K2-TEC 推出了適用於 Cygnus X (第七代) 的全段排氣管「GP-R」。其特點是重視市區騎乘的輸出特性、低沉的排氣聲浪，以及根據消音器形狀和材質共推出 7 種多樣款式。

消音器四種、尾管兩種可選

GP-R STD

・消音器：外徑 φ86，筒長 280mm (附擋板)
・消音器類型：不鏽鋼
・尾管形狀：三片式／M1 式 (可選)

GP-R STD 鈦合金

・消音器：外徑 φ86，筒長 280mm (附擋板)
・消音器類型：鈦合金
・尾管形狀：三片式／M1 式 (可選)

GP-R 錐形

GP-R Megaphone形

K2-TEC：https://www.k2-tec.com/

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2026 YAMAHA 勁戰七代改裝首選｜APEXX賽車座墊、CCD Factory後避震、DOG HOUSE避震器後移座 舒適升級全攻略

勁戰七代坐姿容易前滑、握把易疲勞、後避震角度過直？本篇精選10款車主手挑舒適性改裝品項，涵蓋APEXX賽車座墊、CCD Factory雙槍後避震、DOG HOUSE避震器後移座等品牌，從握把、前叉到後避震全面升級騎乘舒適度，勁戰七代車主必收藏改裝清單。...

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2026 YAMAHA 勁戰七代改裝10選｜補齊原廠缺失、強化防護部品懶人包

勁戰七代原廠土除、後照鏡、儀表、大燈都有先天防護缺口？本篇精選10款車主親自手挑的人氣改裝品項，涵蓋MOS後土除、XILLA廣角鏡片、SKUNY大燈護甲等強化防護部品，一次補齊原廠沒做到的地方，勁戰七代車主改裝清單必收藏。...

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勁戰七代改裝｜R2 SpeedTek CYG-CPK防撞護塊＋CYG-SFW側鰭擾流翼車身防護全解析

勁戰七代車主必看！R2 SpeedTek CYG-CPK防撞護塊四件式套組＋CYG-SFW側鰭擾流翼完整介紹，0破壞黏貼安裝、抗UV不脫膠，單品位置還有Outlet出清價，車身防護與長途舒適一次到位。...

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極致防禦！勁戰七代 X SKUNY：原型裝甲與 ENDLESS 系列的武裝美學

在台灣的二輪改裝領域中，SKUNY 始終是一個充滿個性且難以被忽視的存在。那個標誌性的螢光色「龐克兔」Logo，代表的不僅僅是零件，更是一種拒絕平庸的騎士態度。隨著 YAMAHA 勁戰七代（Cygnus X / XR）的問世，這台具備強烈層次感的車款，成為了 SKUNY 發揮原創設計的最佳畫布。這次...

想幫愛車升級改裝，卻不知道實體店家哪裡找、商品齊不齊全、能不能現場比對材質手感？台中一中商圈最近多了一個能讓改裝玩家安心解惑的去處——SKUNY 精品形象門市（一中店）。這裡不只是台灣本土改裝品牌 SKUNY 的形象展示空間，更因為商品線齊全、選品風格鮮明，吸引不少海外騎士特地安排行程前來探店，儼然成為台中改裝圈的新打卡地標。

台中新地標：SKUNY 精品形象門市正式開幕

SKUNY 精品形象門市（一中店）自 2025 年 8 月 15 日開幕以來，坐落於台中市北區育才北路 32 號，鄰近一中商圈，交通與逛街動線都相當方便。門市走的是品牌形象店規格，店內完整陳列 SKUNY 自家改裝配件，讓騎士能夠實際比對材質、做工與適用車型，而不只是在網路上看照片猜手感。

幕後推手奧托機工 OTTOINDUSTRIES，深耕改裝零件開發多年

SKUNY 背後的操刀者，是深耕汽機車零件設計開發多年的奧托機工（OTTOINDUSTRIES）。這幾年奧托機工活躍於眾多品牌身後，長期提供海內外客戶完整的 OEM 與 ODM 服務，累積了扎實的開發與量產經驗。除了代工項目，奧托機工近年也擴大經營自有品牌版圖，除了以改裝精品為主軸的 SKUNY，還有主打防摔側樑、舒適型專用車手把的 ARES，以及專攻車體保護貼膜的 SIREN；同時也代理銷售日本頂級品牌 SPEEDRA 的 3D 全雕刻拉桿與乾式碳纖維車體套件，等於一站式滿足騎士從防摔防護到外觀改裝的各種需求。

店內展示：SKUNY 全系列改裝精品一次入手

SKUNY 精品形象門市最大的特色，就是全系列自家改裝配件一應俱全，包括：

• 儀表保護殼：以 ProtoArmor 原型裝甲系列為代表的硬式螢幕保護殼，取代容易泛黃、貼合度差的螢幕保護貼與犀牛皮，直接為儀表板做出立體防護
• 防燙蓋：MIDNIGHT ECHO 暗夜迴聲系列造型防燙蓋，兼顧安全防護與造型辨識度
• 防摔件：鴉 KARASU 埋心式車身保護塊（俗稱防倒球、防摔球）、3D 硬式油箱保護塊，針對倒車情境保護車身結構
• 護片/護甲/護罩：大燈護甲、水箱護網、CNC 鍍鈦水箱護罩，強化外觀質感的同時兼顧防護
• 車身延伸件：Fermata 鴨尾造型延伸尾蓋、土除延長片，讓車尾線條更有個性
• 其他周邊：安全帽鎖、短牌架、後貨架、後扶手等實用配件，以及打中日本Z900RS車主芳心的[夜露死苦] 不鏽鋼螢幕裝飾片和受到 GSX-8S 車主青睞的下擾流總成

品項橫跨速可達與檔車車型，Honda、Yamaha、Suzuki、Kawasaki、SYM、Kymco 等主流品牌的對應款式都能在店內找到，對改裝玩家來說等於省下不少比對車型、猜測適用性的時間。

不只台灣玩家，海外騎士也特地來朝聖

有趣的是，會特地跑一趟一中店的，不只是台灣本地改裝玩家。從 Webike 台灣站的販售數據來看，SKUNY 改裝精品外銷海外的熱門車型集中在 GSX-8S、GSX-8R、Z900RS、勁戰七代、勁戰六代這幾款國內外都有相當高討論度的車型。不少海外騎士正是先在 Webike 上入手了 SKUNY 的商品，來台旅遊時特地安排行程走訪一中店，親眼看看這個品牌的完整陣容，也讓 SKUNY 精品形象門市多了一層「改裝品牌 × 觀光打卡」的雙重身分。

Webike 同步販售 SKUNY 改裝精品

如果人不在台中，或是想先線上比較商品規格，Webike 摩托百貨也同步販售 SKUNY 全系列改裝精品，例如經典款的 ProtoArmor 硬式螢幕保護殼：

本次探訪地點

SKUNY 精品形象門市（一中店）
地址：台中市北區育才北路 32 號
官方網站：ottoindustries.com.tw
FB：skuny.design
IG：@skuny_design
官方 LINE：https://lin.ee/KIv30dE

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極致防禦！勁戰七代 X SKUNY：原型裝甲與 ENDLESS 系列的武裝美學

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SKUNY – 騎上你的叛逆！與台灣龐克兔，寫下你的風格宣言。

SKUNY：不只是改裝，更是你騎行風格的延伸與態度宣告。 當跨上機車、轉動油門的那一刻，你追求的，僅僅是從A點到B點的移動嗎？或者，你渴望的是在都市叢林與蜿蜒山道間，留下一道專屬於你的獨特軌跡？如果你屬於後者，那麼SKUNY這個名字，你絕對不能錯過。 源於專業、忠於原創：SKUNY的誕生與定位 SK...

