YOSHIMURA JAPAN 宣布，針對 SUZUKI 2026 年式車款新增多款改裝零件的適用資訊。適用車款包含 GSX-R1000R、Hayabusa 等共 15 款車型。

改裝零件適用機種廣泛

YOSHIMURA JAPAN 更新了適用於 SUZUKI 2026 年式各車型的零件資訊。適用車款範圍廣泛，從超級運動車款 GSX-R1000R，到冒險車款 V-STROM 系列，以及輕檔車款 GSX250R 和 GIXXER 系列等。

新增的適用零件主要以提升外觀質感或功能性的部品為主，例如煞車拉桿護弓(（Brake Lever Guard)、把手端子、機油蓋、後輪軸心座套件(Rear Axle Slider Kit)等。

GSX-R1000R 適用煞車拉桿護弓、無土除套件(License Plate Relocator)等 8 項零件。Hayabusa 則適用把手端子、後輪軸心座套件等 4 項零件。

此外，GSX-8R 和 GSX-8S 適用煞車拉桿護弓、機油蓋等零件。V-STROM 系列及 GIXXER 系列各車款，則確認可適用機油蓋 Type-FA。有關價格、發售日期等詳細資訊，請參閱各產品頁面。

YOSHIMURA JAPAN: https://www.yoshimura-jp.com/

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Suzuki「V-Strom 250SX」改裝推薦10選！KIJIMA後箱/護弓×ZETA護手×Yoshimura排氣管×DAYTONA引擎保桿，冒險旅行全對應

V-Strom 250SX要去林道露營？先把裝備配齊！KIJIMA後箱載行李、ZETA護手保護雙手、DAYTONA引擎保桿防摔車、Yoshimura排氣管減重3公斤讓車更輕盈——10款精選改裝零件讓你從市區通勤到山野冒險都有備無患！完整介紹就在Webike！...

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【新產品】Yoshimura「Competition Patch×Shield Logo Patch」兩款熨燙貼！服飾包袋客製隨你變化

Yoshimura的Logo貼上你的夾克、包袋、裝備！Competition方形設計×Shield Logo盾牌形設計，熨斗燙上去就能用，不放心再手縫加強——兩款讓你的騎士裝備多一點Yoshimura魂！完整規格就在Webike！...

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2026最新 Monkey 125 人氣TOP10改裝特輯｜YOSHIMURA合法認證排氣管、OHLINS後避震、OVER Racing防倒球

2026 Monkey125改裝怎麼選？精選10款人氣升級品項，涵蓋YOSHIMURA台灣合法認證排氣管、OHLINS全可調後避震、OVER Racing防倒球等熱門詢問款，台灣車主改裝清單一次收藏。...

DAYTONA 為可與原廠零件替換的水箱蓋產品陣容，新增了紅色新色。該產品能將冷卻系統的內部壓力維持在適當水平，具備防止過熱的功能，透過更換也能確保其密封性與壓力管理的穩定性。

有助於防止過熱的水箱蓋

在機車的冷卻系統中，水箱蓋扮演著關鍵角色。本產品透過將冷卻系統的內部壓力維持在適當水平，能有效防止引擎過熱。

本產品採用原廠替換型設計，可確保車輛安裝穩固，並實現穩定的壓力管理。藉此，能讓引擎保持良好狀態，即使長時間騎乘或在嚴苛條件下，也能安心享受騎乘樂趣。

豐富的適用車款與鮮豔的紅色外觀

本次介紹的水箱蓋採用鮮豔的紅色外觀。作為改裝部品也十分有效，能為您的愛車引擎室增添亮麗色彩。耐壓值為 1.1kg/cm²，適用於多種車款。

已證實可安裝於 HAWK11（’23）、CB1000 HORNET（’25）、NC750X（’16）、Rebel500（’23）、CB250R（’23）、Rebel250（’20）、CRF250（’23）、CL250（’23）、XSR900（’22）、MT-03（’21）、GSX-S1000GT（’23）、V-STROM250（’21）、Z900RS（’19〜’20）、Z900RS Black Ball Edition（’26）、Z650RS（’22）等車款。然而，請注意無法安裝於 CB1300SF/SB、MT-09、MT-07。

價格為 1,650 日圓（含稅）。同時也有黑色水箱蓋（商品編號：96378）的產品陣容，同樣提供相同功能與價格的選擇。

DAYTONA：https://www.webike.net/products/4131-u/8019-b/

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Daytona「展示收納盒」新上市！安全帽×鞋子防塵展示兩款，磁吸門扉×可堆疊×自由設定開關方向

Daytona推出「展示收納盒」兩款：安全帽用（型號69715）及鞋子/小物用（型號69716），採磁吸式門扉設計方便頻繁拿取，組裝式結構可自由變更擺放方向與開關方式，支援多個堆疊擺放。台港均可於Webike選購。...

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Daytona「Compact Chair MIL2」輕巧摺疊椅新上市！座面加大升級坐感×PALS側袋×機車旅行必備

株式會社DAYTONA發售了最適合在旅途中休憩的摺疊式「Compact Chair MIL2」。這款設計透過擴大座面，改善了乘坐舒適度，收納袋還能作為側邊口袋使用等，是一款追求機車旅行便利性的產品。售價為含稅6,985日圓。 座面擴大實現寬敞舒適的坐感 DAYTONA全新推出的「Compact Ch...

零件與用品

Daytona「43/RIDE Cot」輕量露營床新上市！A7075超硬鋁合金×120kg承重×高架/低架雙模式，機車露營裝載難題解決

Daytona推出「43/RIDE Cot」機車露營專用行軍床，採航空器與新幹線使用的A7075超硬鋁合金，承重120公斤，可拆解收納至後貨架或側邊包。穿桿處內置網眼布料與噴砂處理消除吱嘎聲，支援高架床與低架床雙模式切換。預計2026年7月中旬起於Makuake平台開放預購，9月正式開賣。...

YOSHIMURA JAPAN宣布，針對鈴木最新車型追加了適用資訊。此次更新涵蓋了GSX-S1000系列、KATANA、V-Strom800系列等共計8款車型的2026年式，以及GSX-8系列2025年式。

GSX-S系列及KATANA等熱門車型在列

此次新確認適用的車型為鈴木主力車型GSX-S1000GX、GSX-S1000GT、GSX-S1000，以及KATANA的2026年式。針對GSX-S1000GX、GSX-S1000GT、GSX-S1000追加了「Slip-On R-11Sq Cyclone EXPORT SPEC 政府認證」，而KATANA則追加了「鈦合金 Slip-On B-77 Cyclone 政府認證 (附防燙蓋)」。

此外，GSX250R的2026年式將適用「Slip-On R-11 Cyclone 1-End EXPORT SPEC 政府認證」與「Slip-On R-77S Cyclone 碳纖維尾段 EXPORT SPEC 政府認證」。

此外，冒險車款V-Strom800與V-Strom800DE的2026年式將適用「Slip-On R-77J Cyclone EXPORT SPEC 政府認證」。

包含GSX-8R/8S在內的最新車型適用狀況

GSX-8R與GSX-8S的2025年式也已追加。這兩款作為中量級運動車型備受好評的車款，已推出「機械曲R-11 Cyclone 1-End EXPORT SPEC 政府認證」。

適用車型一覽

各車型的詳細適用資訊及產品陣容，可於YOSHIMURA JAPAN官方網站確認。請務必檢查您的愛車是否在適用範圍內。

YOSHIMURA JAPAN官方網站:https://www.yoshimura-jp.com/

零件與用品

【吉村管更新】Yoshimura 發表 Honda 2026 年式專用排氣管！Monkey 125、DAX 125、PCX 適用規格與售價總整理

YOSHIMURA JAPAN宣布更新其零件的適用車款陣容，並支援HONDA 2026年式共計8款車型。此次涵蓋Monkey125、DAX125、PCX系列等眾多熱門車款。...

賽事消息

【2026鈴鹿8耐】YOSHIMURA SERT Motul(#12)賽事報告！雨中第六名完賽×Greg Black起跑搶領先×EWC積分暫定第三保留冠軍希望

YOSHIMURA SERT Motul在2026第47屆鈴鹿8耐以第六名完賽，累積84點EWC積分暫列第三。Greg Black起跑搶得領先，但賽中因加油程序違規被罰停10秒，加上安全車頻繁介入，最終跑完186圈以第六名收場。車隊將迎戰9月17至20日於法國Paul Ricard賽道舉行的第89屆...

