本企劃將從 Webike 社群網站上投稿的「我的愛車」中，挑選出編輯部感興趣的一台進行介紹。這次要介紹的是 HONDA「GB350」，車主是「とおる」先生。

GB350 (350cc) 車主：とおる 先生

HONDA 推出的 GB350，是一款搭載氣冷單缸引擎的運動街車。以「The Honda Standard」為概念開發，其簡潔耐看且富有脈動感的騎乘體驗，獲得了眾多騎士的支持。這款車的一大特色，在於它在符合現代交通環境的同時，仍保有過往車款的經典風格。

這次介紹的車主「とおる」先生，在尋求類似過往 V 型雙缸車款的騎乘感受之餘，最終選擇了現代車款中的 GB350。他對長衝程單缸引擎所奏出的聲浪以及高燃油效率，感到相當著迷。他甚至將車子的「慢」視為一種可愛之處，並樂在其中地享受著與愛車一同度過的時光，同時也享受著改裝的樂趣。

＜我的愛車評論＞

■ 購買動機・用途・比較車款

其實我想要的是像 YAMAHA SRV250 那樣的車。現在 V 型雙缸好像只剩下美式巡航車了。既然沒有，那就選單缸，最好是長衝程的，結果就找到了這台完美的車。

■ 優點

聲浪很棒！換了 SP Tadao 的全段排氣管後，更是棒到不行！！！ 燃油效率超高，絕對可以跑 600 公里。

■ 缺點

慢，太慢了

■ 給未來購買者的建議

如果想享受氛圍，這台絕對沒錯。爬坡時，有時甚至需要換到一檔，就知道有多慢了。勝負就在下坡時了（笑）。

■ 未來的改裝計畫

改成單座，後面加上貨架。頭燈要改成復古風格。

新車．絕版車

Honda「Solo」車主評價｜2003年50cc絕版稀有復古輕型車×Cub系列引擎×獨一無二設計吸睛【Webike愛車精選】

Webike愛車精選本次介紹Honda「Solo」，2003年登場的50cc絕版稀有輕型車，車主Jasmine小姐從妻子手中接手此車。搭載Cub系列氣冷四行程單汽缸引擎與3段變速，騎乘悠閒自在，原廠爬坡稍吃力，但獨一無二的Cafe Racer復古設計令人愛不釋手，完整車主評價收錄於本文。...

新車．絕版車

輕巧、座高低、動力也足夠。曾騎乘公升級重機的車主選擇了 Kawasaki Z500【Webike愛車精選】

本企劃將從 Webike 社群網站上投稿的 MY BIKE 中，精選編輯部關注的車款進行介紹。這次要介紹的是 KAWASAKI「Z500」，車主是「oyajigag rider」先生。...

新車．絕版車

HONDA Zoomer X 車主分享｜不方便，卻讓人越騎越上癮的個性速克達【Webike愛車精選】

HONDA Zoomer X 為何至今仍受到不少玩家喜愛？本篇整理 Webike 車主實際騎乘心得，分享 Zoomer X 的優缺點、改裝方向、動力表現與日常使用體驗，帶你認識這款充滿個性、讓人享受「不方便也是樂趣」的110cc速克達。...

資料來源：[ Webike MotoGuide ]

摩托新聞

【新車】Kawasaki Z900RS CAFE 2027年式登場！Cafe Racer風格新色「糖果調紅色」取代烏木黑8月1日發售

Kawasaki Z900RS CAFE 2027年式新增「糖果調紅色」深色系配色，取代原有烏木黑，保留Mach系列致敬彩虹塗裝與KAWASAKI大寫字樣等Cafe Racer復古風格。948cc水冷並列四缸引擎輸出116PS，售價維持不變，預計2026年8月1日於日本正式發售。本車為日本市場資訊。...

新車．絕版車

KAWASAKI W800完整介紹｜W系列與Meguro的百年傳承歷史、各車款特色與選購指南 | Webike Moto Guide

氣冷引擎、鋼絲輪框、圓形頭燈——W800堅持這些元素走過百年，從目黑製作所的Meguro到現代W230，每一款都承載著不同時代的騎乘哲學。深入了解W系列的歷史與各車款魅力，找到最適合你的那一款！...

摩托新聞

HARLEY-DAVIDSON「Forty-Eight（哈雷48）」魅力所在｜前期型、後期型、Special三款差異 | Webike Moto Guide

Harley-Davidson「Forty-Eight」是哈雷運動者系列中人氣最高的Bobber風格車款，2011年登場至2021年停產。本文完整解析前期型（2011-2015）、後期型（2016-2021）、Special三款規格差異，並分析空冷運動者復活消息對二手市場的影響，以及優質二手車挑選秘...

在熊本縣HSR九州舉辦的「鐵馬（Tetsuuma）」是一項僅限鐵製車架摩托車參與的業餘賽事。若只看規則，它與在筑波賽道舉辦的「Taste of Tsukuba」相似，但鐵馬似乎有著只有鐵馬才能體驗到的獨特魅力？！Webike工作人員楠山，正是被這種氛圍深深吸引，這次是他第三度參戰鐵馬！

上次幸運站上頒獎台。這次也想再次爭取！

Webike工作人員楠山對這場九州的賽事「鐵馬」非常著迷。這次（2026年5月3日）的「2026 鐵馬 with TSK『合戰之日』」是他第三次參賽，之前在2025年5月和11月也曾遠征熊本。他所參與的組別是「Neo Classic 350」，這個組別允許本田GB350和皇家恩菲爾德Hunter 350參賽。最初於2022年以GB350的統一規格賽開始，從2024年起Hunter 350也開放報名參賽。

去年11月的比賽由於參賽車輛數較少，與他一同從東京遠征的道岡選手（♯24・RE-Tokyo & Webike）獲得了冠軍，楠山（♯31・Webike & RE-Tokyo）則獲得亞軍。然而，這次眾多強勁車手也齊聚參賽，因此這是一場考驗真正實力的賽事。

參賽車輛是由RoyalEnfield Tokyo West改裝為賽車規格的皇家恩菲爾德Hunter 350，基本上保持了上次的規格，僅進行了細微調校。車手方面，他雖然嘗試了減重但並未成功，最終仍以與上次相同的72公斤體重抵達熊本。

【練習～預賽】一邊回憶上次的騎乘方式一邊摸索。未能刷新個人最佳紀錄

為了參加週六預賽前一天舉行的練習賽時段，我在週五上午抵達了熊本機場。車輛則由道岡選手從東京以陸路運送了1200公里，並已在賽道等候。與Hunter半年後重逢，我立刻投入騎乘準備。即使沒有HSR九州的賽道執照，只要有MFJ執照即可下場練習。

這次Neo Classic 350組別的報名車輛仍不多，僅有8台，但令人欣慰的是比2025年有所增加。在練習賽中，我一邊愛惜著使用了兩場比賽的二手輪胎，一邊回憶著騎乘方式。在維修區與同伴們重逢，互相交流設定與騎乘方式，也彼此探聽虛實。與鐵馬同伴們的交流，每件事都充滿樂趣。晚上則盡情品嚐九州美食，為週六的賽事做準備。

到了週六。鐵馬的預賽使用了練習賽的兩個時段，並以其中最佳單圈成績作為最終排名。我的成績是1分23秒9，未能刷新上次的個人最佳紀錄，僅差0.2秒。預賽第一名由金子美壽々選手（MORIWAKI Racing／GB350）以領先第二名兩秒以上的壓倒性時間奪得。第二名是道岡選手，緊隨其後的是中山恵莉菜選手（ROYAL ENFIELD with Moto-Junkie），以微弱差距位居第三。望著這些快手的背影，我的起跑順位為第四。

【決賽】未能完全掌握困難賽道狀況，錯失頒獎台

到了週日，前一晚的降雨不巧是濕滑的賽道狀況。雖然雨在比賽前幾乎停止，但由於賽道仍有八成濕滑，楠山選擇了雨胎。比賽在乾胎與雨胎車輛混雜的狀態下展開。

楠山從第四起跑順位未能順利衝刺，以第六名通過第一個和第二個彎道。他與前三名（金子、道岡、中山）拉開距離，形成了由谷口、楠山、白石三位車手組成的第二集團，展開第四名的爭奪。這三位車手在各自擅長的彎道上互相進攻，時而並駕齊驅，時而嘗試超車，盡情享受著近距離的纏鬥。

領跑的金子選手發生單獨摔車，使得原本緊追在後的兩台車（道岡、中山）成為領先集團，而原本爭奪第四名的三台車（谷口、楠山、白石）則變成了爭奪第三名。隨著路面逐漸乾燥，選擇乾胎的白石選手配速加快，上升至第三名。楠山則緊隨谷口選手之後，以第五名衝線。這場決賽充滿了未能登上頒獎台的遺憾，以及享受比賽的充實感。

Neo Classic 350組別是賽事初體驗的推薦選擇！

這次我也盡情享受了鐵馬賽事。雖然未能登上頒獎台，但與維修區內同伴們的交流非常愉快，賽道充滿了需要頻繁變換方向的技術性彎道，美食當前，從阿蘇吹來的風也令人心曠神怡。週末在熊本的時光是絕佳的放鬆方式。

雖然從關東地區參賽的交通負擔較大，但鐵馬有著一種不可思議的魅力，讓人即使如此也想再次挑戰，因為這裡有著獨一無二的體驗。此外，五月的鐵馬賽事有Royal Enfield Japan設有攤位，RE車主會前來觀賽並給予支持，這也讓參賽者們的士氣更加高昂。

這次在不穩定的天氣中，由於全體會場人員的理解與合作，將原定至傍晚的時間表大幅提前，並在中午前就完成了閉幕式，這是一個奇蹟般的進程。這一切都歸功於主辦方精準的判斷力與高超的營運能力。我再次體認到，這是一個因為主辦方與參賽者距離近，才能實現高水準營運的活動。

我希望有興趣的車友能來參加這場九州熊本的業餘賽事。特別是對於在車輛改裝和速度方面門檻較低的Neo Classic 350組別，非常適合那些享受過賽道騎乘但未曾參加過比賽的新手車手。何不考慮將其與旅行結合，從九州以外的地區前來挑戰呢？

鐵馬官方網站：https://www.tetsuuma.com/

摩托新聞

Royal Enfield車主齊聚HSR九州！鐵馬賽事×車友交流會「ROYAL ENFIELD MEET」雨中熱血直擊

2026「ROYAL ENFIELD MEET in HSR九州」即使遇上大雨，仍吸引眾多Royal Enfield車主與賽道騎士齊聚。從Continental GT650、Hunter 350賽道激戰，到Mapico分享皇家恩菲爾德騎士文化魅力，完整直擊這場融合復古車、鐵馬賽事與車友交流的熱血聚會...

賽事消息

【Royal Enfield GT650 鐵馬賽實戰】Café Racer也能征服賽道！Continental GT650 雨戰奪頒獎台、揭開皇家恩菲爾德的賽車血統

Royal Enfield Continental GT650 真的適合跑賽道嗎？本文深入解析 GT650 參戰日本「鐵馬」賽事的完整實錄，從高角度凸輪軸改裝、KOOD 輪軸升級，到雨戰勇奪頒獎台，揭開 Royal Enfield Café Racer 車系不為人知的賽車血統。一次看懂 Contin...

新車．絕版車

HONDA 新世代 CB 潛力展示！CB1000F Concept 稱霸日本「鐵馬」賽事

在今年春天東西日本摩托車展(Japan Motorcycle Show) 上發表，並在鈴鹿8耐賽中推出裝有整流罩版本的HONDA CB1000F Concept ，想必有許多車迷都在焦急著等待它何時才會上市。不過，CB 似乎還有意吊足大家胃口。 萬萬沒想到的是，CB1000F Concept 在正式...