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2026 YAMAHA 勁戰七代改裝10選｜補齊原廠缺失、強化防護部品懶人包

勁戰七代原廠土除、後照鏡、儀表、大燈都有先天防護缺口？本篇精選10款車主親自手挑的人氣改裝品項，涵蓋MOS後土除、XILLA廣角鏡片、SKUNY大燈護甲等強化防護部品，一次補齊原廠沒做到的地方，勁戰七代車主改裝清單必收藏。...

上一篇 Webike TW 勁戰七代改裝系列聚焦在「解決原廠設計缺失、提升防護性」，這一篇則接續系列企劃的第二步——舒適性改裝。從坐墊、握把、前叉、後避震到容易被忽略的引擎襯套與避震安裝角度，勁戰七代原廠在乘坐質感與操控回饋上仍有不少能透過改裝補強的空間。本篇精選10款車主實際手挑安裝的人氣品項，從根本結構調整到避震升級，一次打造更舒適、更有支撐感的騎乘體驗。

話題新品搶先曝光：DOG HOUSE CNC後移飛旋腳踏板＋APEXX鍛造雙手煞車拉桿系列

本次清單中，DOG HOUSE 惡搞手工廠 CNC 後移飛旋腳踏板，與 APEXX 鍛造雙手煞車拉桿（含ABS車型專用的鋁合金短拉桿版本），是今年度最新掛牌的話題新品。前者針對七代車殼線條重新開模、大幅加大後移量；後者則一次補齊一般版與ABS車型專用版本，讓不同規格的勁戰七代車主都能對應到正確的可調拉桿，兩組都是這波舒適性改裝話題度最高的新面孔。

詢問度／流量最高：HOBAO 引擎襯套

在這次舒適性改裝10選中，HOBAO 引擎襯套是詢問度與瀏覽量最高的品項。畢竟從六代到七代都存在的ㄇ形吊架空隙問題，是許多車主換裝改裝後避震後仍然感覺「不太對」的根本原因，這款直接針對引擎與吊架密合度下手的襯套，也因此成為車主討論度最高的解法之一。

CCD Factory 制震系統三箭齊發：後避震＋前叉全面進駐勁戰七代

本次清單中，CCD Factory 一口氣包辦入門與中高階雙槍後避震器（CRS-C03／CRS-C03Z），再加上 CC鑄造原廠型前叉組，從前叉到後避震全面覆蓋勁戰七代的懸吊系統，車主甚至可以前後同步升級、打造完整的制震套餐，是這次舒適性改裝清單中陣容最完整的品牌。

2026年式 YAMAHA 勁戰七代（Cygnus X 125／Cygnus XR 155）專用改裝部品｜10大人氣升級品項總覽

DAYTONA｜GRIPPY GRIP GG-D-DUAL-BASE2 握把套

重點摘要：Φ22.2mm標準把手適用，123mm長度貼近原廠尺寸，防滑抗疲勞握感一體成型設計。

勁戰七代原廠握把套握感普通，長時間騎乘後容易感到手掌疲勞，橡膠材質使用一段時間後也容易出現黏手的老化現象。DAYTONA GRIPPY GG-D-DUAL-BASE2 握把套採用Φ22.2mm標準把手內徑設計，適用大多數速可達原廠把手，握把長度123mm，與勁戰七代原廠握把套長度相近（正負2mm內安裝起來都不會顯得突兀），並採端部貫通結構方便安裝與線組配置。表面透過止滑紋路搭配高抓握力材質組合，即使長時間握持油門也不易打滑，有效降低長途騎乘的手部疲勞感。配色上除了經典山葉藍可與車色呼應，也提供低調的黑灰配色，百搭多數車色。

【產品編號】61815

HOBAO｜引擎襯套

重點摘要：填滿ㄇ形吊架與引擎間隙，抑制加速時後避震進入負角度作動，紅／綠雙軟硬手感可選。

勁戰七代承襲六代以來的ㄇ形引擎吊架設計，搭配空隙偏大的原廠引擎襯套，加速時整顆引擎會被往前推移，進而讓後避震器被拉進不正常的負角度作動循環，長期下來直接影響乘坐舒適性與操控穩定性，是六代到七代車主都會遇到的原廠先天限制。HOBAO 引擎襯套取代原廠吊架內襯套，透過更貼合的密合度充分填滿吊架孔洞空隙，讓吊架與引擎之間的結合更加緊密、減少形變與偏擺，進而提升操控完整度。提供紅、綠雙色版本：運動紅版本硬度較高，能將偏擺抑制到最低，安裝後會有些許震動回饋但不至於不適，能完整輔助後避震器發揮效果，追求極致操控的車主可選擇這款；舒適綠版本則以舒適取向設定，安裝後震動感接近原廠水準，同樣能有效提升操控表現，是希望兼顧滑順與穩定感車主的首選。

（提醒：本品官方商品頁適用車型列表涵蓋勁戰六代、水冷BWS、FORCE 2.0、AUGUR、N MAX等共用引擎吊架結構的車系，勁戰七代吊架設計相同，同樣適用。）

【產品編號】HOBAO-2504-01

APEXX｜鍛造雙手煞車拉桿/鋁合金短拉桿

重點摘要：鋁合金桿身15段可調式段距，含駐車鎖定功能，標準版與短版兩種桿長可選。

勁戰七代原廠煞車拉桿手感雖然不差，但對手掌較小的車主來說拉桿位置略嫌吃力，可調式拉桿能依個人手掌大小調整拉桿與把手間距，操作起來更加得心應手，同時具備駐車（手煞車）鎖定功能，停等紅燈或臨時停靠坡道時相當方便。APEXX 鍛造雙手煞車拉桿（標準版）桿身採用鋁合金材質、台灣製造，提供15段可調式段數，可依需求微調拉桿行程。APEXX 另推出鋁合金短拉桿版本，材質同為鋁合金並施以噴砂陽極處理，同樣具備15段可調段數與手煞車功能，車主可依個人手型與操作習慣選擇標準版或短版。且有多色可選，車主也可依照自行風格挑選拉桿配色。

