改裝後避震其實不單純只是比較硬、比較Q這種相對模糊的感受。

根據設計的不同，除了彈簧的軟硬度之外，部分較高檔的避震器，下沉、回彈的速度能透過更改阻尼油路的設定，來達成細膩的調整。

而價位與是否掛瓶帶來的不同，則是阻尼油路是否真的能細膩地反映使用者的微調，以及阻尼油劣化速度的快慢。

並且，通常來說只要更換後避震，車身的運作反應就能截然不同！

改裝的懸吊優點

1.操控性提升：改裝懸吊比原廠懸吊硬朗，過彎時支撐性較佳，側傾幅度較小，過彎穩定性更佳。

2.高速巡航更穩：改裝懸吊高度通常較原廠降低，車輛貼地性更佳，較硬朗的懸吊能抵禦側風造成的不安定感。

3.提高舒適性：改良的懸吊系統可以減輕騎乘者對路面顛簸的感受，提高乘坐舒適度，尤其是在長途騎行時。

改裝的懸吊缺點

1.改裝的懸吊系統可能需要更頻繁的維修和保養，並可能需要特殊的工具或專業知識，可能會增加車輛的維修成本。

2.換裝較硬朗的懸吊在操控性提升的同時也可能失去車輛的舒適性。

後避震改裝推薦1 – SP武川

為了 Fun Bike 所設計的後避震器，對於單純只是想做小升級的車主來說是很不錯的選擇，也不用太擔心避震器是否會和車體重量落差太多因而有過硬或過軟的問題。

後避震改裝推薦2 – DAYTONA

DAYTONA 推出的避震器主要是 CB350、REBEL/CL500等中小排量的車款，從較入門的款式到阻尼可調整的高階款式都有。
雖說並不是避震器的大廠，但品質上也是值得信賴。

後避震改裝推薦3 – Gears Racing

Gears Racing 是來自台灣的頂尖避震器品牌，而Webike更是Gears Racing的正式授權經銷。
主流車款皆有對應，阻尼的調整選項與實際運作都極為細膩，並且在後勤上比進口品牌更方便迅速。

後避震改裝推薦4 – YSS

來自泰國的品牌，產品線非常齊全，特定車款會有多種等級可以選擇，從入門級到高階的避震器皆有提供。

後避震改裝推薦5 – OHLINS

除了上面提到的品牌之外，在Webike上也能選購OHLINS的產品，產品線齊全且歐洲直送，特定的冷門車款也有機會入手。

前叉改裝升級

如果平時的騎乘風格比較運動化，或是更多不同的地形的話就推薦前叉一起升級。
和後避震相同，前叉套件也有許多可玩性與設定搭配，並且更吃重調整的經驗與煞車系統的平衡性。

前懸吊改裝推薦1–Andreani

除了歐老師之外，許多人也是Andreani的擁護者。
Andreani 是來自義大利的品牌，在生產避震器的技術之中擁有OHLINS的技術因子，對應的車型也十分廣泛。

前懸吊改裝推薦2–Gears Racing

Gears Racing 是來自台灣的頂尖避震器品牌，由Webike授權經銷。
和其他介紹的品牌不同的是，他們在特定的車款中有提供氣壓預載的功能，在設定上也能既快速又細膩的調整。

當你熱愛你的HONDA玩樂小車，想為愛車換上真正品質好的改裝品，那麼可以選購哪個品牌呢？

這個答案在每位車友心中或許不同，小編則想大力推薦創業至今超過50年，可謂日系玩樂小車 (Fun Bike) 改裝業界頂點的「SP武川 (SP TAKEGAWA)」！

雖然與G-Craft、KITACO等同行一樣，SP武川幾乎各種類型的改裝品都有生產，但如果你是一位重視絕對品質的車友，或是希望將引擎改造一番、徹底強化動力的重度玩家，那麼SP武川自稱第二，或許沒有其他品牌敢自稱第一。

當然，除了引擎零件以外，SP武川也有許多平易近人的外觀裝飾品、實用配件。

而小編本次便要推薦一些兼顧「質感」與「實用性」的好產品，讓您與Cross Cub 110相處的每一個片刻，都會覺得「好看、好騎、好安心」～

SP武川 Cross Cub 110「質感務實改」推薦商品一覽

Cross Cub 110改裝推薦1：SP武川 引擎下護板套件

這組下護板以高品質的鋼管搭配鋁合金護網製成，不僅質感好，更相當耐用，能有效守護您的愛車，是林道探險的最佳夥伴～

當然也繼承了SP武川一貫的精準加工品質，安裝輕鬆不費力。

除了Cross Cub 110 JA60搭配原廠管，或SP武川製排氣管皆可直上外，這組下護板也能適用以下車款：

• Super Cub C125 JA58 (搭配原廠管，或SP武川製排氣管皆可直上)
• Monkey 125 五檔版本 (須搭配SP武川製 原廠外觀 運動型全段排氣管 or Scrambler全段排氣管)
• DAX 125 (須搭配SP武川製 Scrambler全段排氣管)

如果有認識的車友有相似的需求，不妨推薦他們參考看看～

Cross Cub 110改裝推薦2：SP武川 Super 機油泵浦套件

這組機油泵浦真的非常實用，同時價格也相當實惠，無論是原廠引擎，或是大改引擎的車主，小編都很推薦安裝～

無須額外的修改及可直上，能夠有效增強機油的潤滑、冷卻效率，藉此延長引擎壽命、減少高轉速時的動力損失。

除了Cross Cub 110 JA60以外，這組機油泵浦也能適用以下車款，通通都是免修改直上：

• Super Cub 110 JA59
• Super Cub C125 JA58
• DAX 125
• Monkey 125 五檔版本
• MSX GROM 125 三代
• CT125 Hunter Cub JA65

如果有認識的車友有相似的需求，不妨推薦他們參考看看～

SP武川 Super 機油泵浦套件

Cross Cub 110改裝推薦3：SP武川 馬鞍包支架

想要增加Cross Cub的置物空間，又不想裝後座包或是行李箱的話，來一對有質感又實用的馬鞍包，就會是很好的選擇。

這組由SP武川出品的馬鞍包支架，同樣也繼承了SP武川的二大優點：加工精準易於安裝，以及耐用，絕對是您日常生活與長途旅遊的好夥伴～

除了最新款的Cross Cub 110 JA60以外，這組馬鞍包架也能適用以下車款，通通都是免修改直上：

• Cross Cub 110 JA45
• Super Cub 110 JA59
• Super Cub 110 JA44
• Cross Cub 50 AA06
• Super Cub 50 AA09

如果有認識的車友有相似的需求，不妨推薦他們參考看看～

SP武川 馬鞍包支架

Cross Cub 110改裝推薦4：SP武川 曲軸支架轉接座

這組零件的功能是將曲軸的支撐點，從2點增加為3點，藉此進一步穩定曲軸的運轉，減少磨損、延長壽命。

雖然這組產品主要是面向有改缸、曲軸運轉負擔會增加的車主，不過其設計為免修改直上，也不用更換周邊零件，因此原廠引擎的車主也可以安裝~

不只最新款的Cross Cub 110 JA60，這組曲軸支架幾乎適用所有台灣熱門的HONDA小車，就連Super Cub Pro系列都有對應！

如果有車友有類似的需求，不妨請他們點擊下方的連結參考看看～

SP武川 曲軸支架轉接座

Cross Cub 110改裝推薦5：SP武川 通用型 把手護弓

身為Cross Cub 110車主，如果常常與愛車四處探險的話，不妨考慮這組由SP武川出品的護弓，共有紅、黑、煙燻三色可選。

雖說是通用型產品，但SP武川原廠已經測試過，Cross Cub 110可以毫無阻礙地安裝上車～

裝了護弓之後，一方面保護手免於林道中碎石或植物的傷害，另一方面也能進一步增強愛車的「野」味，是戶外冒險派車主的必裝單品！

除了Cross Cub 110 JA60外，這組護弓也確認能適用以下車款：

• Cross Cub 110 JA45
• Cross Cub 50 AA06
• MSX GROM 125 一代、二代
• Monkey 125 全年式
• CT125 JA55

