HONDA 長青熱銷的 CBR 車系

HONDA的多款中小排量仿賽及街車，如CBR150R、CBR250RR、CB300R 、 CBR500R 、 CBR650R，這系列的摩托車以卓越的操控性能、速度和賽道風格而聞名。

CBR車型具有銳利的外型，採用先進的車架設計、高性能引擎和電子控制系統。不論是在一般街道騎乘或是賽道競速，他們都有相當優異的表現。

經典的本田精神也承襲在這一系列車款中，讓許多人一提到日本仿賽依然會先想到CBR系列。

車主們的煩惱？

無論車體本身的設計已經多麼完善，總還是針對大多騎士的體格去設計~
高個子有時候總會遇到腿不知道往哪擺的窘境。

選擇讓您更舒適的改裝

為了追求更完美的騎士三角而誕生的腳踏後移套件，相信已經是許多仿賽列為必改的商品了。

而說到腳踏後移，身為台灣騎士就不能不知道國產品牌【欣炫(W!ZH)】

自2009年起，欣炫一直在檔車改裝領域努力奮鬥。他們開始設計、開發並製造自家品牌的半組腳踏後移加短牌架，同時也為台灣知名機車改裝品牌代工製造其他零件。

長久以來不斷使用別人的產品進行改裝的他們，希望憑藉自身代工的經驗，來開發更適合騎乘狀況的產品。因此，他們決心自己開發全組腳踏後移，以滿足客戶需求。

BEV2 系列腳踏後移，打造完美騎士三角

• 台灣製造

• 全系列使用白鐵螺絲，提供美觀與實用性

• 使用NSK F608ZZ軸承雙培林設計，提供穩定耐用的品質

• 經典的粗花齒面腳跟踏桿，可旋轉調整延長使用壽命

• 塑鋼材質腳尖踏桿，不損傷鞋面

• 腳踏後移多段可調(每段段差1-1.5公分)，可依騎士需求調整固定位置

• 腳尖踏桿與換檔行程2段式可調，可個性化調整

• 使用油壓煞車開關，不受傳統開關彈簧牽制

多種個性化配色

為了因應車主個性化以及與愛車的搭配，BEV2 系列有多種顏色，能滿足各種不同的需求。

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SUZUKI旗下的小排量運動車款GSX-R150，與其共用車身基礎的攣生兄弟-街車GSX-S150，最早於2017年問世發表，自推出市售後，就在東南亞市場掀起一波輕檔熱潮。而在歐洲及日本地區，則因為駕照分級等法規限制，推出縮小排氣量的GSX-R125及GSX-S125，同樣也繳出不錯的銷售成績。

續命再戰的輕量級運動車款

在歷經四年多的販售後，面對同為日系廠牌的HONDA，在今年(2021)初發表進行改款、外觀造型向大哥CBR250RR靠攏的CBR150R，YAMAHA的YZF-R15也於9月底跟進改款的推出第四代版本，反觀GSX-R150/S150至今卻仍未有重大更新，也讓車迷們相當關注SUZUKI會端出怎樣的牛肉來。

但是，自成步調的SUZUKI似乎完全不擔心，因為相較競爭對手有著幅度不一的改款動作，SUZUKI仍在日前於歐洲發表了2022年式的GSX-R125/S125。2022年式GSX-R125/S125的外觀及車身結構都與現行款完全相同，僅針對車彩繪塗裝，以及搭載的水冷式四行程DOHC 4汽門單缸引擎進行更動，以符合最新的EURO 5排放法規。

為了通過EURO 5標準，新年式GSX-R125/S125的最大馬力及最大扭力雖維持在15HP以及11.5Nm的沒有變動，但最大馬力的輸出轉速略為提高500rpm來到10,500rpm。除了修改引擎外，2022年式GSX-R125共推出了改變塗裝配置的MotoGP配色，及黑色車身搭配紅色輪框的版本，GSX-S125則有藍/黑、黑/銀及黑/白等三色，歐洲地區預計2022年第一季推出販售。

雖然截至目前為止，尚未有排氣量稍大的GSX-R150/S150的改款消息，但依照搭載同一顆引擎的基礎推論，GSX-R150/S150應該也會推出適合最新排放法規的版本，至於稍嫌疲乏的外觀造型與車身規格，是否能與改款後的CBR150R、YZF-R15/R15M一搏市佔率，就要看接下來實際發表後的市場反應囉！

2022年式GSX-R125

2022年式GSX-S125

「Webike台灣」編輯部-JIMMY撰稿報導

現在只要一提到150cc級距的運動車款，我們馬上就會想起CBR150R、YZF-R15以及GSX-R150等，這三款都是現階段該級距的人氣運動車款，三者之間也各有優缺點。