零件與用品

YOSHIMURA新增CT125 2026年式對應！Tactical Cyclone、762 Cyclone、GP-MAGNUM三款排氣管規格完整介紹

CT125改裝愛好者注目！YOSHIMURA三款排氣管正式對應2026年式車型，從機械曲Tactical Cyclone的精緻設計，到直通762 Cyclone的獨特聲浪，各有擁護者。各款規格與聲浪特性各有差異，台港Webike均有對應商品頁面，購買前請確認各款認證狀態！...

Suzuki 宣布 GSX-S1000／GT／KATANA 將自 11/11 起上市 2026 年式新款，調整建議售價，並為 GSX-S1000 與 GSX-S1000GT 推出新色。KATANA 則維持既有配色。官方並未公布機械方面改動資訊。

GSX-S1000：新增紅色塗裝、價格上調 2.2 萬日圓

自 2025 年式起標配 TFT 全彩儀表的 GSX-S1000，2026 年式在配備維持不變的前提下，三款配色全部更新。原本的銀色改為新登場的紅色，藍與黑色則保留但調整塗裝與線條，其中藍色版本輪框由黑改藍。
含稅價格自 150.7 萬日圓調整至 152.9 萬日圓。

GSX-S1000「Candy Daring Red/糖果甜心紅」

GSX-S1000「Triton Blue Metallic/海神藍金屬色」

GSX-S1000「Glass Sparkle Black /玻璃閃光黑」

GSX-S1000 主要規格（2026）

• 全長×全寬×全高：2115 × 810 × 1080 mm
• 軸距：1460 mm
• 座高：810 mm
• 車重：214 kg
• 引擎：水冷四行程 DOHC 並列四缸 998cc
• 最大馬力：150 PS / 11000 rpm
• 最大扭力：10.7 kg-m / 9250 rpm
• 油箱容量：19 L
• 變速箱：6 速往復式
• 煞車：F＝雙碟／R＝單碟
• 輪胎：F＝120/70ZR17、R＝190/50ZR17
• 建議售價：139 萬日圓（含稅 152.9 萬日圓）

GSX-S1000GT：新增白、黑配色，價格上調 3.3 萬日圓

2026 年式延續藍色，並新增白色與黑色；既有的灰與紅退出配色表。輪框顏色為：藍・黑車款採藍色，白色則採金色。
含稅價格由 165 萬日圓調整至 168.3 萬日圓。

GSX-S1000GT「Pearl Brilliant White/珍珠白」

GSX-S1000GT「Pearl Vigor Blue/珍珠活力藍」

GSX-S1000GT「Glass Sparkle Black/玻璃閃光黑色」

GSX-S1000GT 主要規格（2026）

• 全長×全寬×全高：2140 × 825 × 1215 mm
  
• 軸距：1460 mm
  
• 座高：810 mm
  
• 車重：226 kg
  
• 引擎：水冷四行程 DOHC 並列四缸 998cc
  
• 最大馬力：150 PS / 11000 rpm
  
• 最大扭力：10.7 kg-m / 9250 rpm
  
• 油箱容量：19 L
  
• 變速箱：6 速往復式
  
• 煞車：F＝雙碟／R＝單碟
  
• 輪胎：F＝120/70ZR17、R＝190/50ZR17
• 建議售價：153 萬日圓（含稅 168.3 萬日圓）

KATANA/GSX-S1000S：維持配色、僅調整售價

2025 年式推出的亮藍與鍍銀（金色輪框）於 2026 年式持續販售，車色不變。僅售價微調，從 166.1 萬日圓調整至 168.3 萬日圓。

KATANA「Pearl Vigor Blue/珠光活力藍」

KATANA「Mystic Silver Metallic/神秘銀金屬色」

KATANA 主要規格（2026）

• 全長×全寬×全高：2130 × 820 × 1100 mm
  
• 軸距：1460 mm
  
• 座高：825 mm
  
• 車重：215 kg
  
• 引擎：水冷四行程 DOHC 並列四缸 998cc
  
• 最大馬力：150 PS / 11000 rpm
  
• 最大扭力：10.7 kg-m / 9250 rpm
  
• 油箱容量：12 L
  
• 變速箱：6 速往復式
  
• 煞車：F＝雙碟／R＝單碟
  
• 輪胎：F＝120/70ZR17、R＝ 190/50ZR17
  
• 建議售價：153 萬日圓（含稅 168.3 萬日圓）

新車．絕版車

SUZUKI GSX-S1000 2026 新色曝光！睽違8年「糖果紅」復活，日本活動實車公開

日前於10月12日（週日）在SUZUKI 鈴木濱松工廠舉辦的「GSX-S/R Meeting 2025」，為GSX車主準備了許多豐富精彩的活動內容。不僅有今夏發表的新型「GSX-R1000R」首次亮相等眾多看點，更吸引了許多車迷到場，讓會場氣氛熱烈。 其中，活動現場也展出了剛於北美發表、披上新色塗裝...

新車．絕版車

2026 GSX-R1000R 電控大革新！導入全新「智能TLR控制」與斜坡煞車輔助

Suzuki 在鈴鹿8耐上發布了全新的「GSX-R1000/R」。雖然先前我們已經針對這時隔8年改款的2026年式車型發布過大綱報導，但本文將結合現場獲取的第一手資訊，進行更深入的解析。這次的報導將聚焦在車身與電子控制系統。（接續前篇〈外觀與引擎篇〉） GSX-R1000全新車型延續獨創的「柔韌車架...

新車．絕版車

SUZUKI 2026 第二波新車陣容發表！GSX-R 40週年紀念版與全新 DR-Z4S+ 領軍

SUZUKI美國分公司正式發表以隼特別版、GSX-R600與GSX-R750四十週年紀念車型，以及全新DR-Z4S+為首的2026年式第二波新車陣容...

SUZUKI Motor USA宣布了 2026 年式的第二波產品線，以 Hayabusa Special Edition (隼特別版)、GSX-R600 與 GSX-R750 四十週年紀念車型，以及全新DR-Z4S+為首。

SUZUKI 發表2026年式第二波產品線，GSX-R 週年紀念版與新型 DR-Z4S+成為焦點

SUZUKI Motor USA,宣布推出隼特別版、GSX-R600與GSX-R750四十週年紀念車型，以及全新DR-Z4S+為首的2026年式新產品線。

這波新產品陣容進一步鞏固了了SUZUKI對性能、創新與多功能性的承諾，除了深受車迷喜愛的2026年式DR-Z4S、冒險規格的V-STROM 800、V-STROM 800DE、V-STROM 800DE Adventure之外，更加入了久經市場考驗的V-STROM 1050與V-STROM 1050DE，完整組成了公路與越野能力兼具的摩托車家族。

同時，對於追求純粹性能的騎士，則提供了GSX-S1000與GSX-S1000GT+，兼顧了令人興奮的街道騎乘與長途旅行性能。

涵蓋運動、街車、冒險、雙用途（Dual Sport）類別的SUZUKI 2026年式車系，為各種熱情和旅程提供了一款合適的選擇。

運動車系

Hayabusa Special Edition/ 隼特別版（2026）

Hayabusa Special Edition (隼特別版)憑藉其強勁的1,340cc直列四缸引擎、透過先進SUZUKI Intelligent Ride System (S.I.R.S.)提供的智能騎乘輔助功能，以及實現卓越精準度與操控性優異的底盤，進一步鞏固其作為摩托車界終極運動車款的地位。

這款特別版包裹在標誌性空氣力學車身造型中，以專屬的配色「珍珠禿鷹藍/ Pearl Vigor Blue 」、大膽的塗裝設計、黑色處理的排氣管和同色系的單座蓋（Seat Cowl）彰顯其獨特的存在感。融合了藝術性、性能與傳統的Hayabusa Special Edition (隼特別版)，以其壓倒性的存在感與和令人振奮的騎乘體驗，傳承了SUZUKI 旗艦車款的精髓。

