HONDA Trail CT110 Hunter Cub 1981 半修復 Vol.15

隨著時代變遷，如今受到極大歡迎的莫過於輕型機車（原付二種）級別的車款。其中，CT125 Hunter Cub 的人氣更是壓倒性，或許您也注意到在街上看到它的機會越來越多。在探究此系列歷史的過程中，有一款車型作為長銷車款，長年持續生產，那就是 CT110「百途」系列。本企劃便是以唯一在日本國內販售的 1981 年式車型為基礎，享受修復與改裝的樂趣。 外觀的完成度雖然很高，但實際開始騎乘後，引擎卻出現了各種問題……

CT110引擎異音維修開始！著手解決Super Cub機械噪音問題

原廠零件逐漸停產？CT110凸輪鏈條與搖臂新品更換紀錄

不拆引擎也能維修！CT110凸輪鏈條周邊可車載更換

自製定位套筒提升組裝效率！避免CT110點火室漏油問題

這是一輛 1981 年式的 CT110，改裝成適合從短程兜風到露營旅行的規格。與剛收到基礎車輛時相比，現在的外觀已經美到像是完全不同的車輛了。作為改裝標誌的馬鞍形座椅，雖然形狀與 CT110 原廠零件相同，但由於重新鋪設了初代 Monkey 熟悉的 Z50M 型「格紋表皮」，讓機車的視覺印象彷彿煥然一新。您覺得如何呢？

在車輛完成階段，引擎部分進行了汽缸頭的座切割和研磨，並更換了汽門桿油封。活塞沿用，僅更換了 Φ52mm 標準尺寸的活塞環。佈滿泥垢的曲軸箱則用煤油清洗並刷洗。黑色汽缸以烘烤漆處理，汽缸頭則進行噴砂＋玻璃珠處理，讓鋁合金表面閃耀光澤。曲軸箱蓋則以銀色烘烤漆處理。

完成引擎上半部維護後開始騎乘，卻發現離合器操作不如預期順暢。無法順利換檔。拆開離合器後發現摩擦片磨損嚴重，離合器片因高溫而變形……。更換了離合器相關的消耗零件和彈簧後，終於可以順暢地換檔了。

就在此時，引擎傳來的機械噪音開始讓人介意。即使調整汽門間隙，喀喀聲也無法消除，凸輪鏈條噪音也感覺很大。在零件商處查詢原廠庫存零件，發現與此系列引擎最終型號 MD90 停產已近 20 年，引擎零件中「停產品」越來越多。因此，藉由這次的噪音維修契機，決定將引擎上半部「所有可更換的零件全部更換」。有些零件原廠已無庫存，但找到了流通庫存後便開始作業。更換了凸輪鏈條、凸輪鏈輪、2 個搖臂、2 個汽門間隙調整螺絲、凸輪鏈條惰輪齒輪、凸輪鏈條惰輪、凸輪鏈條張力器等新品零件。這樣一來，應該可以安心地騎乘一段時間了。機械噪音的原因似乎是凸輪鏈條周邊和汽門間隙調整螺絲的偏磨損。變安靜了，真是太好了～!!

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HONDA於3月19日開幕的大阪車展上展出了即將開賣的新年式Cross Cub 110與Super Cub 110。如同先前傳聞一般，兩車都安裝了鑄造輪框與碟式煞車，其中Cross Cub 110更是搭載了制動力更佳的雙活塞卡鉗。改款升級後的性能值得期待。

Cross Cub 110以精品改裝車形式亮相！車色是初登場的消光綠！

繼3月14日碟煞款Super Cub 110初次公開後，於大阪車展上迎來的新消息便是Cross Cub 110的升級改款，Cub 110家族齊聚一堂。兩款車款皆未正式發表其他相關消息，皆為預定販售的車款。

車展上首先成為焦點的便是Cross Cub 110的全新消光綠配色。該顏色先前也在2019年款的X-ADV出現。屬於充滿戶外活動色彩的新配色，並且與2018年款的軍裝綠有所不同，可以預見Cross Cub首次嘗試的消光色系會收穫不錯的人氣。

