GSX250S Katana – Webike+二輪騎仕 https://plus.webike.tw 華語專業摩托新聞、雜誌，每天更新！ Fri, 14 Aug 2026 12:09:46 +0000 zh-TW hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.2 https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2023/05/cropped-W_plus_logo-32x32.png GSX250S Katana – Webike+二輪騎仕 https://plus.webike.tw 32 32 Suzuki「GSX250S Katana」車主評價｜Katana流線刀鋒外型×魅力水冷直四跑格×朋友轉讓入手×逐步恢復原廠【Webike愛車精選】 https://plus.webike.tw/2026/08/14/suzuki%e3%80%8cgsx250s-katana%e3%80%8d%e8%bb%8a%e4%b8%bb%e8%a9%95%e5%83%b9%ef%bd%9ckatana%e6%b5%81%e7%b7%9a%e5%88%80%e9%8b%92%e5%a4%96%e5%9e%8bx%e9%ad%85%e5%8a%9b%e6%b0%b4%e5%86%b7%e7%9b%b4/ https://plus.webike.tw/2026/08/14/suzuki%e3%80%8cgsx250s-katana%e3%80%8d%e8%bb%8a%e4%b8%bb%e8%a9%95%e5%83%b9%ef%bd%9ckatana%e6%b5%81%e7%b7%9a%e5%88%80%e9%8b%92%e5%a4%96%e5%9e%8bx%e9%ad%85%e5%8a%9b%e6%b0%b4%e5%86%b7%e7%9b%b4/#respond Fri, 14 Aug 2026 12:09:34 +0000 https://plus.webike.hk/?p=98504 本企劃將從 Webike 社群網站上刊載的「我的愛車」中，挑選出編輯部感興趣的一款車來介紹。這次要介紹的是鈴木「GSX250S Katana」，車主是「生春巻き」先生。 GSX250S Katana (250cc) 車主：生春巻き先生 GS…]]>

本企劃將從 Webike 社群網站上刊載的「我的愛車」中，挑選出編輯部感興趣的一款車來介紹。這次要介紹的是鈴木「GSX250S Katana」，車主是「生春巻き」先生。

GSX250S Katana (250cc) 車主：生春巻き先生

GSX250S Katana 在 1990 年代初期，日本國內掀起 Naked 車款熱潮時登場，正如其名，這是一款將名車「GSX1100S Katana」的風格重現於 250cc 級距的車款。搭載當時鈴木引以為傲的水冷直列四汽缸引擎，兼具了高轉速時順暢的加速感與 Katana 特有的流線型設計。

儘管是 250cc 級距，但其擁有不輸給大哥車型的存在感輪廓，吸引了眾多騎士，至今仍受到停產車款愛好者的熱烈支持。雖然這個年代的車款需要相當的維護保養，但相對地，越是投入心力，越能加深對這台車的愛意。

「生春巻き」先生一直以來都對「Katana」的風格懷有憧憬，透過朋友轉讓的方式成為了車主。他不僅享受其外觀，更能充分體驗四汽缸引擎帶來的騎乘樂趣。未來他計畫逐步將車輛恢復成原廠狀態進行改裝，並珍惜與這台名車共度的時光。

＜我的愛車評論＞

■購買動機・用途・比較車款

因為隨口說了喜歡 Katana 的外型，結果朋友說要賣給我

■優點

「Katana！」的外型／四汽缸的騎乘感

■缺點

油耗差／啟動性差，偶爾會出糗／騎乘時容易疲勞

■給未來購買者的建議

確認零件是否齊全

■今後的改裝計畫

一點一點恢復原廠

 

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KATANA車聚，參加人數逐年增加

由 Suzuki 二輪摩托車部門主辦的「KATANA 車主大會」，今年於9月7日（星期日）在靜岡縣濱松市的「濱松水果公園 時之栖 (Hamamatsu Fruit Park Tokinosumika)」盛大舉行。自 2019 年首次舉辦以來，除了因疫情而改為線上活動之外，這已經是第六次實體聚會，對 Katana 車主而言，這場活動儼然已成為年度盛事。

