Goose 350 – Webike+二輪騎仕 https://plus.webike.hk 華語專業摩托新聞、雜誌，每天更新！ Tue, 08 Sep 2026 15:23:40 +0000 zh-TW hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.2 https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2023/05/cropped-W_plus_logo-32x32.png Goose 350 – Webike+二輪騎仕 https://plus.webike.hk 32 32 【店長速覽名車】SUZUKI Goose 350/250經典解密｜油冷單缸引擎×彎道性能×TT賽道命名典故 https://plus.webike.hk/2026/09/08/%e3%80%90%e5%ba%97%e9%95%b7%e9%80%9f%e8%a6%bd%e5%90%8d%e8%bb%8a%e3%80%91suzuki-goose-350-250%e7%b6%93%e5%85%b8%e8%a7%a3%e5%af%86%ef%bd%9c%e6%b2%b9%e5%86%b7%e5%96%ae%e7%bc%b8%e5%bc%95%e6%93%8ex/ https://plus.webike.hk/2026/09/08/%e3%80%90%e5%ba%97%e9%95%b7%e9%80%9f%e8%a6%bd%e5%90%8d%e8%bb%8a%e3%80%91suzuki-goose-350-250%e7%b6%93%e5%85%b8%e8%a7%a3%e5%af%86%ef%bd%9c%e6%b2%b9%e5%86%b7%e5%96%ae%e7%bc%b8%e5%bc%95%e6%93%8ex/#respond Tue, 08 Sep 2026 15:23:17 +0000 https://plus.webike.hk/?p=100112 Youtube上的虛擬摩托車店「88 Cycles」的店長，將在這個企劃中快速介紹摩托車！這次要介紹的是SUZUKI的單缸運動車款 Goose 350/250。這款車是極具代表性的前衛單缸運動車款。我們將以新手也能理解的方式，深入探討這款車…]]>

Youtube上的虛擬摩托車店「88 Cycles」的店長，將在這個企劃中快速介紹摩托車！這次要介紹的是SUZUKI的單缸運動車款 Goose 350/250。這款車是極具代表性的前衛單缸運動車款。我們將以新手也能理解的方式，深入探討這款車的魅力！

單缸運動車款的純粹

Goose 350 還有一個熱血的傳說，據說其車架是由曾負責過同樣是硬派單缸運動車款的 GILERA Saturno 的日本人所操刀。

Goose 350 是一款於 1991 年登場，搭載單缸引擎的輕量級單缸運動車款。單缸引擎是往復式引擎中最簡單的結構，只有一個汽缸和一個活塞。雖然在動力競爭中多缸引擎佔優勢，但單缸引擎的優勢在於輕巧！能夠利用這種輕巧的特性打造出彎道機器，這就是單缸運動車款至今仍受喜愛的原因。

Goose 350 的引擎是以 DR350 這款越野競技車輛的引擎為基礎。通常，會以市售越野車的引擎為基礎，但這款車卻是特別為了公路行駛而精心打造。這款引擎還採用了 SUZUKI 擅長的油冷系統，這點也讓許多車迷津津樂道。

將這顆引擎搭載在鋼管鑽石車架上，前懸吊採用倒立式前叉，後懸吊採用新式連桿後避震，並配備了低矮的分離式把手，整體結構充滿運動精神。

唯一目標：彎道性能

Goose 也推出了 250cc 版本。相較於當時受歡迎的 HONDA GB250 Clubman 的「The Cafe Racer」風格，Goose 以其硬派的現代單缸運動車款風格，展現出強烈的個人特色。

隔年 1992 年，其兄弟車 Goose 250 也登場了。顧名思義，這是 250cc 等級的 Goose。從外觀上容易分辨的差異是，前懸吊改為正立式前叉，並且沒有機油冷卻器。