這兩款車款是以Super Cub 110為基底設計的孿生車種，引擎與車架等基礎架構皆相同。2022年式皆會搭載重新設計的引擎與全新前後鑄造輪框。此外，前輪制動會採用碟式煞車，但兩者卡鉗則有所不同。

以上的規格變動可推測皆與日本國內令和2年的新環保法規，以及ABS／聯動煞車系統規範有所關連。也因此50cc的Cub車系並未跟進此次改動，本次僅有110cc進行改款。

2022預計販售之新年式Cross Cub 110。黑色塗裝的輪框、雙活塞卡鉗、全新碟式煞車&ABS相當吸引目光。此外，參展車輛為精品改裝樣式。

2022預計販售之新年式Super Cub 110。搭載銀色鑄造輪框、單活塞卡鉗、全新碟式煞車以及ABS系統。

輪胎更改為無內胎式樣，破胎修理更加快速

若僅僅只是為了配合日本國內的法規限制，其實輪框無需改款，沿用舊年式的鋼絲框與內胎式輪胎即可。但新年式Cub 110針對輪框進行升級，使用新型無內胎輪框與輪胎。

新款Super Cub 110使用IRC製造的NF63B/Y NR94L，輪胎配置與Super Cub C125相同。新款Cross Cub 110則使用型號與舊年式相同之IRC GP-5，但該型號僅有需要內胎之版本，可以推論該款輪胎會是經過改良的無內胎版本。

此外，新款式的輪框亦可安裝內胎，如此便能選用與舊款相同之有內胎輪胎，讓車主保有選擇空間。Super Cub 110輪胎尺寸為前輪70/90-17、後輪80/90-17、Cross Cub 110則為前後80/90-17，與過去年式並無不同。

輪框本體使用與Super CubC125相同設計之五重Y字幅條，並且省去C125的切削加工。Super Cub 110為銀色塗裝；Cross Cub 110則為消光黑塗裝。

使用刻有「FOR TUBELESS」標記之鑄造輪框。新款Cross Cub 110搭載多功能型輪胎GP-5以及雙活塞卡鉗。

Super Cub 110使用與Super CubC125相同之IRC輪胎。並且搭載適合通勤通學使用之單卡鉗活塞，制動力道不會過強。

新款Cub 110車系搭載的ABS系統皆為僅有前輪之單通道版本，後輪則在安裝新輪框的同時，沿用鼓式煞車。

搭載全新改款加長行程引擎

推測新款Cub 110車系的引擎與泰規新款Super Cub引擎相同。泰規引擎使用缸徑47.0mm、行程63.1mm的109.5cc汽缸，壓縮比為10：1。而現行式樣之Cub 110車系則使用缸徑50.0mm、行程55.6mm的109cc汽缸，壓縮比為9：1。由此可見新款引擎為較長行程、較高壓縮比之式樣。

此外，新款引擎在設計時導入了降低缸體摩擦力的新技術，在符合更加嚴格的新排氣規範的同時提高了最大扭力的上升（0.87kg-m→0.89kg-m）。並且油耗的WMTC測試值亦由67km/L提高至67.9km/L，更加省油有力。

車輛機能方面，繼續保留踩發啟動機構，即使是電瓶電壓偏低也不怕無法發動。此外，踩發踏桿安裝有止滑橡皮，易用性十足。而變速系統則承襲Cub車系的傳統，使用自動離心式四檔循環變速，但齒比與舊款相比稍有變動、可以預料到實際騎乘感受會有所改變。

新款Cub 110車系所使用的引擎。同型式引擎亦使用於不同排氣量、變速形式之GROM、Monkey、Super CubC125、新DAX125等等車款。

從精心雕刻的缸頭散熱鰭片可看出與舊款引擎外觀差異。照片中車輛另有安裝SP武川之缸頭側蓋與KITACO的引擎保護滑塊。

此照片為舊款Cross Cub 110的引擎。齒輪比為1檔：2.615／2檔：1.555／3檔：1.136／4檔：0.916。新款泰規引擎之齒輪比則為1檔：3.143／2檔：1.833／3檔：1.333／4檔：1.071之較為注重低轉扭力之配置。