如果有認識的車友有相似的需求，不妨推薦他們參考看看～

SP武川 通用型 把手護弓

Cross Cub 110改裝推薦6：SP武川 後座坐墊

親子、情侶、夫妻出遊必備！SP武川製造，質感、品質、安裝精準度都是一等一，小編家人的CT就是裝這組後坐墊，拆裝真的相當輕鬆，坐起來也舒服～

這組後座座墊，附贈了兩組固定座與許多螺絲，除了已經確認能完美直上的車輛外，也是相當棒的移植改裝素材！

除了Cross Cub 110 JA60外，這組後坐墊也確認能完美直上以下車款：

• Cross Cub 110 JA45
• Super Cub 110 JA44、JA59
• Super Cub C125 全年式

如果有認識的車友有相似的需求，不妨推薦他們參考看看～

SP武川 後座坐墊

Cross Cub 110改裝推薦7：SP武川 前鼓煞用 強化煞車臂套件

這組SP武川推出的強化煞車臂，是鋁合金「鍛造」而成，強度與質感都是頂尖，更比原廠煞車臂輕約30%。

而最重要的是，這組煞車臂比HONDA原廠品還要長27mm，藉此將騎士的煞車力道進一步放大，可說是鼓煞Cub車主必改神器！

不僅好看、耐用，更附贈表面採用陽極處理的煞車線轉接頭，可直接沿用原廠煞車線。

也可與SP武川製的煞車調節螺帽、煞車搖臂軸承螺絲外蓋等商品一同使用，為愛車增添更多個性～

除了Cross Cub 110 JA45外，這組煞車臂也能適用以下車款：

• Cross Cub 50 AA06
• Super Cub 110 Pro JA10、JA42
• Super Cub 50 Pro AA04、AA07

如果有認識的車友有相似的需求，不妨推薦他們參考看看～

SP武川 前鼓煞用 強化煞車臂套件

Cross Cub 110改裝推薦8：SP武川 後土除保桿 / 牌照支架

這組SP武川推出的後土除保桿，採用高強度的鋼材製成，為舊款JA45專用。

不只能夠提供俐落、硬派的視覺表現，更可有效保護後土除與車牌，是騎著Cross Cub去林道探險時的絕佳夥伴～

SP武川 前鼓煞用 強化煞車臂套件

Cross Cub 110改裝推薦９：SP武川 鋁合金洩油螺絲 附釹磁鐵

雖然只是一顆小小的洩油螺絲，卻內藏乾坤！

除了設有保安鋼絲的固定孔，可有效防止脫落、使戶外探險更加安心外，這顆洩油螺絲更內藏了一顆強力釹磁鐵，能夠有效吸附引擎運轉時產生的鐵粉，進一步延長壽命。

同時磁鐵也採用分離式構造，要拆卸、清潔吸附的鐵粉也相當方便～

除了Cross Cub 110 JA45外，這組煞車臂也能適用以下車款：

• Cross Cub 50 AA06
• Super Cub 110 Pro JA10、JA42
• Super Cub 50 Pro AA04、AA07

如果有認識的車友有相似的需求，不妨推薦他們參考看看～

*本商品Cross Cub 110 JA60無法安裝，選購前敬請注意車輛版本。

SP武川 鋁合金洩油螺絲 附釹磁鐵

SP武川：更加寬廣的Cross Cub 110精品改裝世界等著你！

當然，除了小編上述介紹的少少幾個品項以外，SP武川還有非常多Cross Cub 110，以及其他Fun Bike車款可以使用的改裝品，甚至想要把Cross Cub 110的引擎大幅強化、讓動力一飛衝天也並非難事！

並且Webike台灣為了服務廣大車友，除了實惠的價格外，更有許多台灣現貨庫存。

如果想探索更多SP武川帶來的改裝樂趣與可能性，不如現在就來Webike台灣挖寶～

更多Cross Cub 110 SP武川 改裝品現貨都在這！

不只上面那些，更多Cross Cub 110 台灣現貨改裝品這邊看！

改裝舒適坐墊套的優點

1. 有效減緩騎乘時對臀部和腰部的壓力，提升騎乘的舒適度。
2. 通常採用可拆卸設計，更換起來相對簡單，可根據需要進行更換或清潔。
3. 保護原車座椅，延長座椅的使用壽命。

改裝舒適坐墊套的缺點

1. 部分坐墊套的厚度較厚，安裝後可能會影響座椅的高度，導致騎乘姿勢不穩定。
2. 一些防滑效果不佳，使騎行過程中可能會出現滑動現象。

舒適座墊套推薦1 -AMBOOT 凝膠座套

Cub好騎又省油的特性，相信有不少車友都會騎著它們踏上長途旅程。
而要解決長途騎乘屁股痠痛的問題，首選就是這款專為Cub車系打造的座墊套了！
不僅舒適程度相當有感，許多車友都留下了正面評論，更有14種不同顏色可選，一定能找到最適合你的一款～

AMBOOT 凝膠座套

 定價：3,388
新價格：2,659
(價差：729)

舒適座墊套推薦2 -EFFEX GEL-ZAB D 舒適座墊

舒適座墊套推薦3 -DAYTONA 旅行凝膠座墊組

此系列的座墊與上方介紹的GEL-ZAB D坐墊相同，採用醫療級的凝膠材質，舒適效果肯定是相當有感～
同時表面更採用透氣網套，能夠有效減輕夏日騎乘時的悶熱不適，同時適用車款範圍極廣。
如果在其他品牌找不到自己愛車適合的款式，就參考看看這款DAYTONA的凝膠座墊吧！

DAYTONA 旅行凝膠座墊組

 定價：4,128
新價格：2,870
(價差：1,258)

舒適座墊套推薦4 -DOPPELGANGER 摩托車用凝膠座墊

以防滑EVA表面材質搭配減震凝膠，再加上可以強制透氣的3D網孔構造，
這組通用型的座墊就是想要改善乘坐體驗時，最省錢省事的解決方案！

DOPPELGANGER 摩托車用凝膠座墊

 定價：3,228
新價格：2,534
(價差：694)

舒適座墊套推薦5 -EFFEX GEL-ZAB R 凝膠座墊

想要來組減震座墊，又擔心下雨天吸了水之後又濕又悶嗎？
別擔心，EFFEX很貼心地推出了這組採用防水表面的座墊，
並且依舊保有適用範圍極廣的優點，後座也能裝～

GEL-ZAB R 凝膠座墊套

 定價：4,314
新價格：3,451
(價差：863)

2024年3月促銷活動：【大震撼！初春最強特賣】

【大震撼！初春最強特賣】

大家期待的大促銷又來啦！你準備好迎接震撼3月了嗎？

—–

全館下探新價格，優惠滿滿等你逛 (指定商品除外)

滿3,000就免運，最高可享12期0利率

不只能享降價！精選50品牌點數加碼5倍送

TAICHI 騎士裝備0門檻免運，點數最高20倍&指定品項再送限量帽款

GEARS RACING 頂級避震器點數10倍送，分期0利率輕鬆入手

原廠零件新價格，養護修復別錯過

—–

更多台日歐泰品牌優惠中，詳情鎖定我們的活動主頁

「排氣管噪音檢驗緩衝期」的時間比我們想像中的還少

距離緩衝期結束只剩下100多天，但時間可能比我們想像中的還要少。
考大學可以重考、不爽工作可以再找、另一半分手了天涯何處無芳草，但這個緩衝期是專屬於今年的好。

想必大家都希望能在更加嚴格的2025到來前把該跑的流程跑完吧？
如果想要在今年檢驗完成、安心上路的話，那麼推薦你10月底前就要送件。
經過 1-2 個月不等的等待檢驗，順利的話今年之內你就能裝著檢驗合格管安心上路。

對，當過兵的都知道，凡事都要抓前置量，所以驗噪音也要抓好年底的前置量。
(俗話說得好：連集合場集合的時間是你整隊好的時間)

有沒有開始覺得時間其實比想像中的更少了？
大家都想要自由選擇改裝，到了明年不但檢驗更嚴格、選擇更少、價格更高 ，大家千萬不要拖到最後一刻才交作業阿！
即便政府的規定有時候可能有些嚴格，但我們還是會一起盡力維護這個互相尊重的玩車環境，當個重視社會責任的玩車人！

自行購買的排氣管，只要能通過較寬鬆的噪音檢驗、符合監理站規範，就能安心上路。

2024 Cross Cub 110 噪音合格管推薦 + 排氣管檢驗教學懶人包

2024年的緩衝期制度，可分為「噪音檢驗」與「監理站驗車規範」二大部分：

噪音檢驗通過後，即可直接上路，不用再到監理站登記。但排氣管本身，也要遵循監理站驗車規範，否則日後若被檢舉，還是有機會被請回去驗車。

那要如何參加噪音檢測呢？可以參考我們的活動網頁，內有清楚、詳盡的檢驗流程圖：

噪音檢驗採用「使用中車輛噪音標準」，以Cross Cub 110為例，只要原地噪音不超過90dB即可。

原地噪音的測量方式，台灣與日本相同：將分貝計擺在排氣出口處距離50cm、斜45度角處，並將車輛轉速拉到最大馬力產生轉速的一半，即可測得。

換句話說，我們可以從日本廠商提供的原地噪音資料，來得知哪些排氣管有機會通過台灣的噪音檢驗。

監理站驗車規範，經小編實際調查，有三大要素須滿足：

1. 排氣出口水平，離地超過1m者須向下
2. 排氣管必須具備明顯的防燙裝置 (如防燙蓋)
3. 排氣管數量及左右位置不得變更

了解檢驗流程與相關規範後，接下來就和小編一起來看看，有哪些相當適合裝上Cross Cub 110的進口好管吧！

※ 本篇文章內推薦商品，依原廠資料可符合政府之噪音標準，但仍會受環境、車況、駕駛行為等因素影響檢驗結果。
※ 噪音檢驗合格後若因駕駛行為等因素發出高分貝噪音，亦可能被聲音照相等儀器檢測到。

噪音合格管推薦1：YOSHIMURA (吉村) GP-MAGNUM 下繞全段排氣管

原地噪音資訊：89dB (舊款 鋼絲輪框 JA45) / 90dB (新款 鑄造輪框 JA60) / 90dB (台灣法規上限)

監理站驗車難度：★☆☆☆☆ (1/5顆星) 排氣出口幾乎水平，基本上訂製尾段防燙蓋即可驗過。

噪音合格管推薦2：YOSHIMURA (吉村) GP-MAGNUM 上繞全段排氣管

原地噪音資訊：86dB (舊款 鋼絲輪框 JA45) / 86dB (新款 鑄造輪框 JA60) / 90dB (台灣法規上限)

監理站驗車難度：★☆☆☆☆ (1/5顆星) 排氣出口幾乎水平，基本上訂製尾段防燙蓋即可驗過。

點此購買 (新、舊款通用)

噪音合格管推薦3：MORIWAKI SHORT MONSTER 全段排氣管

原地噪音資訊：89dB (舊款 鋼絲輪框 JA45) / 90dB (新款 鑄造輪框 JA60) / 90dB (台灣法規上限)

監理站驗車難度：★★★☆☆ (3/5顆星) 排氣出口微翹，可能須以焊接方式將出口變成水平，也須加裝尾段防燙蓋。

點此購買 (舊款 鋼絲輪框 JA45專用版本)

點此購買 (新款 鑄造輪框 JA60專用版本)

噪音合格管推薦4：SP武川 P-SHOOTER Cabton Style 全段排氣管

原地噪音資訊：85dB (舊款 鋼絲輪框 JA45) / 82dB (新款 鑄造輪框 JA60) / 90dB (台灣法規上限)