現行款CBR150R是在今年(2021)初進行改款、外觀造型向大哥CBR250RR靠攏的設計概念，至於YAMAHA的YZF-R15也在上個月跟進改款推出第四代版本，至於GSX-R150則是自2017年推出以來，至今仍未有重大更新，也因此有不少車迷都期待著，SUZUKI將會推出怎樣的新世代GSX-R150。

對於剛取得駕照、想入手一輛150cc級距運動車款的新手騎士來說，這三款車型自然是首選，但三者間到底有哪些不同呢？這次編輯部就將針對在今年甫改款的CBR150R及YZF-R15 V4進行比較差異，看看兩者之間有哪些優缺點！

YZF-R15 V4 VS CBR150R！

▲剛在上個月推出的YZF-R15與YZF-R15M

▲今年初改款發售的CBR150R

設計方面，雖然YZF-R15 V4和CBR150R都只是搭載排氣量150cc左右的單缸引擎車款，但卻有著堪稱”性感”的設計，因為從車頭看過去，YZF-R15幾乎與YZF-R7相同，CBR150R也與CBR250RR極度相似。

車頭部分，YZF-R15 V4採用更先進的單魚眼LED頭燈，在亮度部分遠比CBR150R的LED燈具要強的多，但是在前方向燈部分，筆者更喜歡CBR150R整合在頭燈組內的設計，讓車頭線條更簡潔俐落，至於YZF-R15 V4則是延續V3版本的分離式設計。

車尾方面，YZF-R15 V4的尾燈仍延續V3的造型，著實在外型上缺少了點新意，而CBR150R則相當有誠意的換上與CBR250RR幾乎相同的兩層式尾燈，乍一看還無法馬上分辨是CBR150R還是CBR250RR。

儀錶板就是YZF-R15 V4無懸念的輾壓CBR150R。雖然兩者都是LCD螢幕，但CBR150R沿用舊款設計、僅將其修改成多色顯示，而YZF-R15 V4不僅螢幕更大、能夠同時顯示的資訊更多，還內建能透過藍芽連接智慧型手機的功能，可以直接在車輛螢幕上顯示手機電池電量、接聽通話、讀取訊息等，這些功能都是CBR150R望塵莫及的。

底盤懸吊及煞車系統兩車款則是平分秋色，兩者皆採用37mm倒立式前叉搭配多連桿單槍後避震，前、後碟式煞車與雙通道ABS系統等安全配備。

但是提到電控系統時，YZF-R15 V4再次無情海放CBR150R，因為不僅在藍色的標準版YZF-R15及高階的YZF-R15M身上，搭載不用按壓離合器就能換檔的Quickshifter 進檔快排，YZF-R15M甚至還標配連YZF-R3、YZF-R7都沒有的TCS循跡控制系統，能降低在惡劣路況騎乘時的打滑風險，這些配備在150cc級距中可說是相當難得一見。

動力核心部分，YZF-R15 V4及CBR150R皆沿用舊款引擎，但YZF-R15的155cc水冷式四行程VVA SOHC 4汽門單缸引擎，能在10,000rpm提供18.1hp的最大馬力、7,500rpm提供14.2 Nm的最大扭力。

至於CBR150R搭載的150cc水冷式四行程DOHC 4汽門單缸引擎則稍嫌遜色，因為最大馬力17hp/9,000rpm的數據略輸YZF-R15、最大扭力14.4 Nm/7,000rpm則是小勝，但兩者皆搭載六檔變速箱，以及能降低離合器操作壓力的輔助滑動式離合器。

最重要的售價部分，YZF-R15/R15M在生產地-印度的建議售價落在172,800至179,800盧比 (折合新台幣落在6.5~6.8萬之間)。CBR150R在生產地-印尼的建議售價則是34,934,000至40,600,000印尼盾 (折合新台幣約6.8~8萬)，考量到兩者間的規格、配備，YZF-R15似乎更具有CP值…如果是你會怎麼選擇呢？

「Webike台灣」編輯部-JIMMY撰稿報導

HONDA在泰國發表了2022年式CBR150R，除了區分有無搭載ABS的車型外，還推出了象徵本田賽道結晶，採用白、紅、藍配色塗裝的HRC版本。

日系輕量級運動車款三本柱

▲在2021年初改款的現行款CBR150R，在外觀上的最大改變，肯定是與CBR250RR相似度超過90%的雙層LED頭燈，讓車頭更顯銳利兇悍！

與現行版本相同，2022年式一樣有搭載ABS的ABS版，以及無ABS的標準版等兩種車型，ABS版本有Tri-Color Red (三色紅)、Mat Gunpowder Black Metallic (消光金屬火藥黑)兩色、標準版則有Mat Gunpowder Black Metallic (消光金屬火藥黑)、Millennium Red (千年紅)和 Mat Axis Grey Metallic (金屬灰)等三色，ABS版本還標配緊急煞車時會自動閃爍燈號的Emergency Stop Signal系統。