新款Cross Cub 110、Super Cub 110皆有新儀表＋液晶式檔位顯示

Cub110車系導入的新配備還有一點特別引人注目，那便是新設計的儀錶板。這次的新儀表可說是標準版Cub在64年以來首次使用液晶螢幕。小小的液晶螢幕可以顯示油量、里程以及檔位。

使用循環式變速箱的Cub車系常會有停車時不知道現在處於哪一檔位的問題，新款Cub 110新增檔位顯示功能無疑一大福音，讓騎乘更加輕鬆。

關於車色，新年式Suepr Cub110將會停產舊款的金屬藍配色，新款可選購的顏色包括藍色、綠色、米色、白色、黄色等共五種配色。新年式Cross Cub 110則有新配色的消光軍裝綠、珍珠深沉灰以及與舊款相同的Puko藍等共三種配色。舊款式之黄色、亮光綠、白色等三種配色也將停產。此外，新年式之Cross Cub 110與熊本熊的聯名式樣也將繼續生產販售。

而關於價格，部分消息推測新款Super Cub 110於日本國內售價將會是302,500日幣、新款Cross Cub 110為363,000日幣、Cross Cub 110熊本熊聯名款為374,000日幣。相比舊款全車系漲價約22,000日幣。正確售價及其他資訊預估將在三月底發表。

新款Super Cub 110之儀表。時速表上限自120km/h提高到140km/h，另外新增了ABS指示燈。

新型Cross Cub 110之儀表。時速表上限一樣自120km/h提高到140km/h，也新增了ABS指示燈。

新款Super Cub 110的貨架由過往的電鍍款式改為黑色塗裝版本。

新款Cross Cub 110改裝展示

新款Cross Cub 110於本次大阪車展上是以精品改裝型式登場。改裝品使用與舊款Cross Cub 110通用的SP武川、KITACO商品，而排氣管部分想必也會配合引擎改版而重新進行檢驗。後箱則是一如既往的與Cub車系相性十足！

照片中安裝於新款Cross Cub 110的後箱是JMS推出的一七式特殊後行李箱。可說是Cub車系的必改精品。

排氣管則是SP武川的Scrambler上繞式排氣管。後避震則是KITACO製雙槍後避震器，為舊款Cross Cub 110適用之商品。

中央鋁合金貨架與透氣網眼坐墊套皆為SP武川為舊款Cross Cub 110推出之商品。

資料來源 「Webike日本」
「Webike台灣」編輯部編譯

Webike在線上社交平臺舉辦的 【車主有話說】 活動正火熱進行中！這次由「マルタさん」分享他與HUNTER CT110的騎乘故事！

透過車主對愛車-HUNTER CT110的分析與評價，多角度地讓車友了解HUNTER CT110的優點或不足。

車輛基本資料

車款特色

購買動機、用途、比較車款

我以前騎過MD90，所以對作為姐妹車的CT110很感興趣，因緣際會下，有次在摩托車店看到一輛車況還不錯的二手CT110，殺完價後就決定入手買回家。

優點

1. 難得一見的稀有車款，騎乘很有趣又好玩，就算是林道或河岸等崎嶇地形也都難不倒他。
2. 跟新款CT125相比，車身更小巧輕盈。
3. 最近出現在動畫”本田小狼與我”裡面，所以最近騎在路上常常被搭訕 (但都是男生…)。

缺點

1. 以這個排氣量來說的油耗表現很不好，正常情况下大概是30-40km/L左右，加上油箱容量只有5公升，所以騎超過100km多一些就要注意準備補給油料。
2. 由於原廠後齒盤較大的齒數有45T，所以速度沒辦法騎很快 (實測65km/h左右是極限)。
3. 整體設計較舊，尤其是前叉更明顯的很容易觸底。