監理站驗車難度：★☆☆☆☆ (1/5顆星) 排氣出口水平，基本上訂製尾段防燙蓋即可驗過。

點此購買 (舊款 鋼絲輪框 JA45專用版本)

點此購買 (新款 鑄造輪框 JA60專用版本)

噪音合格管推薦5：SP武川 SSS全段排氣管 (新款 鑄造輪框 JA60專用)

原地噪音資訊：87dB / 90dB (台灣法規上限)

補充說明：此商品為JA60 (新款，原廠標配鑄造輪框)專用。

監理站驗車難度：☆☆☆☆☆ (0/5顆星) 排氣出口向下，且標配防燙蓋，基本上可直接驗過。

點此購買 (新款 鑄造輪框 JA60專用版本)

噪音合格管推薦6：KITACO CLASSIC Down 全段排氣管 (新款 鑄造輪框 JA60專用)

原地噪音資訊：82dB / 90dB (台灣法規上限)

補充說明：此商品為JA60 (新款，原廠標配鑄造輪框)專用。

監理站驗車難度：★★★☆☆ (3/5顆星) 排氣出口微翹，可能須以焊接方式將出口變成水平，也須加裝尾段防燙蓋。

點此購買 (新款 鑄造輪框 JA60專用版本)

2024 Cross Cub 110 更多精選噪音合格管 & 500元購物金等著你！

不知道瀏覽過上方的小編推薦後，您有沒有比較中意的品項呢？

如果沒有的話也沒關係，因為現在Webike台灣精選了數款，噪音符合2024標準的Cross Cub 110排氣管！

點此查看所有Cross Cub 110 精選噪音合格排氣管

而在通過噪音檢驗後，參加我們的資訊分享活動，即可獲得500元購物金！

加入改管與分享檢驗資訊的行列，造福車友也造福自己的荷包吧～

點此前往排氣管活動網頁

HONDA近日於中國市場推出了Cross Cub。由於僅有110cc版本，因此便不特別在車名後方加註排氣量。同時車色與部分細節也與日本國內版本不同，本文將會進行解說。

中國Cross Cub配備雙座墊，吸引雙載需求買家

在2022年換上新版本引擎、前後鑄造輪框，同時煞車系統規格也有所變更的Cross Cub 110，如今登陸中國市場。雖說Cub車系是全世界累計銷售超過1億台的全球規模車款，但Cross Cub車系在日本以外的國家發售，則是相當難得的案例。

2013年在日本發售的Cross Cub，是以在澳洲作為郵件配送使用的NBC110為基礎，原本也是全球戰略車款。但2018年推出的JA45型，則與同年推出的Super Cub C125，以及2020年的CT125 Hunter Cub產品線太過類似，因此並沒有積極於日本以外的市場發售。

而在2022年推出JA60型之後，便開始登陸海外市場。由於中國並無發售Super Cub C125與CT125 Hunter Cub，因此Cross Cub可說是中國唯一的全新Cub車型。或許HONDA旨在中國市場投入一款與其他Cub車系定位不同的彎梁車，同時作為一款設計也十足具有日本風味的新復古車款。

中國版本的Cross Cub標配了日本國內列為選配的雙座墊，同時也換上了與日本國內外表不同的深溝跨界胎，並在宣傳影片中更出現了雙載和林道騎乘的場景。整體而言，內容強調玩樂，與一般的代步車款做出了區別，可謂「Life Style」定位的商品。

Cross Cub 中國版本 [HONDA] 搭載與日本國內相同的新引擎與前後鑄造輪框。雙座墊與車牌架的反光片則是與日本版不同的部分。

Cross Cub 110 日本版本 [HONDA] 為了對應日本國內的法規，因此前土除末端有白色的標記貼紙。雖然日本版也配備了跨界胎，但中國版本的跨界胎則是溝更深、表面起伏更大。

中國版配備與日本版不同的前後輪胎與雙座墊。前碟煞、後鼓煞的配置，與僅有前輪的單通道ABS則與日本相同。

中國版本提供黃、綠、紅共三色，比起日本的藍、綠二色有著更多選擇。從宣傳照可以發現是針對年輕客群銷售。

在宣傳照中出現了雙載場景，可能是考量到了與日本市場不同的使用方式。定價方面則為13,000人民幣（約250,000日圓），比起日本的363,000日圓更是便宜了10萬日圓左右。

宣傳影片中也出現了林道騎乘場景，可能是因為CT125 Hunter Cub並未導入中國市場，因此以Cross Cub來兼顧其定位。

Cross Cub 中國版本主要規格

・全長×全寬×全高：1931【1935】×799【795】×1108【1110】mm
・軸距：1228【1230】mm
・座高：【784】mm
・車重：107kg
・引擎：氣冷/4行程/單缸/SOHC 110【109】cc
・最大馬力：8.0PS/7500rpm
・最大扭力：0.89【0.90】kg-m/5500rpm
・油箱容量：4.1L
・變速箱：往復式四檔 (行駛時為往復式，停車時為循環式)
・煞車系統：前碟煞、後鼓煞
・原廠配胎規格：前＝80/90-17、後＝80/90-17
・定價：13,000人民幣（約250,000日圓）【363,000日圓】
※【 】中為日本規格

資料來源「Webike Plus+編輯部」

「 Webike台灣」編輯部編譯

零件與用品

2023最新 Honda CUB 車系避震器改裝推薦

2023 Honda Cub 熱潮來襲 Cub 車系可說是 Honda有史以來最熱銷的車款，目前世界銷售已經突破 10 億台，在51～125cc的市場推出了多種休閒車款，都正中紅心大獲成功。  其中，CT125 Hunter Cub是迄今為止最受到歡迎的人氣車款，年銷量15,000台，相較於其他車款...

新車．絕版車

【2023曼谷 MotorExpo】YAMAHA PG-1震撼登場！泰國車展掀起輕量級越野「FUN BIKE」風潮

Yamah於2023年泰國車展發表全新車款PG-1，正式帶領著輕量級越野「Fun bike」風潮。新車不僅在外觀上與HONDA CT125極為相似，更巧妙地融入了越野機車的迷人特質。...

新車．絕版車

Super Cub 110新色於泰國發佈，C125風格的灰白與Cross Cub風格般的綠色

HONDA在泰國推出了2024 Super Cub 110的新色，有灰白色和綠色兩種，給標準型號的Cub帶來了不同的風格。...

新車．絕版車

【車主有話說】Honda Super Cub 110 到底是怎樣的一輛車？！

來自Webike社群My Bike的「車主評論總結」根據車主的意見介紹各種摩托車。 這次我們帶來車主們對Honda Super Cub 110的真實評價...

HONDA於3月19日開幕的大阪車展上展出了即將開賣的新年式Cross Cub 110與Super Cub 110。如同先前傳聞一般，兩車都安裝了鑄造輪框與碟式煞車，其中Cross Cub 110更是搭載了制動力更佳的雙活塞卡鉗。改款升級後的性能值得期待。

Cross Cub 110以精品改裝車形式亮相！車色是初登場的消光綠！

繼3月14日碟煞款Super Cub 110初次公開後，於大阪車展上迎來的新消息便是Cross Cub 110的升級改款，Cub 110家族齊聚一堂。兩款車款皆未正式發表其他相關消息，皆為預定販售的車款。

車展上首先成為焦點的便是Cross Cub 110的全新消光綠配色。該顏色先前也在2019年款的X-ADV出現。屬於充滿戶外活動色彩的新配色，並且與2018年款的軍裝綠有所不同，可以預見Cross Cub首次嘗試的消光色系會收穫不錯的人氣。

這兩款車款是以Super Cub 110為基底設計的孿生車種，引擎與車架等基礎架構皆相同。2022年式皆會搭載重新設計的引擎與全新前後鑄造輪框。此外，前輪制動會採用碟式煞車，但兩者卡鉗則有所不同。

以上的規格變動可推測皆與日本國內令和2年的新環保法規，以及ABS／聯動煞車系統規範有所關連。也因此50cc的Cub車系並未跟進此次改動，本次僅有110cc進行改款。

2022預計販售之新年式Cross Cub 110。黑色塗裝的輪框、雙活塞卡鉗、全新碟式煞車&ABS相當吸引目光。此外，參展車輛為精品改裝樣式。

2022預計販售之新年式Super Cub 110。搭載銀色鑄造輪框、單活塞卡鉗、全新碟式煞車以及ABS系統。

輪胎更改為無內胎式樣，破胎修理更加快速

若僅僅只是為了配合日本國內的法規限制，其實輪框無需改款，沿用舊年式的鋼絲框與內胎式輪胎即可。但新年式Cub 110針對輪框進行升級，使用新型無內胎輪框與輪胎。

新款Super Cub 110使用IRC製造的NF63B/Y NR94L，輪胎配置與Super Cub C125相同。新款Cross Cub 110則使用型號與舊年式相同之IRC GP-5，但該型號僅有需要內胎之版本，可以推論該款輪胎會是經過改良的無內胎版本。

此外，新款式的輪框亦可安裝內胎，如此便能選用與舊款相同之有內胎輪胎，讓車主保有選擇空間。Super Cub 110輪胎尺寸為前輪70/90-17、後輪80/90-17、Cross Cub 110則為前後80/90-17，與過去年式並無不同。

輪框本體使用與Super CubC125相同設計之五重Y字幅條，並且省去C125的切削加工。Super Cub 110為銀色塗裝；Cross Cub 110則為消光黑塗裝。

