在中國上海舉行的MXGP預選賽中，Honda HRC PETRONAS車隊的Jeffrey Herlings奪得冠軍。隊友Tom Vialle也獲得第三名，為明天的決賽奠定了有利位置。

Herlings頂住壓力，以第一名衝線

在中國上海舉行的MXGP預選賽中，Honda HRC PETRONAS車隊的Jeffrey Herlings以第一名衝過終點線，贏得了預選賽。這也將他連續獲勝的紀錄（包括自由練習和計時練習）延長至35場。

儘管Herlings在自由練習中摔車，一度令人擔心其狀況，但他仍舊完成了計時練習和艱苦的預選賽。Herlings從第二位起步，在第一圈就取得領先，並在接近30度的高溫下頂住了後方車手的壓力，最終以3秒的優勢衝線。

另一方面，隊友Tom Vialle起步不順，在第一個彎道時位居第三。一度與Herlings展開最快單圈的爭奪，但未能追上前方兩位車手，最終以第三名衝線。預計明天的決賽氣溫將會更高，對兩位車手來說都將是一場艱苦的戰鬥。

目標決賽雙人登上頒獎台

贏得預選賽的Herlings表示：「這真是艱難的一天。第一次練習的摔車讓情況變得更糟，但幸運的是我安然無恙，並得以繼續贏得各個賽段。比賽中我沒有取得起步領先，但很快就超車並掌控了比賽。我沒能拉開距離，但贏下比賽是最重要的。」

獲得第三名的Vialle評論道：「我的起步不太好，在比賽初期我跟不上前面的兩位車手，感到很掙扎。我試圖加速追趕，但因為一些小失誤而退步，最終以第三名完賽。我知道明天我能取得更好的起步，這就是我的目標。如果我能領先，我認為就有機會獲勝。」

Honda HRC PETRONAS車隊的Marcus Pereira de Freitas說道：「很高興看到兩位車手都在前方競爭，並互相刷新最快單圈。Tom可能對未能與前面的兩位車手競爭感到有些失望，但明天他會做得更好。Jeffrey在自由練習中的摔車表明情況可能突然改變，但他展現了他的速度和體能，並守住了領先優勢。我們期待明天能看到雙人登上頒獎台。」預計兩位車手在明天的決賽中將有出色的表現。

來源:https://automotive.lulop.com/en_EN/post/show/358004/herlings-keeps-winning-with-vi.html

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【MXGP土耳其站】Jeffrey Herlings第六度封王！兩回合全勝×0.499秒擊敗Vialle×Honda HRC PETRONAS歷史性包攬冠亞軍

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【MXGP瑞典站】Jeffrey Herlings九連勝！錦標賽領先擴大至106分×Honda HRC PETRONAS包辦前五三席×CRF450RW

「起跑搶先被隊友搶走，但第二個彎道前就追回領先！」——Jeffrey Herlings在烏德瓦拉硬質賽道再次展現統治力，九連勝+領先106分，Honda HRC PETRONAS更以三輛CRF450RW包辦前五中的三席！第六座世界冠軍近在眼前，MXGP瑞典站報導就在Webike！...

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MXGP 佛蘭德斯 GP｜Honda HRC 車手 Jeffrey Herlings 完全制霸封王！積分領先擴大至 104 分

MXGP 2026 佛蘭德斯 GP 落幕，Honda HRC Petronas 車手 Jeffrey Herlings 在龍梅（Lommel）深沙賽道橫掃預賽與兩回合決賽，以壓倒性優勢奪下本季第 8 座分站冠軍，並將年度積分領先擴大至 104 分，冠軍之路再下一城。...