HRC版本雖然在外觀上與ABS或標準版不同，但2022年式CBR150R全都搭載相同的149cc水冷式四行程單缸引擎，最大馬力17.1ps/9,000rpm、最大扭力1.47kgf.m/7,000rpm，搭配上六檔變速箱及輔助滑動式離合器，該配備將有助於減輕初入摩托車世界的新手騎士，在操作離合器時的壓力，並增加操作失誤的容錯空間。

在今年(2021)初改款的CBR150R，搭載SHOWA製SFF-BP倒立式前叉、NISSIN煞車卡鉗，前後輪尺寸分別為100/80-17和130/70-17，車重僅121kg、油箱最大容量12公升，788mm的坐墊高度相當適合新手騎士駕馭。

▲後懸吊雖然同樣為中置多連桿，但前叉從舊款的正立式進化為倒立式前叉，進一步提升懸吊剛性並減輕簧下重量！

▲全液晶儀表板的配置大致與現行款相同，僅在不同資訊上使用不同配色來提高辨識度。

售價部分，2022年式CBR150R HRC版本在泰國市場的建議售價，分別是標準版的92,900泰銖 (折合新台幣約8.3萬)與ABS版的99,900泰銖 (折合新台幣約8.9萬)。

「Webike台灣」編輯部-JIMMY撰稿報導

HONDA日前於東南亞國家-柬埔寨及寮國，推出了輕量級運動級運動車款CBR150R，共推出三款顏色與有無ABS等共兩種規格供消費者選擇，當地建議售價折合新台幣約12.5萬。

獨特的彩繪選擇

現行款CBR150R是剛在今年(2021)初剛改款的版本，不僅外型幾乎完整致敬CBR250RR的採用雙層頭燈，正立式前叉也升級為倒立式前叉，變速箱更加入輔助滑動式離合器！該配備將有助於減輕初入摩托車世界的新手騎士，在操作離合器時的壓力，並增加操作失誤的容錯空間。

比較可惜的是，在2021年進行改款的CBR150R，依舊搭載149cc的水冷式四行程單缸引擎，最大馬力維持在17.1PS/9,000rpm、最大扭力一樣是1.47kgf.m/7,000rpm，對比YZF-R15、GSX-R150等同級競爭對手接近20ps的最大馬力，帳面數據稍嫌失色。

與其他國家推出的CBR150R相比，寮國及柬埔寨推出的CBR150R有著獨特的顏色選擇，除了常見的黑/紅及紅/黑配色外，還有一款以鐵灰色為底搭配上螢光綠細節的選項。

由於法規不同，寮國販售的CBR150R有兩種版本，分別是有無ABS的差異，鐵灰/綠及紅/黑配色版本無ABS，僅黑/紅版本有搭載ABS。

2022年式CBR150R (寮國/柬埔寨)

鐵灰/螢光綠

紅/黑

黑/紅 (ABS)

主要規格

「Webike台灣」編輯部-JIMMY撰稿報導

面對競爭對手HONDA CBR150R已經推出改款車型、YAMAHA第四代YZF-R15也被捕捉到測試車在一般道路路測，向來在改款進度都比別人慢上不只一步的SUZUKI，卻始終沒有有關GSX-R150的改款消息流露出來，似乎對SUZUKI來說，機械結構與動力性能遠比外觀重要。

倒叉上身、頭燈造型更銳利？

最早於2017年問世、在台灣超熱銷，可說是帶起近幾年輕檔車熱潮的小排氣量運動車款GSX-R150，現行款早已上市近5年的已屆改款時程，但SUZUKI官方卻沒有任何有關的消息釋出。

▲現行款GSX-R150

但是最近在網路上，流傳著一組有關GSX-R150的電腦CG模擬圖，雖然這並不是SUZUKI釋出的官方圖片，整體設計感也與現行款並無太大差異，可是在細節部分，則是有著相當幅度的改變。

首先最大的變化就是頭燈，頭燈從現行款略顯厚重的一體式造型，更改成類似老大哥GSX-R1000的六角形頭燈，搭配向兩旁勾勒出的定位燈組，定位燈組下方則是近年來相當流行的沖壓進氣口 (依照常理推斷，這進氣口僅是裝飾的並無實際作用)。