標準版 【產品編號】APEXX-250904-05

短版 /黑白【產品編號】APEXX-251231-01

APEXX｜賽車座墊

重點摘要：柏油皮＋麂皮異材質拼接防滑座墊，前段上翹＋兩側內收，解決原廠前滑與短腿觸地難題。

勁戰七代原廠座墊前段偏凹，煞車時騎士容易不自覺往前滑動，影響騎乘安全感。APEXX 賽車座墊採用柏油皮與麂皮異材質拼接設計，麂皮材質提供更佳的止滑效果，座墊前段刻意設計得較為上翹，進一步抑制煞車時前滑的情況；座墊左右兩側也比原廠更往內側收斂，讓身形嬌小或短腿的車主雙腳更容易著地。座墊表面燙印 CYGNUS XR 字樣，兼顧防滑機能與識別度，質感與實用性同時升級。

【產品編號】APEXX-250908-001

DOG HOUSE 惡搞手工廠｜避震器後移下座組

重點摘要：改裝支架讓後避震後擺約10度，修正六到七代共通的作動角度過直問題，讓避震行程完整發揮。

勁戰七代延續六代以來的後避震安裝角度設計，避震器作動角度過於垂直，導致後避震無法完整發揮應有行程，即使換裝改裝避震器或反覆調整，騎乘舒適度依然有限——問題根源其實出在安裝角度，而不是避震器本身。DOG HOUSE 惡搞手工廠避震器後移下座組透過改裝支架，將後避震器角度後擺約10度，讓避震器回歸接近正常的作動角度。若車主本身已經升級改裝後避震器，安裝這組下座組後更能完整感受改裝避震器應有的支撐與吸震表現，是後避震相關改裝建議優先安裝的基礎品項，再視需求決定是否進一步更換避震器本體。

【產品編號】DH-185-GO-GO

CCD Factory｜CRS-C03 雙槍後避震器（入門款）

重點摘要：14mm硬鉻軸心搭配CNC加工零件，彈簧預載可調、伸側22段阻尼可調，CP值入門雙槍後避震首選。

對於想在預算內獲得比原廠更有支撐性騎乘體驗的車主，CCD Factory CRS-C03 雙槍後避震器提供彈簧預載可調機構，可依騎士體重與載重需求調整支撐力道，並具備伸側（回彈）阻尼22段可調，能細膩調校避震回彈速度。避震器採用14mm硬鉻軸心，搭配CNC加工零件製作，兼顧剛性與耐用性，是CP值取向、入門升級雙槍後避震的合適選擇。

【產品編號】CCD-251226-01系列（標配75磅彈簧，另有65磅、85磅規格可選）

CCD Factory｜CRS-C03Z 雙槍後避震器（中高階款）

重點摘要：伸側＋壓側雙向22段阻尼可調，圓形氮氣瓶設計，兼顧行路質感與雙載支撐性的中高階選擇。

如果希望獲得更細緻的行路體驗，或偶爾有雙載需求，CCD Factory CRS-C03Z 雙槍後避震器在 CRS-C03 的基礎上進一步升級，除了伸側22段阻尼可調，還新增壓側22段阻尼可調，壓側阻尼採手轉旋鈕設計，不需額外工具即可隨時依單載、雙載或不同路況即時調整支撐與吸震表現。避震器同樣採用14mm硬鉻軸心與CNC加工零件，並搭配圓形氮氣瓶設計，除了提升散熱與避震穩定性，帥氣的斜瓶造型也讓車尾視覺質感更上一層樓。

【產品編號】CCD-260107-02系列｜CCD-251226-02系列（標配75磅彈簧，全黑／銀黑雙色，另有65磅、85磅規格可選）

DOG HOUSE 惡搞手工廠｜CNC 後移飛旋腳踏板

重點摘要：後移約7公分飛旋腳踏板組，上下蓋定位銷精準對位，原色／黑化雙版本可選。

勁戰七代原廠雖然已將後座腳踏做過後移調整，但實際雙載時後座乘客的小腿仍時常與騎士發生碰撞，置腳空間依然不夠寬裕。DOG HOUSE 惡搞手工廠 CNC 後移飛旋腳踏板針對七代車殼凹槽線條重新設計，腳踏桿後移距離約7公分，是市面上少數後移量如此充足、同時兼顧質感與耐用性的選擇。上下蓋透過定位銷設計，安裝時對位精準便利，並採上下蓋對鎖結構，表面簡約美觀之餘也提升整體強度，上飾蓋刻有 DOGHOUSE LOGO 增添識別度，仍保留原廠飛旋設計、一踢即開的便利性。提供原廠規格銀色與 CNC 黑化兩種版本，車主可依車身配色自由選購。

原色版（DG-250908-001系列，紅/橘/金/綠/藍/黑/灰/紫/銀共9色可選） 【產品編號】DG-250908-001系列

黑化版（DG-250908-010系列，同樣提供9色可選） 【產品編號】DG-250908-010系列

CCD Factory｜CC鑄造原廠型前叉組

重點摘要：鋁合金重力鑄造外管＋簧片式活塞，雙K值彈簧提升支撐性，原廠土除／卡鉗／碟盤直上安裝。

勁戰七代原廠前叉預載偏軟、阻尼效果也相對有限，CP值取向的車主如果想明顯改善這個原廠不足，CCD Factory CC鑄造原廠型前叉組是務實的升級選擇。外管採用鋁合金重力鑄造工藝，表面施以CCD品牌字樣與速度感線條設計，識別度有別於市面同級產品；阻尼部分採簧片式活塞設計，搭配雙K值彈簧設定，能同時兼顧初段舒適與後段支撐性。安裝方式維持原廠土除、卡鉗、碟盤直上相容，不需額外更換周邊套件；內管顏色提供黑、金、銀三色可選（黑色、金色需加價），標準配備預載不可調，也可加價選配預載可調版本。

【產品編號】CCD-260126-01系列 ，若已改裝對四或輻射卡鉗，目前另有CCD對應對四卡鉗座可選購安裝。

KAIFA 開發｜彈夾式可調前叉內管組

重點摘要：正叉外觀導入倒叉作動結構，阻尼控制方式比照倒立式前叉，銀／金／鈦黑三色可選。

KAIFA 開發工業所研發的彈夾式可調前叉內管組，在維持原廠正叉外觀的前提下，導入了倒立式前叉的作動結構，顛覆傳統速可達正叉設計邏輯，讓喜歡低調外觀、同時注重運動化操控表現的車主也能享受倒叉般的調整樂趣。阻尼控制方式比照倒立式前叉，震動吸收能力較傳統正叉更加穩定，並搭配低阻抗油封與土封提升整體手感細膩度，操控穩定感與行路質感明顯提升。伸側、壓側阻尼皆採手轉旋鈕調整，不需拆卸或動用工具即可依當下路況與騎乘需求隨時調校，阻尼提供大範圍可調設定，外觀則有銀、金、鈦黑三色可供選擇。