Honda CB350 與 CB350RS，無疑是近年來點燃經典街車市場的完美之作。那具氣冷單缸引擎的迷人鼓動、簡潔優雅的車身線條，讓無數騎士為之傾倒。然而，這份純粹的美感，卻也帶來了甜蜜的煩惱。

對於身形較嬌小的騎士來說，CB350 那 800mm 的座高，加上較寬的坐墊設計，往往讓停車時的「雙腳著地性」成為一場壓力測試。 而對於追求操控的熱血騎士來說，原廠偏向舒適設定的後避震，在山路過彎時又顯得支撐性不足，少了一點「人車一體」的信心。

「私の場合だとGB350Sは足つきが良くありませんでした…」

(對我來說，GB350S 的雙腳著地性真的不太好…)

這句來自車友「たけ」的真實心聲，是否也說中了你的痛點？你動了改裝後避震的念頭，卻又在「降低車高」與「提升性能」之間猶豫不決？

你的煩惱，Webike 都聽到了。我們特地蒐集了海內外車友的真實回饋，看看他們如何在「OHLINS 的極致性能」與「DAYTONA 的親民改善」之間，找到最適合自己的解答。

車友們在選 [後避震] 時，最在乎什麼？

在我們深入比較各款產品之前，你必須先釐清自己的「核心需求」。綜合所有 CB350 車主的評價，我們提煉出在按下「購買」鍵前，你必須先問自己的三個關鍵問題：

1. 你的首要痛點是「腳踩不到地」嗎？

   如果你每次停車都要踮腳尖，那麼「降低」就是你的首選。你需要的是能有效降低座高、且安裝簡便的產品 (如 DAYTONA)。

2. 你追求的是「頂級操控」與「質感」？

   如果你覺得原廠避震太軟、過彎會晃，或者單純覺得原廠避震「看起來很廉價」，那麼升級國際大廠 (如 OHLINS, NITRON) 絕對是讓你嘴角上揚的投資。

3. 你是否改裝了「排氣管」？

   這是改裝避震最容易忽略的陷阱。有車友回報，部分高性能避震器 (如 NITRON) 的彈簧直徑較粗，可能會與改裝排氣管發生干涉。

你的需求是哪一派？CB350 車主的後避震器改裝路線分析

我們將根據車友們的真實評價，將這些熱門產品歸納為三種不同的「騎士群像」。

類型一：「足著救星」的安心派 — 雙腳著地，信心倍增

這群騎士受限於身形，CB350 的座高讓他們在市區走走停停時充滿壓力。他們改裝的唯一目標就是「改善雙腳著地性」，換取停車時的安心感。

商品：DAYTONA – 降低型避震器 & 短側柱套件

［投稿者］たけさん

［身高體型］156-160cm 体重／51-55kg ／普通體型

［擁有車款］未公開

「原本交車時只能『單腳腳尖勉強著地』，裝了這個降低套件後，『雙腳腳尖都能著地了』，停車時的安定感大幅提升！……附有說明書，自己安裝也沒有遇到困難。」

商品：DAYTONA – 可調式降低型後避震器

［投稿者］あきひろ

［身高體型］171-175cm ／86-90kg ／精壯型

［擁有車款］GB350, GB350S

「設定為降低 30mm 的狀態。……配合分離把和坐墊更換，終於實現了夢想中的『低趴 Cafe Style』。一開始設定太硬導致舒適度變差，最後調整到 12 段阻尼就穩定了。質感也很好，大滿足！」

類型二：「頂級性能」的操控派 — 告別廉價感，享受路感

這群騎士嫌棄原廠避震的支撐性不足，且外觀過於陽春。他們追求的是頂級品牌的性能背書，以及那份令人愛不釋手的精緻工藝。

商品：OHLINS – 後避震器

［投稿者］ぐっちぃ

［身高體型］未公開

［擁有車款］GB350S

「果然是 OHLINS，絕不會讓人失望。『質感、性能都大滿足』。」

類型三：「精準搭配」的改裝派 — 排氣管與避震的協奏曲

這群騎士喜歡全車改裝，但他們更在意改裝品之間的「相容性」。他們發現了即使是非專用款，只要搭配得宜，也能發揮出色的效果。

商品：NITRON – TWIN R1 降低型 雙槍後避震

［身高體型］166-170cm ／61-65kg ／普通體型

［擁有車款］未公開

「這原本是 GB350 用的，但我裝在 GB350S 上。……因為排氣管換成了 MORIWAKI，外徑較小，所以『完全沒有干涉』就裝上去了（彈簧與排氣管間隙約 5mm）。……跟原廠比起來，底盤變得非常紮實，車尾的收束感很好。原廠避震的廉價感也消失了。」

【車友的真實提醒】

改裝避震並非全是優點，有些「調整細節」是你必須知道的。

針對 DAYTONA – 可調式降低型後避震器：阻尼設定很重要

［投稿者］あきひろ 「一開始設定太硬，導致『乘坐舒適度變差』，最後調整到 12 段阻尼才改善。」

小編提醒： 降低型避震通常行程較短，為了避免觸底，預設阻尼可能會較硬。建議安裝後多花點時間測試，找到適合自己體重的阻尼設定。

針對 NITRON – TWIN R1 降低型 雙槍後避震：排氣管干涉風險

［投稿者］HIRO 「如果是原廠排氣管，可能會干涉（因為外徑較大）。我是因為換了 MORIWAKI 排氣管才避開的。」

小編提醒：這是極為重要的情報！如果你打算安裝高性能避震 (通常彈簧較粗)，請務必確認你的排氣管是否有足夠的閃避空間。

表格總結一次看

若您希望快速比對各款產品的特性，這份表格彙整了本次篩選出的 4 款主要商品：

結語

Webike 的觀點：

CB350/RS 的後避震改裝，是一場「身高」與「路感」的自我對話。 如果你深受座高所苦，DAYTONA 的降低套件或避震器，能用最親民的方式找回你的停車信心，是小個子騎士的救星。

如果你追求的是那份「Q 彈不死硬」的頂級路感，OHLINS 與 NITRON 絕對能讓你的 CB350 脫胎換骨，從一台舒適街車變身為饒富樂趣的運動街車。

無論選擇哪一款，別忘了避震器是需要「調整」的。花點時間設定預載與阻尼，它回報給你的，將是截然不同的騎乘體驗。

想看更多車友的實裝照片，或尋找其他品牌的後避震嗎？ [點此查看更多 GB350 後避震與周邊零件]

你的 CB350/RS 換了哪一款後避震？它讓你雙腳著地了嗎？還是讓你過彎更犀利？ 快來 Webike 分享你的【使用評價】，你的心得是學弟妹們最好的燈塔！

2025年 Webike 年末自由狂歡節

【年末特賣 – 自由狂歡節】
Webike【自由狂歡節】橫跨平台與通路熱鬧開跑，
就是要讓你自由配、自主玩。
摩托車改裝狂歡節等你來參與，一起釋放自由騎乘的快感吧！

【活動一覽】
全站 $2999 免運，購買指定品牌達$499即享免運！
精選50個日本品牌｜價格調降新優惠
精選50個台灣、歐洲、泰國品牌｜點數回饋加倍，最高２０倍
12/2~1/1 (2026) RS TAICHI 指定現貨點數現折20%
精選5中國品牌｜全品項95折
ZETA＆DRC 越野好朋友｜全品項95折
吉村台灣合法認證管｜點數回饋5倍

Honda CB350 與 CB350RS，以其復古的外型與充滿鼓動感的單缸引擎，成為了許多騎士心中的理想座駕。然而，當你沉浸在那迷人的排氣聲浪中，準備退檔補油、或是拉高轉速超車時，看著儀表板，心中是否總覺得「少了一味」？

沒錯，就是那個讓人熱血沸騰的指針——「轉速表」。

原廠儀表雖然簡潔，但對於習慣看著轉速換檔、或是想精準掌握引擎狀態的騎士來說，總覺得有些空虛。你動了加裝轉速表的念頭，卻又擔心：

「裝上去會不會很突兀？」

「接線會不會很麻煩，要剪原廠線嗎？」

「到底要選 48mm 的小巧款，還是 60mm 的易讀款？」

你的煩惱，Webike 都聽到了。我們特地蒐集了海內外車友的真實回饋，看看他們是如何透過這一顆小小的儀表，找回騎乘的靈魂。

車友們在選 [轉速表] 時，最在乎什麼？

在我們深入比較各款產品之前，你必須先釐清自己的「核心需求」。綜合所有 CB350 車主的評價，我們提煉出在按下「購買」鍵前，你必須先問自己的三個關鍵問題：

1. 你追求的是「視覺協調」還是「資訊判讀」？

   CB350 的儀表空間有限。你是希望轉速表小巧精緻、不破壞原廠美感 (如 48mm)？還是希望指針清晰、一眼就能看清轉速 (如 60mm)？

2. 你的「DIY 能力」到哪裡？

   雖然是專用套件，但安裝過程可能涉及「拆大燈」、「接線圈訊號」。你有把握在狹窄的空間內完成接線嗎？還是需要尋求專業車行的協助？

3. 你是否在意「夜間辨識度」與「額外功能」？

   有些轉速表的背光亮度很高，夜間可能比原廠儀表還亮。此外，是否需要「超轉燈」或是「最高轉速記憶」等功能，也是選購時的考量點。

你的需求是哪一派？尺寸糾結的選擇 — 60mm vs 48mm

商品一：DAYTONA – VELONA 電子式轉速表套件φ60

［投稿者］アライグマ

［身高體型］171-175cm ／61-65kg ／普通體型

［擁有車款］GB350S

「這是我第一台檔車。雖然騎速克達時不覺得需要，但果然騎檔車還是要有轉速表比較好。……裝上去後，『騎車的氣氛完全提升了』！還在猶豫的人，絕對推薦安裝！」

［投稿者］wr250r_tw

［身高體型］未公開

［擁有車款］未公開

「出貨迅速，安裝方便，適合 DIY，唯獨商品照片配件與實際商品配件略有不同，但是不影響安裝。日製商品品質精緻。」

［投稿者］Keina

［身高體型］176-180cm ／66-70kg ／普通體型

［擁有車款］GB350ST | PCX125 | HAWK11

「我是裝在 23 年式的 GB350S 上。……雖然儀表支架安裝沒問題，但點火線圈的連接端子附近有別的接頭擋住，必須『一邊閃避一邊彎曲端子』才能裝上。……夜間背光比全亮的原廠儀表還亮，如果能調光就更好了。」

商品二：DAYTONA – VELONA 電子式轉速表套件 (φ48)

［投稿者］あつろう

［身高體型］176-180cm／76-80kg ／普通體型

［擁有車款］GB350S

「我很猶豫要選 φ60 還是 φ48，最後考慮到未來可能改分離把，所以選了 φ48。……雖然早就知道了，但『尺寸確實有點小，看不太清楚』。不過它有超轉燈設定，習慣了應該就沒問題。……還有，指針的反應比想像中慢一點。」

【車友的真實提醒】

改裝轉速表雖然帥氣，但安裝細節才是成敗關鍵。

提醒 1 – 針對 安裝難度：需要拆大燈與狹窄空間作業

［投稿者］あつろう

「說明書雖然有寫，但我不知道『必須拆開大燈鏡片』才能連接內部線路。還有，點火線圈的端子連接位置很窄，『非常難施工』。這兩點讓我有點困擾。」

［投稿者］アライグマ

「因為沒自信加上家裡沒有作業空間，所以我直接請車行代為安裝。」

※小編提醒： CB350RS 的大燈內部空間有限，且點火訊號線位置隱密。如果你沒有豐富的電系改裝經驗，或者手指不夠靈巧，強烈建議尋求專業協助，以免拉斷線路或裝不回去。

總結對照表

若您希望快速比對各款產品的特性，這份表格彙整了本次篩選出的主要商品：

結語

Webike 的觀點：

為 CB350 加裝轉速表，不只是為了「看轉速」，更是為了補完那份身為「摩托車」的機械靈魂。看著指針隨著油門開度起舞，那種人車一體的連結感，是數位儀表無法取代的浪漫。

DAYTONA VELONA 系列無疑是目前最成熟的解決方案。它提供了專用的支架與線組，解決了通用儀表最頭痛的固定與接線問題。

至於要選 φ60 還是 φ48？如果你重視「資訊判讀」，請選 φ60；如果你追求「車頭俐落感」，φ48 會是你的好夥伴。

但無論選哪款，請務必評估自己的 DIY 能力，畢竟拆大燈和接訊號線，可不是轉轉螺絲那麼簡單。

想看更多車友的實裝照片，或尋找其他款式的轉速表嗎？快來 Webike 查看更多適用於 CB350 / RS 的轉速表與相關配件。

你的 CB350 裝了哪一款轉速表？指針的舞動讓你更熱血了嗎？快來 Webike 分享你的【使用評價】，你的心得是學弟妹們最好的燈塔！

2025年 Webike 年末自由狂歡節

【年末特賣 – 自由狂歡節】
Webike【自由狂歡節】橫跨平台與通路熱鬧開跑，
就是要讓你自由配、自主玩。
摩托車改裝狂歡節等你來參與，一起釋放自由騎乘的快感吧！