話說回來，在日本，雖然 250cc 等級很受歡迎，但 350cc 等級由於駕照制度和車檢制度的影響，卻成為了一個較為小眾的排氣量級別。過去，曾有過世界摩托車錦標賽的 350cc 組別，所以其實這是一個歷史悠久的級別。

順帶一提，在 TT（Tourist Trophy）這個在英國曼島舉辦的賽事中，也有一個與 350cc 等級競爭的組別。這是一項歷史悠久、以在公路上進行比賽而聞名的賽事。

在 TT 賽道的路線中，有一個稱為 Goose Neck 的彎道，形狀像鵝的脖子，Goose 的名字其實就源自於此。重視傳統、追求彎道性能的硬派現代單缸運動車款，這不就是浪漫的結晶嗎！

想更深入了解同世代單缸運動車款的朋友，也別忘了看看 Youtube 上 88 Cycles 本店的影片喔！

1991年型 SUZUKI Goose 350 主要規格

  • 全長×全寬×全高：1,995×710×1,055mm
  • 軸距：1,350mm
  • 車重：145kg (乾燥)
  • 引擎：油冷四行程單缸 SOHC 四氣門 348cm³
  • 最大馬力：33ps/8000rpm
  • 最大扭力：3.3kgm/6500rpm
  • 變速系統：常時嚙合式 6 段往復
  • 輪胎：F＝110/70-17 54H、R＝140/70-17 66H
  • 當時售價：569,000日圓

 

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    OVER Racing於2026年8月12日發售了鈴木Goose250/350專用的「BACK-STEP 4段式」腳踏後移套件。這款套件旨在彌補該車款迎接35週年所產生的經年劣化，並採用高剛性設計以匹配現代輪胎的性能。

    以最新技術彌補Goose250/350迎接35週年所產生的經年劣化

    鈴木的單缸運動車款Goose250/350擁有穩固的粉絲群，是迎接誕生35週年的車型。針對長年使用造成的各部位經年劣化，OVER Racing推出了導入最新技術與專業知識（Know-how）的全新「BACK-STEP 4段式」腳踏後移套件。

    本產品深入理解車輛特性，並進行了重點式的設計。其定位是修復因經年劣化造成的鬆動等問題，讓這款往日名車至今仍能作為一台具魅力的車款馳騁。

    採用高剛性板材與提高維護性的兩片式設計

    功能方面，透過導入魚眼軸承和滾珠軸承，旨在修復經年劣化和鬆動問題。此外，為了對應現代高性能化的輪胎，採用了補強樞軸部位的高剛性主板材。

    進一步地，採用兩片式設計實現了維護性的提升。騎乘姿勢可根據喜好調整為4段式設定。

    顏色款式提供「SIL（銀色）」和「BLK（黑色）」兩種。發售日期為2026年8月12日。

    OVER RACING: https://www.over.co.jp/ec/item/IovercN26889.html

     

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    在睽違 16 年後，Suzuki DR-Z4S／SM 成功復活。它的核心引擎在沿用過去的基本設計的同時，內部零件幾乎全面更新，搭載了電子油門與最新燃油噴射系統（FI），符合現行排放法規。既然做出這麼好的引擎…，難道Suzuki 不考慮將它應用到 DR-Z 以外的車款嗎？

    ※本文章所有CG圖片皆為編輯部構想創作，與Suzuki官方毫無關聯，敬請勿向廠商進行任何詢問。

     

    CG製作者：繪製師 SRD

    原本在機車雜誌身為編輯磨練技能，但其實畢業於汽車設計學科，因滿溢的繪圖熱情而轉身成為 CG 製作者。他精緻細膩的 CG 作品甚至在海外媒體也相當知名。心中永遠的那台車則是 SUZUKI GSX1100S Katana。
    ※禁止未經授權轉用 CG。Do not repost!