在AMA越野摩托車錦標賽第九站Unadilla尤納迪拉站，Honda HRC Progressive車隊的Jett Lawrence贏得了450級別的總冠軍，並重新奪回積分榜首位。在250級別，Chance Hymas也連續三站獲得總體第三名。

Jett Lawrence逆轉奪回積分榜首！ Hunter Lawrence退賽引發波瀾

AMA越野摩托車錦標賽（AMA-MX）第九站於紐約州尤納迪拉舉行，450級別的Honda HRC Progressive車隊車手Jett Lawrence以2-1的成績贏得總冠軍。他在第一回合奮力追趕獲得第二名，並在第二回合施加壓力，成功領先並贏得比賽。此結果使Honda在本賽道上創下了頂級組別的第11場勝利，刷新了該場地最多勝紀錄。

另一方面，贏得第一回合的哥哥Hunter Lawrence，在騎乘CRF450RWE的第二回合比賽中段，於稱為「牆壁」的陡坡路段摔車。由於車輛損壞，他退出了積分圈後退賽，最終總體排名第八。此結果導致爭奪總冠軍的積分變動了22分，Jett以10分的優勢超越Hunter，躍居積分榜首位。隨著賽季進入最後兩站，兄弟之間的冠軍爭奪戰變得更加激烈。

在250級別，同車隊的Chance Hymas在第一回合獲得第四名，第二回合獲得第二名，總體排名第三。Hymas已連續三站登上總體領獎台，目前在積分榜上排名第五。本賽季共11站的AMA-MX錦標賽第十站將於馬里蘭州機械市的Budds Creek越野摩托車公園舉行。

逆轉奪回榜首的Jett Lawrence表示：「今天的比賽非常艱難，我掙扎著找到節奏。我並不希望以這種方式獲得紅牌「（Red Plate，AMA-MX積分榜首位車手的號碼板顏色，象徵當前積分領先者）」，所以有點失望，但我會專注於向前看並提升狀態。兄弟之間的羈絆不會動搖。」另一方面，經歷了痛失積分的Hunter Lawrence則堅定地表示：「還有四次機會可以爭取總冠軍。」為下一場比賽的逆轉做好了準備。

連續登上250級別領獎台的Chance Hymas表示：「很高興我能穩定地爭奪領獎台。我希望減少比賽中段的失誤，並努力爭取錦標賽總排名第三名。」Chance Hymas闡述了自身的挑戰與目標。車隊經理Lars Lindstrom也對車隊的整體反擊寄予厚望，表示：「對Hunter來說這是一件非常艱難的事情，但我相信他對比賽的鬥志將在剩下的兩場比賽中更加燃燒。」

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【MXGP 賽事報導】Jeffrey Herlings 捷克站完全制霸！攜手 Tom Vial 包辦 Honda 頒獎台前兩名

2026 FIM 越野摩托車世界錦標賽(MXGP) 捷克站戰報！Honda Racing Petronas Team 表現驚艷，Jeffrey Herlings 以 1-1-1 完美全勝奪冠，積分榜大幅領先 49 分；隊友 Tom Vial 勇奪總亞軍包辦前兩名。完整分析賽事重點、車手感言與文末中英...

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【MXGP】Triumph Factory Racing 2027年首度參戰MXGP！Guillem Farres晉升×Mikkel Haarup×TF 450-X投入

Triumph Factory Racing宣布與目前在FIM MX2越野摩托車世界錦標賽中積分領先的Guillem Farres簽訂了新的三年合約，並將從2027年賽季開始，將其晉升至最高級別的MXGP賽事。車隊將投入「TF 450-X」，並與Mikkel Haarup一同首次挑戰頂級賽事。 Gu...