這一點也反映在逐年增加的參加人數上，今年共集結了1490人（1240台摩托車），超越了2023年的1244人（1118台）和2024年的1334人（1153台）。儘管會場天氣依舊酷熱，但新舊 Katana 車主湧入的熱情似乎一點也不輸給天氣。

這次活動的特點是恰到好處的輕鬆氛圍與充滿溫馨的家庭感，活動時間不算長，從早上9點開始到下午1點結束，各種內容安排得相當悠閒。會場的規模也不大，大約一兩個小時便能逛完，如果再加上仔細欣賞停車場內車友們的 Katana，時間很快就到中午了。

將「KATANA 的未來」託付給年輕世代

活動的主要內容可說是開發者的座談會，這次邀請到了現行款 KATANA 的總工程師野尻哲治先生，以及測試車手大城光先生。此外，媒體人橫田和彦先生也作為嘉賓登台，在主持人木村亞美小姐的引導下，展開了一場關於 Katana 的對談。

當被問及「KATANA 的未來」時，Suzuki 兩位代表在深思這個難題後，分別表達了他們的看法。大城光先生認為：「Katana 這個品牌形象已經建立，所以無論未來呈現何種形式，它都將會延續下去」。野尻哲治先生則說：「Katana 擁有某種能吸引年輕人的特質，作為技術人員而言，這也是一個充滿夢想、值得挑戰的車款。我未來的任務，就是為年輕人創造一個能夠挑戰並打造新 KATANA 的環境。Suzuki 的員工都很珍惜 KATANA，希望大家能給予我們溫暖的支持。」

現行款 KATANA 自2022年小改款後，就沒有太大的動靜，但負責人表示，他們正在為 KATANA 的未來深思熟慮。儘管摩托車產業面臨著越來越嚴格的廢氣排放法規和即將實施的摩托車相關法律等挑戰，但我們期待 KATANA 能像獨門秘方一樣傳承下去，成為一款經典車款，並讓這場車聚活動能夠長久延續下去。

往年，Suzuki 社長鈴木俊宏先生會為車聚活動致詞，但今年改由 Suzuki 二輪事業本部長伊勢敬先生負責。他騎著一輛在 2020年線上摩托車展(Web Motorcycle Show）中製作的，之後一直被收藏起來未亮相過的消光黑版本 KATANA 登場。

舞台旁邊並排展示了三種不同配色的 KATANA，分別是伊勢本部長騎來的消光黑、現行款的藍色，以及 2021年限量發售的紅色（實際上是總工程師野尻先生將其愛車換上紅色外殼）。

不同年份的 KATANA 一字排開，包括新型、舊型和第三代等，場面相當壯觀！

每年，活動限定的紀念商品都會吸引排隊人潮，從上午9點開放入場後就大排長龍。

今年的 T恤 和毛巾等商品也很快就銷售一空。

現場除了有餐車，還有零配件、輪胎和用品廠商的攤位。

Yoshimura 帶來了裝有試作零件的現行款，以及 2001年限量發售 5台的 KATANA 1135R。

Yoshimura 目前正在為現行款 KATANA 開發中的手把，安裝時需要搭配吉村出品的油箱蓋，但透過墊片也可以對應原廠油箱。

Daytona 也展出了裝有自家腳踏、後扶手、端子鏡和無土除的車輛。

PLOT也展示了多款裝有自家與代理品牌的示範車。其中的手把是與 AELLA 共同開發的角度可調式手把。

在多聞惠美小姐和難波祐香小姐主持的脫口秀活動中，主辦單位向現場觀眾募集名字中帶有「刀（KATANA）」 的人。幾位名字符合的幸運觀眾，包括大沼（Onuma）、比留川（Hirukawa） 和瑠海（Rumi），都上台領取了禮物！