使用刻有「FOR TUBELESS」標記之鑄造輪框。新款Cross Cub 110搭載多功能型輪胎GP-5以及雙活塞卡鉗。

Super Cub 110使用與Super CubC125相同之IRC輪胎。並且搭載適合通勤通學使用之單卡鉗活塞，制動力道不會過強。

新款Cub 110車系搭載的ABS系統皆為僅有前輪之單通道版本，後輪則在安裝新輪框的同時，沿用鼓式煞車。

搭載全新改款加長行程引擎

推測新款Cub 110車系的引擎與泰規新款Super Cub引擎相同。泰規引擎使用缸徑47.0mm、行程63.1mm的109.5cc汽缸，壓縮比為10：1。而現行式樣之Cub 110車系則使用缸徑50.0mm、行程55.6mm的109cc汽缸，壓縮比為9：1。由此可見新款引擎為較長行程、較高壓縮比之式樣。

此外，新款引擎在設計時導入了降低缸體摩擦力的新技術，在符合更加嚴格的新排氣規範的同時提高了最大扭力的上升（0.87kg-m→0.89kg-m）。並且油耗的WMTC測試值亦由67km/L提高至67.9km/L，更加省油有力。

車輛機能方面，繼續保留踩發啟動機構，即使是電瓶電壓偏低也不怕無法發動。此外，踩發踏桿安裝有止滑橡皮，易用性十足。而變速系統則承襲Cub車系的傳統，使用自動離心式四檔循環變速，但齒比與舊款相比稍有變動、可以預料到實際騎乘感受會有所改變。

新款Cub 110車系所使用的引擎。同型式引擎亦使用於不同排氣量、變速形式之GROM、Monkey、Super CubC125、新DAX125等等車款。

從精心雕刻的缸頭散熱鰭片可看出與舊款引擎外觀差異。照片中車輛另有安裝SP武川之缸頭側蓋與KITACO的引擎保護滑塊。

此照片為舊款Cross Cub 110的引擎。齒輪比為1檔：2.615／2檔：1.555／3檔：1.136／4檔：0.916。新款泰規引擎之齒輪比則為1檔：3.143／2檔：1.833／3檔：1.333／4檔：1.071之較為注重低轉扭力之配置。

新款Cross Cub 110、Super Cub 110皆有新儀表＋液晶式檔位顯示

Cub110車系導入的新配備還有一點特別引人注目，那便是新設計的儀錶板。這次的新儀表可說是標準版Cub在64年以來首次使用液晶螢幕。小小的液晶螢幕可以顯示油量、里程以及檔位。

使用循環式變速箱的Cub車系常會有停車時不知道現在處於哪一檔位的問題，新款Cub 110新增檔位顯示功能無疑一大福音，讓騎乘更加輕鬆。

關於車色，新年式Suepr Cub110將會停產舊款的金屬藍配色，新款可選購的顏色包括藍色、綠色、米色、白色、黄色等共五種配色。新年式Cross Cub 110則有新配色的消光軍裝綠、珍珠深沉灰以及與舊款相同的Puko藍等共三種配色。舊款式之黄色、亮光綠、白色等三種配色也將停產。此外，新年式之Cross Cub 110與熊本熊的聯名式樣也將繼續生產販售。

而關於價格，部分消息推測新款Super Cub 110於日本國內售價將會是302,500日幣、新款Cross Cub 110為363,000日幣、Cross Cub 110熊本熊聯名款為374,000日幣。相比舊款全車系漲價約22,000日幣。正確售價及其他資訊預估將在三月底發表。

新款Super Cub 110之儀表。時速表上限自120km/h提高到140km/h，另外新增了ABS指示燈。

新型Cross Cub 110之儀表。時速表上限一樣自120km/h提高到140km/h，也新增了ABS指示燈。

新款Super Cub 110的貨架由過往的電鍍款式改為黑色塗裝版本。

新款Cross Cub 110改裝展示

新款Cross Cub 110於本次大阪車展上是以精品改裝型式登場。改裝品使用與舊款Cross Cub 110通用的SP武川、KITACO商品，而排氣管部分想必也會配合引擎改版而重新進行檢驗。後箱則是一如既往的與Cub車系相性十足！

照片中安裝於新款Cross Cub 110的後箱是JMS推出的一七式特殊後行李箱。可說是Cub車系的必改精品。

排氣管則是SP武川的Scrambler上繞式排氣管。後避震則是KITACO製雙槍後避震器，為舊款Cross Cub 110適用之商品。

中央鋁合金貨架與透氣網眼坐墊套皆為SP武川為舊款Cross Cub 110推出之商品。

資料來源 「Webike日本」
「Webike台灣」編輯部編譯

自1958年首次亮相以來，Super Cub車系是擁有超過60年歷史的超長壽暢銷產品，而就在2022年，筆者接收到了Super Cub 110將採用碟式煞車的消息。如果2022年式Super Cub 110真的搭載碟式煞車，不僅是標準版Super Cub 110第一款搭載的車型，還將採用ABS及鑄造輪框，這會是一個重要的里程碑。

2022年式將搭載全新設計的懸吊及引擎！？

由HONDA推出的Super Cub，在支持騎士日常生活的60多年來，外形幾乎沒有太大變化。目前，在日本共有50cc和110cc等兩個排氣量分級(不包含C125及CT125)，而筆者也接到消息指出，110cc版本將在2022年式進行全面改款。

最大改變就是煞車系統等底盤結構。據說2022年式Super Cub 110將採用碟式煞車及ABS系統，這是自初代Super Cub誕生問世以來，第一款搭載碟式煞車的標準Super Cub，此外，原本由傳統輻條編織而成的輪框，也將採用鑄造結構，這應該能立刻讓Super Cub的外觀更具現代化，筆者也依照這個想法製作了電腦CG模擬圖。

另外可以肯定的是，以Super Cub 110為基礎的Cross Cub 110也會有類似變化，且引擎極大機率會採用與泰規版本相同的引擎，在符合排放法規的同時維持其動力輸出。

▲採用電腦CG模擬出的2022年式HONDA Super Cub 110，前輪碟式煞車、前後鑄造輪框都讓其更具現代感。

▲採用電腦CG模擬出的2022年式HONDA Cross Cub 110，預計一樣會在前輪換裝碟式煞車、後輪則維持鼓式煞車結構。

50cc的Super Cub呢？

說起與初代Super Cub淵源最深的還是50cc的版本，而這邊也有一些關於50cc版本的消息，那就是跟110cc版本不同，50cc可能不會有太大的改款動作。

之所以會如此，是因為日本在令和二年頒布、針對125cc~51cc車款的排放法規是2022年11月正式上路、而針對50cc以下的法規限制則延後至2025年11月實施，另外也不強制50cc車款一定要搭載ABS，所以2022年式沒必要像110cc版本那樣進行大改。

另外，再從日本原付一種 (50cc以下)車款的出貨紀錄來看，Super Cub系列的數量自2018年以來急劇下降，如果繼續這樣下去，可能會被電動車型取代，因此有傳言指出，HONDA將在2023年向大眾發表純電驅動的代步車款，說不定會是取代Super Cub 50的EV Cub！？

▲現行款Super Cub 50是根據2012年在中國生產的規格進行改良後，於2018年將產線移回日本的熊本製作所生產，究竟2022年式是會改色還是增加配備？

▲Super Cub 50的銷售量急遽下降 (皮膚色部分)，根據HONDA的資料顯示，2014年還有出貨約2.1萬輛，但是到2020年僅剩1.1萬輛的大砍將近一半。

▲EV Cub將在2023年首次以量產身份亮相取代Super Cub 50！？

「Webike台灣」編輯部-JIMMY撰稿報導

大家好！我是Webike的員工，暱稱「銀」，是一位以前每天上下班單趟約30公里的路程，都是騎著YAMAHA NMAX(2016年式)通勤，不過因為這個試乘企劃的關係，所以換成了ADV150的騎士。

這個約30公里的通勤路程，大約有1/3的路段屬於塞車塞到爆、需要不斷停停走走穿越車陣，剩下2/3的路段則屬於車速較快的國道路線，這部分主要騎的則是國道246號線。這次筆者將試騎CROSS CUB 110完成同樣的通勤路線。

引擎感覺細膩滑順，換檔也比想像中還要輕鬆

筆者這次試乘的車款是CROSS CUB 110。雖然之前試乘C125就有這樣的感覺，不過Cross Cub、C125、CT125 Hunter Cub等，這些以Cub為基礎的各種摩托車款的設計真的非常有魅力。稍微散發出一點復古感，還有帶著戶外運動工具風格的設計，感覺上就是採用了當下最流行、最尖端的設計，只要騎到街道上，就能在無意中吸引周圍的目光。

實際試乘CROSS CUB 110之後，筆者覺得它騎起來不像是「摩托車」，反而比較像是一台「搭載引擎的腳踏車」。不知道是不是因為坐上去之後雙腳之間沒有油箱的關係，還是說從車體、輪框傳過來的感覺太過溫順的關係，筆者總覺得自己好像是在騎著一台搭載引擎的腳踏車。感覺上它絕對是一台非常適合想要稍微出門兜風亂逛一下時的好夥伴。

它的引擎給人的感覺則是非常細膩滑順，換檔也比想像中還要輕鬆許多。Cross Cub給人圓滑有彈性的感覺可能也與它的排氣音有著極大的關係，畢竟這個排氣音不只不會讓初學者感到緊張，也讓有經驗的騎士感到療癒，這點絕對是Cub系列最大的魅力所在。

筆者在試乘期間除了平常上下班之外，在放假時偶爾也會騎著Cross Cub去買東西。肩膀上背著一個大環保袋去買東西，這種時候能夠輕鬆完成小弧度的轉彎、車體也非常輕盈的Cross Cub 110就真的非常方便。

而它在停車時感覺也跟停腳踏車時一樣，只要店家門口有一點空間就能夠停放，完全不用擔心找不到可以停車的地方，如果在後貨架上安裝好適合Cub的置物箱，那麼還會更加方便。