Hayabusa Special Edition/ 隼特別版（2026）　主要特點

■製造商建議零售價 $20,129美元

2026年全新登場的 Hayabusa Special Edition/ 隼特別版，採用存在感十足的 Pearl Vigor Blue 珍珠禿鷹藍塗裝亮相，透過對比鮮明的細節飾邊與精緻工藝展現非凡質感。車身以鮮豔白色繪製的標誌性「Hayabusa  隼」漢字標誌格外突出，標準配備的單座蓋設計與車身配色相呼應。

承襲自世界上速度最快的動物——「隼」為靈感的空氣力學車身線條，在延續經典辨識度的同時，實現更臻精煉的外觀設計。SUZUKI 設計團隊融入了清晰的線條與立體外形，為這款傳奇車款注入兼具極致性能與優雅質感的現代詮釋。

隼系列傳承的 1,340cc 直列四缸 DOHC 引擎，透過電子油門系統（Ride-by-Wire Electronic Throttle Body）與每個汽缸配備兩個噴油嘴的精準控制，並結合設置於空氣力學整流罩前方的SUZUKI Ram Air Direct (SRAD) 進氣系統提供的增壓空氣混合，形成高效燃燒效能。採用高強度輕量化不鏽鋼材質打造的對稱雙出排氣管，更譜寫出震撼人心的排氣聲浪。

超級運動車型級距的雙樑鋁合金車架提供穩定行駛表現與靈敏操控反應，搭配KYB製可調式懸吊系統實現個性化騎乘體驗。經優化的空氣力學特性、防風性能與輕鬆的人體工學設計支撐了出色的舒適性。煞車系統的特點是結合了最先進的 Brembo® Stylema® 四活塞前卡鉗，搭配兩個直徑 320mm 的不鏽鋼全浮動煞車碟盤。

同時，搭載進化的SUZUKI Intelligent Ride System (S.I.R.S.) 智慧騎乘系統，它整合包含循跡控制系統與雙向快速排檔系統在內的電子控制輔助裝置，可根據騎乘者的偏好與行車狀態優化車輛性能表現。

新改良的S.I.R.S. 針對彈射起步模式（Launch Control Mode）下設定了更高效的引擎轉速，此外，智慧巡航控制（Smart Cruise Control）也與雙向快速排檔連動，使系統在換檔過程中維持作動。此項改進實現了超越歷代隼車型巡航控制的便利性。

精緻的車身線條體整合了全LED照明系統，儀表板則採用融合了先進 TFT液晶顯示器與類比指針式的混合式設計。

Hayabusa 隼（2026）

2026年式SUZUKI Hayabusa 隼持續延續其作為二輪摩托車界「終極運動車款」的不朽傳說。搭載扭力充沛的1,340cc直列四缸引擎，並透過整合彈射起步、智慧巡航控制和動態追踪ABS（Motion Track ABS）等功能的先進電子控制系統「SUZUKI Intelligent Ride System (S.I.R.S.) 智慧騎乘系統」進行全面管理。

經過徹底風洞實驗精煉的歷經考驗底盤設計和空氣力學車體，帶來無可比擬的穩定性、風格與操控性。憑藉源源不斷的動力、以騎乘者為核心的科技配備與獨一無二的設計理念，第三世代Hayabusa 隼仍然是性能和精準度的巔峰之作。

 Hayabusa 隼（2026）　主要特點

■製造商建議零售價 $19,499美元

2026年式車型提供兩款新配色選擇：展現強烈視覺印象的「Candy Daring Red & Glass Sparkle Black (糖果摯愛紅&玻璃閃耀黑)」，以及呈現優雅質感的「Pearl Vigor Blue & Pearl Brilliant White (珍珠禿鷹藍&珍珠璀璨白)」。兩種配色均配有Hayabusa 標誌性的漢字標誌和車型名稱。

GSX-R750Z 40th Anniversary 40週年紀念版（2026）

GSX-R750Z 40th Anniversary – 2026年式 SUZUKI GSX-R750Z 40週年紀念版，它以輕量化600cc級距底盤與750cc動力完美平衡結合，且專屬塗裝與特殊規格飾面向GSX-R 系列四十年來的性能傳奇致敬，成為極具紀念意義的經典車款。

配備先進的懸吊系統、精準操控性與歷經賽事驗證的工程技術，GSX-R750Z 完美體現 SUZUKI 冠軍級的血統，無論在街道或賽道皆能提供令人興奮的騎乘體驗。

GSX-R750Z 40th Anniversary 40週年紀念版（2026）　主要特點

■製造商建議零售價 $13,449美元

此特別版是為紀念GSX-R家族問世40週年，靈感汲取自歷代GSX-R 經典配色。獨特的40週年紀念標誌令人聯想初代GSX-R，而車身Pearl Vigor Blue (珍珠禿鷹藍) 與Pearl Tech White (珍珠科技白)上的對比色條紋，營造出充滿激進的運動氛圍。

GSX-R750Z 纖細簡潔的輕量化車體，實現了在高速域表現出色的激進空氣力學風格。方向燈整合於後視鏡，尾部則配有後方向燈。

GSX-R750Z 搭載燃油噴射 750cc 直列四缸引擎，提供了平衡的運動騎乘體驗。兼具了兩者的優點：媲美大排量引擎的低轉強勁扭力，與媲美小排量引擎的高轉延伸性。

經過賽事驗證並配有滑動式離合器，有助於更平順的降檔和入彎。此外，密齒比的六速變速箱，提高了一檔齒比，同時縮短了二、三、四、六檔的齒比，有助於賽道良好的起步表現，並提高了直線加速與出彎加速性能。

雙翼樑結構鋁合金車架採用兼顧輕量化與剛性平衡的設計，有效地連接轉向頭(Steering Head )與後搖臂樞軸（Swingarm Pivot）。可調式 SHOWA® BPF ( Big Piston Front Fork/ 大活塞前叉 )與遠端儲油罐後避震器，提供優異的操控性能。

SUZUKI Drive Mode Selector (S-DMS) 駕駛模式選擇系統可讓騎士透過按鈕切換兩種源自賽事驗證的引擎控制模式（Engine Control Maps）。可根據路況或個人喜好進行切換。緊湊輕量化的儀表內建單圈計時／碼表功能與可編程的換檔指示燈，完美對應賽道騎乘需求。獨特的複合多反射式頭燈（Multi-Reflector Headlight）採垂直縱向配置，將遠／近光鹵素燈泡設置於兩側定位燈之間。

乘客後座墊可替換為選配的同色系單座蓋（可於SUZUKI 經銷商購得）。

GSX-R750

GSX-R750

GSX-R600 40th Anniversary 40週年紀念版（2026）

GSX-R600 40週年紀念版為致敬GSX-R系列四十年輝煌歷史而生，以專屬圖形與特別飾面，追求賽道致勝性能與日常街道騎乘舒適性的平衡。憑藉反應靈敏的四缸引擎、精密調校的懸吊與煞車系統，以及以騎士為中心的設計理念，打造出一款無論在賽道或一般道路上皆能表現卓越的超級運動車型。GSX-R600Z 可說是中量級距中的終極選擇。

GSX-R600 40th Anniversary 40週年紀念版（2026）　主要特點

■製造商建議零售價 $12,399美元

此特別版為紀念 GSX-R 家族問世40週年，設計致敬歷代GSX-R經典配色。令人印象深刻的40週年紀念標誌讓人聯想到初代GSX-R，Pearl Vigor Blue (珍珠禿鷹藍)與Pearl Tech White (珍珠科技白)車體上點綴的對比色條紋營造出充滿侵略性的運動氛圍。

基於賽道經驗開發的纖細輕量化車體，創造出在高速域表現出色的激動人心空氣動力學造型。方向燈整合於前方後視鏡，尾部則配有後方向燈。

GSX-R600Z 搭載緊湊的燃油噴射式 599cc 直列四缸引擎，憑藉經過賽事驗證的超方形缸徑/行程比（Over Square Bore/Stroke Ratio），於高轉速域下產生驚人的動力。

經過賽事驗證的滑動式離合器，有助於平順的降檔與精準的入彎。密齒比六速變速箱繼承了 SUZUKI 卓越的平順和精準換檔特性，無論在一般道路還是賽道上皆能展現其價值。