【活動一覽】
全站 $2999 免運，購買指定品牌達$499即享免運！
精選50個日本品牌｜價格調降新優惠
精選50個台灣、歐洲、泰國品牌｜點數回饋加倍，最高２０倍
12/2~1/1 (2026) RS TAICHI 指定現貨點數現折20%
精選5中國品牌｜全品項95折
ZETA＆DRC 越野好朋友｜全品項95折
吉村台灣合法認證管｜點數回饋5倍

Honda CB350，以其氣冷單缸的鼓動感與經典外型，喚醒了無數騎士的復古魂。然而，無論是新手還是老手，心中總有一個揮之不去的陰影——「萬一原地倒車怎麼辦？」

引擎保桿，作為守護愛車的第一道防線，自然成為不少車主交車後的必改項目。但看著市面上琳瑯滿目的選擇，你是否也陷入了選擇困難？

「結構スタイリッシュになった」
(變得相當有型了)

「コレで本当に大丈夫か？と心配になるが…」
(雖然擔心這樣真的沒問題嗎…)

這些來自車友「なおチン」的真實心聲，道出了改裝時的兩難。想裝保桿，卻怕破壞車身線條；想自己動手，又擔心沒有特殊工具會搞砸。

你的煩惱，Webike 都聽到了。我們特地蒐集了海內外車友的真實回饋，看看他們如何在「防護性」、「外觀」與「安裝難度」之間，找到最適合自己的那一組保桿。

車友們在選 [引擎保桿] 時，最在乎什麼？

在我們深入比較各款產品之前，你必須先釐清自己的「核心需求」。綜合所有 CB350 車主的評價，我們提煉出在按下「購買」鍵前，你必須先問自己的三個關鍵問題：

1. 你追求的是「全面防護」還是「極簡風格」？

   你是希望保桿能盡可能覆蓋引擎周邊，提供最大防護 (如 KITACO, ENDURANCE)？還是希望它低調不搶戲，甚至懷疑它「真的有用嗎」的極簡設計 (如 DAYTONA)？

2. 你的「DIY 能力」與「工具」是否到位？

   這是 CB350 改裝保桿的最大魔王。由於保桿通常與引擎吊架共用鎖點，安裝時往往需要「扭力扳手」來上正確的扭力，甚至出動「千斤頂」來支撐引擎。你是否有足夠的工具與信心？

3. 你是否考慮過「後續保養」的便利性？

   有車友回報，某些保桿安裝後會讓「機油交換變得稍微困難」。這是否在你的接受範圍內？

「安心防護」vs「俐落造型」：CB350 車主的保桿流派

我們將根據車友們的真實評價，將這些熱門產品歸納為兩種不同的「騎士群像」。

群像一：「質感整合」的完美派 — 線條融合，宛如原廠

這群騎士將保桿視為車身設計的一部分。他們追求的是與 CB350 引擎線條完美呼應的設計，不希望保桿看起來像是「硬加上去」的異物。

商品：ENDURANCE – 引擎保桿

［投稿者］未公開ユーザー

［身高體型］未公開

［擁有車款］未公開

「它與 GB350 的引擎垂直線條『一體化』，收納得非常漂亮。雖然我曾猶豫要買 DAYTONA，但這線條是決定性因素。雖然結構上我對板狀部分有點不安，但實物很有厚度，消除了疑慮。」

［投稿者］あつろう

［身高體型］176-180cm ／76-80kg ／普通體型

［擁有車款］BENLY CD50 | GB350S

「實物是『半消光』的感覺，非光澤。我個人比較喜歡這種質感。……它與車身非常匹配，做工也有足夠的堅固感，我很滿意♪」
「【安裝難度如何？】基本來說不算難，不過因為附有調整用的墊片（用來微調與車架下部連結的台座位置），不同車輛可能會有些許差異。另外，安裝位置有些地方比較狹窄，再加上與引擎框架共用螺絲的設計，
建議在施力與扭力管理上多加注意——若沒有經驗，最好請店家幫忙會比較安心。」

群像二：「風格內斂」的外觀派 — 有裝有保庇，帥氣第一

這群騎士認為，過大的保桿會破壞 CB350 的復古美感。他們選擇極簡設計的 DAYTONA 或 內斂低調的 KITACO，雖然對其防護範圍有些許疑慮，但「帥」才是重點。

商品：DAYTONA – 引擎保桿

［投稿者］なおチン

［身高體型］身長／166-170cm ／81-85kg ／普通體型

［擁有車款］GB350 | GSX-S125 | CB125T

「看了說明書心想『這真的沒問題嗎？』……但裝上去後相當有型 。雖然兩側護桿是分開的，只靠中央一點連接……讓人擔心真的沒問題嗎？但總比沒有好。……原地倒車應該撐得住，但如果是滑行……只能聽天由命了？(笑)」

商品：KITACO – 引擎保桿

［投稿者］小次郎

［身高體型］171-175cm ／66-70kg ／普通體型

［擁有車款］未公開

「…和其他外凸很多的引擎保桿相比，這一款不會突出太多，外型上我非常喜歡。」

【車友的真實提醒】

改裝保桿充滿了意料之外的驚喜，尤其是「安裝」、「公差」與「後勤保養」。

提醒 1 針對 ENDURANCE：微小的「公差」

［投稿者］あつろう

［身高體型］176-180cm ／76-80kg ／普通體型

［擁有車款］BENLY CD50 | GB350S

「……不知道是不是我安裝的問題，左側很平行，但『右側稍微有點斜』，鎖緊後還是有一點點縫隙。雖然不顯眼也不影響使用，但如果你很在意細節，可能要考慮其他產品。」

提醒 2 針對 KITACO：安裝工具空間不足 / 後勤保養

［投稿者1］よし

［身高體型］171-175cm ／71-75kg ／普通體型

［擁有車款］GB350S

「鎖螺絲時，扭力扳手和管子之間沒有空隙，很難施作。建議兩個人一起作業。」

–

［投稿者2］ジビ雄

［身高體型］171-175cm ／81-85kg ／壯碩體型

［擁有車款］未公開

「【有沒有讓您感到失望的地方？】保養更換機油變得有點不太方便了。」

表格總結一次看

若您希望快速比對各款產品的特性，這份表格彙整了本次資料庫中篩選出的 3 款主要商品：

結語

Webike 的觀點：

為 CB350 / RS 安裝引擎保桿，是一場「心理安全感」與「視覺美感」的投資。從車友們的回饋中，我們看到了兩種截然不同的選擇。

ENDURANCE 以其與車身線條完美融合 & 堅固厚實的設計，贏得了「質感派」的青睞；

DAYTONA & KITACO 則用極簡/低調的外觀，滿足了不想破壞復古氛圍的「風格派」。

無論你選擇哪一款，請謹記車友們的提醒：安裝保桿往往需要「特殊工具」與「耐心」。如果你沒有把握處理引擎吊架螺絲，或者沒有扭力扳手，尋求專業車行的協助，或許才是保護愛車（與你的腰）最聰明的選擇。

想看更多車友的實際安裝照片，或尋找其他品牌的引擎保桿嗎？快來 Webike 查看更多適用於 CB350 / RS 的引擎保桿與相關配件。

你的 CB350 換了哪一款引擎保桿？它真的救了你的車，還是讓你換機油時想哭？快來 Webike 分享你的【使用評價】，你的心得是學弟妹們最好的燈塔！

2025年 Webike 年末自由狂歡節

【年末特賣 – 自由狂歡節】
Webike【自由狂歡節】橫跨平台與通路熱鬧開跑，
就是要讓你自由配、自主玩。
摩托車改裝狂歡節等你來參與，一起釋放自由騎乘的快感吧！

【活動一覽】
全站 $2999 免運，購買指定品牌達$499即享免運！
精選50個日本品牌｜價格調降新優惠
精選50個台灣、歐洲、泰國品牌｜點數回饋加倍，最高２０倍
12/2~1/1 (2026) RS TAICHI 指定現貨點數現折20%
精選5中國品牌｜全品項95折
ZETA＆DRC 越野好朋友｜全品項95折
吉村台灣合法認證管｜點數回饋5倍

Honda CB350 與 CB350RS，無疑是近年來點燃經典街車市場的完美之作。那具氣冷單缸引擎的迷人鼓動、簡潔優雅的車身線條，讓無數騎士為之傾倒。然而，這份純粹的美感，卻也帶來了甜蜜的煩惱。

當你騎著它駛上快速道路或西濱，那股迎面而來的強大風壓，是否正毫不留情地衝擊著你的胸口，將原先的騎乘樂趣轉化為一場與強風的角力？

心裡萌生了安裝風鏡或頭燈整流罩的念頭，心中卻充滿了拉扯：「CB350 這麼漂亮，裝上風鏡會不會破壞它的復古比例？」、「市面上的改裝品孔位準嗎？」、「裝了真的有用，還是只是裝飾？」

你的煩惱，Webike 都聽到了。我們特地蒐集了海內外車友（包含車架共通的 GB350）的真實回饋，他們也曾在「美感」與「舒適」的天秤兩端猶豫不決。

車友們在選 [風鏡] or [頭燈整流罩] 時，最在乎什麼？

在我們深入比較各款產品之前，你必須先釐清自己的「核心需求」。綜合所有 CB350 車主的評價，我們提煉出在按下「購買」鍵前，你必須先問自己的四個關鍵問題：

你的首要目的是？

你是為了「外觀造型」，想讓車頭看起來更完整 (如 HONDA原廠頭燈罩)？還是你真的需要「高速導風」，來降低長途旅行的疲勞？

你對「防風效果」的期待有多高？

這是最誠實的問題。你是希望風壓「完全消失」，還是只要能「減輕胸口的風壓」就已足夠？有車友反饋，部分小型頭燈罩的防風效果「幾乎感覺不到」。

你追求「原廠質感」還是「改裝風格」？

你是否堅持 HONDA 原廠零件的「質感」與「密合度」？還是你更偏好 DAYTONA 的機能性，或 WM 鋁合金整流罩的獨特風格？

你的「DIY 能力」與「耐心」到哪裡？

這是最大魔王。部分原廠零件（如 HONDA儀表風鏡）被車友回報「安裝困難」，需要拆卸大燈；甚至有的被吐槽「印度品質」，需要「手動彎折」和「擴孔」才能裝上。
(小編：車友們在評價時真的是毫不留情呢)

「原廠控」vs「機能派」：CB350 車主的風格對決

我們將根據車友們的真實評價，將這些熱門產品歸納為三種不同的「騎士群像」。

群像一：「原廠質感」的純正派 — 質感優先，安裝是考驗

這群騎士將「原廠」視為品質與設計的最高保證。他們追求與車身最完美的密合度、無需擔心的質感，以及那份「純正」的血統 (信仰才是唯一的歸屬)。

商品：HONDA –  儀表風鏡

［投稿者］未公開ユーザー

［身高體型］176-180cm /61-65kg ／偏瘦體型

［擁有車款］未公開

「我為了讓長途旅行更輕鬆而安裝。……我選擇了 CP 值高的 HONDA 原廠品。它由 4mm 厚的聚碳酸酯製成，設計也很棒。『撞擊腹部和胸口的風感覺變輕了』。」

［投稿者］KT

［身高體型］166-170cm ／71-75kg ／壯碩體型

［擁有車款］XL1200X SPORTSTER FortyEight

「因為它『低調不顯眼，又是原廠品，質感很好』，我就裝上它作為高速風壓的對策。」

群像二：「機能至上」的務實派 — 造型是其次，舒適才是王道

這群騎士的需求非常明確：解決風壓問題。他們不介意風鏡的造型是否 100% 復古，只在意它是否能在高速時「確實發揮作用」，DAYTONA 便是此派系的首選。

商品：DAYTONA – BLAST BARRIER 風鏡組 

［投稿者］Keina

［身高體型］176-180cm ／66-70kg ／普通體型

［擁有車款］TRACER 9 GT | PCX125 | HAWK11

「在一般道路速度下，上半身都會吃到風；但在裝上風鏡（調到最斜角度）後，『胸口附近的風壓確實緩和了』。……如果在高速巡航時把角度調直，防風性應該更值得期待。想解決 Naked 車款風壓問題的人，裝這個不會有損失。」