越野摩托車世界錦標賽（MXGP）瑞典大獎賽的排位賽在烏德瓦拉(Uddevalla)舉行，Honda HRC PETRONAS車隊的傑佛瑞·赫林斯（Jeffrey Herlings）贏得了勝利。Herlings因此達成九連勝，並將錦標賽領先優勢擴大至106分。

Herlings達成九連勝，Honda車隊三名車手進入前五名

越野摩托車世界錦標賽（MXGP）瑞典大獎賽的排位賽，在緊湊且充滿技術性的(Uddevalla Glimminge Motorstadion)烏德瓦拉硬質賽道上舉行。Honda HRC PETRONAS車隊的Jeffrey Herlings（＃84）在所有練習賽中都跑出了最快單圈時間。儘管起跑搶先（Holeshot）被隊友湯姆·維亞爾（Tom Vialle）（＃16）奪走，但在第二彎道前他便取得領先，並一路掌控比賽，贏得本賽季第六場排位賽勝利。

Herlings憑藉此勝利獲得了最高10分積分，達成九連勝。此結果使他在2026年MXGP錦標賽的領先優勢擴大至106分。儘管受到後方車手的壓力，Herlings仍冷靜地保持領先，穩健累積積分，朝著第六座世界冠軍頭銜邁進。

隊友Tom Vialle在起跑時領先並奪得起跑搶先，最終以第四名衝線。此外，魯本·費南德斯（Ruben Fernandez）（＃70）超越數名車手後，將名次提升至第五名衝線，Honda HRC PETRONAS車隊共有三輛Honda CRF450RW賽車進入前五名。在MX2級別中，瓦萊里奧·拉塔（Valerio Lata）以第八名衝線，取得積分。

車手們展望決賽，目標進一步擴大領先優勢

贏得排位賽的Herlings表示：「我對起跑表現感到滿意。在起跑搶先的爭奪中，Tom稍微領先了我，但我取得領先並掌控了比賽。希望明天兩場比賽也能有個好起跑。」獲得第四名的Vialle回顧道：「起跑不錯，但感覺不對勁，所以掉了名次。我會針對明天進行調整，希望能爭奪前排位置。」

獲得第五名的 Fernandez說：「在這條艱難的賽道上，我超越了幾名車手，將名次提升到前五名。若要爭奪頒獎台，我必須在起跑時就衝到前方，但我對自己的表現感到滿意。」MX2級別第八名的拉塔評論道：「在自由練習中我跑出了第二快的單圈時間，但在比賽中很難找到比賽節奏。我會進行調整，為明天的兩場比賽做好準備。」

車隊經理馬庫斯·佩雷拉·德·弗雷塔斯（Marcus Pereira de Freitas）提到，Vialle和Herlings在第一個彎道附近就甩開了後方車輛，這顯示CRF450RW展現了優異的性能。

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新車．絕版車

Honda CRF450R/CRF450RX 2027年式日本全面改款，新引擎車架大幅提升越野競賽性能

Honda CRF450R 2027年式來了，這次是真正的全面改款！新引擎輕2.7kg、70%零件重新設計、全球首創滑動式離合器，再加上鈦合金擴容油箱與環保回收外裝材料。CRF450RX耐力賽版本同步登場，兩款均為競賽專用車型，日本限量接單9月開跑！...

Honda將針對Motocross 越野摩托車競賽專用車「CRF450R」與Enduro 耐力賽競賽專用車「CRF450RX」進行全面改款，並以2027年式車型於2026年9月4日（五）起於日本採限時接單方式發售。透過搭載新設計的引擎與車架，行駛性能將大幅提升。

CRF450R全面改款｜新設計引擎輕量化2.7kg 車架剛性優化追求越野極致性能

CRF450R Motocross 越野摩托車競賽專用車以「極致」為開發概念，進行了全面改款。其新設計引擎實現了輕量化、小型化並提升了輸出扭矩，並搭載於剛性與形狀皆經過優化的新設計車架上。藉此，打造出兼具輕量化所帶來的高度操控自由度，以及卓越動力性能的越野摩托車競賽車款。

在動力單元方面，在提升最高輸出與最大扭矩的同時，實現了引擎整體的小型化與輕量化。透過擴大進排氣閥門直徑及最佳化凸輪曲線，提升了中高轉速域的進排氣效率。此外，透過最佳化燃燒室形狀與活塞頂部，提高了壓縮比，進而提升燃燒效率。曲軸形狀與軸承結構的變更，有助於提升剛性與改善旋轉效率，而變速箱與離合器等零件的小型化，也實現了引擎寬度的縮減與輕量化。更採用了全球首創的滑動式離合器機構，僅透過橡膠緩衝器即可減輕引擎煞車時產生的反向扭矩。