雙翼樑結構的鋁合金車架，在兼顧輕量化與剛性平衡的同時，有效地連接轉向頭(Steering Head )與後搖臂樞軸（Swingarm Pivot）。可調式 SHOWA®BPF ( Big Piston Front Fork/ 大活塞前叉 )與遠端儲油罐後避震器，實現了卓越的操控性能。

SUZUKI Drive Mode Selector (S-DMS)駕駛模式選擇系統可讓騎士透過按鈕切換兩種源自賽事驗證的引擎控制模式（Engine Control Maps），可根據路況與個人喜好進行切換。緊湊輕量化的儀表內建單圈計時／碼表功能與可編程換檔指示燈，完美對應賽道騎乘需求。獨特的複合多反射式頭燈（Multi-Reflector Headlight）採垂直縱向配置，將遠／近光鹵素燈泡設置於兩側定位燈之間。

乘客後座墊可替換為選配的同色系單座蓋（可於SUZUKI 經銷商購得）。

旅行車系

GSX-S1000GT+（2026）

全新GSX-S1000GT+是一款融合運動車款性能與長途旅行舒適性的旗艦旅跑。

承襲GSX-R1000血統的引擎核心，並透過SUZUKI Intelligent Ride System (S.I.R.S.)  進行強化，該系統整合了智慧巡航控制、雙向快速換檔(快排)、可自選的動力模式等功能，提供平穩流暢、反應靈敏的動力輸出與精緻化的騎士便利性。輕量化鋁合金車架、可調式 KYB 懸吊系統與平衡的人體工學設計，共同實現可靠的騎乘性能。整合式側箱、6.5吋TFT顯示螢幕與Suzuki mySPIN 智慧連動功能，讓每一次旅程皆能兼備運動車款的刺激與旅行車款的奢華。

GSX-S1000GT+（2026）　主要特點

■製造商建議零售價 $14,399美元

具備破風能力的全整流罩設計，樹立運動旅行車類別中空氣力學性能與騎士防風性能的新標竿。雙單焦點 LED 頭燈與 V形 LED 定位燈，共同實現了獨特的外觀與卓越的照明效能。無論是否配備標準側箱，GSX-S1000GT+都將成為豪華旅行車領域中的性能基準。

2026年式車型，騎士可選擇 Pearl Vigor Blue (珍珠禿鷹藍) 或沉穩的Pearl Brilliant White (珍珠璀璨白)兩種車色。兩者皆帶有全新設計的識別標誌，彰顯其作為二輪界豪華旅行領導者的非凡地位。

GSX-S1000GT+配備了在任何環境下皆具有優異辨識度的大型6.5吋 TFT 顯示面板，採用了讓騎士易於調整的 S.I.R.S.功能佈局。此外，搭載了SUZUKI mySPIN智慧連動APP應用程式，透過與智慧型手機無縫連接，可輕鬆操作存取聯絡人、地圖、音樂與通話功能。

符合排放法規的 999cc GSX-R 基礎引擎，在提高峰值功率的同時，於低至中轉速範圍內產生強勁扭力。透過線控電子油門系統（Ride-by-Wire Electronic Throttle Body）的平穩控制，實現了卓越的旅行騎乘體驗。

此外，雙翼樑鋁合金車架與全可調式 KYB 懸吊系統共同實現了優異的操控性。配備ABS 系統的 Brembo 單體式煞車卡鉗，牢牢抓住 310mm 不鏽鋼雙浮動式煞車碟盤。

街車系列

GSX-S1000（2026）

2026年式SUZUKI GSX-S1000 結合了源自 GSX-R1000 的引擎與先進SUZUKI Intelligent Ride System (S.I.R.S.) 智能騎乘系統，展現出壓倒性動力與犀利的街道性能。實現了平穩加速與精緻操控的體驗。

雙翼樑鋁合金車架、源自超級運動車型的後搖臂、全可調式 KYB 懸吊系統與 Brembo 單體式前煞車卡鉗，共同實現了精準的操控性與制動力。

採用單焦點式 LED 頭燈單元組，搭配定風翼/翼片（Winglet）的氣力學設計散發出強勁的存在感。作為運動街車的標竿，GSX-S1000 以全方位套件完美演繹了多功能性、敏捷性與性能的極致結合。

GSX-S1000（2026）　主要特點

■製造商建議零售價 $11,989美元

車身顏色可選擇 SUZUKI 傳統經典的Metallic Triton Blue( 金屬海神藍) 或 Candy Daring Red (糖果摯愛紅)塗裝。每個顏色都配有獨特的專屬標誌，凸顯其作為精緻的運動街車定位。

GSX-S1000的儀表板採用全彩5吋 TFT液晶顯示器。這個高品質儀表設置於把手前方、頭燈整流罩上方，具備絕佳的辨識度。TFT 面板採用防刮表面與抗反射塗層，有效提升陽光下的能見度。

搭載SUZUKI Intelligent Ride System (S.I.R.S.)智能騎乘系統。除了3模式 SUZUKI Drive Mode Selector 駕駛模式選擇器與5模式先進的循跡控制系統外，還具有廣受好評的簡易啟動系統（Easy Start System）與低轉速輔助功能（Low RPM Assist）。

基於 GSX-R 的999cc長行程引擎，產生高功率峰值與低至中轉速範圍的強勁扭力。透過線控電子油門（Ride-by-Wire Electronic Throttle Body）的平穩控制，實現了令人興奮的運動騎乘體驗。SUZUKI Clutch Assist System (SCAS) 離合器輔助系統，使換檔操作與引擎煞車更加順暢，而雙向快速換檔系統(快排)則進一步提升換檔流暢度。

直立的Street Fighter 街頭霸王風格人體工學、雙翼樑鋁合金車架與全可調式 KYB 懸吊系統實現了優異的操控性。煞車系統配備了ABS、Brembo 單體式卡鉗與310mm浮動雙碟盤。

採用單焦點式 LED 頭燈單元組。配備令人聯想到 MotoGP的定風翼/翼片設計，稜角分明的剛毅造型塑造出GSX-S1000 侵略性的運動街車姿態，充分展現其動力與性能潛能。

雙用途車系(Dual Sport）

DR-Z4S+（2026）

2026年式SUZUKI DR-Z4S 繼承了標誌性的 DR-Z400S 血統，並進化為完全現代化的設計。

它搭載了扭力充沛的398cc引擎、新開發的雙翼樑車架、長行程 KYB 懸吊系統，以及配備包含：可選擇的動力模式、循跡控制、可關閉ABS 等功能的先進SUZUKI Intelligent Ride System (S.I.R.S.)智能騎乘系統。透過銳利造型、LED燈具與纖細、侵略性的外型輪廓，DR-Z4S 實現了從通勤到征服崎嶇小徑或是挑戰險峻林道，皆能實現公路越野兩相宜的靈活騎乘表現。

對於追求更極致性能的騎士，DR-Z4S+ 額外加裝了引擎下護板、護弓與前後煞車碟盤護罩等 SUZUKI 原廠配件，成為能應對各種冒險挑戰的完裝規格。

DR-Z4S+（2026）　主要特點

■製造商建議零售價 $9,299美元

DR-Z4S+ 加裝了SUZUKI原廠配件，包含堅固的引擎下護板、護弓，以及前後煞車碟盤護罩。

DR-Z4S+的引擎在符合最新排放規範、噪音法規與燃油效率標準的同時，仍維持了經驗證且令人滿意的性能水準。高揚程凸輪軸（High-Lift Camshaft）減少了汽門重疊，驅動鈦合金進氣閥與中空鈉填充排氣閥門，實現平穩線性的引擎性能。此外，搭載了電子控制燃油噴射系統（EFI）的DR-Z4S+，透過電子線控 42mm 節氣門體與10孔噴油嘴實現了最大的燃油霧化，以提升燃燒效率並降低油耗。EFI 系統有助於改善引擎反應、怠速控制與峰值輸出，同時也有助於提高啟動性能。

纖細的排氣系統採用大直徑不鏽鋼頭段與中段管，此外，雙層壁結構的排氣管設計有效減少了對騎士與乘客的熱傳導。左側車殼配置了快拆的扣具，方便觸及大容量空濾箱及內部濾心，使得維護更加便捷。

