F3 800 – Webike+二輪騎仕 https://plus.webike.hk 華語專業摩托新聞、雜誌，每天更新！ Mon, 29 Jun 2026 00:49:51 +0000 zh-TW hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.2 https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2023/05/cropped-W_plus_logo-32x32.png F3 800 – Webike+二輪騎仕 https://plus.webike.hk 32 32 【試駕】MV Agusta限量200台「F3 REPARTO CORSE」完整介紹｜逆向旋轉曲軸×碳纖維翼片×三缸聲浪的極致騎乘體驗 https://plus.webike.hk/2026/06/29/%e3%80%90%e8%a9%a6%e9%a7%95%e3%80%91mv-agusta%e9%99%90%e9%87%8f200%e5%8f%b0%e3%80%8cf3-reparto-corse%e3%80%8d%e5%ae%8c%e6%95%b4%e4%bb%8b%e7%b4%b9%ef%bd%9c%e9%80%86%e5%90%91%e6%97%8b%e8%bd%89%e6%9b%b2/ https://plus.webike.hk/2026/06/29/%e3%80%90%e8%a9%a6%e9%a7%95%e3%80%91mv-agusta%e9%99%90%e9%87%8f200%e5%8f%b0%e3%80%8cf3-reparto-corse%e3%80%8d%e5%ae%8c%e6%95%b4%e4%bb%8b%e7%b4%b9%ef%bd%9c%e9%80%86%e5%90%91%e6%97%8b%e8%bd%89%e6%9b%b2/#respond Mon, 29 Jun 2026 00:49:28 +0000 https://plus.webike.hk/?p=94623 MV Agusta 代表性的中量級超級運動車款「F3」系列。在其最新的產品陣容中，最引人注目的，莫過於冠上賽車部門直系之名、全球限量發售的頂級車款「F3 REPARTO CORSE」。 它身披與征戰 WSS（世界超級運動錦標賽）的廠隊賽車如…]]>

MV Agusta 代表性的中量級超級運動車款「F3」系列。在其最新的產品陣容中，最引人注目的，莫過於冠上賽車部門直系之名、全球限量發售的頂級車款「F3 REPARTO CORSE」。

它身披與征戰 WSS（世界超級運動錦標賽）的廠隊賽車如出一轍的塗裝與配備，是將基礎車款 F3 RR 的壓倒性潛力發揮到極致的終極車款。在感受其外觀的造型美學之餘，也深入品味了源自 MotoGP 的超凡機械結構，以及令人心曠神怡的刺激騎乘體驗。

⚫︎攝影：山内潤也

蘊藏廠隊賽車 DNA 的至高空氣力學

這是一款冠上 MV Agusta 賽車部門「Reparto Corse」之名的 F3 系列頂級車款，全球限量 200 台，日本僅引進 15 台，是極為稀有的車款。

結合了傳統的義大利紅、白、綠三色賽車塗裝，如同廠隊賽車般。上三角台（Top Bridge）上刻印的序號，標示著這輛車是特別的限量車款。
前懸吊系統的配備也如同賽車般齊全，車頭整合了造型大膽的碳纖維空力翼片。這是一種在超高速域產生強烈下壓力，以穩定車身的合理空力零件。

獨特造型的乾式碳纖維前土除，整合了卡鉗冷卻導流孔。

採用 Alcantara 材質的雙色座椅，設計運動感十足且充滿高級感。

此外，還配備了 CNC 切削的上三角台、可調式腳踏以及各種碳纖維零件等眾多專屬配備，展現出對細節的講究。光是擺放在車庫裡就足以成為一道風景，擁有壓倒性的視覺魅力，能充分滿足車主的擁有慾。接下來，讓我們仔細看看這輛特別的車款。

逆向旋轉曲軸與原廠三出排氣管交織出的感官聲浪

蘊藏 100% 純粹賽車 DNA，在賽道上展現獠牙。兼具美感與兇猛的至高之作。

心臟部分搭載了極具存在感的 798cc 水冷並列三缸 DOHC 引擎。這具擁有 147hp 最大馬力的引擎，最大的特色是採用了與 MotoGP 賽車相同的「逆向旋轉曲軸」。曲軸與輪胎反方向轉動，抵銷了陀螺效應，成為產生不像大排氣量車款般驚人「輕巧感」的動力來源。

充滿 MV Agusta 品牌識別度的三出排氣管所發出的和諧聲浪。

而與引擎並列為 MV Agusta 象徵的，是配置在右側的風琴管造型三出排氣管。在符合嚴格環保法規的同時，這組原廠排氣管所發出的三缸聲浪，簡直是令人陶醉。隨著轉速的提升，奏響的排氣聲浪刺激著騎士的五感。