群像三：「風格優先」的造型派 — 防風是其次，帥才是一切

這群騎士將 CB350 視為展現個人風格的畫布。他們追求的是子彈頭罩 (ビキニカウル) 帶來的視覺衝擊感，防風效果反而不是重點。

商品：HONDA:頭燈整流罩

［投稿者］ミッチー

［身高體型］176-180cm ／61-65kg ／普通體型

［擁有車款］未公開

「……因為是小風鏡，『防風效果幾乎感覺不到』。如果你是看上它的外觀，我會推薦；如果不是，買其他商品可能更好。（我就是為了外觀才裝的。）」

商品：WM:鋁合金頭燈整流罩組

［投稿者］gombeiさん

［身高體型］161-165cm ／66-70kg ／普通體型

［擁有車款］ W800 | GB350 

「因為是非常小的子彈頭罩，『防風效果不怎麼樣』。……做工很細緻，而且是鋁合金不是塑膠，質感很好。但是否值得這個價位？這就很微妙了。」

【車友的真實提醒】

魔鬼藏在細節裡。看似「原廠直上」的零件，卻可能隱藏著最大的安裝考驗。

提醒 1 (針對 HONDA 儀表風鏡)：安裝困難，需要「拆大燈」

［投稿者］未公開ユーザー

［身高體型］176-180cm ／61-65kg ／偏瘦體型

［擁有車款］未公開

「……一般的支架是左右分離的，但 HONDA 原廠品是『口字型一體式』，導致『不拆掉大燈就裝不上去』，作業很不容易。但也因此強度非常棒。」

提醒 2 (針對 HONDA 頭燈罩)：小心公差！

［投稿者］ミッチー

［身高體型］176-180cm ／61-65kg 普通體型

［擁有車款］未公開

「我本以為原廠品可以簡單裝上，但不知道是不是『印度品質』的關係，支架需要『用手硬彎』，風鏡本體也跟支架孔位對不上，我還要『自己擴孔』才裝上。……我一開始還以為是自己裝錯了。」

表格總結一次看

若您希望快速比對各款產品的特性，這份表格彙整了本次資料庫中篩選出的 5 款主要商品：

結語

Webike 觀點：

為 CB350 / RS 挑選風鏡，是一場「復古美學」與「騎乘舒適」的艱難拔河。從車友們的真實回饋中，我們看到了最殘酷的現實：「原廠」不一定等於「好裝」。

HONDA 原廠的「儀表風鏡」雖然質感與效果兼具，但「拆大燈」的高安裝門檻勸退了不少 DIY 玩家；而「頭燈罩」則有「印度品質」的公差風險，防風效果更是趨近於零。

如果你追求「有感的防風效果」，DAYTONA 提供了最務實的解答。

如果你追求「安裝簡易、品質穩定」，ENDURANCE 則獲得了「無痛直上」的最高讚譽。

在按下購買鍵前，請先誠實地評估你的「DIY 能力」。有時候，選擇安裝最簡單的產品，才能最快地享受到「告別風壓」的樂趣。

想看更多車友的實際安裝照片，或尋找其他品牌的風鏡嗎？快來 Webike 查看更多適用於 CB350 / RS 的風鏡與頭燈整流罩。

你的 CB350 換了哪一款風鏡或頭燈罩？它解決了你的風壓問題，還是讓你陷入了安裝地獄？快來 Webike 分享你的【使用評價】，你的心得是學弟妹們最好的燈塔！

2025年 Webike 年末自由狂歡節

【年末特賣 – 自由狂歡節】
Webike【自由狂歡節】橫跨平台與通路熱鬧開跑，
就是要讓你自由配、自主玩。
摩托車改裝狂歡節等你來參與，一起釋放自由騎乘的快感吧！

【活動一覽】
全站 $2999 免運，購買指定品牌達$499即享免運！
精選50個日本品牌｜價格調降新優惠
精選50個台灣、歐洲、泰國品牌｜點數回饋加倍，最高２０倍
12/2~1/1 (2026) RS TAICHI 指定現貨點數現折20%
精選5中國品牌｜全品項95折
ZETA＆DRC 越野好朋友｜全品項95折
吉村台灣合法認證管｜點數回饋5倍

Honda CB350 與 CB350RS，無疑是近年來點燃經典街車市場的完美之作。那具氣冷單缸引擎的迷人鼓動、簡潔優雅的車身線條，讓無數騎士為之傾倒。然而，這份純粹的美感，卻也帶來了甜蜜的煩惱。

當你跨上愛車，準備迎接一個週末的輕旅行或環島挑戰時，才猛然發現——那道漂亮的車尾曲線，幾乎沒有留下任何空間來安放你的行李。

想加裝後貨架，心中卻充滿了拉扯：「會不會破壞 CB350 的經典比例？」、「裝上去看起來會不會很笨重？」、「我只是偶爾載個包包，有必要裝一個又大又平的貨架嗎？」你擔心的，也正是所有 CB350 車主共同的課題。

Webike 替大家蒐集了海內外已經「動手」的車友們的真實回饋。他們也曾面臨相同的兩難，讓我們看看他們最終如何在「風格」與「功能」之間，找到了屬於自己的答案。

車友們在選 [後貨架] 時，最在乎什麼？

在我們深入比較各款產品之前，你必須先釐清自己的「核心需求」。綜合所有 CB350 車主的評價，我們提煉出在按下「購買」鍵前，你必須先問自己的四個關鍵問題：

1. 「外型」還是「載重」，你的優先級是？

   你是為了讓車身線條更完整、順便增加一點綁小包包的機能？還是你真的需要一個寬大、平坦的平台來裝載露營裝備或安裝後行李箱 (Top Case)？

2. 你需要「整合後扶手」的功能嗎？

   CB350 原廠的後扶手設計對某些騎士來說（尤其是 CB350RS）並不是最順手的。許多改裝貨架會將「後扶手」與「貨架」整合設計，這是否是你的加分項？

3. 你是否有「安裝後行李箱」的打算？

   如果你有安裝 GIVI、SHAD 等品牌後行李箱的需求，你就必須選擇那些已經預留好對應底座鎖點的貨架，這會省去你未來二次加工的麻煩。

4. 你打算 DIY 嗎？「安裝難易度」的考量

   如後文所見，有些產品的安裝像「原廠惡夢」，有些則標榜可以輕鬆直上。這關乎到你必須付出的時間與金錢成本。

你的需求是哪一派？主流改裝路線分析

我們將根據車友們的真實評價，將這些熱門產品歸納為２種不同的「騎士群像」。

群像一：「機能滿載」的實用派 — 準備好隨時出發

這群騎士非常清楚自己要的就是「裝載能力」。他們需要寬大的平台、穩固的結構，以及對後行李箱的強大支援性，確保長途旅行無後顧之憂。

商品：DAYTONA – MULTI-WING 後貨架

「長年以來我都習慣用 GIVI 後行李箱，但換了 GB350S (CB350RS) 後，覺得裝箱子不太適合，所以改用旅行包。這款 DAYTONA 貨架的結構是左右支架和頂板三點結合，毫無晃動或扭曲。頂板寬闊平坦，行李放上去很安穩，掛鉤或綁帶的固定點也很多樣化，兼具功能和設計感。」

• ［投稿者］ずっと乗ってる
• ［身高體型］166-170cm ／66-70kg ／普通體型
• ［擁有車款］未公開

不過，這位投稿者也提到一個小問題，有考慮這款貨架的車友可以留意一下：

「……它的缺點是頂板座面很滑。作為對策，我另外貼了原廠選配的橡膠墊。」

商品：ENDURANCE – 扶手型後貨架

「我為了裝後座包而購入。原本的狀態下載物空間不太夠，裝了這個之後變得很寬裕。安裝時只需拆下螺絲再裝上即可，非常簡單。後座乘客也說，這個後扶手非常好抓握。」

• ［投稿者］未公開
• ［身高體型］176-180cm ／71-75kg ／精壯體型
• ［擁有車款］未公開

另外，針對這款後貨架，也有車友提出提醒：體積與安裝細節

「在原廠選配和其他品牌中，這款算是大型的。安裝很簡單，但也因為它很大，上下車時腳會有點卡到。CB350 本身座高就偏高，在意的人請多加考慮。」

• ［投稿者］たか
• ［身高體型］171-175cm ／86-90kg ／精壯體型
• ［擁有車款］グロム | GB350S

群像二：「原廠質感」的細節派 — 密合度是基本，但有取捨

這群騎士追求改裝品與車身一體成形的「原廠感」。他們可以接受一點點功能上的妥協，但無法忍受突兀的改裝痕跡。

商品：HONDA – 後貨架 (原廠精品)

「我把 GIVI 裝在 CB350 上使用中。雖然很貴，但我很喜歡它的設計，而且（原廠）安全帽鎖也能繼續用，所以就買了。除了價格以外都很滿意。」

• ［投稿者］モリオンブラック
• ［身高體型］171-175cm ／81-85kg ／精壯體型
• ［擁有車款］GB350 | GSX-8R

【同場加映：車友的真實提醒】

 針對 KIJIMA – 輔助後貨架：產品質感精良，但安裝可能需要輔助工具

「我一開始覺得一個人不可能裝得好。因為安裝時需要稍微把貨架的前端（左右）固定點扳開。如果硬幹，很可能會刮傷車體或把車弄倒。於是我買了駐車架來用，結果一下就裝好了。……產品本身製作精良，只是前端寬度窄了一點。」

• ［投稿者］トミヒロ
• ［身高體型］171-175cm ／66-70kg ／普通體型
• ［擁有車款］未公開

表格總結一次看

若您希望快速比對各款產品的特性，這份表格彙整了所有車友提及的商品，以及他們最關鍵的評價總結：

結語

Webike 的觀點：

為 CB350 / RS 挑選後貨架，與其說是改裝，更像是一場關於「騎乘風格」的自我定位。你無法（也很難）找到一款「既能維持原廠簡潔線條、又能裝載大量行李、還要能輕鬆安裝」的完美產品。

在按下購買鍵之前，請再次檢視第二段的四個問題。釐清你的主要用途是「日常通勤」還是「長途遠征」，並衡量自己的 DIY 能力，你就能在「美感」與「便利」的天秤上，找到最適合你的那個平衡點。

想看更多車友的實際安裝照片，或尋找其他品牌的後貨架嗎？快來 Webike 查看更多適用於 CB350 / RS 的後貨架與相關配件。

你的 CB350 換了哪一款後貨架？它解決了你的載物煩惱，還是帶來了新的問題？快來 Webike 分享你的【使用評價】，你的心得是學弟妹們最好的燈塔！

2025年 Webike 年末自由狂歡節

【年末特賣 – 自由狂歡節】
Webike【自由狂歡節】橫跨平台與通路熱鬧開跑，
就是要讓你自由配、自主玩。
摩托車改裝狂歡節等你來參與，一起釋放自由騎乘的快感吧！

【活動一覽】
全站 $2999 免運，購買指定品牌達$499即享免運！
精選50個日本品牌｜價格調降新優惠
精選50個台灣、歐洲、泰國品牌｜點數回饋加倍，最高２０倍
12/2~1/1 (2026) RS TAICHI 指定現貨點數現折20%
精選5中國品牌｜全品項95折
ZETA＆DRC 越野好朋友｜全品項95折
吉村台灣合法認證管｜點數回饋5倍

2025年7月9日，音樂人椎名林檎官方YouTube頻道釋出與資生堂合作的新曲《實驗中》MV。影片中，她親自騎乘一輛以Café Racer 風格改裝的「H’ness CB350（印度版GB350）」，帥氣登場的畫面一經公開，隨即引發廣大關注與討論。

耗時一年精心打造，專為椎名林檎量身訂製的改裝車

本次MV登場的「H’ness CB350」由ASK MOTORCYCLE操刀改裝，完美呈現新古典Café Racer 風格 ※圖片來源：Unknown builder of A　X官方帳號

這輛話題車負責改裝的是來自神奈川縣藤澤市的「ASK MOTORCYCLE TOTAL CUSTOM SHOP」，製作耗時整整歷時一年，包括整流罩、油箱等外觀部件多數以鋁合金打造，展現工藝質感與細節講究。基礎車款選用被堪稱為「印度版GB350」的H’ness CB350，但由於其車架與輪廓與日規GB350略有些不同，改裝過程中也因此遭遇不少挑戰。