▲2013年問世、2018年改版成現行款的Cross Cub 110。雖然從第一代推出就深受好評，但卻是在第二代才大熱賣，甚至還因此促成HONDA在2020年推出了CT125。原型車是Super Cub 110，採用了可倒式腳踏、塊狀胎等專屬設定。

▲照片中的騎士身高170cm。前後輪大小為17吋，跟一般小型摩托車的尺寸一樣，騎乘姿勢也跟普通摩托車的騎姿沒什麼兩樣。

▲騎士的體重為65kg，雖然雙腳基本上都能夠踩到地面，但是後腳跟稍微有一點點懸空，之所以會如此就是因為它的坐墊高度比Super Cub 110高出39mm。

作為通勤用摩托車，配備又過於簡陋

另一方面，如果是處於騎在國道246號的通勤場面的話，老實說這台車很明顯地缺乏馬力，而且車體一點都不穩定。特別是在晚上下班回家這種車子巡航速度都非常快的時段，騎車的時候就需要非常注意從後面靠近的汽車。就算是油門全開在爬坡車道這種路段它的速度也會掉下來，所以為了自己的安全著想，絕對不能忘記注意後方來車。

另外，因為Cross Cub110的前後輪都是採用鼓式煞車的關係，所以在剛握住煞車拉桿、最一開始的制動力，明顯就會比搭載碟式煞車的摩托車來得弱上許多，特別是如果沒有大力握住前輪煞車的話，它的制動力就不會很強，因此在騎車時就需要保持充分的行車距離，在車流量大的路段上行駛時也要特別小心才行。

因為跟Super Cub不一樣，由於它沒有安裝腿部擋板的關係，所以這台車並不適合在下雨天騎乘，再加上它也沒有擋風鏡，所以雨天騎車不止上半身會濕透而已，連鞋子都很容易弄濕，建議最好是穿上防水效果好的雨靴。除此之外，鼓式煞車在下雨天也會變得比較容易失靈，而這也會變成它騎起來不穩定的因素。

▲引擎與Super Cub一樣都採用了109cc的氣冷式單缸引擎，但最大馬力只有8PS，雖然與CT125的8.8PS馬力相差不大，但是排氣量方面的差異卻很明顯。不過，與Super Cub C125的9.7PS相比的話，馬力上的差異就比較明確。

▲前輪採用鼓式煞車的車款在最近幾年幾乎看不到，因此Cross Cub110自然也變得非常稀罕；不管是煞車力道還是靈敏度，都是碟式煞車比較出色。

▲後輪煞車也是採用鼓式煞車。因為後座腳踏設置在搖臂上所以也能夠雙載，不過需要另外準備坐墊，且後座乘客的腳還會隨著後搖臂作動而跟著擺動。

最適合享受Cub人生的一台，溫和騎乘感甚至還贏過CT125？

雖然說，使用場景主要只是用於上下班通勤的話，那麼Cross Cub 110就會比速克達車款還要遜色許多，但如果把它當成一台摩托車的話，它那溫和的騎乘感就變得魅力十足。就算是把它拿來和經常一起比較的CT125 Hunter Cub相比，滑順又療癒的騎乘感絕對是Cross Cub明顯勝出。

不過，因為Cross Cub也很難填補它與125㏄之間的排氣量差異，所以如果是比較常騎車外出兜風，想要在幹線道路上快樂地進行巡航的騎士，還是會比較推薦CT125 Hunter Cub。

筆者之前就曾經在Super Cub C125的試乘報告中提過，現代Cub絕對是一種極致的Fun Bike。它能夠讓騎士「享受著擁有Cross Cub的生活」，完全沒有被限制在「上下班的移動工具」這個範疇內，因此這台車絕對可以說是最適合騎士享受Cub人生的一台車。

▲拿掉第一代Cross Cub的腿部擋板，進化成為Hunter Cub造型的Cross Cub。即使在CT125問世之後，它的人氣一樣從未減弱；2020年式的尾燈也改成了符合最新法規的設計。

▲固定在車架上的頭燈採用了LED燈組，給人狂野感的頭燈保桿也能夠拿來放睡袋等較輕的物品，非常實用。

▲獨家設計的管狀把手的位置設計，也有考慮到站立騎乘時的使用。

▲採用類比式指針儀表板，上面有油量表，不過並沒有單次里程及檔位指示燈等配備，算是設計非常簡單的儀表板。

▲與Super Cub系列一樣都是使用三角形坐墊。停車時坐到坐墊的最前面還能夠有助於雙腳著地性的提升。雖然沒有後座坐墊，但是大型後貨架的裝載性卻也相當優秀。

▲說到Cub的話，它的特色就是在坐墊下方的油箱。油箱蓋可以使用鑰匙開關，所以在使用上完全可以放心。

▲車體左側配備了可以上鎖的安全帽鎖。

資料來源 「Webike日本」
「 Webike台灣」編輯部編譯

HONDA宣布，將為旗下代表戶外活動的休閒車款CT125 HUNTER CUB增加2022年式新色，並將在2022年1月20日 (星期四)於日本推出發售。

城市/戶外恣意切換

CT125 HUNTER CUB是一輛被歸類在傳奇CUB車系中的車款，不僅容易在都市間騎乘，同時硬派外觀與上繞式排氣管等，也相當適合戶外郊遊、露營或旅行等休閒活動使用。

新年式CT125 HUNTER CUB並沒有隨著C125一樣換裝新引擎，同樣搭載氣冷式四行程SOHC 2汽門單缸引擎，最大馬力8.8ps/7000rpm、最大扭力1.1kg-m/4500rpm，四檔變速箱依舊是自動遠心式離合器結構。此外，包括前輪ABS煞車系統、LED頭燈、前後碟式煞車、上繞式排氣管、保護引擎下半部的護蓋等，一樣是列為標準配備的沒有變化。

由於CT125 HUNTER CUB採用不用操控離合器就能換檔的自動遠心式變速箱，少了操控離合器的壓力並多了廣闊的容錯空間，因此不管是初學者的第一輛車，還是資深騎士的第二輛車等角色都能勝任，受到廣大年齡層的騎士歡迎與喜愛。

這次作為2022年式推出的新色，官方命名為Pearl Organic Green (珍珠有機綠)，不僅是當下很流行的鼠尾草綠，在特定光線下還會有銀色的錯覺，整體風格相當呼應林道漫步、在森林間野營野訴求。

2022年式CT125 HUNTER CUB在日本的售價，維持在含稅440,000日圓 (折合新台幣約11萬)，同時現行款的Growing Red (熱情紅)和Matte Fresco Brown (消光棕)也會持續推出。

2022年式CT125 HUNTER CUB

日本建議售價：含稅440,000日圓

Pearl Organic Green (珍珠有機綠)

Growing Red (熱情紅)

Matte Fresco Brown (消光棕)

HONDA宣布將在7月22日 (星期四)，於日本限量推出歸類在原付二種 (小型自動二輪車) 的人氣休閒車款「CROSS CUB 110」的Puco Blue新色，屆時將採用限量兩千台的方式進行販售。

為戶外撒野而生-CROSS CUB 110

CROSS CUB 110搭載一顆排氣量109cc氣冷式四行程OHV 2汽門單缸引擎，最大馬力8ps/7,500rpm、最大扭力8.7Nm/5,500rpm，雖然動力數據平庸，但卻有著出色耐用性、極佳油耗及安靜運作等特色，搭配上自動遠心式離合器變速箱後，能帶來的高品質換檔感受。

憑藉著圍繞在LED圓形頭燈旁有實際保護作用的保桿、無腿部擋板的簡潔造型、能適應非鋪裝路面的半塊狀輪胎、強化裝載能力的後貨架等，其造型及裝備都充滿了戶外感，不僅獲得通勤代步、戶外露營等休閒使用的騎士支持，受歡迎程度，可是一點都不亞於排氣量稍大、同為戶外風格的HUNTER HUB CT125。

這次CROSS CUB 110推出的新色，是色調給人親切感又帶點可愛的Puco Blue，預計僅限量2000台，自7月22日 (星期四)開始於日本推出販售。

CROSS CUB 110 Puco Blue

日本建議售價：341,000日圓 (含稅)

主要規格

資料來源 「HONDA」
「Webike 台灣」編輯部編譯

摩托車款的廠牌眾多、排氣量有大有小，風格更是有街車、運動、冒險、旅行等多樣多變，不小心就會造成騎士在選購下一輛愛車時，不知該如何是好。

因此，編輯部特別從Webike資料庫中，撈取日本車主實際擁有並騎乘愛車的經驗及評分，排列出各類車款受歡迎及推薦程度的排行榜，給想要換車/買車的騎士做為參考基礎；這次要為大家介紹的是「125cc級距人氣車款TOP5！」

Super Cub 110 /HONDA

▲日本建議售價 (含稅)：280,500日圓

毫不誇張地說，應該沒有人不知道這輛摩托車款吧？它不僅是一款暢銷車型，再2017年達成車系生產超過一億台的紀錄，也因為它可靠、耐用又便宜，而廣受全世界的騎士喜愛。

主要規格

▲只要身高超過161cm以上的騎士，就能雙腳穩定踩著地面，具備優異的雙腳著地性。

Cross Cub 110 / HONDA

▲日本建議售價 (含稅)：341,000日圓

從Super Cub 110延伸而來的越野型CUB，少了腿部護罩與加厚的輪胎等，提高了它在崎嶇路面上的騎乘性能，且只要善用後座的裝載性能，就能騎著它進行露營等戶外活動。

主要規格

▲因為車型設定的關係，身高須超過171cm的騎士才能穩定雙腳踏地、161cm以下的騎士需要墊腳尖或單腳著地，幸好車身輕因此安全感倒不至於太差。

GSX-R125 /SUZUKI

▲日本建議售價 (含稅)：415,800日圓

GSX-R125可以說是SUZUKI旗下的超級運動車款「GSX-R」系列中，排氣量最小的小弟車款，雖然只有125cc，但前後17吋的輪框，還是能讓騎士享受到全尺寸車款的操控樂趣，也有許多實際擁有它的車主喜歡騎著它在山道殺彎或賽道上的極限操駕，因此特別推薦給那些正在尋找強調運動感125cc車款的騎士。