最新的電子控制套件。透過全彩液晶螢幕操作的精密系統，能確實地輔助騎士。

當然，最新的電子控制系統也武裝齊全。搭載 6 軸 IMU，讓彎道 ABS、8 段可調的循跡控制系統、前輪浮舉控制系統，都能抑制騎士不希望出現的車身動態。此外，支援升降檔的快排系統（EAS 3.0）精度也極高，即使在高轉速域也能俐落地換檔。壓倒性的性能與絕對的安心感，以無與倫比的平衡完美融合。

吸附路面的接地感與撼動腦袋的亢奮感

精密電子控制帶來的巨大安心感。亢奮感超越恐懼感，讓人忍不住在出彎時加速。

實際騎乘後，你會發現這些進化實現了「極致的興奮」。在彎道中傾倒車身的那一瞬間，其輕巧感彷彿在操控一輛 250cc 等級的賽車。然而，過彎時的穩定性卻是天壤之別。藉由翼片產生的強烈下壓力，以及專為此調校的懸吊系統，前輪彷彿緊緊吸附在路面上。

油門反應對右手細微操作的跟隨性也十分出色，但最重要的是，最新的電子控制系統帶來了壓倒性的安心感。正是因為系統能完美輔助，才能無所畏懼地加速，而越是加速，就能體驗到如同「腦內啡爆發」般的強烈刺激。
得益於車輛的高性能和精密的控制，甚至會產生「自己駕駛技術變好了」的錯覺，彷彿能隨心所欲地轉彎，這是一種魔法般的感覺。這種操控的快感與絕對的安心感，無論是在賽道上，還是在日常的旅行或山道騎乘中，都能淋漓盡致地發揮。這裡蘊藏著超越規格數字的、濃郁而感性的樂趣！

MV AGUSTA F3 REPARTO CORSE 主要規格

・全長×全寬：2030×730mm
・軸距：1380mm
・座高：830mm
・車輛重量：173kg
・引擎：水冷 4 行程 DOHC 12 氣門並列三缸 798cc
・最大馬力：147HP/13,000 rpm
・最大扭力：88Nm/10,100 rpm
・變速系統：6 速往復式
・油箱容量：16.5L
・煞車：前＝碟式，後＝碟式
・輪胎：前＝120/70ZR17，後＝180/55ZR17
・價格：396 萬日圓

 

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義大利摩托車品牌MV Agusta近日表示，2025年前將推出了一款令人驚艷的限量300台超級跑車F3 Competizione，這款車型以中量級摩托車F3 RR為基礎，結合了講究極致的各部件，在保留細節的同時又致力於性能的提升。這款車型通過輕量化設計，成功減重14公斤，實現了0.9 hp/kg的最佳動力，可以在不到3秒的時間內完成0到100 km/h的加速。預定售價為34,000歐元。

輕量化設計徹底減輕14公斤。

 

「馳騁的寶石」MV Agusta F3再度進化

F3 Competizione的誕生源於MV Agusta對於重新定義超級跑車標準的渴望。結合了MV Agusta標誌性的雕塑般美感，創造出了一款真正獨特的摩托車。與所有MV Agusta摩托車一樣，每一台F3 Competizione都在義大利Varese瓦雷澤工廠進行手工生產。這款全新車型將輕量、動力和優雅的元素完美融合，堪稱是最頂級的超級跑車。

 

F3 Competizione

 

Ohlins避震系統　前後避震與轉向阻尼器 全方位裝備

F3 Competizione與現有的F3 RR最大區別就在於其避震系統。與Ohlins合作打造的頂級避震系統，使其性能更加精緻。前避震配備43mm的NIX30倒立式前叉，不僅預載可調、提供優異的壓縮及回彈阻尼力，更具備高效與廣泛的調整範圍，對不同路況和個人喜好等動態操控有極大貢獻。此外，後避震器採用Ohlins的TTX36，具備複筒式技術和氣瓶，可調整壓縮與回彈，且搭配鋁合金單搖臂，有效提升後輪的循跡性和穩定性。此外，Ohlins還配備了19段可調的轉向阻尼器，則進一步強化了車輛在高速行駛時的穩定性。這套完整的Ohlins避震系統相較標準版F3 RR的避震不僅大幅提升了操控性能，更減輕了1公斤的簧下重量。

全避震懸吊系統皆與Ohlins合作。

 

碳纖維輪框能大幅減輕簧下重量

F3 Competizione採用專屬開發的碳纖維輪框，比F3 RR的鋁合金輪框減輕3公斤，能大幅減輕了簧下重量，不僅增強了動態操控敏捷性，還更提升了輪圈的剛性，此外，因碳纖維獨特的霧面處理紋理和光澤更是增添了尊貴高級感。

消光處理的外露式碳纖維輪框成功減輕3公斤，輪胎搭載Pirelli倍耐力DIABLO ROSSO IV CORSA。

 