歷時一年時間打造的改裝車大量運用鋁合金部件，連子彈型整流罩也是由鋁製成 ※圖片來源：Unknown builder of A　X官方帳號

全車多處採用鋁合金材質，驚人的是僅用一年便完成如此工藝 ※圖片來源：Unknown builder of A　X官方帳號

在《實驗中》新曲MV中，多次出現鏡頭捕捉椎名林檎實際騎乘、迎風馳騁的畫面，標準Café Racer 的前傾騎姿帥氣又搶眼，但更令人驚艷的是，這整輛車完全依照她本人的體型量身打造，不僅造型契合風格，騎乘姿勢更精準貼合，堪稱「專屬訂製」的代表作。

椎名林檎本人親自騎乘這輛改裝車奔馳。她本身也是廣為人知的重機愛好者。

油箱蓋造型極具特色。手把位置呈現典型Café Racer風格，設置得相當低俯

其實這並非ASK MOTORCYCLE首次參與椎名林檎的作品，早在約一年前公開釋出的《椎名林檎とのっち- 初KO勝ち》MV中，就曾亮相一輛極具未來感設計的改裝車「ESCAPER」。該作品的部分Logo設計由曾負責擔任Tokyo Motorcycle Show 東京摩托車展視覺設計的(加藤ノブキ)加藤伸樹操刀，他先前也曾與自己的 Fantic Caballero 250 一同登上本網站的報導過。

加藤ノブキ參與部分Logo設計的改裝車「ESCAPER」，同樣以未來感與獨創設計為特色 ※圖片來源：Unknown builder of A　X官方帳號

這輛散發出獨一無二個性與設計感的 H’ness CB350 改裝車，不僅在外型上散發強烈存在感，更因專為椎名林檎打造而顯得獨一無二。唯有由她騎乘，這台車才算真正「完整」的Café Style H’ness CB。誠摯推薦欣賞 MV 中實際奔馳的場景，體會藝術與機械交織出的完美瞬間。

椎名林檎與改裝H’ness CB350的雙人鏡頭。最初是與資生堂合作的企劃。

椎名林檎 – 實驗中 MV

新車．絕版車

向經典致敬！2025年款Honda GB350/S披上70年代藍白新色登場

Honda發表了新復古車款「GB350」及其衍生版本「GB350 S」的2025年款。這是自2023年以來，時隔兩年的改款，除了變更了頭尾燈及儀錶的規格外，還首次採用了雙色調配色。車輛規格與配備方面則沒有變更。...

新車．絕版車

英倫純粹 Cafe Racer！Honda GB350 改裝「銀色子彈」閃耀歐洲改裝大賽

本次焦點所在，是由英國「Farnham Honda」操刀打造的參賽作品，以「純正英倫Cafe Racer」為核心概念，命名為「Silver Bullet 銀色子彈」的GB350...

新車．絕版車

向Mike Hailwood致敬！西班牙改裝GB350S「THE ROCKET LION」重現Honda RC181賽車魂

HONDA在西班牙舉辦了改裝票選大賽「Honda Garage Dreams」，本次的主題是帶有新古典風格的 GB350/CB350。這次將介紹一款由歐洲改裝界活躍的車廠傾注心血所打造、充滿個性與衝擊力的作品──來自西班牙León萊昂「HONDA MOTOR CENTER LEÓN」所打造的「THE...

HONDA 於西班牙舉辦了改裝票選大賽「Honda Garage Dreams」，本屆主題聚焦於有新古典風格的 GB350/CB350。我們將介紹幾款由歐洲改裝界活躍店家傾注心血打造、充滿個性與充滿視覺衝擊力的作品。

這次要帶大家看看由西班牙巴塞隆納的「COMERCIAL IMPALA」所製作的作品「VUELTA A LOS 70’S（回歸70年代）」。

現代罕見的鮮豔配色，完美致敬 70年代 CB

GB350 原本的風格是經典標準的街車造型，圓形頭燈、空冷單缸引擎與大直徑輪框，完美呈現出復古摩托車的標誌性設計。而這款GB350 展現出現代感的關鍵之一，或許就在於配色選擇。

現行版本提供消光白、消光黑與消光藍三種車色，運動版「S」則採用珍珠藍與泥灰等色調，皆屬於當代流行的沈穩風格，並未使用鮮豔的原色（過去雖短暫推出糖果紅版本）。這些配色雖與 GB 的古典基調相襯，卻與50年前的60-70年代盛行的迷幻色彩風潮截然不同。

COMERCIAL IMPALA發表的「VUELTA A LOS 70’S」。

主要部件為STD原廠設定，透過大膽換色提升復古魅力的改裝。

COMERCIAL IMPALA 打造的「VUELTA A LOS 70’S」GB350改裝車，正是以當年色彩風格為靈感，融入現代車體設計的代表作。雖未明言參考對象，但其設計明顯是致敬 1972年推出的「CB350 Senior」。

金色車身搭配黑色線條構成的雙色塗裝，加上銀色處理的擋泥板，幾乎完整復刻了當年 Senior 的經典樣貌。為了實現這一復古風格，店家將油箱、側蓋、頭燈殼等外裝部件重新烤漆，甚至仿照當年覆蓋式前叉的造型，將前叉外管也一併施以金色塗裝。

鑄造輪框則改塗裝為銀色，營造出鋼絲輪框的視覺效果，前後擋泥板也換上更纖細的部件，進一步展現 Senior 作為輕量跑車的輪廓線條。

配色完全參照CB350 Senior相同的糖果金與黑色圖案。

除排氣管外，幾乎維持原廠配備，其復古配色融入一體、毫無違和感。

仔細觀察可發現前叉已被改為金色、輪框重新塗裝為銀色，細節完美重現經典車款。

流行的消光色雖好，但真正的復古配色也與GB十分相襯！

本次改裝並未對引擎與車架等主要部件進行大幅改動，但將排氣管更換為Short Megaphone Type 短喇叭型，並改用古典風格的後避震與手把。

即便沒有大幅改造車體結構，卻能精準重現 Senior的神韻，足見店家的改裝功力。這款「VUELTA A LOS 70’S (回歸70年代)」不僅吸引對新古典風格感興趣的玩家，就連老車迷也難以忽視其魅力，絕對是一款讓人燃起改裝慾望的精彩之作！

作為參考車型的CB250/350 Senior於1972年發售。分為年輕族群導向的「Export」與資深騎士取向的「Senior」兩種版本。

原廠GB350提供多種消光配色。是一款以沉穩的現代風格散發出新古典氣息的車型。

新車．絕版車

向Mike Hailwood致敬！西班牙改裝GB350S「THE ROCKET LION」重現Honda RC181賽車魂

HONDA在西班牙舉辦了改裝票選大賽「Honda Garage Dreams」，本次的主題是帶有新古典風格的 GB350/CB350。這次將介紹一款由歐洲改裝界活躍的車廠傾注心血所打造、充滿個性與衝擊力的作品──來自西班牙León萊昂「HONDA MOTOR CENTER LEÓN」所打造的「THE...

新車．絕版車

80年代魂再臨！Honda GB350跨時空改裝重現二行程經典榮光

HONDA 西班牙舉辦了改裝票選大賽「Honda Garage Dreams」，本屆主題聚焦於新古典風格車款GB350/CB350。來自歐洲各地的改裝好手們傾注匠心，展現對經典的現代詮釋。本次亮點放在來自馬拉加「SERVIHONDA MÁLAGA」所打造的一款名為「MBX350」的作品，令人驚艷。 ...

HONDA在西班牙舉辦了改裝票選大賽「Honda Garage Dreams」，本次的主題是帶有新古典風格的 GB350/CB350。這次將介紹一款由歐洲改裝界活躍的車廠傾注心血所打造、充滿個性與衝擊力的作品──來自西班牙León萊昂「HONDA MOTOR CENTER LEÓN」所打造的「THE ROCKET LION」。

靈感來自 Mike Hailwood 駕駛的RC181

「HONDA MOTOR CENTER LEÓN」是一家同時經營經典賽車的經銷商，因參與自1954年起在西班牙舉辦的「La BañezaMotorcycle Race/拉巴內薩摩托車賽」而聞名。憑藉豐富的經驗，他們決定以GB350S為基礎，打造一台「100%百分之百的Cafe Racer」，這就是本次亮相的「THE ROCKET LION」。

雖然車體基本結構仍維持原廠設定，包括輪框和車架，甚至就連側蓋也幾乎未做更動。但透過經典的全整流罩和單人座設計，整體外觀產生了劇烈變化。造型以1960年代Mike Hailwood所駕駛的GP賽車 RC181為範本，特別採用了仿製的整流罩與風鏡。不過由於無法直接安裝在GB350S 上，因此重新調整安裝方式，頭燈支架也是為此全新量身打造。

被命名為「ROCKET LION 火箭獅」的改裝GB350S。

採用古典輪廓搭配現代配色相結合的嶄新風格。

RC181復刻版整流罩，透過新製支架安裝。

座墊是獨一無二的設計，旨在打造纖細輪廓。

此外，由於GB350S 原廠設定的騎乘姿勢與 GP 賽車十分迥異，為了實現更具運動感的「GP 騎姿」，因此搭配了平整的座墊支架、分離式手把和腳踏後移。此外，為了強化後輪荷重與降低整體車高，還裝上了降低型可調式後避震，成功塑造出低趴、充滿60年代風格的輪廓。

排氣系統方面雖大致維持原廠設定，但換上與整車風格協調的鍍鉻排氣管。車尾經過極簡化處理，車牌架整合於車尾下方。方向燈則巧妙地嵌入於手把末端，將安全配件的視覺存在感降到最低。

本車的配色雖與RC181完全不同，但採用了目前HONDA 現行車款所使用的NHA-86配色，與NT1100、CRF1100 Africa Twin、Hornet 等運動旗艦車系相呼應。同時車身施以經典的仿舊翅膀標誌，為整體增添濃厚復古感。此外，像是黑色塗裝的手把冠座、金色的DID鏈條、座墊支架上的徽章等細節，也都經過統一性細膩處理，展現出高雅的質感與設計巧思。

雖然以 GB350S 為基礎的全整流罩改裝案例並不多見，但本車巧妙融合古典輪廓與現代配色，展現出極高完成度。未來或許能成為所有改裝愛好者的參考方向。

當然可以實際騎乘。即使在街上看到，可能也認不出來是 GB350S 吧!

作為範本的RC181是1966年活躍的一款GP賽車，Mike Hailwood曾駕駛贏得3場勝利。

參考基礎車款，我們可以發現即使經過改裝，基本結構也幾乎沒有改變。

新車．絕版車

80年代魂再臨！Honda GB350跨時空改裝重現二行程經典榮光

HONDA 西班牙舉辦了改裝票選大賽「Honda Garage Dreams」，本屆主題聚焦於新古典風格車款GB350/CB350。來自歐洲各地的改裝好手們傾注匠心，展現對經典的現代詮釋。本次亮點放在來自馬拉加「SERVIHONDA MÁLAGA」所打造的一款名為「MBX350」的作品，令人驚艷。 ...