主要規格

▲受益於車身較窄，因此只要身高大於166cm的騎士都有著不錯的雙腳著地性，160cm以下的騎士就可能要改裝降低套件來優化著地性。

CT125 Hunter Cub/HONDA

▲日本建議售價 (含稅)：440,000日圓

在2020年全新登場的CT125 Hunter Cub，自一推出就成為熱門討論話題，上繞式排氣管、引擎下護板、上吸式進氣、更高的離地間隙等，都讓它更適合在崎嶇路面上騎乘。

雖然它的設計會讓人聯想到CT110或CROSS CUB 110，但不可否認的是CT125 Hunter Cub比上述車款更受歡迎，幾乎是目前在125cc級距最能讓人體驗騎乘樂趣的摩托車款。

主要規格

▲因為車型設定的關係，身高須超過176cm的騎士才能雙腳穩定踏地、165cm以下的騎士都需要墊腳尖。

MONKEY 125 /HONDA

▲日本建議售價 (含稅)：440,000日圓

MONKEY 125是HONDA的傳奇車款MONKEY 50的放大版，MONKEY 50由於其有趣的設計和緊湊風格而被廣泛用作”FUNBIKE”。

MONKEY 50因為排放法規導致停產後，推出了125cc來接替其地位，也因為排氣量加大、車身也等比放大，讓騎乘性能與實用性都大幅提高，讓車主可以享受MONKEY 50時代的改裝樂趣。

主要規格

▲由於坐墊較寬又有厚度，因此要身高超過171cm的騎士才能擁有較好的雙腳著地性，170cm以下騎士需要不同程度的墊腳尖，幸好車身輕、輪胎小，安全感仍是相當足夠。

結論

這次125cc級距排行榜大家覺得如何呢？雖然是125cc級距，但並沒有將速可達等較偏向通勤用的車款納入比較，而此級距幾乎讓HONDA大獲全勝、CUB車系更是占據三個名額！大家如果想選購125cc的FUNBIKE車款，不妨可以考慮看看這次的排行榜喔～

資料來源 「Webike日本」
「 Webike台灣」編輯部編譯

YOSHIMURA日前發表了針對CROSS CUB 110 （19-）專用的 “GP-MAGNUM Cyclone TYPE-UP EXPORT SPEC”排氣管，這組針對CROSS CUB 110推出的GP-MAGNUM Cyclone TYPE-UP排氣管，有經過YOSHIMURA針對CROSS CUB 110的出力進行調校，在起步時和高速巡航時的動力感受明顯提升，因此能為車主帶來更多的騎乘樂趣。

為了配合跨界風格，這組排氣管的設計概念針對戶外和休閒用途，例如貼心的頭段防燙蓋、傳統的圓筒尾段管配上黑金色標誌，整體質感能更好地與CROSS CUB 110融合在一起。

外觀帥氣也不能忘記實用性，換裝這組排氣管後還是可以在後座乘載貨物或雙人騎乘 (雙人騎乘建議加裝尾段防燙蓋)。

CROSS CUB 110 (19-) GP-MAGNUM Cyclone TYPE-UP EXPORT SPEC排氣管

可以加裝碳纖維防燙蓋 TYPE 1

4種類型的排氣管尾段可選

・ SS（不銹鋼）

・ SSF（緞面不鏽鋼）

・ STB（燒色鈦合金）

・ SC (碳纖維)

▲附件內的排氣管彈簧橡膠上都印有YOSHIMURA 標誌，細節質感再加分。

<規格>

【音量】
接近噪音：85dB/3750rpm
加速噪音：79dB

【規範】
・通過日本JMCA認證
・車輛型號：2BJ-JA45
・引擎型號：JA10E
・車輛排放測試結果證明書
・回壓：是

【重量】
・ SS（不銹鋼）：2.9kg
・ SSF（緞面不鏽鋼）：2.9kg
・ STB（燒色鈦合金）：2.7kg
・ SC（碳纖維）：2.6kg

*原廠排氣管：3.3kg

資料提供「YOSHIMURA JAPAN」
「Webike台灣」編輯部編譯

Super Cub車系自推出以來就都是非常受歡迎的車系！而在這Super Cub繁榮正茂之時，CT125 Hunter Cub也順勢推出。

■DAYTONA 多功能把手支架 FE（零件編號：16887）

「Webike日本」獨家授權
「Webike台灣」編輯部編譯

HONDA在增加「Super Cub 110」新色的同時，也為配合法規針對「Super Cub 110」、「Super Cub 110 PRO」、「Cross Cub 110」及「Cross Cub 110熊本熊特仕版」進行改裝，並公布將在5月22日（五）推出「Super Cub 110」、「Super Cub 110 PRO」、在6月19日（五）推出「Cross Cub 110」、「Cross Cub 110熊本熊特仕版」販售 (以上日期皆為日本地區)。

這次的Super Cub110採用了鮮豔的黃色車身及棕色坐墊，全新追加了給人活潑印象的塗裝版本「珍珠鮮豔黃」，加上現行款的顏色等，總共推出了6種塗裝配色。

另外，Super Cub 110、Super Cub 110 PRO、Cross Cub 110、Cross Cub 110熊本熊特仕版也將配合日本的摩托車燈具相關法規修改尾燈造型。

Super Cub 110

日本建議參考售價：280,500日圓（含10％消費稅）

珍珠黃（新色）

亮澤波光藍

古典白

純潔杏

金屬綠

金屬藍

Super Cub 110 PRO

日本建議參考售價：302,500日圓（含10％消費稅）

午夜藍

CROSS CUB 110

日本建議參考售價：341,000日圓（含10％消費稅）

迷彩綠

珍珠耀眼黃

古典白

CROSS CUB 110 熊本熊特仕版

日本建議參考售價：352,000日圓（含10％消費稅）

石墨黑

資料提供「HONDA」
「Webike台灣」編輯部編譯

本次企畫是專為那些想要開始騎摩托車的新一代騎士們，介紹些值得推薦的必選摩托車款。挑選摩托車的重點除了外觀及性能外，還有非常多的項目條件。

以下為大家介紹的車款，是限定在對新手而言較無壓力的400cc以下。

充滿休閒感的街車車款

KAWASAKI ESTRELLA

街車的最大魅力就在於不管什麼騎乘場面都非常容易操控及休閒的造型，而ESTRELLA就是一個同時具備這種魅力的車款。

男女通吃的造型，從上下班、上下課到長距離騎乘、購物都能應付自如，容易操控的引擎特性在街車中或許是首屈一指？！

YAMAHA SR400

想要徹頭徹尾的古典造型？那就一定要選SR400。 問市至今超過40年以上也從未改變的這個造型，絕對可以說是街車中的經典車款。

筆者實際上在騎的也是這台車，不管是初學者還是死忠摩托車迷都異口同聲稱讚它「果然是一台好車」，SR400的魅力只要跨坐上去後就絕對能夠感受到。

雖然發動方式不是按按鈕的電動啟動，而是要腳踩起動，雖然相比之下稍微費力，但這台車連這一點都讓人覺得非常可愛。

HONDA REBEL 250

作為新一代街車車款而備受矚目的就是這台REBEL 250。 雖然外表看起來像是美式摩托車，但卻沒有Harley-Davidson那種僵硬的感覺，而是採用了全新的造型，騎乘在街道上絕對是最搶眼的一台車。

由於是最近推出的新車款，因此在性能方面沒什麼好挑剔，是一台不論是誰都能輕鬆駕馭的摩托車。

如果在意操控性的話，或許125cc也是個不錯的選項？！

HONDA MONKEY 125

雖然大台車非常帥氣，但小車也有小車獨特的魅力。MONKEY 125有名的程度，就連從來不曾騎過摩托車的人也都有聽說過。

從照片上或許看不太出來，但MONKEY 125可是比一般的摩托車還要小上許多，不僅造型出色還非常容易操控，小巧外型更是擄獲不少人的芳心。

近年改變樣貌重新再出發，造型低調可愛，性能則是走在現在的最前端。

HONDA CROSS CUB

雖然Cub車系給人的印象，就是送報紙跟郵差在騎的摩托車，但其實Cub也有非常休閒又時髦的款式。

不只在一般道路上，就連越野騎乘都不是問題的高機動性，Corss Cub就是一台這樣具備高度自由性的車款。

也因為沒有離合器，所以就算是不熟悉摩托車的初學者也能馬上適應，因此非常推薦給想要先試著騎看看摩托車的人。

哪裡都騎得到的機動性

YAMAHA SEROW 250

熟悉摩托車後就可以嘗試看看的就是能夠應付惡劣路況的越野摩托車，而SEROW在越野車中可以說是最容易駕馭的車款。

不只是越野騎乘，在柏油路面也能夠照著騎士想法自由自在地移動，就算不是想要越野騎乘也非常值得推薦。

經典造型的街車車款

HONDA CB400SF

CB400SF絕對是一台絕大部分的日本騎士都有騎過的摩托車，因為很多駕訓班的訓練車都是這一台，所以也有很多騎士會因為在駕訓班的經驗而選擇這台車。除此之外，它也是大家在聊到摩托車時會自然提到的經典車款。

另外，就算是與大排氣量車款一同兜風旅行，這台車的馬力也能讓它游刃有餘的跟上，所以如果是想要騎著摩托車嘗試許多挑戰的騎士，選這台車絕對不會出錯。

HONDA HORNET250

在日本屬於不需要經過車檢的250cc級別，但是又和400cc擁有相同速度的Hornet和CB400SF一樣採用四缸引擎，讓人享受到汽車根本無法媲美的超高轉速騎乘快感。