Brembo煞車系統

F3 Competizione採用了Brembo頂級煞車系統，前煞車配備Stylema一體式輻射卡鉗，搭配320mmΦ前煞車碟盤，220mmΦ後煞車碟盤。

採用Brembo煞車系統。

引擎系統 標配Akrapovic 轉速高達13,500rpm　符合Euro 5+標準

F3 Competizione的核心是一顆具有MV Agusta經典代表的798cc三缸引擎，採用了鈦合金氣門。並且搭載專用的Akrapovic鈦合金排氣管，引擎在160hp/13,500rpm獲得最大馬力，即在高轉速區域擁有更強勁的動力輸出。整體也較F3-RR輕了14公斤，馬力重量比達0.9 hp/kg。此外，引擎通過了Euro 5+的認證標準，標配可合法行駛於公路的排氣系統。排氣裝置的保護蓋採用鈦合金與碳纖維，進一步減輕了3公斤的重量。

專為該車型開發的鈦合金Akrapovic排氣管。

 

輔助式滑動離合器

全新的9片MV Agusta輔助滑動離合器，大幅降低約50%騎士拉動離合器所需的力道。結合MV Agusta電子輔助式換檔系統，實現了更加順暢且更精確的升降檔體驗。無論是在賽道上全力衝刺，還是日常騎乘，都能提供出色的操控性。

新的9片MV Agusta輔助式滑動離合器。

 

空氣動力學設計　積極使用碳纖維

F3 Competizione結合了F3-RR優秀的空氣動力學配置，創造出獨特的空氣動力學設計，旨在為同級別帶來無與倫比的性能。該空氣動力學套件包括煙燻色賽車風鏡、碳纖維製的側整流罩以及設計用於優化煞車冷卻和引擎溫度控制的前擋泥板。這些空氣動力學套件均使用MV Agusta標誌性的手工鑄造碳纖維製成，在時速240 km時可於車頭產生8公斤的下壓力，實現同級別最佳的性能。

碳纖維製側整流罩。

專為改良煞車冷卻和引擎溫度控制的前擋泥板。

 

電子系統　6軸IMU　ABS防鎖死　RLM後輪浮舉控制系統

F3 Competizione配備了先進的ECU電控系統，結合6軸IMU，提供四種騎乘模式（雨天、運動、賽道、自定），可根據不同的空間位置和引擎操作的多個參數來管理控制。同時，循跡控制系統有8段等級（雨天2段、一般道路3段、賽道3段）。

儀錶板為5.5吋全彩TFT顯示器，能與MV Ride APP應用程序進行互動，騎士可以記錄和分享路線，可自定設置，並透過智慧型手機啟動導航。

ABS具有兩種工作模式（運動和賽道），並具備在傾斜時提升安全性的過彎功能。在運動模式下，前輪和後輪均啟動ABS，並具備過彎和抑制後輪浮舉（Rear Wheel Lift-Up Mitigation/RLM）功能。競賽模式下，僅前輪啟動ABS，轉彎時關閉，RLM功能也隨之自動調整。只有在賽道時選配使用Akrapovic Exhaust Mapping，ABS才能完全關閉。

F3 Competizione還配備了(Launch Control)起步控制系統，結合前輪浮舉控制（Front Lift Control/FLC）系統，可以在不到3秒的時間內從0加速到100 km/h。FLC系統能在前輪離地時抑制前輪浮舉高度，以提供最大限度的安全性和實現最大加速精確性。

 

5.5吋全彩TFT顯示器。

限量編號

正如所有的MV Agusta車款，設計和細節無一不精雕細琢。F3 Competizione提通霧面金屬碳黑、霧面深銀、金色等多種車色選擇，並大量使用碳纖維材質。Alcantara材質包覆的座椅，不僅提供洗練的氛圍，同時兼具優異的的止滑性和人體工學設計。此外，CNC加工的全新轉向連桿上配有編號板（XXX/300），進一步增強了特別感。
目前價格和上市時間尚未公布，但日本市場的MV Agusta官方網站已開始上架，敬請期待後續消息。

正如所有MV Agusta車款，設計細節無一不精雕細琢。F3 Competizione提供霧面金屬碳黑、霧面深銀、金色等多種車色選擇，並大量採用碳纖維材質，營造出極致的運動風格。Alcantara材質的座椅不僅帶來高級質感，同時兼具優異的抓握性和人體工學設計。此外，CNC加工的全新轉向桿上的有限量編號（XXX/300）更增添了獨一無二的收藏價值。