HONDA 西班牙舉辦了改裝票選大賽「Honda Garage Dreams」，本屆主題聚焦於新古典風格車款GB350/CB350。來自歐洲各地的改裝好手們傾注匠心，展現對經典的現代詮釋。本次亮點放在來自馬拉加「SERVIHONDA MÁLAGA」所打造的一款名為「MBX350」的作品，令人驚艷。

80年代經典之二行程街車，以350cc重生！？

1982年問世的「MBX」系列，是一款搭載50cc二行程引擎的運動型街車。這款二行程街車配備水冷引擎、Honda標誌性的「Comstar」輪框與碟煞系統，這些配備原是當年大型運動車款才有的高階配置。1985年更推出配有半整流罩的進階版「MBX50F」。

此次由 SERVIHONDA MÁLAGA 打造的「MBX350」，幾乎完整重現了這款80年代名車的風采。採用MBX50F標誌性輪廓，第一眼乍看之下甚至會誤以為是全新推出的 MBX，直到看見那具直立的349cc空冷單缸引擎，才驚覺原來是以 GB350 為基礎所進行的改裝車。團隊表示：「從80年代青春年代的象徵性車款獲取靈感」，成功將懷舊風格與復古GB 完美融合。

這輛改裝車驚人完成度的關鍵，在於大量直接沿用原版 MBX50F 的外觀部件，包括：方形頭燈、方向燈、筆直線條的油箱，甚至連散熱器護蓋也被完整保留，原版的三色塗裝也都忠實重現。雖然底盤與引擎維持GB350的原廠設定，但得益於同為18吋的輪框尺寸，整體視覺相當和諧、毫無違和感。團隊坦言，最大挑戰是如何讓原本化油器時代的油箱改為支援噴射系統。這款作品不僅展現高完成度，更能勾起當年 MBX 騎士滿滿的美好回憶。

MBX350是將 MBX50F 外觀移植至到GB350的大膽改裝。

除了外觀之外，幾乎都為原廠設定，還意外地富有協調性。

標誌性方燈與整流罩完全復刻MBX。

油箱與側蓋皆沿用MBX部件。據說要符合燃油噴射系統的要求相當困難。

跨時代混搭卻毫無違和感，源自GB設計暗藏著80年代共同基因。

MBX當年也曾進軍歐洲，在西班牙也是青春象徵的經典車款。

原型車MBX50F（1985年）作為二行程小排量街車，以7.2PS馬力與頂規配備風靡一時。

基礎車款GB350/CB350雖是經典圓燈街車，但改裝潛力無窮！

零件與用品

【東京車展】Daytona Custom W230現身！打造出KAWASAKI W3風格的新世代Cafe Racer

2025年3月21日至23日舉辦的大阪摩托車展上，Daytona Custom「W230」曾引起廣泛關注。而令人驚喜的是，這款車竟在東京摩托車展的首日就被目擊現身了！現在，就讓我們來細細品味這輛改裝成Cafe Racer風格的獨特車款吧！ 採用W3風格塗裝的 Cafe Racer W230！ 這輛...

新車．絕版車

PCX骨架加上ADV外觀？新大洲HONDA「NS150GX」打造仿SUV新車種

中國新大洲 HONDA於今年1月發表了全新速克達「NS150GX」，並宣布開始量產。這款車型與PCX160採用了相同的動力系統與車架，卻融入了ADV160 的直線風格，成為了一款特別的兄弟車型。為了與PCX160區分開來，NS150GX配備了行車紀錄器和全彩TFT儀表等豪華配備。售價為15,980人...

新車．絕版車

電動2WD Honda MOTRA！？FELO推出新型越野風格電動車

前陣子在中國重慶國際摩托車展/中國摩博會上亮相的FELO-EV 二輪驅動電動車款即將上市！這是一款以「M壹」為基礎，打造出越野風格的電動車，引起了關注。接下來將更詳細地介紹其細節。 前後配備大型載物架，「M壹」改裝新款重現Motra風采 來自中國的電動摩托車製造商斐兔FELO電斐科技，其創辦人張靜怡...

CB350/RS (GB350/S)這款車到底值不值得買、有哪些優點及劣勢呢？編輯部特別從Webike資料庫中，撈取日本車主實際擁有並騎乘愛車的經驗及評分，發現CB350/RS (GB350/S)的綜合評價得分高達4.14分！高於同類型車款平均3.76分的高度評價。

CB350/RS (GB350/S)的優點

1. 優美的外型設計，是出色的改裝素材，不改也相當耐看。
2. 原廠排氣管聲浪飽滿，悅耳動聽。
3. 油耗表現出色，經濟實惠。
4. 保養維修成本低，也易於DIY。
5. 實用性高，適合日常騎乘及長途旅行。

CB350/RS (GB350/S)的缺點

1. 受限於檔車設計，置物機能較差。
2. 懸吊、剎車相對陽春，操控性能仍有改善空間。
3. 動力溫和，不利於高速巡航。
4. 街車外型，長時間巡航時騎士承受的風壓較強，易感到疲勞。

綜觀上述優缺點，編輯部也精選了一些適合車主們的最新推薦改裝品介紹給大家！

推薦1：ZETA-EXPLORER風鏡

日系越野部品大廠ZETA出品，即為耐用、質感好的代名詞。
這款風鏡高度、角度更可無段可調，能夠有效擋風、防蟲，更設有直徑22.2mm的高強度橫桿，方便騎士安裝手機架等配件，是一款非常實用又好看的高CP單品～

EXPLORER風鏡

推薦2：DAYTONA-VELONA 電子式轉速表

雖說CB350車系式輕鬆休閒取向，轉速或許沒那麼重要，但相信也有不少車友覺得少了轉速表，便是少了些什麼。
這時不妨考慮由DAYTONA出品的這款專用轉速表，專車專用，無須修改破壞原車線組，也具備所有必需的固定配件。

VELONA 電子式轉速表

推薦3：DAYTONA-CLASSIC後貨架

喜歡騎著CB350代步或旅行，也希望彌補置物空間不足的缺點嗎？
那麼這組高度與坐墊切齊，好看更實用的後貨架，就是很棒的解決方案～
＊此商品CB350RS (GB350S)無法安裝。

CLASSIC後貨架

推薦4：KIJIMA-馬鞍包支架

能夠兼顧質感與實用性的改裝品，非馬鞍包莫屬！但為了避免馬鞍包摩擦車身，甚至是捲進後輪，還是先買組專用支架吧。
這款專為CB350/RS打造的馬鞍包支架，安裝簡單、強度充足，並且鎖點位於避震器與腳踏上，理論上也可以和改裝的後貨架、後扶手並存，是相當划算的優質單品。

馬鞍包支架

推薦5：MORIWAKI-SHORT MEGAPHONE尾段排氣管

有沒有一支排氣管，能夠兼具【減輕重量】、【增強動力】、【外觀俐落】、【音量不吵】四大優點呢？
有的！由50年日本傳奇大廠MORIWAKI出品的SHORT MEGAPHONE尾段排氣管，就是符合這個條件的絕佳精品。
雖說是精品但也高貴不貴，CP值如此爆表的好選擇，很難再找到第二個了。
同時噪音部分，它也符合2024年政府新制緩衝期的標準，只要在2024年內送驗，即可輕鬆取得合法上路的資格～

SHORT MEGAPHONE尾段排氣管

看更多 CB350/RS 尾段排氣管

2025 3 月活動【春季特賣】

【春季特賣-春光好騎事，回家正好時】

三月首次大促銷登場
各位老朋友們有多久沒有回來逛逛了呢？
跟著春天的腳步，一起來為下一趟旅程做好準備
改上你看很久的改裝品，全館上萬項商品新價格優惠！

活動一覽
日本全品牌萬項商品新價格優惠
指定經銷品牌點數 2 倍回饋 – KITACO / 旭風防 / ZETA / DRC
指定台灣品牌最高點數 20 倍回饋
吉村台灣合法認證管95折優惠
3/4-4/3每日簽到，最大31元現金點數回饋
FASTHOSUE 越野騎士用品零碼出清｜低至6折

Honda GB350S 曾一度因其人氣高漲導致二手價格飆升，超越新車價格。而 Active 推出的這款改裝版 GB350S，以其緊湊 Cafe Racer 風格，再次掀起熱潮。

Active 在保留 GB350S 經典韻味的同時，巧妙融入現代設計元素，不僅提升了騎乘樂趣，更展現出一種融合摩托車與時尚的生活方式。

說到Cafe Racer，分離式手把和腳踏後移是必須的

本次介紹的 GB350S，採用了Active所開發的 Neo Classic 新古典改裝品牌「 153 Garage 」 的改裝套件。153 Garage 不僅追求實用性，更將 Neo Classic 的精神融入設計，以獨特的設計思維，賦予經典車款全新生命力。順道介紹一下，153 發音為「ichi-go-san」，這是因為 Active 的總部位於愛知縣國道153 號沿線，因而取自其名。

「153 Garage」 針對三點進行改裝：僅僅換上腳踏、分離式手把和單座蓋，153 Garage 就讓原廠 GB350S 蛻變為經典又現代的 Cafe Racer 風格。其中腳踏位置的改變尤為出色。相較於原廠設定，新的腳踏後移 48.6mm，上移 46.6mm，大幅改變騎乘姿勢，卻與分離式手把完美搭配，營造出 Cafe Racer 的戰鬥氣息。

令人驚艷的是，這台有著緊湊Cafe Racer 風格的 GB350S ，實際騎乘上路後發現，騎姿並不如想像中侷促，反而還具備一定的自由度，讓騎士可以輕鬆調整姿勢。這不僅僅只是一輛追求外觀的時尚Cafe Racer風格改裝車，更是一輛可以真正享受騎乘樂趣的車款，令人印象深刻。此外，彷彿回應著騎士期待，換檔腳感也相當出色，腳踏本身的高剛性和把手抓握的舒適度，帶來更直接的路感回饋。

Active 的 Honda GB350S 充滿時尚又緊湊，並且在底盤也下了功夫，提升了騎乘的樂趣！

有關 Active 所開發的 Neo Classic 新古典改裝零件品牌「 153 Garage 」的詳細信息請參考＞＞https://www.acv.co.jp/153garage

「 153 Garage 」推出的分離把和上三角台套件（銀色），具備上鎖功能。附帶專用剎車油管、油門線、離合器線、原廠儀表移設支架等配件，另還有黑色款式可選。

前叉頂端設置了 Hyperpro 製的預載調整器，可安裝於原廠前叉上。旋鈕顏色有黑色、紅色和金色可選。

以上介紹的153 Garage分離把搭配後移腳踏，可使用原廠剎車油管和開關，另有黑色款式可選。

GB350S 的後移量為 48.6mm 後移 / 46.6mm 上移，而 GB350 的後移量為 141.8mm 後移 / 77.2mm 上移。

GB350S 後移 48.6mm、上移 46.6mm，而 GB350 則是後移 141.8mm、上移 77.2mm。

追求Cafe Racer風格騎乘體驗？為你的GB350S升級改裝減震阻尼器吧！

想讓你的GB350S Cafe Racer更添駕馭樂趣？減震阻尼器絕對是你的秘密武器！

由Yamaha研發的減震阻尼器，能有效吸收車體震動並將其轉化為熱能釋放，大幅提升騎乘舒適性和操控穩定性。

Yamaha專用的減震阻尼器由Y’s Gear發售；而其他品牌車型減震阻尼器則由 Active 進行研究開發，根據安裝位置、材質特性、阻尼器種類等方面進行設計。

高性能減震器阻尼器是由 Yamaha 獲得專利的產品，但Active 針對各車型專用獨自研究開發，包括選定適合的安裝位置、材質特性和減震阻尼器類型

這次在一般道路和賽道上騎乘時，Active 的 GB350S 通過改裝提升了作為運動型摩托車的形象。GB350 本來給人的印象是悠閒騎乘，但改裝後擁有了更激進的騎乘姿勢，使運動騎乘更加有趣。引擎下方還裝有鋁合金製引擎下護板。

底盤改裝，打造更強悍的運動性能

Active並未滿足於GB350S的復古外觀，而是深入挖掘其蘊藏的運動潛力。此次改裝也對懸吊系統、煞車系統和輪框進行了升級。輪框尺寸也經過精心挑選，將原廠的前250-19、後 400-17 改為前 275-18、後 400-18。光輪框部分便減重3.95公斤，搭配輪胎後總共減輕了4.85公斤，相當驚人。

減重後的GB350S更顯輕盈，操控也更加靈活。為了配合加大的輪胎，Active選用了Hyperpro後避震並降低20mm，使整體車身更為平衡，帶來安心感十足的騎乘體驗。

分離式手把與調整後的騎姿相得益彰，讓騎士能輕鬆操控車輛。雖然不如純粹的運動車款那樣激進，但GB350S在彎道中的表現依舊可圈可點，轉向靈活且傾斜角度恰到好處，Active 精準地掌握了 GB350 的運動潛力，並在合理的範圍內進行提升。

這次改裝證明了GB350S擁有著超越復古外表的運動基因。儘管輪框改裝的難度較高，但Active成功擴展了輪胎選擇，並透過精密的部件調校激發出GB350S的潛能，讓騎士能夠盡情享受運動騎乘的樂趣。親身體驗過後，我深刻體會到這次改裝的價值所在。就個人而言，能夠在人氣爆棚的 GB350 車系上體驗到改裝的樂趣，這無疑是令人興奮的發現。

隨著GB350系列二手價格趨於穩定，現在正是入手並打造專屬於你的個性化GB350的最佳時機！

這次由於更換了輪框，因此裝上了 降低20mm 的 Hyperpro 製避震器，但普通版的避震也是同樣的價格。可調節伸側阻尼力、預載和車高。

前剎車使用 Active 的煞車卡鉗座（40mm 間距）裝上 Gale Speed 的Elaborate切削加工前 4P對向四活塞卡鉗。

前擋泥板是 NEXRAY CARBON DRY 乾碳纖維材質製成。

前後 18 吋的 Gale Speed 鍛造輪框，將原廠的前輪 250-19/後輪 400-17 改為前輪 275-18/後輪 400-18。顏色為亮黑色，可大幅減輕重量。

筆者（小川勤）的身高為 165cm，體重為 68kg。Active 改裝的 Honda GB350S 能讓騎士輕鬆享受咖啡 Racer 的氛圍，非常推薦給第一次嘗試分離把的騎士。照片中車輛裝配的「 153 Garage 」單座整流罩已停產。

新車．絕版車

【實車開箱】不只經典，更是實用！HONDA CB350C 滿足你的懷舊情懷

HONDA在推出經典大單缸復古車CB350（日本版為GB350）後，為了更忠實呈現上世紀50年代的摩托車造型，推出了更復古版本的CB350C，展現濃厚懷舊氛圍。...