整合了最新的SUZUKI Intelligent Ride System (S.I.R.S.) 智能騎乘系統，包含：3模式SUZUKI Drive Mode Selector (SDMS) 駕駛模式選擇系統、可根據路況與騎士經驗等選擇3段式介入等級（含+OFF 關閉功能）的SUZUKI Traction Control System (STCS) 循跡控制系統、以及可切換後輪ABS關閉／前後輪 ABS 全關模式已進行越野騎乘專用的ABS（Anti-lock Brake System，防鎖死煞車系統），以及只需短按按鈕即可自動啟動引擎的SUZUKI Easy Start System 易啟動系統。

DR-Z4S+透過鋼製雙翼樑車架與 KYB 懸吊系統，繼承了前代 DR-Z400S 優異的底盤性能。將引擎設置於翼樑內提高了底盤剛性，而從轉向頭與後搖臂樞軸的直接連接結構改善了DR-Z4S 的轉向特性。

此外，KYB製長行程全可調倒立式前叉與後避震器可依據路況進行調整。深溝塊狀 IRC 兩用輪胎（前21吋，後18吋）無論在鋪裝或是未鋪裝路面皆能發揮最佳抓地力。配備徑向安裝卡鉗（Axial Mount Caliper）的前後碟盤煞車，與緊湊輕巧的ABS模組連動，根據路況調節煞車制動力道。

為騎士提供了符合人體工學的駕駛介面：錐形鋁合金把手搭配半華夫格（Half-Waffle）握把套，內置減震橡膠的可拆式寬版腳踏。座墊採用帶有舒適襯墊的包覆式設計。緊湊輕巧化的油箱維持了與前代 DR-Z400S 相同的2.3 US Gallons 美制加侖（8.7公升）油箱容量。

DR-Z4S+ 的 LCD儀表板採用直觀、易讀性高的顯示螢幕，即時呈現行車資訊與 S.I.R.S. 系統設定。此外，還具備雙里程表與剩餘燃油量表等實用功能。DR-Z4S+全車燈系皆採用低功耗的 LED 規格，新開發的雙功能 LED 頭燈將遠/近光燈整合到單一投射模組中。引擎定子（Stator）與轉子（Rotor）經過重新設計，以提升高輸出效率，確保為燃油噴射系統與電動啟動系統提供足夠的電力。

讓人聯想到 MX（越野摩托車）的簡約而精緻的造型，展現了DR-Z4S 是一款具有極高性能的越野車本質。強調銳利平坦的車身線條設計，讓人留下了SUZUKI 兩用車性能基因的深刻印象。車色可選擇標誌性的Champion Yellow No. 2 (冠軍黃2號)／Solid Special White No. 2(純粹特仕白2號)，或具有隱形風格的Solid Iron Gray (金屬鐵灰)，後者與大量黑色處理的底盤組件非常相襯。

DR-Z4S（2026）　主要特點

■製造商建議零售價 $8,999美元

具有與「DR-Z4S+」相同的出色基本性能，但取消了引擎下護板、護弓及前後煞車碟盤護罩等原廠選配的標準車型。

冒險車系

V-STROM 1050DE（2026）

2026年式SUZUKI V-STROM 1050DE 將冒險旅行提升至一個全新的境界。它具有扭力充沛的1,037cc V型雙缸引擎、堅固的雙翼樑車架、加長型後搖臂，以及專為越野騎乘強化設計的副車架。憑藉增加離地間隙、搭配Dunlop 冒險輪胎的21/17吋輻條式鋼絲框，以及長行程可調式懸吊系統，使其無論是面對礫石土路或是鋪裝道路皆能從容應對。

此外，SUZUKI Intelligent Ride System (S.I.R.S.) 整合包括Gravel Mode 砂石模式循跡控制系統、可開啟/關閉(ON/OFF)的後輪ABS、巡航控制與快速換檔系統，V-STROM 1050DE 憑藉其大膽的造型、鋁合金引擎下護板與保桿，造就V-STROM 1050DE成為終極的全地形冒險車。

V-STROM 1050DE（2026）

■製造商建議零售價 $16,449美元

V-STROM 1050DE 的冒險主題造型採用了動感的Pearl Tech White (珍珠科技白)與Glass Sparkle Black (玻璃閃耀黑)塗裝，並結合了銀紅雙色點綴元素，延續了 SUZUKI 標誌性鳥嘴風格，並致敬了過去參加Dakar Rally 達卡拉力賽的參賽車款與經典大排氣量兩用車 DR-BIG。

搭載適應於各種騎乘條件的1,037cc V型雙缸引擎，在產生強勁馬力的同時，也可在低轉速下維持強勁扭力與良好的油耗，同時符合全球排放標準。

專為越野騎乘優化的SUZUKI Intelligent Ride System (S.I.R.S.) 智能騎乘系統，包含雙向快速換檔系統(快排)與用於未鋪裝路面控制後輪打滑的循跡控制系統 Gravel (G) 模式。

它也適用於鋪裝路面(一般道路)騎乘，配備電子巡航控制、免離合器快速排檔系統、手動可調高度的風鏡，以及符合人體工學的舒適騎姿設定。

來自多向 IMU 的精確數據，是可調式動態追踪防鎖死煞車和聯合煞車系統（Motion Track Anti-lock & Combined Brake System）關鍵所在，即使DE車型傾斜入彎，ABS功能也能提供支援。DE 車型另具備了關閉後輪ABS功能的選項。

5吋全彩TFT液晶多功能儀表板，具備了日夜都能清晰可辨的顯示效果，面板旁邊的USB埠可為智慧型手機與GPS等設備供電。

V-STROM 系列纖細敏捷底盤的DNA，在耐用的雙翼樑鋁合金車架與長而堅固的後搖臂組合中得以延續，確保了更大的離地間隙與長行程懸吊作動空間。

長行程、全可調倒立式前叉搭配徑向輻射式四活塞煞車卡鉗，21吋輻條鋼絲框、前雙煞車碟盤，輪胎選用Dunlop TRAILMAX MIXTOUR 冒險胎。

提供了豐富的SUZUKI 原廠配件，可以選配包含加熱握把、鋁製側箱、塑料側箱與後箱、霧燈等，讓您征服每次的冒險旅程。

V-STROM 1050（2026）

2026年式SUZUKI V-STROM 1050 承襲了其多功能運動冒險旅行車的傳統，搭載久經驗證過的1,037cc V型雙缸引擎、配備堅固雙翼樑車架、全可調式懸吊系統，以及便於調整的遠端預載調節裝置。

鑄造鋁合金19/17吋輪框、加入旅行用高位風鏡和注重舒適性的人體工學設計，使其勝任從日常通勤到長途旅行的各種場景。此外，SUZUKI Intelligent Ride System (S.I.R.S.) 整合了巡航控制、雙向快速換檔與清晰的5吋 TFT 顯示螢幕，更添騎乘便利性。V-STROM 1050 以可靠性與適應性為目標打造，將成為您所有冒險旅程的堅強後盾。

V-STROM 1050（2026）　主要特點

■製造商建議零售價 $15,499美元

車身塗裝採用散發壓倒性存在感的Glass Sparkle Black (玻璃閃耀黑)與Metallic Matt Black No. 2 (金屬消光黑2號)，向SUZUKI DR-BIG 達卡拉力賽車標誌性鳥嘴造型致敬，展現了純正的冒險風格。

專為長途旅行打造的1,037cc V型雙缸引擎，在符合排放法規的同時，兼具強勁馬力輸出、低轉速域充沛扭力與優異油耗表現。

透過標配的巡航控制系統、雙向快速換檔與動態追踪防鎖死聯合煞車系統，為旅程做好了充分準備。風鏡支援可手動多段式高度調整，座高亦可根據舒適性與停車時的雙腳著地性進行調節。

支援各種騎乘任務的SUZUKI Intelligent Ride System (S.I.R.S.) 智能騎乘系統整合包括 Drive Mode Selector 駕駛模式選擇、先進的循跡控制與雙向快速換檔。來自多向 IMU 的精確數據是可調式動態追踪 ABS 與聯合煞車系統的運作核心，即使車輛處於傾斜入彎的狀態，仍能維持ABS作動。