【產品編號】KAIFA-260127-01系列（銀色SI／金色GO／鈦黑色BK三色可選）

以下可參閱更多2026年式YAMAHA勁戰七代相關一覽改裝品

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勁戰長期是台灣街車改裝的熱門主力，車側線條俐落卻也是停車擠壓、牽車刮蹭最容易受傷的熱區。R2 SpeedTek 這次針對七代勁戰(Cygnus X、Cygnus XR)推出的防護生態圈，從船底、置腳處、尾殼到膝蓋擋風鰭翼，用「0破壞直上」的黏貼工法把防護做進原廠線條裡，不必鑽孔也不影響驗車。這篇整理 R2 SpeedTek 旗下 CYG-CPK 防撞護塊與 CYG-SFW 側鰭擾流翼旅行套件的完整規格，讓車主一次搞懂全套與單品位置的差異。

四件式全套或單點補強，看你的防護需求

CYG-CPK 防撞護塊最大的彈性在於「全套」與「單一位置」都能買。全套四件式一次涵蓋船底前後、置腳處上方、尾殼飾板四個受損熱區，適合剛交車就想一次到位的車主；如果只是特定部位常刮到，也可以只挑位置A～D其中一到兩處補強，不必整組更換。這種模組化的選購邏輯，也是這次防護系列跟一般整組式車殼保護貼最大的不同。

勁戰七代 R2 SpeedTek 專用改裝部品｜防撞護塊與側鰭擾流全品項總覽

R2 SpeedTek｜CYG-CPK 防撞護塊 勁戰七代（全套四件式）

全套涵蓋船底前後、置腳處上方、尾殼飾板四大熱區，自帶磨砂質感＋高規格專用膠材0破壞黏貼，免鑽孔也保留螺絲加固點。

專為七代勁戰車側熱區設計，四件式套件一次補齊最容易在停車擠壓、牽車時受損的部位。材質採耐候性防刮處理，表面經特殊微噴砂加工，呈現蜂巢進氣風格的視覺質感，隱形融入原廠車殼線條，遠看幾乎看不出後裝痕跡，近看則多了一層戰鬥感。安裝採高規格專用膠材貼合，0破壞直上，不需鑽孔破壞車體漆面，同時預留螺絲加固點供有需要的車主加強固定；膠材本身抗UV不脫膠，長期日曬也不易脆化脫落。結構設計精簡不外擴，不會影響車身既有尺寸，免除驗車疑慮。

【產品編號】CYG-CPK-SET

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其他地區購買連結：https://exp.webike.tw/sd/t01069341

R2 SpeedTek｜CYG-CPK 防撞護塊 勁戰七代｜位置A：前踏板左右兩側

單點補強前踏板兩側刮蹭熱區，材質與工法與全套一致。

若只想優先處理前踏板兩側最容易被牽車、上下車刮到的部位，可單獨選購位置A。同樣自帶磨砂質感與抗UV不脫膠專用膠材，0破壞直上安裝，不需鑽孔。

【產品編號】CYG-CPK-A

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R2 SpeedTek｜CYG-CPK 防撞護塊 勁戰七代｜位置B：飛炫前方兩側

單點補強飛炫前方兩側，材質與工法與全套一致。

飛炫前方兩側是停車時容易碰撞其他車輛或牆面的部位，位置B專攻這個熱區，安裝方式與全套一致，同為0破壞黏貼工法。

【產品編號】CYG-CPK-B

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R2 SpeedTek｜CYG-CPK 防撞護塊 勁戰七代｜位置C：飛炫上方兩側

單點補強飛炫上方兩側刮傷熱區，維持與全套一致的磨砂質感與黏貼工法。

位置C鎖定飛炫上方兩側，是牽車或側停時視覺上最容易注意到刮痕的部位，單獨補強能兼顧防護與外觀完整度。

【產品編號】CYG-CPK-C

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R2 SpeedTek｜CYG-CPK 防撞護塊 勁戰七代｜位置D：扶手後方兩側

單點補強扶手後方兩側，適合常有他人扶車、載物擦碰需求的車主。

位置D針對扶手後方兩側設計，這個區域在牽車、他人扶車施力，或後座乘客上下車時容易產生擠壓刮痕，適合單獨加購補強。

【產品編號】CYG-CPK-D

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R2 SpeedTek｜CYG-SFW 側鰭擾流翼旅行套件 勁戰七代

鏤空導流造型降低膝蓋撞風，全邊角收圓處理兼顧安全，加強型3M雙面膠免鑽孔安裝。

CYG-SFW 側鰭擾流翼以科幻生物散熱鰭為設計靈感，鏤空流線造型精準匹配七代勁戰車身線條，透過氣流導引降低膝蓋處撞風感，長途騎乘能明顯緩解疲勞感，是著重舒適向改裝的實用配件。考量騎士安全，所有邊角均經收圓處理，避免緊急狀況下勾傷或造成受傷。安裝採用加強型3M車體雙面膠固定，服貼度高且具備基礎吸震效果，同樣不需鑽孔破壞車體。

【產品編號】CYG-SFW

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其他地區購買連結：https://exp.webike.tw/sd/t01069346

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2026 YAMAHA 勁戰七代改裝10選｜補齊原廠缺失、強化防護部品懶人包

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極致防禦！勁戰七代 X SKUNY：原型裝甲與 ENDLESS 系列的武裝美學

在台灣的二輪改裝領域中，SKUNY 始終是一個充滿個性且難以被忽視的存在。那個標誌性的螢光色「龐克兔」Logo，代表的不僅僅是零件，更是一種拒絕平庸的騎士態度。隨著 YAMAHA 勁戰七代（Cygnus X / XR）的問世，這台具備強烈層次感的車款，成為了 SKUNY 發揮原創設計的最佳畫布。這次...

騎乘時最怕遇到什麼狀況？過彎下壓時前叉軟腳無支撐感、連續坑洞路面回彈忽快忽慢、想調整避震卻發現預載跟阻尼「調一個動全部」——這些困擾許多改裝玩家與通勤族的痛點，正是 CCD 這次推出 C63 前叉避震器 想要解決的問題。

2026年8月22日，CCD Factory（以下簡稱CCD）官方在台中日月千囍酒店舉辦新品發表會，由CCD小老闆田佳明親自上陣，介紹C63新品規格與明年產品計畫，並騎乘搭載C63的SYM JET SL華麗入場，替這款新品揭開序幕。

C63是什麼？複筒正叉、三向獨立可調

C63全名為 CCD CFS-C63，採用複筒式「正叉」結構（一般俗稱的傳統式前叉，非市面常見的倒立式前叉），具備伸側（回彈）、壓側（下壓）、預載三向獨立可調功能，讓騎士可依自身體重與騎乘習慣，調出貼近個人需求的避震設定。