給未來買家的建議

1.由於CT110已經停產，所以如果預算足夠的話，可以考慮CT125，雖然價格較高但車架、懸吊、引擎等都是新世代產品，購入後可以有好一段時間不用煩惱維修問題。

2.但如果是有預算考量或是鍾愛CT110的話，不要著急地尋找車況好、價格合理的中古車，也是一個不錯的選擇。

未來的改裝計劃

更換前叉及後齒盤，預計前叉要更換成Cub Pro JA07的前叉，整體尺寸雖然相同，但因為是現代構造，所以在剛性等方面具有優勢。

至於後齒盤會選擇將它替換成小一點的42T或41T，讓極速更高一些，同時期望油耗能好一點；改變以上這兩點，應該就會更有一般摩托車的舒適性。

資料來源 「Webike magazine」
「Webike 台灣」編輯部編譯

HONDA宣布將在7月22日 (星期四)，於日本限量推出歸類在原付二種 (小型自動二輪車) 的人氣休閒車款「CROSS CUB 110」的Puco Blue新色，屆時將採用限量兩千台的方式進行販售。

為戶外撒野而生-CROSS CUB 110

CROSS CUB 110搭載一顆排氣量109cc氣冷式四行程OHV 2汽門單缸引擎，最大馬力8ps/7,500rpm、最大扭力8.7Nm/5,500rpm，雖然動力數據平庸，但卻有著出色耐用性、極佳油耗及安靜運作等特色，搭配上自動遠心式離合器變速箱後，能帶來的高品質換檔感受。

憑藉著圍繞在LED圓形頭燈旁有實際保護作用的保桿、無腿部擋板的簡潔造型、能適應非鋪裝路面的半塊狀輪胎、強化裝載能力的後貨架等，其造型及裝備都充滿了戶外感，不僅獲得通勤代步、戶外露營等休閒使用的騎士支持，受歡迎程度，可是一點都不亞於排氣量稍大、同為戶外風格的HUNTER HUB CT125。

這次CROSS CUB 110推出的新色，是色調給人親切感又帶點可愛的Puco Blue，預計僅限量2000台，自7月22日 (星期四)開始於日本推出販售。

CROSS CUB 110 Puco Blue

日本建議售價：341,000日圓 (含稅)

主要規格

資料來源 「HONDA」
「Webike 台灣」編輯部編譯

大家好，我是大叔。

在今年三月，大叔介紹過 Honda Cub 家族中最引人注目的新作「 CT125」的發表，由泰國本田製造的 CT125 延續當年 CT110 的粗獷風格。除了在外觀上有著 CT110 的越野風格與動力加大外，同時更導入了如 ABS 等更為安全的配備。

當年在北美市場無心插柳的 CT110 意外地讓 Cub 車系走入另一個不同的領域，雖然後續還有 CC110 等機種延續 CT110 的風格，但是少了下護板與保桿等越野配備總是讓人覺得少了些什麼。而這兩天本田宣佈正式引進 CT125 於北美市場並以 Trail 125 ABS 之名販售。

▲CT110

美規CT125與先前發布的規格相同，並以美金 3,899 元的建議售價販售。當初在北美市場發跡的 C100T ，在多年後又以另一種姿態重返北美，當初擁有 CT110 的車主不知道會不會再度接受「千年傳統，全新感受」的 Trail 125 ABS 呢？

▲與 CT125 不同的部分，就是排氣管少了黑色護蓋，以及側蓋上的CT 125字樣更改為TRAIL 125。

在三月發表後，台灣也有貿易商少量進口 CT125 ，台灣總代理台灣本田至目前為止仍舊沒有透露是否會引進這輛經典小車的計畫，但就目前台灣本田旗下的 Fun Bike 產品 MSX 125 、Super Cub 125 、Monky 125 來看，CT125 的屬性恰好填上小車版圖的最後一塊，或許再過不久就能聽到台灣本田的好消息囉。

我是大叔，下次見。

原文出處：HONDA TRAIL 125 ABS 重返美國 2021 式樣發表

資料授權「小老婆汽機車資訊網」
「Webike台灣」編輯部編輯