5吋全彩 TFT 液晶多功能儀表板，具備日夜環境皆清晰可辨的顯示效果，面板旁邊的USB埠可為智慧型手機與 GPS 等設備供電。

V-STROM系列纖細敏捷的底盤傳統，透過耐用的雙翼樑鋁合金車架得以延續。此車架專為優化騎士雙足著地性設計，並在重量與剛性間取得平衡，確保各種路況下的最佳操控表現。

全可調倒立式前叉搭配徑向輻射式四活塞煞車卡鉗，19吋鑄造鋁合金前雙碟盤系統。17吋後輪由鋁合金搖臂支撐，並透過連桿式後避震器與手動油壓彈簧預載調整機構控制。

提供了豐富的SUZUKI 原廠配件，可以選配包含加熱握把、鋁製側箱、塑料側箱與後箱、霧燈等，讓您征服每次的冒險旅程。

V-STROM 800DE Adventure（2026）

2026年式SUZUKI V-STROM 800DE Adventure以776cc DOHC並列雙缸引擎、高離地間隙與全可調長行程懸吊系統，樹立中量級冒險旅行新標竿。結實鋼製車架搭配鋼絲風格21/17吋輪框、鋁合金引擎護板與配件安裝桿，在多變地形中展現卓越穩定性與防護性。

整合砂石循跡控制、可關閉後輪ABS與5吋TFT顯示螢幕的SUZUKI智能騎行系統，配合遠端可調後懸吊與鋁製側箱等實用功能，讓長途旅行更加愜意。從林道探索到高速公路巡航，專為各類冒險情境而生。

V-STROM 800DE Adventure（2026）　主要特點

■製造商建議零售價 $13,249美元

具備機能美與鮮明特色的V-STROM 800DE Adventure，稜角分明車體延續SUZUKI標誌性鳥嘴造型。玻璃閃耀黑車身點綴現代化精緻圖裝，並配備黑色陽極處理輪框的鋼絲風格輪框。

緊湊的776cc並列雙缸引擎以270度曲軸相位帶來強勁扭力特性，搭載SUZUKI獨家交叉平衡系統實現平穩運轉。

鋼製主副車架與鋁合金搖臂，輔以歷代V-STROM最長懸吊行程與最高離地間隙，結合21吋鋼絲風格前輪，成就專業級越野性能。

專為越野與冒險旅行開發的SHOWA製倒立前叉，除彈簧預載外更具備壓縮與回彈阻尼可調功能，可依騎士偏好與路況精細調整懸吊設定。

後連桿懸吊系統的SHOWA製避震器配備穩定運作的遠端儲油罐，並透過遠端液壓預載調整機構，可於雙載或載貨時快速手動調整彈簧係數。

SUZUKI智能騎行系統整合專為林道騎乘設計的砂石模式循跡控制、兩段可調的騎士自訂ABS，以及越野騎乘時可單獨關閉後輪ABS的功能。

其他電子配備包含雙向快速排檔、電子線傳油門、高亮度全彩TFT儀表板，以及設置於纖薄可調風鏡下方、與定位燈縱向排列的單焦點LED頭燈。

V-STROM 800DE Adventure標配快拆式黑色陽極處理37L鋁製側箱、堅固配件安裝桿與鋁合金護板，全面對應專業越野旅行需求。豐富的SUZUKI原廠配件可供追加，包含加溫握把、與側箱同風格的鋁製頂箱、霧燈等，自由打造專屬冒險配備。

V-STROM 800DE（2026）

2026年式SUZUKI V-STROM 800DE定義中量級冒險車款新標準。搭載776cc DOHC並列雙缸引擎與SUZUKI交叉平衡系統，無論在鋪裝道路或林道皆能展現流暢且充沛的扭力輸出。高離地間隙的鋼製脊樑式車架、全可調長行程懸吊系統，與配備Dunlop冒險胎的21/17吋鋼絲輪框，確保全地形騎乘的可靠操控性。

新增砂石模式循跡控制與可關閉後輪ABS的SUZUKI智能騎行系統，結合人體工學設計、支撐性座墊與啟發自達卡拉力賽的造型語彙，使800DE成為能征服所有冒險的終極夥伴。

V-STROM 800DE（2026）　主要特點

■製造商建議零售價 $11,799美元

視覺效果極具壓倒性存在感的V-STROM 800DE，其稜角分明車體延續SUZUKI獨家鳥嘴造型設計。車色提供廣受歡迎的冠軍黃2號與新色尊爵珍珠科技白可選，並施以現代化精緻圖裝。

緊湊的776cc並列雙缸引擎憑藉270度曲軸相位爆發強勁扭力，搭載SUZUKI專利交叉平衡系統實現平穩運轉。

鋼製主副車架與鋁合金搖臂，藉由歷代V-STROM最長懸吊行程與最高離地間隙奠定基礎，結合21吋鋼絲風格前輪展現專業越野性能。

為兼顧越野性能與日常實用性而開發的SHOWA製倒立前叉，除彈簧預載外更具備壓縮與回彈阻尼可調功能，可依騎士偏好與路況精細調整懸吊設定。

後連桿懸吊系統搭載的SHOWA製避震器配備提升運作穩定性的遠端儲油罐，並透過遠端液壓預載調整機構，可在雙載或載貨時快速手動調整彈簧係數。

SUZUKI智能騎行系統除整合專為林道騎乘設計的砂石模式循跡控制外，更包含具兩段敏感度可調、且能在越野騎乘時關閉後輪ABS的騎士自訂ABS系統。

其他最新電子配備包含雙向快速排檔、電子線傳油門、高亮度全彩TFT儀表板，以及設置於纖薄可調風鏡下方、與定位燈呈縱向排列的單焦點LED頭燈。

豐富的SUZUKI原廠配件可供選購，包含加溫握把、鋁製側箱與頂箱、霧燈等，全面對應各類冒險需求。

V-STROM 800（2026）

2026年式SUZUKI V-STROM 800是款兼具舒適性、性能與多功能性的冒險旅行車型。搭載776cc DOHC並列雙缸引擎，實現順暢的低速操控與令人振奮的高轉表現。鋼製脊樑式車架結合SHOWA製SFF-BP前叉、可調後避震與Dunlop冒險胎，提供從鋪裝道路到輕度越野的可靠操控性能。

配備含可選騎行模式、循跡控制、雙向快速排檔與5吋TFT顯示螢幕的SUZUKI智能騎行系統，成為所有旅途中全能可靠的完美夥伴。

V-STROM 800（2026）

■製造商建議零售價 $10,249美元

視覺效果充滿震撼力的V-STROM 800以稜角分明車體延續SUZUKI獨家冒險「鳥嘴」造型，披覆典雅的金属烏木灰3號塗裝，並點綴現代化精緻圖裝。

緊湊的776cc並列雙缸引擎以270度曲軸相位創造強勁扭力特性，搭載SUZUKI專利交叉平衡系統確保運轉平順度。

V-STROM 800纖薄敏捷的底盤傳統，透過專為優化騎士足著性設計的車架延續，並在重量與剛性間取得平衡，實現全地形最佳操控表現。

專為旅行舒適性與日常實用性設計的鋼製主副車架與鋁合金搖臂，由SHOWA製SFF-BP前叉與具手動遠端彈簧預載調整功能的氣壓後避震器完美支撐。

專為V-STROM 800開發的Dunlop D614輪胎，搭配特徵鮮明的7幅V形鑄造鋁合金無內胎輪框（前19吋/後17吋）。

SUZUKI智能騎行系統整合多模式循跡控制、兩段敏感度可調的騎士自訂ABS，以及便利的易啟動系統與低轉速輔助系統。

最新電子輔助功能包含雙向快速排檔、電子線傳油門、高亮度全彩TFT儀表板，以及設置於高效可調風鏡下方、與定位燈縱向排列的單焦點LED頭燈。

豐富的SUZUKI原廠配件可供選購，包含加溫握把、鋁製或塑料製側箱與頂箱、霧燈等，盡情暢享各類冒險旅程。

摩托新聞

SUZUKI「S」廠徽 22 年來首度更新！告別電鍍立體，改採扁平化銀色設計

朝向數位化與環保設計方向邁進 SUZUKI 株式会社睽違22年，將自家產品所使用的「S」字型徽章設計進行了更新。 傳統徽章為3D立體且表面採用鍍鉻處理，而新版徽章則改為扁平化設計，並且顏色也改為高亮度銀色塗裝。據悉，此舉不僅是為了適因應數位時代的來臨，也是為了減少使用鍍鉻材料，藉此降低對環境的影響。...