5大核心亮點

• 複筒結構｜輕量堅固：雙筒身設計將油路與阻尼系統分離，兼顧作動穩定與整體剛性，行程中支撐感更扎實。
• 伸壓雙調｜精準掌控：伸側控制避震器回彈速度、壓側控制下壓速度，兩者各自獨立油路，調整其中一項不會牽動另一項的阻尼表現。
• 預載可調｜支撐有感：可依載重與騎乘風格調整彈簧預載，過彎下壓時支撐感更明顯，不易出現軟腳感。
• 散熱鰭片｜阻尼穩定：下座導入散熱鰭片設計，加速排熱效率，長時間激烈操駕也能維持阻尼一致性。
• 造型氣瓶｜工藝質感兼具：獨特氣瓶造型設計，內管、筒身、下座皆提供多色選擇，兼顧功能與外型辨識度。

技術實測佐證：伸壓互不干擾、阻尼實測有感升級

原廠阻尼VS C63阻尼0段實測圖

C63發表會上，CCD直接搬出阻尼測試機驗證規格不是紙上談兵。第一組數據是「原廠阻尼 VS C63阻尼0段」比較圖，以ANDREANI DB4 PLUS阻尼測試機，實測原廠前叉（JET）與C63在壓側、伸側阻尼曲線上的差異，證明C63在同等行程下提供更紮實的阻尼支撐。

第二組是「伸壓側互不干擾」測試：CCD固定壓側設定，僅調整伸側（每3段測試一次），實測畫出的壓側阻尼曲線幾乎完全重疊，證明調整伸側不會影響壓側阻尼表現——這也直接呼應複筒結構「油路分離」的設計邏輯，讓騎士不用擔心「調一個項目、其他設定跟著跑掉」的常見困擾。

散熱鰭片，實測真的比較快散熱

CCD另外提供一組CAE熱流模擬數據：在初始溫度60°C、相同環境與冷卻時間條件下，比較「平滑外型」與「散熱鰭片外型」下座的散熱速度，結果顯示鰭片造型散熱明顯較快——不只是造型好看，對長時間騎乘的阻尼穩定性也有實際幫助。

首波適用車種

客製載重設定

※載重上限200KG，訂購時請依實際體重與使用需求勾選對應版本。

上市資訊

C63預計2026年9月底首波發貨，建議售價為 $19,800 元起，首波訂購請洽全台CCD特約店。

Webike也已上架，歡迎車友們選購！

YAMAHA 勁戰七代自上市以來持續穩坐國產速可達買氣主流，車主交車後的改裝詢問度也居高不下。不過原廠設計終究要兼顧成本與量產效率，後土除覆蓋不足、後視鏡視野偏窄、儀表與大燈缺乏防護、車殼熱區容易刮蹭等先天限制，也讓不少勁戰七代車主陸續尋求對應的改裝方案。Webike TW 針對勁戰七代規劃了「基本改裝(本篇)」「舒適性改裝」「視覺改裝」「煞車改裝」四篇系列特輯，本篇作為系列首發，聚焦在「解決原廠設計缺失、提升防護性」這個最貼近日常騎乘需求的主題，精選10款車主實際手挑安裝的人氣品項，帶你一次補齊原廠沒做到的地方。

話題新品搶先曝光：MOS ARC7 後土除

本次清單中，2026年7月才剛上架的 MOS ARC7 後土除，是目前討論度最高的最新品項。勁戰七代原廠採用分離式（兩件式）後土除設計，覆蓋範圍有限，這款新品正是針對這個原廠痛點而生，補齊縫隙防護、同時提供長短版雙型態切換的彈性，是這次系列企劃裡最新掛牌的焦點商品。

XILLA 全面進駐勁戰七代防護清單

本次10選中，XILLA 一口氣包辦廣角後照鏡片、儀表保護貼、空濾減震墊片三大品項，從視野防護、面板防護到動力系統穩定性全面覆蓋，形成勁戰七代改裝生態圈中相當完整的品牌陣容，也反映出品牌在這款車型上的高度投入。

這份清單怎麼來的：勁戰七代車主親自把關

這次精選的10款改裝品項，並非單純依詢問度或流量排序，而是由實際交車安裝的勁戰七代車主親自手挑，每一項都對應著騎乘中真實遇到的原廠痛點——從雨天後土除噴濺、變換車道視野不足，到儀表泛黃、大燈刮傷風險、電系淋雨疑慮，乃至車殼熱區防護與空濾晃動異音，全數以「解決問題」為優先考量，而非單純造型導向的改裝清單。

2026年式 YAMAHA 勁戰七代（Cygnus X 125／Cygnus XR 155）專用改裝部品｜10大人氣升級品項總覽

MOS｜ARC7後土除

重點摘要：延伸原廠防護範圍，補齊兩件式後土除縫隙，長短版一組雙用，兼顧防濺與視覺風格。

勁戰七代原廠採用分離式（兩件式）後土除設計，覆蓋面積有限，雨天騎乘時泥水容易直接噴濺至後避震器、空濾與尾燈周邊，是車主詢問度極高的原廠痛點。ARC7 後土除針對這個縫隙重新設計包覆範圍，有效延伸防護面積，降低雨水與泥沙噴濺機率。同時提供長版、短版雙型態設計，同一組土除即可依騎乘需求或車身風格自由切換——長版訴求完整包覆機能，短版則呈現更俐落的輪後線條，兼顧防護與視覺兩種需求。

【產品編號】Y-DL8-RSA-C02

XILLA｜超視野廣角後照鏡片

重點摘要：光學級真玻璃廣角鏡片，視野擴大達200%，日本藍玻璃防眩鍍膜，貼合原廠鏡框免打洞。

鏡片為凸面廣角設計，鏡中影像會比實際距離更遠，安裝後請預留適應期並謹慎判斷後方車距，避免交通事故。

勁戰七代原廠後視鏡鏡面偏內側，視野涵蓋範圍有限，變換車道時容易出現視覺死角，是許多車主反映的原廠先天限制。XILLA 超視野廣角後照鏡片採用光學級真玻璃材質（非市售常見壓克力），硬度達莫氏6.5級，抗刮耐磨且不易變形，搭配日本藍玻璃防眩鍍膜，強光下仍能維持自然色彩，並可降低夜間後方來車遠光燈造成的眩光干擾。鏡片以微曲面設計實現業界最大曲率廣角效果，視野範圍較原廠鏡片擴增達200%，左右車道與後方來車動態更容易掌握。安裝採用工業級雙面膠直接黏貼於原廠鏡片上，經數位建模雷射切割貼合各車款原廠鏡片輪廓，免拆卸、免打洞即可完成升級，鏡片整體厚度僅1.2mm、重量約45克，不影響原廠後視鏡配重與造型。（提醒：本品以原廠後照鏡尺寸開發、專車專用，若已改裝後照鏡或原廠鏡片破損、缺件，將無法安裝。）