目前，F3 Competizione的售價與上市時間尚未公布，敬請期待後續發布的消息。

油箱造型兼具美麗與洗鍊感設計。

具有洗鍊感氛圍與理想的止滑性及人體工學設計的Alcantara座椅。

F3 COMPETIZIONE（2025）主要規格

・全長×全寬×全高：-mm
・軸距：-mm
・座高：-mm
・車重：-kg
・引擎：水冷4衝程並列3缸DOHC4氣門 798cc
・最大馬力：160HP/13500rpm
・最大扭力：-
・油箱容量：-L
・變速箱：往復式6檔
・煞車：前＝W雙碟　後＝單碟
・輪胎：前＝-　後＝-
・價格：尚未公布

 

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一般來說，關於新車發表通常都在年底的幾場國際車展中進行，不過 MV Agusta 似乎鐵了心不想和其他車廠一樣，最近大量發表一系列新車，只能說是超前部屬做得非常好吧？而本次則是針對旗下的「入門」跑車進行更新，發表了全新的 F3 800 Rosso。

 

等等！這其中一定有甚麼搞錯了。F3 800 再怎樣都與入門沾不上邊才對吧？實際上是因為本次 MV Agusta 在 F3 800 車系中新增了 Rosso 車型，從配備以及性能來說，Rosso 的確相對來的陽春了些，不過這並不代表 F3 800 Rosso 在性能方面會遜於對手。

 

經過優化的動力核心，引擎輸出的最大馬力在 147ps@13,000rpm、最大扭力則是 10,100rpm@88Nm。或許有人會說這動力輸出還是比起舊款的 150ps 略低，不過新版引擎是符合歐盟五期排放法規的。經過優化的車架以及後搖臂，則是強化了車身剛性。

 

電子設備方面，全新 F3 800 Rosso 配備了 5.5 吋全彩 TFT 液晶儀表，並且支援智慧手機的通話、音樂甚至是導航等功能，讓多媒體應用方面更便利，可預見的是未來車款更新時，TFT 全彩儀表應該會是標準配備了。

 

雖然定位成入門車型，在電控配備方面可不馬虎。有賴於 IMU 慣性測量元件的加持，彎道 ABS 系統也讓 F3 800 Rosso 在享受駕馭樂趣之餘更加安心、可靠。原廠也加入了定速巡航以及彈射起步等功能，進退快排也在重新設計的離合器以及軟體優化後更加迅速，看來「入門」這個定義正在被 Rosso 改寫。

 

配色方面，沒有意外的話 Rosso 將會使用單一配色，以 Agostini Red 貫穿全身，並以深黑車架以及銅色排氣管進行點綴。而 Rosso 的誕生，為 F3 800 的更新開起了第一槍，相信更高階的 F3 RR 以及 F3 RC 已經在摩拳擦掌，準備在適當的時機展現在世人眼前。

 

不過令人好奇的是，初階版 F3 800 Rosso 在歐洲當地開出了 14,780 英鎊的價格，更加狂妄且配備豐富的 RR 以及 RC 又會是多少呢？

 

原文出處：MV AGUSTA F3 800 ROSSO 亮眼登場！我跟你的入門不一樣！

 

資料授權「小老婆汽機車資訊網」

「Webike台灣」編輯部編輯

 

]]> MV AGUSTA 2021年式「F3 800」小改款登場 https://plus.webike.hk/2020/06/30/mv-agusta-2021%e5%b9%b4%e5%bc%8f%e3%80%8cf3-800%e3%80%8d%e5%b0%8f%e6%94%b9%e6%ac%be%e7%99%bb%e5%a0%b4/ Tue, 30 Jun 2020 05:30:37 +0000 https://plus.webike.hk/?p=4143   MV AGUSTA旗下的現行款F3 800上市已久，由於久未更新導致競爭力逐漸下滑，因此MV AGUSTA在2021年式進行改款，希望能藉由更高級且更現代的配備，讓F3 800能保持同級距車款中的戰力。 2021年式F3 80…]]>

 

MV AGUSTA旗下的現行款F3 800上市已久，由於久未更新導致競爭力逐漸下滑，因此MV AGUSTA在2021年式進行改款，希望能藉由更高級且更現代的配備，讓F3 800能保持同級距車款中的戰力。

2021年式F3 800有什麼新功能？

2021年式F3 800的外觀完全不變的保留了現行款的造型，主要改款在於內部更高規的配備，例如大燈、方向燈及尾燈燈皆改採用LED燈組，至於彩色液晶螢幕則具備透過藍芽連接到手機的功能。

 

 

循跡控制系統、ABS煞車系統則是2021年式的主要變更，F3 800搭載的798cc並列3缸引擎能在13000rpm時發揮148ps最大馬力，在10600 rpm時產生88Nm的最大扭力。

 

 

MV AGUSTA首席執行長-Timur Sardarov表示，2021年式最快在今年底就會與大家見面。

 

 

 

資料來源「Webike越南」
「Webike台灣」編輯部編譯

 

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