雖然只有250cc，但一點都不想要被小看的騎士，絕對會對Hornet高轉速的排氣音及加速感深深著迷。

全整流罩摩托車款

SUZUKI GSX250R

給人標準運動車款印象的全整流罩車款，而且又不難操控的就是GSX250R。

除了看起來具備SUZUKI運動車款系列GSX-R之名的造型外，實際騎過後就會發現它從低轉速到高轉速都容易駕馭，這台車的引擎特性應該會讓不少騎士著迷其中，適合推薦給喜歡全整流罩的造型，但是又不想要拋棄操控性的騎士。

KAWASAKI Ninja 400

從外觀上完全看不出它只是一台400cc，外型與大排氣量車款毫無差異的Ninja 400適合那些喜歡騎乘大台摩托車帥氣感覺的騎士，而且因為配備了全整流罩，所以還能夠讓人挑戰運動騎乘。

儘管如此，不管是在日常生活中騎在一般道路上，或者是在兜風旅行時的高速巡航都能夠應付自如，擁有400cc級別的萬能特性。

總結

第一台騎的摩托車絕對會影響到騎士日後對於摩托車的看法，並且產生出摩托車＝「這個」的看法。雖然筆者比較建議大家第一台車選擇容易操控的車款，但是也還是希望大家第一次騎的車就能夠是自己真正會想要騎的車。

這次我們介紹的摩托車不管哪一台都算是容易操控的車款，如果大家感到興趣的話，請絕對要去試騎看看！

資料提供「 Bike Life Lab supported by バイク王」

因為收到了「高中生用瓦楞紙箱做出了真實比例的Super Cub C100！」的消息，因此我們特別前往位在四國的八幡濱市。

這個前所未有、令人嘖嘖稱奇的紙箱版Super Cub C100，是由愛媛縣縣立八幡濱工業高中美術社的高三學生所製作而成。

以下，就為大家送上這六名高中生及指導老師-仙波勝利的訪談內容。

為什麼會選擇製作摩托車呢？

這次製作小組的組長尾神久遠表示「一、二年級的時候，我們利用瓦楞紙箱製作了很多東西，所以想說今年來做個總結，提高難度來挑戰一下製作交通工具。

我們原本是打算做汽車的，後來才改成要求更加細膩的摩托車。在製作時我們也不是分開製作，而是一起共同完成一台摩托車。」

為什麼會選擇Super Cub呢？

「雖然很神奇，但『一提到摩托車的話，那就是Super Cub呀！』，好像很自然就會這麼想。雖然我們對摩托車不是很了解，但第一個浮現的摩托車就是Super Cub。」

▲在當地被暱稱為「八工」的八幡濱工業高中，雖然足球隊也非常有名，但曾經以自立型機器人在國際奧林匹亞機器人大賽的高中部門贏得兩次冠軍。

除此之外，每年5月在校內舉辦的玫瑰花展中，由園藝社所培育的玫瑰花更是吸引當地民眾大排長龍。

▲帶領全校209名學生（2019年12月當下）的入川和男校長。在看到瓦楞紙箱製作的Super Cub之後，據說還說出了「感覺只要催動油門就能騎著走了。」的評語。

▲接受採訪的美術社高三學生、指導老師仙波勝利以及校長入川和男。

因為是真實比例大小，所以大家是如何設計的？

「其實一開始我們也不知道要從何下手，所以老師建議我們要不要參考一下紙模型的製作方法？所以我們就在瓦楞紙箱上畫出零件的模樣，至於特別困難的車體線條，則是利用影印放大後才在瓦楞紙箱上面描圖案。」

完美重現了Super Cub C100最具特色的設計。一次都沒有看過真正的Super Cub C100，但卻能夠做到這種程度，完全是靠著六人豐富的創造力及高超技術還有團隊合作的力量。

雖然是擅長繪畫的美術社才會出現的作法，但非常需要耐心呢！

「我們利用線鋸來割開瓦楞紙箱，雖然是採取分工合作來割開，不過是在暑假時一起開始割，印象中一直做到暑假結束。

因為對摩托車不太熟，所以一直煩惱零件的形狀這樣可不可以，或者是割不出自己想要的形狀，由於零件全部總共有100個以上，所以製作起來非常花時間。」

你們是從哪邊開始組裝起來的？

「我們是屬於那種沒有交通工具的形狀就提不勁的類型，所以事先從輪胎開始做起。不過因為輪輻也是用瓦楞紙箱來做，所以很難做出強度，後來我們用木工膠牢牢黏住牛皮紙，等乾燥之後強度就會增加。

透過不斷重做、加強的過程中，領悟到製作訣竅，在整台車能夠完全支撐住整體重量為止，我們大概重做了5次。」

瓦楞紙箱是從哪裡入手的？在紙箱挑選上有什麼需要注意的嗎？

「瓦楞紙箱是在學校的回收中心拿的，還有就是拜託附近商店街的店家幫忙提供。我們應該用了50個以上的瓦楞紙箱吧！瓦楞紙箱除了紙質及厚度會不一樣外，紙箱內部波浪形的緩衝部分也不太一樣，有的只有一層、有的則是兩層。

我們先從網路上找到Super Cub C100的照片，然後再從中選出哪一個瓦楞紙箱比較適合哪一個部分的零件，然後從硬度、容不容易加工還有外觀等因素來考慮應該選擇哪一種紙箱。」

把手、輪胎、油門、煞車拉桿、腳踩起動桿、換擋踏板等都是活動式，打開坐墊後看到的自然就是油箱，油箱蓋還可以拆下來。

請告訴我們如何加工瓦楞紙箱？

「把毛巾弄濕放在紙箱表面讓水氣慢慢滲透進去就可以讓紙箱的形狀變軟，我們在製作的過程中也發現到，如果讓紙箱乾掉後再弄溼一次的話，形狀會更容易改變。

紙箱直向與橫向的摺痕也不太一樣，折成斜的時候會變得凹凸不平，所以要在上面貼上牛皮紙讓表面變得光滑一點，或是疊好幾層增加厚度來塑形。」

這應該和紙藝的訣竅是一樣的，那麼你們又是怎麼粘接起來的呢？

「我們一開始是使用熱熔膠，但它莫名其妙地會自己散開。在嘗試了各種黏合劑後，我們才發現最適合的原來是木工膠。可能因為瓦楞紙箱與牛皮紙本來的原料就是木頭，所以才會適合吧！

然後我們也發現在貼上牛皮紙後，如果在上面放上濕掉的毛巾用力押下去的話，強度還會增加。為了能夠維持我們想要的形狀，所以在製作時大概就是以一種『你扶一下這裡』的感覺在塑形。」

組裝時最辛苦的事情是什麼？

「難就難在如何把平面的東西變成立體的吧！包括在將瓦楞紙箱切割成一個一個的零件時，我們就有注意到「變形」的問題。因爲沒有實車所以只能看著照片，把設計牢牢記在腦袋，然後再靠著印象來組裝。像是把手、腿部防風罩、前叉這些零件在製作上非常困難，因此在組裝時花了非常多的時間。」

請說明一下你們是如何組裝活動式零件

「輪胎和把手軸芯是用圓筒狀的厚紙板及木棒等組合起來，煞車拉桿和油門等零件則是靠著鋼琴線綁住彈簧從裡面拉住，懸吊裝置也是在圓筒內側放入彈簧來讓它伸縮。為了不要讓懸吊裝置在抬起來的時候就上下分離，所以在圓筒內側還用細繩綁住彈簧。」

大概花了多長的時間完成？

「大約3個月。因為暑假時教室沒有冷氣，所以那時候是一邊流汗一邊辛苦的工作。不過下學期一開始時我們就開始忙著就職面試的練習及就職活動，還遇到了考試，而且運動會時還要負責畫畫，所以中間停擺了好一陣子。最後幾個禮拜時，每天都做到非常晚。我們是在文化祭當天早上才組裝完成。

製作過程中讓你們印象最深刻的事情是什麼？

「雖然一開始的時候不太曉得該怎麼做才好，不過後來漸漸成型之後，就越來越有動力。在製作過程中，大家越來越理解彼此到底想要些什麼，也開始清楚知道誰擅長什麼、誰不擅長什麼，大家的關係也變得更加緊密。」

所有人都成為一體，不分彼此呢！

「我們大家非常合得來。雖然想要把一個人的感覺傳達給多數人知道是一件非常困難的事情，但該說是心領神會還是萬眾一心，我們在不知不覺中以相同的意識自然地開始工作。雖然偶爾也會有不耐煩的時候，但直到做出來之後，我們都沒有吵過架。」

聽說你們在愛媛縣的文化祭上大出風頭，還被選為優秀獎。

「我們非常高興能夠贏得優秀獎。不過更重要的是大家一起完成一件工作的成就感，這應該才是這次最大的收穫吧！」

為什麼會選擇Super Cub呢？大家都表示「雖然很神奇，但很自然地就選了它」。就連對摩托車沒有太大興趣的青少年們也在無意間對Super Cub留下印象。而且不管是誰都能看得出來，他們完美地利用瓦楞紙箱製作出一台Super Cub。

這些青少年的衝勁及熱情完全不需要再特別強調，但我們還是可以從中再次發現到Super Cub的存在完全就和水、空氣一樣明顯。

▲在2019年11月14日到17日舉辦的第33屆愛媛縣高級中學綜合文化祭中展出的Super Cub C100，在美術、工藝部門的立體工藝項目中贏得了優秀獎。

腿部防風罩也可以拆掉，即使是在看不到的地方，所有Super Cub的特色像是鋼管車架、臥式引擎等零件都沒有偷工減料的全部都忠實呈現出來。

▲所有人一起合作製作的Super Cub，想必會成為大家一輩子都忘不掉的美好回憶吧！

資料提供「HONDA」
「Webike台灣」編輯部編譯

HONDA日前宣布將變更「CROSS CUB 50」與「CROSS CUB 110」的塗裝配色，並預計在7月19日（五）推出販售。

不只如此，這次HONDA還與熊本縣合作推出聯名款，參考熊本縣吉祥物「熊本熊」的設計推出「CROSS CUB 50」與「CROSS CUB 110」的熊本熊特仕版，並在6月21日（五）上市。