【產品編號】XILLA-251105-006-CL

XILLA｜3M頂級犀牛皮 平面儀表保護貼

重點摘要：3M Pro 4.0原廠指定烤漆保護膜移植儀表應用，膜厚8mil通過300km/h耐衝擊認證，抗UV防泛黃。

勁戰七代原廠儀表面板長時間日曬雨淋，容易出現俗稱「流鼻涕」的泛黃、脫膜狀況，是車主圈公認的原廠通病。XILLA 這款平面儀表保護貼採用3M頂級犀牛皮 Pro 4.0保護膜，是全世界99.9%汽車製造與航太工業唯一指定的烤漆保護膜品牌，也是唯一通過時速300公里耐衝擊認證、純美國製造原裝進口的等級。膜料厚度達8mil，搭配加強5倍厚的抗黃抗老化金油塗層與0.95mil抗UV塗層，比市面常見PU/PVC材質更耐刮、不易脆化，表層具備自體細紋修復技術，並能阻隔80%路面跳石與雨水、蟲屍、鳥糞等異物侵蝕。雖無法完全避免通病發生，但能有效降低泛黃與脫膜機率，同時提供亮光（最強抗刮、抗UV）與霧面（抗指紋、抗反光）兩種款式可選。安裝採濕貼工法，建議搭配中性洗碗精稀釋液施作，安裝難度屬簡單等級。

【產品編號】XILLA-251014-002-G

SKUNY｜大燈護甲

重點摘要：柔性樹脂護甲直上安裝免修改，抵擋飛石刮傷，原廠大燈維修成本高的實用防護方案。

勁戰七代原廠大燈總成價格不低，一旦遭飛石擊中或停車擦碰產生刮痕、破損，維修成本相當可觀。SKUNY 大燈護甲採用高韌性柔性樹脂材質打造外框，貼合大燈曲面線條、安裝後不顯突兀，同時透過科技圖騰造型增添視覺辨識度。護甲兼顧防護與美觀，能有效抵擋飛石、路面碎石造成的刮傷與撞擊，安裝方式為直上設計、免修改車體即可完成，並由台灣在地設計製造，品質與細節掌握度相對穩定。

【產品編號】LPK-YA07-T

EPIC｜高壓線圈防水蓋

重點摘要：白鐵材質防水蓋包覆外露高壓線圈，補齊原廠淋雨風險，簡單直接的電系防護升級。

勁戰七代原廠高壓線圈（火星塞高壓包）位置外露、缺乏防護蓋設計，一旦遇上大雨或洗車水柱直接噴淋，容易增加電系受潮異常的風險。EPIC 這款高壓線圈防水蓋採用白鐵材質打造，直接包覆保護外露的高壓線圈，是結構單純、訴求明確的電系防護件，讓車主在雨天騎乘或日常洗車時多一層安心。

【產品編號】EPIC-HTC-BWS-BK

R2 SpeedTek｜CYG-CPK 防撞護塊

重點摘要：四件式防護組覆蓋船底、置腳處與尾殼，0破壞專用膠直上安裝，蜂巢造型不影響驗車。

勁戰七代車身船底前後、置腳處上方與尾殼飾板，是牽車入位、擠壓車格時最容易刮蹭受損的熱區，原廠車殼一旦刮傷通常只能整片更換。R2 SpeedTek CYG-CPK 防撞護塊針對這些部位提供四件式防護組合，選用耐候性防刮材質並施以特殊微噴砂表面處理，外觀融入原廠線條、呈現蜂巢進氣視覺質感，不會有原廠選配以外的違和感。安裝採高規格專用膠材貼合，0破壞直上、不需鑽孔，同時預留螺絲加固點可視需求強化固定力，抗UV設計也降低長期日曬脫膠的疑慮。結構精簡、不外擴車身輪廓，安裝後不影響驗車。

【產品編號】CYG-CPK-SET

R2 SpeedTek｜CYG-SFW 側鰭擾流翼旅行套件

重點摘要：鏤空導流側鰭降低膝蓋撞風，長途騎乘減緩疲勞，全邊角收圓兼顧安全與造型。

長途騎乘時迎面氣流直接衝擊膝蓋內側，是速可達車主常見的疲勞來源之一，勁戰七代原廠車殼並未針對這個部位提供導流設計。R2 SpeedTek CYG-SFW 側鰭擾流翼旅行套件以科幻生物散熱鰭造型為靈感、搭配鏤空流線設計，精準匹配七代勁戰車身線條，能有效導引氣流、降低膝蓋撞風感受，緩解長途騎乘疲勞。安全性上，所有邊角均經收圓邊處理，降低碰撞刮傷風險；安裝採用加強型3M車體雙面膠固定，黏著服貼且具備基礎吸震效果，免鑽孔即可完成升級。

【產品編號】CYG-SFW

ZOO｜CNC 飛旋腳踏後移座

重點摘要：CNC精密後移4cm，沿用原廠飛旋腳踏直上安裝，改善雙載小腿碰撞問題。

勁戰七代原廠後座腳踏雖然已經過後移調整，但實際雙載時，後座乘客的小腿仍常與騎士發生碰撞干涉，置腳空間不夠寬裕。ZOO CNC 飛旋腳踏後移座專為勁戰七代開發，透過精密切削工藝將腳踏位置再向後移動4cm，有效加大騎士與後座乘客之間的活動間距，降低雙載時的碰撞機率，同時提升後座乘客的置腳舒適度。本品可完全沿用原廠飛旋腳踏本體，安裝直上、不需額外修改結構，現貨提供黑、銀兩色，另可客製金、紅、藍、灰、銅、紫、綠、粉紅、桃紅等多色選擇，兼顧機能與個人化外觀需求。

【產品編號】ZOO-260116-02-BK

SKUNY｜硬式螢幕保護殼

重點摘要：耐衝擊硬殼外框化身遮光罩，相容市售犀牛皮與保護貼，免撕舊貼再升級。

勁戰七代 TFT 儀表螢幕同樣面臨日曬泛黃、刮傷等原廠沒有處理到的防護缺口，也缺乏遮光罩設計，強光下容易反光影響辨識。SKUNY 硬式螢幕保護殼採耐衝擊外框搭配 HUD 風格保護片，一併補上原廠所沒有的遮光罩機能，圖騰投影效果讓單調的螢幕多一層立體視覺層次。硬殼結構的防護力優於一般犀牛皮軟膜，同時機構設計相容市售所有犀牛皮與保護貼，即使儀表已經貼過保護貼也不需要撕除，可以直接加裝，是螢幕防護的加強版方案。

【產品編號】PC-YA16

XILLA｜鋁合金空濾減震墊片

重點摘要：CNC鋁合金一體成型減震墊片，原廠鎖孔直上，降低空濾晃動與異音。

勁戰七代原廠空濾盒固定結構長時間使用後，容易出現晃動與伴隨而來的異音，是不少車主行駛時會注意到的細節問題。XILLA 鋁合金空濾減震墊片採頂級鋁合金一體成型製作，搭配霧黑陽極表面處理，兼顧結構強度與質感呈現，並透過 CNC 精密切削工藝確保與車體完美貼合。安裝採原廠鎖孔直上設計，不需改裝或鑽孔即可完成更換，可有效降低空濾晃動帶來的異音，提升騎乘穩定性與舒適度，如果本來就在意空濾盒晃動幅度較大的車主，是值得列入清單的細節升級品項。