在車身與懸吊方面，透過最佳化車架各部位的剛性與形狀，追求在崎嶇路面上的穩定性與操控性。後搖臂也透過改變主樑管斷面形狀與焊接焊道，實現了剛性平衡的最佳化與輕量化。前叉採用 Kashima Coat 塗層，並導入了在極低速域至低速域皆具備優異壓側阻尼特性的 DBS（動態活塞系統）結構。後避震器透過對阻尼筒內面進行切削加工以減輕重量，並透過改變內部橡膠零件的形狀等，追求穩定感與反應性的兼具。燃油箱採用鈦合金製，在維持纖細外型的同時擴大了容量。

CRF450RX耐力賽專用調校｜鈦合金油箱擴容並首採高光澤著色回收材料

Enduro 耐力賽競賽專用車「CRF450RX」以CRF450R為基礎，標準配備了護手、側柱及專為越野設計的大型下戶板等。油箱採用與CRF450R相同的鈦合金製，實現了輕量化與纖細化。前後懸吊與ECU均經過專用調校，最適合耐力賽以及各種情況的越野騎乘。

車身塗裝採用表現Honda越野車款強悍與熱情的「極致紅」單一顏色。透過在Honda代表色的紅、藍、白三色配色上，大膽地印上Honda標誌，營造出騎士與車輛融為一體、在賽事中展現存在感的設計。

此外，為降低環境負荷，在前號牌板、水箱防護罩、前擋泥板等有色外裝塑膠零件上，全球首次採用了兼具鮮豔螢光色與優異耐衝擊性的高光澤著色回收材料。進一步地，在座椅底板也採用了高耐衝擊等級的回收材料，擴大了環保材料的適用範圍。

日本地區接單期間為2026年6月19日（五）至10月31日（六）。銷售計畫台數為全系列合計年間140台。CRF450R的建議售價為1,182,500日圓（含稅），CRF450RX為1,226,500日圓（含稅）。兩款車型皆為僅限競賽使用的車輛，無法在道路或一般交通場所行駛，亦無法註冊領取牌照。

2027年式Honda CRF450R・CRF450RX 主要規格一覽

・全長×全寬×全高：2200×827【839】×1263【1278】mm
・軸距：1490mm
・座高：953【951】mm
・最低離地高：333【326】mm
・車重：108【108.8】kg
・引擎：水冷四行程SOHC（單凸輪軸）四氣門單缸 449.5cc
・最高輸出：未公開
・最大扭矩：未公開
・燃油箱容量：7.1L
・變速機：常時嚙合式五段往復循環
・煞車：前＝碟煞，後＝碟煞
・輪胎：前＝80/100-21，後＝120/90-19【前＝90/90-21，後＝120/90-18】
・價格：118萬2500日圓【122萬6500日圓】

*（【】內為CRF450RX）

本田技研工業株式會社:https://www.honda.co.jp/customer/

新車．絕版車

Honda CRF250R 2027年式發表｜HRC統一圖形全面更新 限定款CRF250R HRC-WE同步登場

CRF250R全面進化！2027年式採用70%全新車架、HRC統一圖形，限定版HRC-WE更追加YOSHIMURA排氣管、熊本工廠職人手工打磨汽缸蓋，越野賽車迷不容錯過的年度重磅更新。...

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幾乎就是廠車！？ Honda HRC「CRF450RX RALLY」限量50台歐洲登場

HRC（Honda Racing）以越野賽車CRF450R為基礎，推出全新的拉力賽車型「CRF450RX RALLY」，該車將由義大利 REDMOTO 公司負責製造與銷售，並在歐洲限量發售 50 台。 搭載碳纖維製Rally Tower（拉力導航塔）和36L雙油箱，實力已在拉力賽場中驗證！ HOND...