零件與用品

2025 最新｜車主誠心推薦！CB350/RS (GB350/S) 改裝零件特輯

CB350/RS (GB350/S)這款車到底值不值得買、有哪些優點及劣勢呢？編輯部特別從Webike資料庫中，撈取日本車主實際擁有並騎乘愛車的經驗及評分，發現CB350/RS (GB350/S)的綜合評價得分高達4.14分！高於同類型車款平均3.76分的高度評價。 項目 評分 油耗 ★★★★★ (...

零件與用品

2024 CB350/RS (GB350/S) 噪音合格管推薦＋排氣管檢驗教學懶人包

「排氣管噪音檢驗緩衝期」的時間比我們想像中的還少 距離緩衝期結束只剩下100多天，但時間可能比我們想像中的還要少。 考大學可以重考、不爽工作可以再找、另一半分手了天涯何處無芳草，但這個緩衝期是專屬於今年的好。 想必大家都希望能在更加嚴格的2025到來前把該跑的流程跑完吧？ 如果想要在今年檢驗完成、安...

改裝後避震其實不單純只是比較硬、比較Q這種相對模糊的感受。

根據設計的不同，除了彈簧的軟硬度之外，部分較高檔的避震器，下沉、回彈的速度能透過更改阻尼油路的設定，來達成細膩的調整。

而價位與是否掛瓶帶來的不同，則是阻尼油路是否真的能細膩地反映使用者的微調，以及阻尼油劣化速度的快慢。

並且，通常來說只要更換後避震，車身的運作反應就能截然不同！

改裝的懸吊優點

1.操控性提升：改裝懸吊比原廠懸吊硬朗，過彎時支撐性較佳，側傾幅度較小，過彎穩定性更佳。

2.高速巡航更穩：改裝懸吊高度通常較原廠降低，車輛貼地性更佳，較硬朗的懸吊能抵禦側風造成的不安定感。

3.提高舒適性：改良的懸吊系統可以減輕騎乘者對路面顛簸的感受，提高乘坐舒適度，尤其是在長途騎行時。

改裝的懸吊缺點

1.改裝的懸吊系統可能需要更頻繁的維修和保養，並可能需要特殊的工具或專業知識，可能會增加車輛的維修成本。

2.換裝較硬朗的懸吊在操控性提升的同時也可能失去車輛的舒適性。

後避震改裝推薦1 – SP武川

為了 Fun Bike 所設計的後避震器，對於單純只是想做小升級的車主來說是很不錯的選擇，也不用太擔心避震器是否會和車體重量落差太多因而有過硬或過軟的問題。

後避震改裝推薦2 – DAYTONA

DAYTONA 推出的避震器主要是 CB350、REBEL/CL500等中小排量的車款，從較入門的款式到阻尼可調整的高階款式都有。
雖說並不是避震器的大廠，但品質上也是值得信賴。

後避震改裝推薦3 – Gears Racing

Gears Racing 是來自台灣的頂尖避震器品牌，而Webike更是Gears Racing的正式授權經銷。
主流車款皆有對應，阻尼的調整選項與實際運作都極為細膩，並且在後勤上比進口品牌更方便迅速。

後避震改裝推薦4 – YSS

來自泰國的品牌，產品線非常齊全，特定車款會有多種等級可以選擇，從入門級到高階的避震器皆有提供。

後避震改裝推薦5 – OHLINS

除了上面提到的品牌之外，在Webike上也能選購OHLINS的產品，產品線齊全且歐洲直送，特定的冷門車款也有機會入手。

前叉改裝升級

如果平時的騎乘風格比較運動化，或是更多不同的地形的話就推薦前叉一起升級。
和後避震相同，前叉套件也有許多可玩性與設定搭配，並且更吃重調整的經驗與煞車系統的平衡性。

前懸吊改裝推薦1–Andreani

除了歐老師之外，許多人也是Andreani的擁護者。
Andreani 是來自義大利的品牌，在生產避震器的技術之中擁有OHLINS的技術因子，對應的車型也十分廣泛。

前懸吊改裝推薦2–Gears Racing

Gears Racing 是來自台灣的頂尖避震器品牌，由Webike授權經銷。
和其他介紹的品牌不同的是，他們在特定的車款中有提供氣壓預載的功能，在設定上也能既快速又細膩的調整。

改裝儀表的優點

1. 可以根據喜好或改裝風格做選擇，增加愛車的獨特性。
2. 如果有改輪框，改裝儀表可以重新設定正確的時速。
3. 具有更多功能，轉速、溫度和檔位顯示等，提供更多的資訊。
4. 提供辨識度更高的字體、螢幕亮度顯示，提高騎乘的可視性。

改裝儀表的缺點

雖說改裝儀表很方便，但仍有些缺點需要注意

1. 若入手的款式不是完全直上，可能需要一定的 DIY 經驗和工具。
2. 如果選擇的是替代原廠總成的款式，部分車款的總里程可能會歸零計算。

改裝儀表推薦1 – DAYTONA

如果你是喜歡傳統指針風格儀表的玩家的話，那你一定得看看DAYTONA這個品牌。
他們推出許多原廠直上的款式，在安裝上省去了許多查線與電系的麻煩，並且沒有太花俏的設計，是一款百搭的儀表。
除此之外 DAYTONA 也有許多通用型的款式，大家可以依照不同的需求做入手。

VELONA 電子式轉速表套
GB350/S

VELONA60 15000轉速表
通用型

140km/h機械式時速表
通用型

 

看更多DAYTONA時速表

看更多DAYTONA轉速表

 

改裝儀表推薦2 -SP武川

如果你是 CT125、Monkey125等 Fun Bike 玩家，或者是 HONDA 黃牌的中量級玩家，那麼就一定會推薦你SP武川這個品牌。

Fun Bike 改裝領域就是他們的看家本領，因此在品質與質感上都非常的值得信賴，特別是在風吹日曬雨淋的儀表上更是需要注意這些事情，此外如果你們有在找一些中排氣量車款的改裝品也十分推薦可以試試看他們的產品。

改裝儀表推薦3 -OPMIDS

這家廠商製造的儀表最讓人讚賞的就是它提供的功能性了，在小小簡約的造型中可以放入轉速、電壓、油量等資訊，除了這些基本的之外還能做速度補正等細膩設定，因此這讓它十分受到海內外玩家的喜愛。

改裝舒適坐墊套的優點

1. 有效減緩騎乘時對臀部和腰部的壓力，提升騎乘的舒適度。
2. 通常採用可拆卸設計，更換起來相對簡單，可根據需要進行更換或清潔。
3. 保護原車座椅，延長座椅的使用壽命。

改裝舒適坐墊套的缺點

1. 部分坐墊套的厚度較厚，安裝後可能會影響座椅的高度，導致騎乘姿勢不穩定。
2. 一些防滑效果不佳，使騎行過程中可能會出現滑動現象。

舒適座墊套推薦1 -AMBOOT 凝膠座套

Cub好騎又省油的特性，相信有不少車友都會騎著它們踏上長途旅程。
而要解決長途騎乘屁股痠痛的問題，首選就是這款專為Cub車系打造的座墊套了！
不僅舒適程度相當有感，許多車友都留下了正面評論，更有14種不同顏色可選，一定能找到最適合你的一款～

AMBOOT 凝膠座套

 定價：3,388
新價格：2,659
(價差：729)

舒適座墊套推薦2 -EFFEX GEL-ZAB D 舒適座墊

舒適座墊套推薦3 -DAYTONA 旅行凝膠座墊組

此系列的座墊與上方介紹的GEL-ZAB D坐墊相同，採用醫療級的凝膠材質，舒適效果肯定是相當有感～
同時表面更採用透氣網套，能夠有效減輕夏日騎乘時的悶熱不適，同時適用車款範圍極廣。
如果在其他品牌找不到自己愛車適合的款式，就參考看看這款DAYTONA的凝膠座墊吧！

DAYTONA 旅行凝膠座墊組

 定價：4,128
新價格：2,870
(價差：1,258)

舒適座墊套推薦4 -DOPPELGANGER 摩托車用凝膠座墊

以防滑EVA表面材質搭配減震凝膠，再加上可以強制透氣的3D網孔構造，
這組通用型的座墊就是想要改善乘坐體驗時，最省錢省事的解決方案！

DOPPELGANGER 摩托車用凝膠座墊

 定價：3,228
新價格：2,534
(價差：694)

舒適座墊套推薦5 -EFFEX GEL-ZAB R 凝膠座墊

想要來組減震座墊，又擔心下雨天吸了水之後又濕又悶嗎？
別擔心，EFFEX很貼心地推出了這組採用防水表面的座墊，
並且依舊保有適用範圍極廣的優點，後座也能裝～

GEL-ZAB R 凝膠座墊套

 定價：4,314
新價格：3,451
(價差：863)

2024年3月促銷活動：【大震撼！初春最強特賣】

【大震撼！初春最強特賣】

大家期待的大促銷又來啦！你準備好迎接震撼3月了嗎？

—–

全館下探新價格，優惠滿滿等你逛 (指定商品除外)

滿3,000就免運，最高可享12期0利率

不只能享降價！精選50品牌點數加碼5倍送

TAICHI 騎士裝備0門檻免運，點數最高20倍&指定品項再送限量帽款

GEARS RACING 頂級避震器點數10倍送，分期0利率輕鬆入手

原廠零件新價格，養護修復別錯過

—–

更多台日歐泰品牌優惠中，詳情鎖定我們的活動主頁

2024日本三大地區包括東京、大阪、名古屋等三地摩托車展Motorcycle Show將於3月中旬舉行，Honda 於2月初公開了的參展專屬網站。雖然目前僅提供展覽場地導覽信息，，但後續將更新更多參展詳情。

全新CB1000 Hornet和NX400將在日本首次亮相！？

隨著今年日本最大規模的摩托車展趨近，繼 Yamaha 之後，Honda 也開設了特設網站。目前，大阪、東京、名古屋會場的官方網站和購票頁面已經開放，詳細的展出內容還未公布，標示為「COMING SOON…」，期待後續更新。

不過網站背景播放各種新型號摩托車的影片，其中包括了在去年EICMA米蘭車展上公開的各種新型號。像是尚未在日本亮相的全新CB1000 Hornet、全面改款的CBR600RR和Africa Twin、全新跨界摩托NX400等均有亮相，預計將有多款確定引入日本市場的車型會在摩托車展會場上登場。影片中雖然未出現，但同樣已確定引入的 GB350C 也很有可能會展出。此外配備E-clutch的全新CB650R、CBR650R也值得關注。

此外Honda 展位每年除了車輛外，還會展示服裝、裝備、商品以及會場限定的扭蛋等，為來訪者提供各種娛樂。期待我們更多詳細信息的後續報導，車展將從2024年3月15日（星期五）的大阪會場揭開序幕。

Honda 公開的特設網站，目前僅有舉辦地的信息，但預計將會陸續更新詳細信息。

GB350C 已宣布將在日本推出，但實車尚未公開，參展的可能性很大。

CB1000 Hornet 也出現在宣傳影片中，與750一樣將在日本首次公開。

NX500 將變更為「NX400」 在日本發售，全新跨界摩托車，受到高度關注。

Honda 摩托車展特設網頁

https://hondago-bikerental.jp/bike-lab/mcs2024/

【官方網頁】第40屆 大阪摩托車展 2024年3月15日（星期五）〜3月17日（星期日）
https://www.motorcycleshow.jp/

【官方網頁】第51屆 東京摩托車展 2024年3月22日（星期五）〜3月24日（星期日）
https://www.motorcycleshow.org/

【官方網頁】第3屆 名古屋摩托車展 2024年4月5日（星期五）〜4月7日（星期日）
https://motorcycle-show.jp/

新車．絕版車

Honda宣布推出GB350新版本GB350C，更注重復古風格和加入全新配件

Honda確定在日本推出GB350新版本GB350C，新版本更強調復古感並且加入多項新配件。根據WEBIKE編輯部獲得的消息，GB350C預計將於2024年6月上市，價格預計在3月公布。...