【產品編號】t01054900

以下可參閱更多2026年式YAMAHA勁戰七代相關一覽改裝品

零件與用品

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YAMAHA發動機銷售公司，將在普通重型機車「CYGNUS X」上，推出融入旗艦車款「YZF-R1M」賽車風格形象的「CYGNUS X SPECIAL EDITION」。將於8月25日起限量發售800台。

令人聯想到YZF-R1M的運動化專屬配備

此次發表的特別版車款，以標準版為基礎，將在賽道上展現高超性能的「YZF-R1M」的賽車世界觀，細緻地融入其中。

外觀採用碳纖維風格與黑色為基調的塗裝，強調精悍的印象。此外，透過結合麂皮風格與碳纖維風格的專屬座椅、專屬徽章及圖案，營造出更具專屬感的氛圍。

突顯操控性能的底盤配置與通勤實用性

作為在視覺上也更加突顯操控性能的零件，配備了金色前後煞車卡鉗，以及黃色後避震彈簧。其配置激發了運動熱情。

延續了基礎車款「CYGNUS X」所擁有的緊湊且運動化的外觀，以及作為日常代步不可或缺的實用性與便利性。作為一款精緻的普通重型機車，無論是市區騎乘或運動騎乘，都能滿足騎士在各種場景下的需求。

CYGNUS X SPECIAL EDITION（2027）

發售日期：2026年8月25日
製造商建議售價：40萬2600日圓

消光灰金屬8（消光鈦）

CYGNUS X SPECIAL EDITION（2027）主要規格

・全長×全寬×全高：1,865mm×715mm×1,125mm
・軸距：1,340mm
・最低離地高：125mm
・座高：785mm
・裝備重量：126kg
・引擎：水冷4行程SOHC 4汽門單缸124cm3
・最大馬力：9.0kW（12PS）／8,000r/min
・最大扭力：11N・m（1.1kgf・m）／6,000r/min
・油箱容量：6.1L
・變速機形式：V皮帶式無段變速／自動
・煞車形式（F/R）：油壓式單碟煞車／油壓式單碟煞車
・輪胎尺寸（F/R）：110/70-12 47L（無內胎）／130/70-12 56L（無內胎）
・販售價格：40萬2600日圓

YAMAHA發動機CYGNUS X SPECIAL EDITION產品網站:https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/cygnus-x/special-edition/

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作為YAMAHA首款四行程速可達，於1982年登場的「XC180 Cygnus」在1984年將排氣量變更為125cc，成為「Cygnus 125」。之後歷經多次改款，於2003年首次推出「Cygnus X(七代勁戰)」。2021年搭載了Cygnus系列首具水冷引擎，進化為「CYGNUS GRYPHUS（六代勁戰）」。然而，本次的全面改款讓「Cygnus X」的名稱時隔五年再度復活！並朝向更運動化的方向進化。

文：小川浩康　攝影：コイズミユウコ

以「回歸敏捷運動性能」為主題進行全面改款！CVT配重滾珠從11g減至9g、車架縱向剛性提升19%

在不損害水冷四行程125cc「Blue Core」引擎環保性能的前提下，將CVT的配重滾珠從11g減輕至9g，並優化離合器性能，提升了加速性能，特別是起步性能。同時，在不降低進氣效率的情況下縮小了空氣濾清器，並擴大了排氣管尾管的直徑，實現了強勁的低頻聲浪。其尾管的保護蓋也進行了小型化，並將縫隙從20mm縮小至10mm，有助於車身線條的纖細化。

車架採用全新設計，將右側的管材厚度從2.0mm增加到2.3mm，在優化整體剛性平衡的同時，縱向剛性提升約19%。為配合此改變，後懸吊的彈簧係數從14.5N/mm軟化至12.8N/mm，兼顧了柔韌的騎乘感受與良好的吸震性能。此外，還新搭載了牽引力控制系統（TCS），以支援在濕滑路面、泥濘或砂石路面上的穩定行駛。

前輪輪框寬度從2.75英寸縮減至2.5英寸，輪胎寬度也從120mm改為110mm。為配合此纖細化，前懸吊的內管伸長了5mm，實現了衝擊吸收性、路面追蹤性與輕快操控性之間的良好平衡。

頭燈採用了新設計的小型投射式頭燈。亮度提升150%，照射範圍也從5公尺大幅擴大至9公尺（左右合計18公尺）。LED尾燈延續了Cygnus系列傳統的橫向設計，搭配LED方向燈，提供了良好的辨識度。

延續了CYGNUS GRYPHUS(六代勁戰)上廣受好評的設計，包括將啟動馬達與發電機整合為一的智慧啟動馬達發電機（SMG）、6000rpm時，進氣閥門會從低轉速模式切換至中高轉速模式的可變汽門致動（VVA）系統、容量約28公升的座墊下方收納空間，以及後煞車（左側拉桿）連動前煞車的聯合煞車系統（UBS）。USB Type-A插座已變更為支援快充的Type-C插座，前置物袋的容量也擴大，可收納700ml尺寸的飲料瓶。

本次全面改款，進一步融合了實用性與運動性。「兼顧通勤與運動騎乘」的Cygnus系列特色更加鮮明，因此再次命名為Cygnus X(七代勁戰)。

七代勁戰(Cygnus X)的著地性測試：座高785mm與六代(Cygnus Gryphus)相同，車身輕巧無不安感

轉速攀升迅速「拉轉騎乘」運動性能同級頂尖：VVA可變汽門6000rpm切換帶來持續扭力

從Cygnus Gryphus 六代全面改款後，Cygnus X 七代的車身尺寸為：車寬增加25mm，車長縮短70mm，車高降低35mm，車重增加1kg至126kg。在不發動引擎的情況下進行推拉，車身尺寸感幾乎沒有變化，中柱也輕鬆架起，並未感受到重量增加的影響。

Gryphus X 七代的Blue Core引擎怠速約為1600rpm。為了尋找離合器接合點而緩慢轉動油門，可以感覺到離合器在3000rpm時接合。然而，在現實情況下，例如跟隨前車起步時，為了獲得實用的加速力而轉動油門，引擎轉速會超過VVA切換點的6000rpm，瞬間攀升至7000rpm。這應該是配重滾珠從11g減輕至9g的效果。引擎的靈敏加速和快速的轉速攀升比Cygnus Gryphus 六代更為進化，感覺扭力爆發後的加速也更加順暢。

前輪為了追求輕快的操控性而進行了纖細化，但由於Cygnus Gryphus六代的操控性本身就很輕快，所以老實說並沒有感受到明顯的差異。然而，在起步加速時，以及在車流較快的幹道行駛時，車把都沒有出現晃動，過彎時車身穩定且操控手感流暢自然，是實際體驗到的。