HRC（Honda Racing）以越野賽車CRF450R為基礎，推出全新的拉力賽車型「CRF450RX RALLY」，該車將由義大利 REDMOTO 公司負責製造與銷售，並在歐洲限量發售 50 台。

搭載碳纖維製Rally Tower（拉力導航塔）和36L雙油箱，實力已在拉力賽場中驗證！

HONDA過去長年以工廠賽車「CRF450 RALLY」參加各大拉力賽事，如今終於推出了面向一般騎士的量產複製版車型。這款名為「CRF450RX RALLY」的車型，是以越野賽車CRF450R為基礎，增設了前後雙油箱（總容量36L），並搭配碳纖維製的Rally Tower（拉力導航塔）、專屬擋泥板、拉力專用懸吊避震系統，許多零件與工廠賽車相同，讓騎士能夠享受與頂級賽車隊相近的駕馭體驗。此外，其車重為138kg，輕量化設計展現出卓越的行駛性能。

CRF450RX RALLY 的原型車早在2024年下半年便已投入實戰，參加了達卡拉力賽、摩洛哥拉力賽等國際主要賽事，並持續吸引了拉力賽迷的關注。這款車將由義大利 REDMOTO 公司負責製造與銷售，且將限量50台，採預訂制販售。具體價格尚未公布。雖然目前在日本及其他亞洲地區還難以取得，但對於非廠隊車手而言，這款新車的推出無疑是一大福音。

CRF450RX RALLY（2025：海外）終於正式發表的CRF450複製版。

以CRF450R的車架為基礎，並配備了與工廠賽車相同的裝備。

油箱由前後左右四面擴充，容量達36L。

後油箱為14L，設計保持高度剛性，且外型更顯纖薄。

碳纖維製的Rally Tower（拉力導航塔）不僅輕量，且在賽事中可快速拆卸。

碳纖維製的下護板與工廠賽車相同，並內建工具包。

引擎提供58PS的最大馬力，並配備Akrapovič製的鈦合金排氣管，這也是與工廠賽車相同的零件。

車輪採用HAAN製的輪轂和Takasago製的輪框，並增加了避震器。

前煞車升級為300mm大直徑碟盤，後煞車碟盤厚度也變得更厚。

上三角台採用了XTRG與HONDA共同開發的新零件，與工廠賽車相同。

車把配備了Renthal製車把和護弓，並安裝了與工廠賽車相同形狀的擋泥板。

2025達卡拉力賽中參賽的CRF450RALLY。市售版車型也共用了許多零件。

CRF450RX RALLY（2025：海外）主要規格

• 全長×全寬×全高：2180×830×1540mm
• 軸距：1480mm
• 車重：138kg
• 座墊高度：990mm
• 引擎：水冷四衝程SOHC雙氣門單缸 449.7cc
• 最高馬力：58PS
• 最大扭矩：-
• 變速系統：往復式6檔
• 油箱容量：前22L、後14L
• 煞車：前＝碟式，後＝碟式
• 輪胎：前＝90/90-R21，後＝140/80-R18
• 價格：-

Honda推出越野比賽專用車款「CRF450R」全新顏色，規格與前代車款相同，但車身圖案進行了全新設計，呈現更加的運動風格。售價為1,034,000日圓，日本國內預計於9月25日（星期一）開始發售。年產量預計為50輛。

延續2023年款的改良，採用極限紅色外觀 

CRF450R於2002年推出，是一款在FIM世界耐力錦標賽和AMA等頂級國際越野摩托／耐力賽事中活躍的專業比賽車。這款車型生產歷史悠久，並不斷進行更新，於2009年更換為燃油噴射系統。在最近的2023年式中，進一步升級了節流閥閥門孔徑的大小，更換了空氣濾芯等，從而提升了整體性能。