充滿玩心的熊本熊特仕版

本次小改款後，CROSS CUB 50將會推出「軍綠」與「古典白」兩色，CROSS CUB 110則會推出「軍綠」、「古典白」及「耀眼珍珠黃」等共三種塗裝配色。

至於全新追加的熊本熊特仕版將會參考熊本熊的設計，在車身各部位塗上黑色及紅色。除了可以在帶著紅色滾邊的坐墊後邊側面以及CROSS CUB的標誌等車身各部位看到以熊本熊腳印為概念的設計外，還會採用熊本熊飾徽及特製鑰匙等來表現出熊本熊的可愛之處，是一台充滿玩心的車款，車身塗裝則只有推出石墨黑一種配色。

CROSS CUB 50

日本建議參考售價： 291600日圓（含稅）

軍綠（新色）

古典白

CROSS CUB 110

日本建議參考售價：334800日圓（含稅）

古典白(新色)

軍綠

耀眼珍珠黃

CROSS CUB 50 熊本熊特仕版

日本建議參考售價：302400日圓（含稅）

CROSS CUB 110 熊本熊特仕版

日本建議參考售價：345600日圓（含稅）

相關車型頁面

【HONDA】CROSS CUB

HONDA 品牌頁面

HONDA (本田)

HONDA RIDING GEAR (HONDA 原廠騎士服裝)

US HONDA (北美HONDA)

資料提供「HONDA」
「Webike台灣」編輯部編譯

HONDA在去年(2018)進行小改款的CROSS CUB 110，不論是外型還是樂趣都更上層樓，既可滿足日常生活的代步使用、就連要出外載著行李長途旅行或露營也可以勝任，根本就是一輛萬能車款!

CROSS CUB 110這些特色讓人為之瘋狂

進行小改款的CROSS CUB 110的車身變得更為精簡俐落、同時也更適合女性騎士騎乘，其輕快的騎乘體驗也是讓人愛不釋手的獨特特色之一。

CROSS CUB 110在小改款後將腿部護罩取消的讓車身從正面看來相當纖細、後視鏡也從較有稜角的JA10系列更換成圓形的JA44款式，同時頭燈保桿也向上延伸的多出一個可以綁負行李的小貨架；以下就來看看新舊款CROSS CUB 110在車身尺寸與重量的差異。

2018年式的CROSS CUB 110的車身尺寸為：1935mm/795mm/1090mm、重量106kg，2017年式的則是1945mm/815mm/1150mm、車重105kg，可以發現車身三圍都略為縮小。

雖然筆者一開始對於腿部護罩的消失感到不適應，但跟CROSS CUB相處久了之後發現，這樣看起來也蠻俐落有型的！

坐墊高度與雙腳著地性

筆者在實際跨坐上CROSS CUB 110後發現雙腳著地性與改款前相同，雖然784mm的坐墊高度比SUPER CUB 110的735mm還高上50mm，但就算是身高161cm的女性騎士在跨坐時也不會有不安感、雙腳腳尖都能穩定地踩踏在地上，再加上車身是輕盈的106公斤，所以騎乘起來可說是一點壓力都沒有。

▲穿著休閒服騎乘CROSS CUB 110也完全沒有違和感！

全新採用LED大燈

小改款後的CROSS CUB 110在燈光上的最大改變就是頭燈採用LED燈具，更換成LED大燈不僅更省電也提高亮度，讓車主在旅行或冒險時不用再擔心玩得太晚、讓車主能更隨心所欲的玩樂而不用再擔心時間!

順帶一提，在打開近光燈時只有上方頭燈會亮起，頭燈下方則是在開啟遠光燈時會一起亮起。

除了取消腿部護罩外，改款後的CROSS CUB 110在外觀上的最大改變就在於頭燈上方的貨架。相較於舊款只是單純的頭燈保桿，改款後的CROSS CUB 110將保桿延伸至頭燈上方形成一個載貨平台，多出一個可以讓車主載運物品的額外空間。

尾燈

尾燈雖然依舊採用傳統燈泡，但外觀造型則是有相當大的變化，相較於舊款較方正的燈具與菱形的方向燈，改款後的CORSS CUB 110的尾燈與方向燈都變得較圓潤可愛、整體車尾的感覺也較偏向於SUPER CUB。

充滿OUTDOOR氣息的儀表板!

雖然一樣是以傳統的指針式儀表顯示時速及油量搭配上設置在兩旁的指示燈號，但改款後在儀表加入了迷彩元素，藉此增添了更多的戶外感！雖然在晚上看不到(笑)。

握把與把手開關

握把與把手開關並沒有太大變化，但是因為CORSS CUB 110原本就採用較高的把手，因此創造出與SUPER CUB截然不同的騎乘姿勢，就算是身高較高的騎士騎乘也不顯侷促。

此外，為了因應在戶外的停車地點可能不平坦的問題，CROSS CUB 110在前煞車拉桿上設置了使用相當直覺的手煞車功能，讓CROSS CUB在戶外依舊能穩定的停車。

底盤配置

CROSS CUB 110前後皆採用更增添冒險氣息的17吋半塊狀輪胎，輪胎尺寸分別為前輪：80/90-17M/C 44P、後輪：80/90-17M/C 44P，在路況較差的越野路面上依舊能保持優異的騎乘感受。

前正立式前叉與雙槍後避震的配置雖然沒有任何變動，但也已經足夠配合上CROSS CUB的車身設定。

另外，原本僅搭載在CROSS CUB 50上的前土除小擋泥板，在改款後也成為CORSS CUB 110的標準配備，這塊擋泥板不僅只是造型、同時也是有實際阻擋被前輪帶起的泥沙直接噴灑到引擎本體的作用。

新款CORSS CUB 110的腳踏變化

雖然CROSS CUB 110在改款後依舊採用可折式的腳踏設計，但改變了止滑橡膠的造型，讓騎士騎乘在惡劣路面時能更安心地踩踏，同時可折式設計在不幸倒車時也有減輕受損的效果。

此外，改款後的CROSS CUB 110也多了後座乘客用的腳踏!只要另外在後貨架上安裝乘客座墊，就可以兩個人一起甜蜜出遊囉!需要注意的是，不建議乘客直接坐在後貨架上騎乘，因為除了非常不舒適外，金屬貨架的摩擦力較小也可能讓乘客會在急加速時跌落喔!

▲乘客腳踏也是可折式設計

超舒適的坐墊

CROSS CUB 110的坐墊相當厚實且寬闊，因此騎士可以自由選擇乘坐位置，不論什麼位置都能獲得相當舒適且安心的乘坐感受。

由於後貨架的尺寸較大，因此可以安裝上容量不小的後行李箱或使用行李綁帶綁負不少的行李，相當適合走出戶外時的露營或在日常作為商業使用。

CROSS CUB的油耗?

CUB車系的特色之一就是非常優異的油耗表現，以CROSS CUB 110為例，在規格表上的油耗測試值是相當經濟的66.7km/L，而筆者實際測試下也能跑出平均58km/L的表現，雖然4.3L的油箱容量不算多，但經過簡單計算下可以發現一桶油可以跑280km，以一天10km左右的通勤里程來說，幾乎可以一整個月不用加油!

順帶一提，CROSS CUB 110的油箱蓋位置跟CUB車系一樣都在坐墊下方，並且有附防塵蓋的鎖頭設計，避免有心人士竊取燃油。

變得更容易維護保養!

正如同一開始提到的，改款後的CROSS CUB雖然將腿部護罩移除來改變造型，但實際上對於維護保養也有正面影響。相信有騎乘過CUB車系的朋友都知道，當要更換火星塞或調整引擎時，都必須要將腿部護罩移除才方便進行作業，但是新款CROSS CUB卻沒有這個問題!所以調整引擎或更換火星塞就變得相當簡單又容易，工作時間也能大幅縮短!

▲伸手就能更換火星塞並調整引擎

此外，CROSS CUB也將機油濾心直接設置在引擎側邊，只要兩顆螺絲就可以拆下更換，是不是很方便呢!

結論：CROSS CUB果然是最好玩的!

雖然CROSS CUB 110強調其越野風格，但要真的騎著它去礫石遍佈的深山野嶺是不太可能的(笑)，因此筆者只在鋪裝道路上騎乘CROSS CUB作為通勤使用，但筆者發現它的加速性能超強!

CROSS CUB 110雖然搭載著與SUPER CUB相同的JA44氣冷式單缸引擎、馬力性能自然也一模一樣，但筆者覺得它的騎乘感受卻與SUPER CUB截然不同。CROSS CUB 110不僅加速力道強勁且非常安靜!不論是排氣音、引擎運轉聲、換檔時變速箱的聲響等都相當安靜，傳遞給騎士四肢的震動感也很小，讓騎士可以在騎乘時幾乎沒有壓力的享受其中。

可惜的是，筆者在完成試乘報告後必須將車輛歸還給合作廠商，沒有辦法更進一步的騎乘CROSS CUB 110，但是當筆者回過神時，已經在Webike摩托車市尋找CROSS CUB 110的資訊了…(笑)

沒錯，如果你還沒有騎乘過CROSS CUB或CUB車系的任何車款，筆者強烈建議你快去試試，因為你將會體驗到全所未有的騎乘樂趣!

相關車型頁面

【HONDA】CROSS CUB

HONDA 品牌頁面

HONDA (本田)

HONDA RIDING GEAR (HONDA 原廠騎士服裝)

US HONDA (北美HONDA)

資料提供「Webike編輯部」
「Webike台灣」編輯部編譯