開發者座談會同時也是《週刊 Bike TV》的公開錄影（預定 10 月 8 日於日本播出）。從右至左依序為媒體人橫田和彥先生、總工程師野尻哲治先生和測試車手大城光先生，由木村亞美小姐擔任主持人。

座談會中，當被問及「什麼是 KATANA 的精髓？」時，野尻先生回答：「KATANA 的精髓就是『我的 KATANA 最好，其他都不重要！』，它是一輛能讓車主如此全心投入的車。」他還拿出了一本近日才剛離世的漫畫家東本昌平先生的著作，並補充道：「我認為 KATANA 的世界觀就是（東本老師所描繪的）那樣。還沒讀過的人，強烈推薦你們去看看。」

活動的最後就是每年例行的猜拳大會。

閉幕致詞由主辦方Suzuki 二輪摩托車部門的高橋工社長負責。他感謝了所有參展廠商，並提到了與《週刊 Bike TV》的合作緣分，同時承諾未來會讓 KATANA 車聚辦得越來越盛大。當他問：「明年你們會再來嗎？」時，現場許多 KATANA 車主都報以熱烈的掌聲！

按照慣例，活動結束時，所有工作人員都一齊送客，為這場盛會畫下圓滿句點！

 

現場照片

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Webike在線上社交平臺舉辦的 【車主有話說】 活動正火熱進行中！這次由「青JAZZ・・・レストア中」分享他與Suzuki GSX250S的騎乘故事！

透過車主對愛車-Suzuki GSX250S的分析與評價，多角度地讓車友了解Suzuki GSX250S的優點或不足。

1.[簡單介紹]

・駕駛年齡

我騎摩托車已經有20年的經驗，一開始什麼都不懂就買了Zephyr，結婚後換了一輛通勤車，一直在用JAZZ來提高我在維修保養和改裝方面的經驗。

 

・平時騎摩托車的樂趣

主要是通勤和改裝，雖然現在以維修為主要樂趣，但我仍喜歡騎著車在住家附近繞繞。

 

・入手時間

兩年前在拍賣會上買到了這輛有點殘破的車子，幾乎所有時間都花在了修復上。

 

・入手動機

動機是我在小學5年級時看了一本雜誌，本來對摩托車毫無興趣的我，第一次知道有這麽漂亮的車，還有一個叫SUZUKI的廠牌。

 

雖然我在取得駕照當時，KATANA是最好的車款之一，但我卻買了Zephyr，且在不久後該車發生故障，我卻沒有經驗修復它，因此我開始認真研究摩托車，在學到許多保養經驗和騎乘技巧後，最終實現了自己的願望-購買一輛KATANA。

2.[滿意度/優勢]

・優勢之處

只要化油器調整的好，不管是上班還是旅行都完全沒有問題。

 

・關於騎乘

250cc的四缸引擎在拉高轉速時的感受，是現在的摩托車所無法享受的。

 

※由於轉速拉高速度也不會過快的易於掌控，所以可以安全的享受興奮感。

 

・關於外觀

我一直很欣賞它的外觀。

 

 

3.[不足之處]

・不足之處

它會隨著季節和天氣的變化而鬧脾氣 (冷車難發動)，如果你只擁有一輛車，並把它當作通勤使用的話，可能會讓人不安。

 

・關於騎乘

油耗不怎麼樣，加上因為車重的關係，煞車性能要改裝才夠用。

 

・關於外觀

我認為它的設計水準很高，雖然不否認它與1100相比顯得有些單薄，但是帶著散熱鰭片的引擎非常漂亮，硬要說缺點的話，就是我對它的造型太過滿意而無法改裝外觀，我甚至連座墊包都捨不得安裝。

 

4.[總評（推薦給這些騎士）]

推薦給喜歡KATANA的人，但因為是舊款，如果不能用心 (加上金錢)對它進行保養的話，就不建議入手。

 

如果可以的話，我希望能擁有兩台KATANA。

 

 

資料來源 「Webike magazine」
「Webike 台灣」編輯部編譯

 

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