新款延續了2023年式的改良特點，僅車身顏色全新改以極限紅色為基調。搭配黑色輪框，座椅也重新設計成與車身相配的紅色。

該車款僅接受預訂生產，預訂接受時間為6月15日（星期四）至9月30日（星期六）。售價為1,034,000日圓。

Extreme Red

CRF450L(2024)主要規格

・長×寬×高：2182×827×1267mm
・軸距：1481mm
・座高：965mm
・車重：111kg
・引擎：水冷四行程單缸OHC 4汽門 449.7cc
・油箱容量：6.3L
・變速箱：5速往復式
・煞車：F=碟煞， R=碟煞
・輪胎：F = 80/100-21 51M，R = 120/80-19 63M

HONDA宣布將針對賽道專用的越野車款CRF450R和CRF450RX進行全面改款，透過修改引擎細節使其更容易操控，同時採用全新設計將車架重量減輕，兩車款皆採用限時販售方式推出。

沒有安全配件的賽道專用款

對於CRF450R和CRF450RX而言，透過拉直引擎排氣通道來提高排氣效率的同時，也能改善全轉速式的動力輸出反應，至於油壓式離合器則是實際參與賽事的經驗累積所誕生的結構，有效提高離合器的操作手感。

另外透過對車架、後搖臂等結構進行重新設計，優化了車身剛性並減輕重量，實現了高水準的過彎性能與穩定性，同時將上繞式單出排氣管向內側收縮，大幅提升騎乘姿勢的自由度。

CRF450RX則是以CRF450R為基礎但對其進行了強化，並加入了護弓作為標準配備，以保護騎士的手不受碎石或樹枝的直接撞擊傷害。

兩車款的塗裝均為極致紅單色，完美傳遞身為HONDA越野車的力量與激情，日本地區的販賣時間為2020年7月21日（周二）至2020年12月31日（周四）止。

※CRF450R和CRF450RX沒有安裝頭燈、方向燈等安全性零件，因此無法在公共道路使騎乘，也無法懸掛一般道路用車牌。

CRF450R

日本建議售價：1,034,000日元（含稅）

2021年式CRF450R的主要特色

■引擎

-透過拉直排氣通道並提高排氣效率，提高了引擎在中高轉速域的動力輸出，並改善低轉速範圍內的操作便利性。

-噴油角度從30°更改為60°以提高進氣效率，透過重新設計空氣濾清器箱並使用上繞式單出排氣管來改善引擎的扭力輸出。

-離合器系統使用了油壓式離合器，該離合器結合了比賽中所累積的專業知識，可減少摩擦並提高離合器的操作性。

-離合器片的數量從7片更改為8片，離合器容量提高了27％，並通過添加摩擦彈簧來抑制共振，從而大大提高動力傳遞率及耐用性。

■車身

-通過重新設計車架並優化剛性來實現高水準的過彎性能和穩定性，且所有零件都經過優化，重量大幅減輕約1公斤。

-前懸吊的避震行程增加5mm，以提高通過性和乘坐舒適性。

-通過實驗分析的在水箱護罩上增加出氣孔，並優化了水箱上的散熱片角度和數量來提高冷卻效率。

-部分外觀零件（例如車身側蓋）採用新材料、單出排氣管也做得更加纖細以提高騎士騎乘時的操作自由度。

■其他

-對座墊的安裝結構進行了研究，不僅減少固定螺絲數量也簡化了空氣濾清器的拆裝步驟，有效提高維護便利性。

-改變了空氣濾清器的結構使其更容易拆卸和安裝。

CRF450RX

日本建議售價：1,056,000日元（含稅）

2021年式CRF450RＸ的主要特色

以CRF450R的基礎上進行了以下修改：

-新增把手護弓，讓騎士在通過森林或灌木叢時，可以保護手部不被碎石和樹枝直接撞擊。

-減輕簧下重量的新設計邊駐。

主要規格

資料來源 「HONDA」
「 Webike台灣」編輯部編譯