的機動性能，進而影響騎乘體驗。

        2.堅固、安全，因此重量也會增加，帶來較為生硬的轉向手感。

        把手護弓推薦1 – ACERBIS

        ACERBIS是來自義大利的越野車用品專家，近期越野車的風氣盛起，無論是剛接觸的新手還是熟練的老手，幾乎都會接觸、使用過這個品牌。
        其中護弓以及外觀套件更是他們家的強項，平易近人的價格搭配上優異的品質，造就了ACERBIS。
        ACERBIS 把手護弓

        把手護弓推薦2 -ZETA

        來自日本的越野車改裝品大廠ZETA，只要是有擁有過越野車、街車幾乎都會聽過它響亮的名號。

        產品種類琳瑯滿目，把手、護弓、風鏡等商品，其工藝品質無須質疑，尤其護弓更是出了名的耐用、耐摔。

        還沒接觸過的朋友們是時候了，選擇ZETA成就非凡！

        ZETA 把手護弓

        把手護弓推薦3 -POLISPORT

        越野、滑胎車的好朋友，就是POLISPORT！

        POLISPORT提供的外觀套件以及護弓，不僅價格實惠也相當耐操，能讓一些喜歡飛、跳的朋友們盡情享受騎車的樂趣，而不用過於掛心OFF ROAD伴隨而來的車身損毀風險。

        POLISPORT 把手護弓

        把手護弓推薦4 -RACETECH

        RACETECH同樣是越野車、滑胎車、多功能車的朋友們愛好品牌之一！

        其地位與POLISPORT不相上下，旗下產品適合線條銳利、流線造型的車款安裝，有了RACETECH的外觀零件，愛車簡直是錦上添花，心動不如馬上行動。

        RACETECH 把手護弓

        拉桿護弓推薦1 -BABYFACE

        來自日本大阪的BABYFACE，騎乘日系性能車款的朋友們一定熟識。

        其商品有把手、腳踏後移、拉桿護弓等等，公司開發理念是將最好的功能、最好的品質與最好的設計感呈現給顧客。

        在一般道路的使用效果優異，在賽道使用也是游刃有餘，推薦給各位車友！

        BABYFACE 拉桿護弓

        拉桿護弓推薦2 -LighTech

        沒用過LighTech，別說您騎過歐洲車！

        它是為WSBK和MOTO GP等世界級賽事進行技術支援，進而製造各種性能優異零件的義大利品牌。

        專精於後腳踏、把手類、等等零件，碳纖維材質的精品也是遠近馳名。

        以拉桿護弓而言，不得不提的就是的尾端飾蓋部分可自由挑選，讓車主展現出強烈的個人風格。

        以前您未曾擁有，現在您一定要入手!

        LighTech 拉桿護弓

        拉桿護弓推薦3 -YOSHIMURA

        「ヨシムラ」－－日系改裝品的代名詞，不僅僅是賽場上的常勝軍之一，更是小編的愛好品牌首選！

        他們旗下的產品不勝枚舉，像是很多人都知道的排氣管、化油器等，但其實吉村也有製作「護弓」，廣大的鈴菌一定要擁有的吧！

        以吉村老爹的熱血精神為根基，現今已成為世界級企業的YOSHIMURA，以尖端工藝打造的產品，無論性能或質感都令人驚豔！

        YOSHIMURA 拉桿護弓

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