     

    期待鈴木「引擎橫向拓展」的可能性

    Suzuki DR-Z4S／SM 於今年正式回歸日本市場。開發團隊，更信心宣稱「DR-Z 就是越野車界的 GSX-R！」，其投入程度可見一斑。在實際駕馭後，表現果真令人驚豔，這具水冷 398cc 單缸引擎，能輸出 38ps 的強勁動力，不僅高轉延伸性極佳，且在起步開油門時，反應柔和易控，優點兼具了速度與卓越的操控性。

    如此出色的動力引擎若只有DR-Z 使用實在可惜，畢竟 Suzuki 一向以擅長「引擎橫向拓展」著稱，如舊 GSX-R1000（K5/K6）系就衍生出4款車型，而 800cc 並列雙缸更曾推出多達六款。面對這顆如此優秀的 DR-Z4 引擎，自然也讓不少車迷期待：DR-Z4 系列是否也有機會擴大陣容？

    滑胎車（Motard）型號的 SM，以及多功能越野車（On/Off）型號的 S，兩者的完成度都相當出色，而動力模式和最新的循跡控制系統等電子輔助系統（S.I.R.S.），也能夠確實地為騎士提供支援。DR-Z4S/SM 是一款幾乎沒有什麼好挑剔的車款。

     

    這具 398cc 單缸引擎在沿襲了舊款 DR-Z400 系列的基本設計的同時，也進行了幾乎完全的翻新。燃料供應系統也從化油器大幅進化為搭載電子油門的燃油噴射（FI）系統。

    這具 398cc 單缸引擎在沿襲了舊款 DR-Z400 系列的基本設計的同時，也進行了幾乎完全的翻新。燃料供應系統也從化油器大幅進化為搭載電子油門的燃油噴射（FI）系統。

    有沒有機會推出一款頂級質感單缸運動車款？

    然而，事情似乎並非如此簡單，開發團隊也坦言：DR-Z4 引擎的設計採用了越野車特有的「乾式油底殼」等配置，若要轉為純街道用途，勢必需要大量修改。同時，DR-Z4 在日本的售價達 119 萬 9000 日圓，放在 400cc 單缸級距中已屬高價。其原因之一正是橫向展開的困難，無法透過多車型分攤成本，讓價格保持在競爭範圍內。

    因此，若未來真的推出衍生車款，應會是與 DR-Z4 結構相近的延伸車型（如越野旅跑），或者是將公路車款做特定機構大幅調整，但不論是哪種方向，價格都不易壓低，必須具備足夠的商品價值，才能成立市場。

    基於此，我們認為最佳的衍生候補車款，便是鈴木單缸運動車款的傑作——Goose。若能將其打造成一款具備頂級質感且輕量的Super Sport車款，相信絕對能獲得死忠車迷的支持。為此，Webike Plus 編輯部也更迫不及待地設計了概念想像CG圖，並提議新車名稱或許可訂為 「Goose 4S」，暫以「Goose 4S」作為可能名稱，表達對其復活的強烈期盼。

    能否看到 Goose 以全新姿態回歸，當然仍是未知數。但在 DR-Z4 引擎展現出如此高完成度的今日，若 Suzuki 願意將其應用至更多車款，相信將會讓單缸車迷再次燃起期待。（未完）

    若以 DR-Z4S／SM 的水冷單缸引擎打造一款單缸超級運動車款（Super Sport），我們對 Goose 的復活可說是相當熱切期盼！若再加入新古典元素，形成單缸 Café Racer 的設定，是否有機會成為 Husqvarna Vitpilen 401 等車款的強力對手呢？

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    1991 年登場的 Goose 350，一具紅線區設定為 10,000 rpm 的高轉速型油冷單缸引擎（33ps），搭配鋼管鑽石型車架； 。1992 年更推出了 250cc 版本。

    1991 年登場的 Goose 350，一具紅線區設定為 10,000 rpm 的高轉速型油冷單缸引擎（33ps），搭配鋼管鑽石型車架； 。1992 年更推出了 250cc 版本。

    我們認為若真有這樣的衍生車款開發方式超酷……各位覺得如何呢？！

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