雖然前懸吊內管伸長了5mm，後懸吊彈簧係數約軟化了12%，但在路況良好的鋪裝路面上，車身姿態能保持平穩，騎乘感受順暢，即使是雙載時，車身動態也不會過於劇烈，具有支撐感。另一方面，在通過較大顛簸路段時，感受到一些硬度。這次試駕時開啟了循跡控制系統，後輪的路面追蹤性良好，牽引力控制系統並未啟動。前後煞車系統，煞車拉桿按壓越深，煞車力道越強，且拉桿操作輕鬆。後煞車與前煞車連動，前後煞車力道的控制都容易，帶來很大的安心感。

Cygnus X 七代戰的引擎轉速攀升迅速，其特性使得在市區騎乘也能常用VVA作動範圍。雖然與怠速時就能產生強勁扭力、低轉速就能快速騎乘的重型機車騎乘感不同，但可以說它具有能將引擎拉高轉速的樂趣。

最適合通勤購物也想運動騎乘的您：座墊下28公升收納＋USB-C快充＋700ml置物袋實用性兼具

在起步加速力方面，配備馬達「動力輔助」的風冷125cc「Fazzio」略勝一籌，但實用扭力湧現後的加速延伸性，Cygnus X 七代則更勝一籌。在出彎、上坡或超車等需要額外負荷的情況下加深油門時，雖然加速延伸性會比平地略有減弱，但引擎不會感到力竭，還能再爆發一次，扭力也會持續輸出，因此不易感到挫折。此外，一旦引擎轉速達到VVA作動範圍，即使將油門保持在部分開啟狀態（不會產生過度引擎煞車的開度），引擎轉速也不會急劇下降，容易維持行駛速度，騎乘感受很快就會變得運動化。雖然感覺不將轉速拉到VVA作動範圍就難以獲得實用騎乘感，但這正是透過以「回歸敏捷的運動性能」為主題的全面改款所獲得的運動騎乘感受，或許這才是Cygnus X的特色所在。

引擎轉速攀升迅速，很快就能達到VVA作動範圍的騎乘感受並不會讓人感到忙碌，對於通勤或購物時也想運動騎乘的您來說，Cygnus X擁有可收納全罩式安全帽的座墊下方空間，前置物區設有可收納700ml飲料的置物袋、便利商店掛鉤、USB Type-C插座，具備作為通勤車的便利性，因此將會是最佳選擇。此外，也推薦給想在速可達上享受YAMAHA特有的運動感的騎士。

Cygnus X 主要規格一覽

・全長×全寬×全高：1865×715×1125mm
・軸距：1340mm
・車重：126kg
・引擎：水冷四行程SOHC四氣門單缸124cc
・最大馬力：12PS/8000rpm
・最大扭力：1.1kgf・m/6000rpm
・油箱容量：6.1L
・變速系統：V型皮帶式無段變速
・煞車：前＝碟煞，後＝碟煞
・輪胎：前＝110/70-12，後＝130/70-12
・價格：38萬9400日圓

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Yamaha Motor 日本宣布，將於 2026 年 5 月 22 日正式發售白牌125cc級距（原付二種）運動速克達「CYGNUS X」。新車在承襲歷代車型運動 DNA 的同時，透過導入循跡控制系統（TCS）與全新車架，進一步提升行駛性能，是一款配備豐富且實用性極佳的矚目新車。

CYGNUS X睽違6年回歸：對比GRYPHUS的運動化升級重點解析

去年秋季於台灣先行發表的全新 CYGNUS X，是 Yamaha 白牌速克達系列「CYGNUS」的最新車型。車名延續了至 2020 年為止皆有販售的氣冷引擎版「CYGNUS X」，但在配備與性能上，則是基於現行款「CYGNUS GRYPHUS」進行了更深度的進化。

在外型上，新車與過去的氣冷版 CYGNUS 及 CYGNUS GRYPHUS 有著顯著差異。外觀設計在車頭兩側融入了類似賽車定風翼的造型元素，底盤側邊飾板與排氣管防燙蓋則採用了鍛造碳纖維紋路的壓紋處理，展現出賽車般的運動氣息。此外，新開發的小型投影式 LED 頭燈，以及左右垂直配置的 LED 定位燈，也賦予了車頭極具衝擊力的視覺印象。

引擎方面，以 CYGNUS GRYPHUS 搭載的水冷 124cc Blue Core 引擎為基礎，透過減輕 CVT 普利珠重量及調整彈簧荷重，提升了加速感。此外，新採用了能抑制濕滑路面或砂石路面打滑的循跡控制系統（TCS）。排氣系統也進行了改良，擴大了排氣管尾段口徑，確保在全轉速域都能發出悅耳的聲浪。

車架部分則為全新設計，在提升約 19% 縱向剛性的同時，配合縮減輪圈寬度，實現了更輕快的操控感。底盤懸吊也經過強化，包括加長的避震前叉以及具備預載調整功能的後避震。前後煞車碟盤皆加大尺寸，讓騎士能更細膩地操控車輛。

三款新色登場：2026 CYGNUS X通勤與運動兼具的配色選擇

在配備方面，儀表板採用了具備自動調光功能，並可顯示預估續航里程的 4.6 吋彩色 LCD 儀表。座墊下的置物空間容量約為 28 公升，可收納一頂全罩式安全帽。車前部設有可放入寶特瓶的小型置物空間，並標配支援快速充電規格的 USB Type-C 充電插座。座高為 785mm，透過重新設計座墊形狀與更換緩衝材質，實現了良好的著地性與不易疲勞的乘坐舒適度。

車色選擇方面，除了 Yamaha 經典的「深紫藍金屬 C」之外，還有「藍灰白珍珠 1」與「消光深灰金屬 8」，共計 3 色。建議售價為 38 萬 9400 日圓，較 CYGNUS GRYPHUS 的 37 萬 4000 日圓增加了 1 萬 5400 日圓。預計年銷量為 4000 台。

2026 CYGNUS X 車型與配色一覽

發售日：2026年5月22日（五）
建議零售價：38萬9400日圓

Deep Purplish Blue Metallic C（深紫藍金屬色 C）【新色】

Bluish White Pearl 1（藍白色珍珠 1）【新色】

Matte Dark Gray Metallic 8（消光深灰金屬色 8）【新色】

2026 CYGNUS X 完整規格表：

・全長×全寬×全高：1865×715×1125mm
・軸距：1340mm
・座高：785mm
・車重：126kg
・引擎：水冷 4 行程單缸 SOHC 4 氣門 124cc
・最大馬力：12PS/8000rpm
・最大扭力：1.1kgf-m/6000rpm
・油箱容量：6.1L
・變速系統：V 型皮帶無段變速／自動變速
・煞車：前＝碟煞、後＝碟煞
・輪胎：前＝110/70-12 47L、後＝130/70-12 56L
・價格：38萬9400日圓

2026 CYGNUS X 台日規格詳細對比：產地與外銷版本的配備與售價差異

這款由台灣製造、外銷日本的 2026 CYGNUS X (UBS版)，在機械規格上維持了高度一致，但在兩地市場定價與測試標準上仍存在些許差異。以下為大家整理的詳細比較表：

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