品牌基本資料

品牌名稱

BABYFACE（ベビーフェイス）

品牌起源／地區

創立於日本大阪，BABYFACE最初專注於賽車維修，後來轉型為摩托車改裝零件製造商。品牌名稱「BABYFACE」在賽車圈原意常用來形容風格俐落、操作洗鍊的騎士風格，象徵著對操控性與細節完美的極致追求。這種精神也延續到其產品開發之中，從CNC腳踏、防倒球到懸吊配件，皆展現出高水準的加工工藝與外觀美學。

主要產品或經營方向

BABYFACE專注於高性能改裝零件的開發與製造，包括腳踏、保桿、防倒球、轉向系統、外觀零件及懸吊避震器等，致力於提升騎乘體驗與車輛性能。

品牌理念與故事

創立初衷與發展理念

BABYFACE的創立源於對賽車性能的極致追求，從賽車維修起家，逐步轉型為專業的改裝零件製造商。品牌堅持「第一是帥氣」、「高性能」以及「可負擔」的理念，致力於開發出既美觀又實用的產品，滿足騎士對性能與美學的雙重需求。

品牌的專精與優勢領域

BABYFACE擅長精密的削切工藝，特別是在腳踏與防倒球的設計上展現出卓越的技術。品牌重視產品的實用性與美觀性，並持續創新，以滿足不同騎士的需求。

主力商品介紹

腳踏套件

BABYFACE的腳踏套件以高精度的削切工藝製成，提供多種調整位置，滿足不同騎士的騎乘需求。其設計兼具實用性與美觀性，提升整體騎乘體驗。

防倒球

品牌的保桿與防倒球產品採用高強度材料製成，能有效保護車體在摔車時的損傷。其設計融入車體線條，既實用又不影響外觀。

轉向系統

BABYFACE的轉向系統產品，包括平衡端子與把手套件，提供更穩定的操控性。其產品設計注重手感與反饋，提升騎士的操控體驗。

外觀零件

點綴與實用兼具的小部件，如車架孔飾蓋與齒盤/鏈條護蓋等，採用高品質材料製成，提升車輛的整體質感。其設計注重細節，展現出獨特的美學風格。

5. 懸吊與避震器

懸吊與避震器相關產品，涵蓋連桿及調整頂蓋兩大類，提供更佳的騎乘舒適性與穩定性。其設計考慮到不同路況的需求，提升整體騎乘體驗。

結語

BABYFACE以其卓越的工藝與設計，成為摩托車改裝領域的領導品牌。無論是追求性能的賽車手，還是注重外觀的街車騎士，都能在BABYFACE找到滿足需求的產品。選擇BABYFACE，讓您的愛車更上一層樓。

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2024年的GSX-S1000GT融合了基於GSX-R1000引擎的頂級表現與靈巧輕盈的底盤，為騎士打造出令人振奮且舒適的旅行體驗。GT和GT+代表著注重長途旅行的功能，融入了前衛的風格，並提供多樣可選配設備，包括真正實用的整合側箱。

在2024年新款增加了新色糖果紅(Candy Daring Red)或備受喜愛的閃亮金(Glass Sparkle Black)外觀示人，兩者皆配有獨特的「GT」標誌，優雅地與車架和輪框顏色相呼應，而普通版只有閃亮金一色。

GSX-S1000GT代表著運動旅遊的性能與舒適的標準。GT獨特的外觀從傾斜的前端開始，搭配一對水平排列的LED頭燈、V形定位燈、流線型後照設計以及側部安裝的LED方向燈，營造出別樹一幟的大型旅跑外觀，完美展現了Suzuki的獨特風格。GT的大膽造型延續至可選配的側箱和巡航風鏡，實現了一體化的外觀設計。

GSX-S1000GT/GT+（2024）

糖果紅(Candy Daring Red)

閃亮金(Glass Sparkle Black)

GSX-S1000GT/GT+主要規格

SUZUKI當家旅跑車款GSX-S1000F更新換代，以全新姿態「GSX-S1000GT」之名，於今年2月起開始於日本國內販售。本文將根據開發團隊的採訪記錄為讀者詳細介紹新款GSX-S1000GT。

休旅性能大大提升，並且搭載有全新設計的定速巡航機能，此外還搭載了SUZUKI首次嘗試的智慧型手機連線功能。筆者將在本文最後以GSX-S1000GT與勁敵的Ninja1000SX進行詳細比較！

SUZUKI於2022年度的唯一全新車款－創造最出色的旅行性能

「GSX-S1000GT」作為SUZUKI首台冠上「GT」（Grand Tourer）之名的車款，於2月17日正式在日本開始販售。而GSX-S1000GT日前於海外發表，作為SUZUKI今年在摩托車產線唯一的全新車型，可說是引來不少注目。

▲日本建議售價為1,595,000日幣。相比HONDA於三月開始販售的NT1100便宜約9萬日幣。而相比最大競爭對手Kawasaki的Ninja1000SX則是貴了約85,000日幣。

▲車色共有三種可選。除黑色以外還有以SUZUKI的代表色藍色進行設計的兩款配色。上圖為深色款式的「反射金屬藍」。

▲GSX-S1000GT的開發團隊。車輛左側人員為總工程師安井信博。本採訪另有對外觀、引擎、車身、電系、品管、測試車手等各部分設計師／負責人進行訪談。

舊世代的GSX-S1000F與街車版的GSX-S1000皆於2015年問世。該車系是以SUZUKI當家跑車GSX-R1000（K5～K8）的水冷直四引擎為基底，並且搭配高把等等零件，重新設計出的適合於一般道路使用的車款。

GSX-S1000率先於2021年進行改款，主要變更項目包括電腦、進排氣重新調教，以及外觀的重新設計。相比舊款提高了2ps的馬力，引擎最大馬力可達150ps，並且符合日本最新的令和2年排氣規範。除此之外的引擎基本架構、車架等等皆繼承自現行年式的GSX-S1000，而GSX-S1000GT便是與其雙生的全整流罩旅行車款。

作為前身車款的GSX-S1000F，過去在設計時主要在凸顯運動氛圍，並未過度重視雙載舒適性、行李積載性等等。而今年的GT則有所不同，在保有靈巧的整體設計的同時，搭載了大量有助於長途騎乘的裝備，可說是充分呼應了其「Grand Tourer」之名。

▲由GSX-S車系的引擎經過重新調教，搭配新設計的空濾箱與更改形狀的凸輪以改變引擎調性。此外還搭載了過去所沒有的離合器輔助系統，可降低20%的離合器操作力道。

▲搭載S.I.R.S.（SUZUKI Intelligent Ride System，又名SUZUKI 智慧騎乘系統）。電子油門、五段可調定速巡航、三種動力模式等等，搭載了共七項電子控制系統。

全新外觀設計以及最先進的空氣力學特性

或許也會有人認為「這不就是幫街車版的GSX-S加個整流罩嗎？」。不不，這可是天大的誤會。GT可是搭載了為數不少的專用配備，是SUZUKI傾注心血打造，完全可以感受到截然不同的騎乘體驗的全新車款。

首先，其外觀設計便是最大亮點，兼具美觀與優異的空氣力學性。以「A GT Tour de Force」作為設計出發點。並且該設計是出自於現行年式GSX-S1000、V-Strom 250的設計師之手，可以看出最新一代SUZUKI的潮流感。

其中又以臉譜的設計最為獨特，可說是SUZUKI的大家族中未曾出現過的冷酷系設計風格。讓人難以聯想到GSX-S1000車系的左右異型六角雙LED大燈。再配上V字型定位燈，以及形似戰鬥機尖端的車頭設計，可說是讓人留下深刻印象。