新車．絕版車

HONDA攻佔街車市場：CB Hornet系列新成員即將登場？！

HONDA預計2024年將以CB Hornet系列強勢出擊。除了在米蘭車展上發表的CB1000 Hornet之外，先前已在海外發售的CB750 Hornet也可能引進日本國內，而亞洲市場亦陸續有車主出現。 CB Hornet的攻勢已經開始 2022年秋季，HONDA發佈了搭載全新開發的並列雙缸引擎...

新車．絕版車

【2023米蘭車展】日常跨界風格的城市遊覽者，HONDA NX500全新改款登場

HONDA在2023米蘭車展上正式揭開了NX500的面紗，由原先CB500X改款而來，主要面向歐洲市場，如今迎來了全新的後繼車型。...

「排氣管噪音檢驗緩衝期」的時間比我們想像中的還少

距離緩衝期結束只剩下100多天，但時間可能比我們想像中的還要少。
考大學可以重考、不爽工作可以再找、另一半分手了天涯何處無芳草，但這個緩衝期是專屬於今年的好。

想必大家都希望能在更加嚴格的2025到來前把該跑的流程跑完吧？
如果想要在今年檢驗完成、安心上路的話，那麼推薦你10月底前就要送件。
經過 1-2 個月不等的等待檢驗，順利的話今年之內你就能裝著檢驗合格管安心上路。

對，當過兵的都知道，凡事都要抓前置量，所以驗噪音也要抓好年底的前置量。
(俗話說得好：連集合場集合的時間是你整隊好的時間)

有沒有開始覺得時間其實比想像中的更少了？
大家都想要自由選擇改裝，到了明年不但檢驗更嚴格、選擇更少、價格更高 ，大家千萬不要拖到最後一刻才交作業阿！
即便政府的規定有時候可能有些嚴格，但我們還是會一起盡力維護這個互相尊重的玩車環境，當個重視社會責任的玩車人！

自行購買的排氣管，只要能通過較寬鬆的噪音檢驗、符合監理站規範，就能安心上路。

2024 CB350/RS (GB350/S) 噪音合格管推薦+ 排氣管檢驗教學懶人包

2024年的緩衝期制度，可分為「噪音檢驗」與「監理站驗車規範」二大部分：

噪音檢驗通過後，即可直接上路，不用再到監理站登記。但排氣管本身，也要遵循監理站驗車規範：

1. 排氣出口水平，離地超過1m者須向下
2. 排氣管必須具備明顯的防燙裝置 (如防燙蓋)
3. 排氣管數量及左右位置不得變更

否則日後若被檢舉，還是有機會被請回去驗車。

那要如何參加噪音檢測呢？可以參考我們的活動網頁，內有清楚、詳盡的檢驗流程圖：

噪音檢驗採用「使用中車輛噪音標準」，根據年份、排量會有所變化，可點此參考政府的各期噪音標準。

原地噪音的測量方式，台灣與日本相同：將分貝計擺在排氣出口處距離50cm、斜45度角處，並將車輛轉速拉到最大馬力產生轉速的一半，即可測得。

同時，除了中央的噪音法規，與監理站的車身安規以外，各地的噪音檢驗機構可能也有其他特殊的要求。

對此有疑慮的車友們，不妨參考我們全台查透透所統整出來的資訊，讓你事先掌握可能要做的準備～

了解檢驗流程與相關規範後，接下來就和小編一起來看看，有哪些相當適合裝上CB350/RS (GB350/S)的進口好管吧！

※ 本篇文章內推薦商品，依原廠資料可符合政府之噪音標準，但仍會受環境、車況、駕駛行為等因素影響檢驗結果。
※ 噪音檢驗合格後若因駕駛行為等因素發出高分貝噪音，亦可能被聲音照相等儀器檢測到。

噪音合格管推薦1：YOSHIMURA (吉村) GP-MAGNUM 105 尾段排氣管

原地噪音資訊：88dB / 90dB (台灣法規上限)

適用車款：CB350/RS (GB350/S) 全車系通用

監理站驗車難度：★☆☆☆☆ (1/5顆星) 排氣出口幾乎水平，基本上訂製尾段防燙蓋即可驗過。

噪音合格管推薦2：MORIWAKI SHORT MEGAPHONE 尾段排氣管

原地噪音資訊：89dB / 90dB (台灣法規上限)

適用車款：CB350/RS (GB350/S) 全車系通用

監理站驗車難度：★★★☆☆ (3/5顆星) 排氣出口微翹，可能須以焊接等方式將出口改為水平，也需訂製尾段防燙蓋。

點此購買

噪音合格管推薦3：SP忠男 POWERBOX 前段、尾段排氣管

原地噪音資訊：86dB/ 90dB (台灣法規上限)

適用車款：CB350 (GB350)專用

補充說明1：POWERBOX前段可搭配原廠尾段安裝，如果不想花時間驗噪音，這樣安裝也是個好選項~

補充說明2：2023年起，印度製造的CB350，由於前段有兩組含氧感知器，須自行在POWERBOX前段加工第二組含氧感知器固定孔。

監理站驗車難度：★★★☆☆ (3/5顆星) 排氣出口微翹，可能須以焊接方式將出口變成水平，也須加裝尾段防燙蓋。

點此單獨購買前段

點此單獨購買尾段

噪音合格管推薦4：OVER Racing SS MEGAPHONE 尾段排氣管

原地噪音資訊：86dB/ 90dB (台灣法規上限)

適用車款：CB350 (GB350)專用

補充說明：2023年起，印度製造的CB350，由於前段有兩組含氧感知器，需自行在前段加工第二組含氧感知器固定孔。

監理站驗車難度：★★★☆☆ (3/5顆星) 排氣出口微翹，可能須以焊接方式將出口變成水平，也須加裝尾段防燙蓋。

點此購買

噪音合格管推薦5：BEAMS R-EVO 尾段排氣管

原地噪音資訊：86dB / 90dB (台灣法規上限)

適用車款：CB350/RS (GB350/S) 全車系通用

監理站驗車難度：★☆☆☆☆ (1/5顆星) 排氣出口水平，基本上訂製尾段防燙蓋即可驗過。

點此購買

2024 CB350/RS (GB350/S) 更多精選噪音合格管 & 500元購物金等著你！

不知道瀏覽過上方的小編推薦後，您有沒有比較中意的品項呢？

如果沒有的話也沒關係，因為現在Webike台灣精選了數款，噪音符合2024標準的CB350/RS (GB350/S)車系排氣管！

點此查看所有CB350 (GB350) 精選噪音合格排氣管

點此查看所有CB350RS (GB350S) 精選噪音合格排氣管

在通過噪音檢驗後，參加我們的資訊分享活動，即可獲得500元購物金！

加入改管與分享檢驗資訊的行列，造福車友也造福自己的荷包吧～

點此前往排氣管活動網頁

Honda確定在日本推出GB350新版本GB350C，新版本更強調復古感並且加入多項新配件。根據WEBIKE編輯部獲得的消息，GB350C預計將於日本時間2024年6月上市，價格預計在3月公布。

GB350C呈現古典摩托車的美感

GB350C的概念為「The Standard Classical Motorcycle」，以更經典而沉穩的形象呈現。目前在印度市場推出了六種顏色，但日本市場似乎只推出金屬黑色和淡藍色。

GB350C與GB350的主要差異在於，前者配備了低而寬的大型擋泥板、GB350C專用頭燈罩、油箱、側蓋及立體標誌、大型前叉護蓋、復古魚雷排氣管和分體式棕色座椅等。

雖然日本市場的價格尚未公布，但在印度市場，CB350（日本的GB350C）的價格據稱介於199,900至217,800盧比（約36～39萬日圓）。目前Highness CB350（日版的GB350）約為21萬盧比（約38萬日圓），GB350C的價格可能與GB350的561,000日元相當。

Kawasaki剛在Japan Mobility Show上發布了Meguro S1和W230等復古車型，所以等於2024年一口氣迎來了三款新復古車型。原以為SR400的復古車將出現斷層，現在看來卻呈現出越來越蓬勃的趨勢。

Honda在社交媒體上公開了印度市場的CB350的日本版，照片中的淡藍色是日本專屬顏色，整體外觀比SR400更古典。

GB350C的顏色變化可能僅限於上述的金屬黑色和淡藍兩色，可能只有一種車型，且不太可能引入智能手機連接功能。

CB350（GB350C）的整體輪廓從前到後呈現平緩的傾斜外觀。

CB350（GB350C）的前擋泥板強調低矮寬大的形象。

GB350的310mm直徑碟盤與GB350C相同。沒有擋泥板支架。

CB350（GB350C）的後擋泥板同樣增大，並增加了支架。

CB350的腳踏和排氣管呈上揚形狀，後避震上護蓋也有所不同。

CB350（GB350C）在前叉護蓋上安裝了頭燈和方向燈支架。

GB350的頭燈罩無塗裝（而GB350C則為鍍鉻），方向燈位置也不同。

CB350（GB350C）採用了排氣管尾端收窄設計的魚雷排氣管。

GB350採用了Megaphone排氣管，音質的差異值得關注。

CB350（GB350C）的側蓋具有獨特形狀，魚雷魚排氣管呈現水平設計。

GB350的側蓋上的車名標誌為平面。而GB350C則為立體標誌。

CB350（GB350C）以前叉護蓋和寬大的擋泥板展現了較為厚實的外觀。

從後方看GB350，油箱中央部分略微凸起，與GB350C有所區別。

CB350（日本的GB350C）印度式樣主要規格（參考）

• 全長×全寬×全高：2207【2163】×788【789】×1110【1107】mm
• 軸距：1441mm
• 座高：800mm
• 車重：187【181】公斤
• 引擎：空冷四衝程單缸SOHC2汽門 348.36cc
• 最大馬力：15.5kW（21PS）/5500rpm
• 最大扭力：29.4Nm（2.9kg-m）/3000rpm
• 油箱容量：15.2【15】公升
• 變速系統：往復式5檔
• 剎車：前碟式、後碟式
• 輪胎：前100/90-19、後130/70-18

※【】內為Highness CB350（日本的GB350）規格。

新車．絕版車

HONDA GB350新款預告影片曝光，全方位外觀細節一一解析

HONDA即將在印度推出CB350（日版稱為GB350）的衍生型號，並在社交媒體上預告新車資訊。從預告影片和照片中隱約可見的新款CB350/GB350輪廓預測其外觀。...

新車．絕版車

【車主有話說】GB350S到底是怎樣的一輛車？！

來自Webike社群My Bike的「車主評論總結」根據車主的意見介紹各種摩托車，這次我們帶來車主們對HONDA GB350S的真實評價...

新車．絕版車

GB350擋泥板專利引發期待，HONDA的新專利是否暗示了Scrambler版本的到來

GB350預計於2024年推出多種衍繹版本，儘管其外觀仍然是一個謎，但HONDA已經申請了一項似乎適用於GB350的擋泥板的專利，這讓人思考兩者是否有關聯？...

新車．絕版車

Honda將推出GB350的衍生車型？來看看在市場上流傳的一些相關傳聞

備受歡迎的Honda GB350至今仍然擁有出色的表現，自去年年底以來，有關這款車型改款的消息不斷在市場上發酵傳播。儘管這個新款車型的外觀目前仍然是一個謎，但我們想在此整理一下有關它的一些傳聞。...