▲複雜的多層次前整流罩。風鏡部分並無調整功能，但原廠有推出可選配的700mm加長風鏡（日本建議售價26,400日幣）。

至於空氣力學層面也在追求極致。整流罩並非是單純地將一體式的外殼套上車體，而是針對所有撞風部位做出詳細設定，並將多餘的部位徹底去除，從而達到兼具美觀與空力的平衡狀態。

其中，先是將風鏡左右端向內折起，降低頭部與肩部所受風壓。而側整流罩的小定風翼則起到破風效果，減少雙膝撞風。後照鏡則能夠在行進間為雙手提供些微遮蔽，並且形狀也是注重空氣力學的設定。此外，下三角台下方還搭載全新設計的整流板，可降低該處空氣亂流，降低風壓對操舵的影響。以上配備都是在不斷重複的分析與風洞實驗以及實際上路試乘逐漸累積的寶貴成果。

▲將新款GSX-S1000垂直配置的兩顆頭燈改為左右配置。開啟近光燈時為左燈亮起，開啟遠光燈則為左右同時點亮。

▲經過不斷檢驗與重新設計，GT的整體設計可大幅降低風雨對上半身的影響。

▲下三角台下方設有整流板，可防止灌入儀表周遭的強風，提高操舵的穩定性。

由無數測試中誕生，兼具輕快與穩定的究極車款

並且，作為休旅車款，SUZUKI在GT的長途性能上下了不少苦心。騎姿較GSX-S車系更加輕鬆，並且搭配更加厚實的坐墊，腳踏也採用了具有震動抑制功能的橡膠腳踏。並且搭載了與GSX-S相同的浮動式把手，可大大降低長途騎乘的疲累感。

▲把手位置相較GSX-S而言靠近身體約14mm，騎乘姿勢較為直挺。據說是參考了各種體型的騎士所提出的回饋後決定的騎乘姿勢。

而S1000GT盡其所能的追求後座乘客的舒適度。除大型的後扶手以外，重新設計的副車台讓後座坐墊高度降低，並且選用了較為厚實適合乘坐的坐墊。

▲重新設計的副車台。加入了可安裝原廠側箱（另售）的支架。主結構的鋁合金鑽石車架亦是與GSX-S相似的設計。

至於懸吊部分，為了提高其休旅性能，雖說使用了與GSX-S相同的前後KYB避震器，但前後皆經過重新調教設定，為GT特有的設定。而輪胎則使用了經過內部構造最佳化處理的DUNLOP Road Sports 2。

因此，GT獲得了較GSX-S更佳的穩定性、吸震性。而不論是低速騎乘還是各種場面，GT都能夠發揮其出色的穩定性讓駕駛安心操駕。

對此，SUZUKI的測試車手更是相當驕傲地說到：「GT在設計時所提出的要求其實相當艱難，又要能夠在SUZUKI竜洋賽道的直線段達成安穩的全油門行駛，還要在高速灣最大程度的減少碎震，還必須要能夠跑出車手心中的理想路線。最一開始大家都覺得會是難以完成的挑戰，但我們成功了。對於少部分質疑我們的底盤設定不就是完全照搬GSX-S車系的人，我們以實際行動做出回應，也希望他們能夠實際騎乘GT，感受他獨有的魅力。」

▲內管徑φ43mm的全可調倒立式前叉。搭配310mm雙碟盤與的Brembo製的輻射卡鉗。

▲後避震採用多連桿單槍中置後避震。具有預載以及回彈阻尼可調功能。搖臂則與GSX-R1000為同樣設計。

而GSX-S車系所沒有搭載的定速巡航系統也是一大亮點。於二檔、時速30km以上可以使用，開啟與關閉都相當簡單。此外，其設計注重調整車速時的車輛反應，盡可能達到較為溫和的動態反饋。想必這也可以達到降低疲勞，並且為後座乘客提供更為舒適的乘坐體驗。

SUZUKI首次於實車嘗試的手機藍芽系統

作為搭載了多項實用配備的GT，其中又以SUZUKI首次嘗試的藍芽連接功能最值得關注。搭配新選用的全彩TFT液晶儀表，不論是地圖、音樂、電話、日曆等等都能一一顯示，並且透過藍芽連接後還能操作電話的撥打與接聽。

▲搭配手機APP「SUZUKI my SPIN」使用的話，可將地圖顯示於儀表上。原廠APP並未設計重新設定路線的功能，但若搭配第三方APP便可使用。

▲與GSX-S的黑白儀表不同，GT使用的是全彩液晶儀表。而儀表左側留有USB TYPEA的接口。並且日規原廠便搭載ETC2.0的車用主機，用料相當奢華。

此外，GT還搭載了USB插座、ETC2.0主機等配備。而SUZUKI更是為GT推出了休旅車款必備的專用款側箱。並且將設計為不會阻擋後座乘客上下車的扁平形狀，同時還兼具了空氣力學性。側箱為樹脂製，建議售價為99,000日幣。安裝時還需要使用另外販售之側箱架（13,200日幣）、鎖頭組（5390日幣）、飾蓋（4400日幣）。

▲GT的專用側箱看似小巧，實則可以收納XXL尺寸的全罩式安全帽。兼具空氣力學性與出色外觀，與GT的整體風格相襯。並且側箱與車色相同有三種可供選購。

▲GT、GSX-S的裝備比較。兩者售價分別為GT：1,595,000日幣、GSX-S：1,430,000日幣。售價相差16.5萬日幣，但可看出GT的用料配備相當豪華。

由此可看出GSX-S1T配備了多項配備，以求為兩台車款做出定位區別。000GT雖與GSX-S1000為雙生車款，共用基本設計，但SUZUKI額外為G而想必GT也是符合SUZUKI的一貫風格，值得信賴的一台新車。

面對CP值極高的宿敵Ninja1000SX，GT能否在運動性上取勝？

本文最後，想將GT與其對手進行對比。在運動型旅跑的領域裡，想必是不得不提到人氣旺盛的Kawasaki Ninja1000SX。自2021年上市以來便獨佔鱉頭，可說是旅跑車款的代表人物。更是在2021年的大型車款銷量排行榜站斬獲了第八名的佳績（根據相關報導紀載）。搭載1000cc的並列四缸引擎與加高型分離把，類似於跑車的運動性能可說是與GT擁有類似的車輛特徵。若是回顧過去也能發現GSX-S1000F也是自發表以來便經常與Ninja相提並論。

▲現行年式的Ninja1000SX為2020年發表以來的第四代。日本建議售價為1,518,000日幣，並且為贈送6次定期保養與3次機油更換之Kawasaki Care車款（日本國內）。

▲與GT相比，可看出Ninja尺寸更為精巧，最大扭力略大於GT。油箱容量、輪胎尺寸則完全相同。

GT的最大馬力較Ninja高了9ps，達到了150ps。但最大扭力則是Ninja佔了上風，高了約0.5kg-m。而車重則是GT的226kg取勝，較Ninja輕了約10kg。從車重馬力比推論GT在基本的動力性能可能會略為優於Ninja。

另一方面，若是對比雙方的電子配備，則毫無疑問Ninja的表現更為出色。Ninja搭載了GT所缺少的6軸IMU（慣性偵測單元）以及彎道ABS。並且Ninja也有搭載的動力模式調整、定速巡航等功能也能因為IMU的資訊讓電腦控制更加精準。

並且、智慧型手機連接功能、全彩液晶儀表、雙向快排、定速巡航皆為兩車皆有搭載的機能。但Ninja在手機連接功能略為遜色，功能較為陽春，並沒有在儀表上顯示導航的功能。

而綜觀其他配備，可以發現Ninja的風鏡具有可調節機能，為Ninja大大加分。而兩車選配側箱的安裝的簡便程度與所需費用皆相當接近，並未分出高下。

外觀設計則相對主觀，本文暫且略過不談，但以初期保養費用而言，有贈送保養服務的Ninja比GT省下約85,000日幣的支出，CP值加分。

經過以上比較可發現兩車各有千秋，但若是中意機能性較為出色的儀表、可圈可點的輕量車重、出色的基本性能的話，想必選擇GT肯定不會後悔。

●文/沼尾宏明　●照片/SUZUKI 二輪 ●資料來源 [ Bestcarweb.jp ]

「Webike台灣」編輯部編譯