另一個亮點就是懸吊系統，現行款GSX-R150令人覺得稍有遺憾的就是搭載正立式前叉，因此電腦CG模擬圖便換上了倒立式前叉，如果新款真的採用倒叉配置，肯定會吸引到更多年輕騎士加入。

其他車身的變動部分，包含後座墊變寬、車尾高度降低的更適合乘載後座乘客，現行款讓騎士詬病偏小的油箱罩也變大，讓騎士在運動騎乘時能更穩固的用膝蓋夾持助油箱，進一步提升人車一體感。

至於最核心的引擎部分，現行款GSX-R150搭載一具149cc水冷式四行程DOHC 4汽門單缸引擎，最大馬力19.2ps更是同級距車款最大，但這具引擎目前尚未通過EURO 5標準，因此SUZUKI肯定會藉此機會改良這具引擎，至於詳細作法為何？就讓我們靜心等待吧！

最後，本次介紹的GSX-R150雖僅是來自印尼的設計師Davidareedea所繪製出來的作品，但考量到GSX-R150如果在未來要繼續銷售，勢必得針對環保標準進行改款，所以除非SUZUKI要放棄小排量運動車款這片廣大市場，否則GSX-R150的改款將是必然的結果，加上若外型真能如本次介紹的電腦CG模擬圖那般銳利有型，並換裝上倒立式前叉後，肯定能為GSX-R150的銷售量再注入一劑強心針。

「Webike台灣」編輯部-JIMMY撰稿報導

喜歡白牌檔車的車友們都知道，跑車市場國內近年來都是俗稱「小阿魯」的 GSX-R150 以及YAMAHA R15 進行拉鋸戰，而配備滑動式離合器以及倒立式前叉的 R15 似乎技高一籌，深受車友們的喜愛。不過現在有一台競爭對手來勢洶洶，企圖角逐白牌跑車王者的地位，就是本篇文章的主角：HONDA CBR150R。

重點整理

1. 17.1ps@9,000rpm、14.4Nm@7,000rpm
2. A&S 滑動式離合器
3. SHOWA SFF-BP 倒立式前叉，Pro-Link 多連桿後懸吊
4. 全新 LED 燈組
5. 全新外型，造型與 CBR250RR 更接近

跑格外型，家族式設計加持

第一眼看到 CBR150R時，相信很多人都有看到 CBR250RR 的錯覺。本次不僅在用料上大幅更新，連外觀都向 CBR250RR 看齊，造型更為侵略。整體車格更為大氣，沒有一般小跑車的單薄感。

本次改款重點的 LED 頭燈採用與 CBR250RR 相同的雙層設計。

看到這個的車友們不要擔心，該裝置只是因應印尼法規而加裝的牌架，在台灣不須用到因此市售版並不會看到。

纖細的油箱相當易於夾持，12 公升的容量能夠讓騎士不需頻繁進出加油站。

油箱蓋採用傳統設計，須由鑰匙來開啟。

整流罩內還有類似鰭片的設計增加運動感。

高反差 LCD 彩色儀表有油量、檔位、轉速以及時間等基本行車資訊。

在儀表角落還有 CBR 字樣點綴。

車把拉桿無段數可調整。

座椅的部分採用分離式設計，後坐墊可由鑰匙開啟。

不過內部空間相當有限，行車紀錄器主機放置可能有難度，或許前座墊下方有較大的空間可置放。

副車台的整流罩上還有刻意開孔來增添運動感。

尾燈樣式也與 CBR250RR 十分相似。另外也有配備 Emergency Stop Signal 系統，在劇烈減速時能快速閃爍提醒後方用路人。

排氣管尾段的設計風格也與 CBR250RR 相似，只不過因為引擎形式而採用單筒身的設計。

看完車身外觀，現在就來看看本次 CBR150R 在配件上做了甚麼更動吧！首先本田給了車迷敲碗已久的 SHOWA SFF-BP 倒立式前叉，減輕簧下重量的同時也增進運動性。

前後皆配置 17 吋輪圈，輕量化的設計有效減少簧下重量。

後懸吊採用 HONDA 引以為傲的 Pro-Link 多連桿懸吊系統，行程為 120mm。

前制動系統採用單向雙活塞卡鉗，為 NISSIN 製品。

前後皆採用 ABS 防鎖死剎車系統。

本次 CBR150R 在動力上雖然沒有對手那樣直逼 20 匹馬力的輸出，不過在變速系統上導入 A&S 輔助滑動離合器，給予騎士更便利的換檔體驗以及更高的容錯率。

結語

白牌檔車市場近年來已成為各家車廠的必爭之地，隨著與對手之間的性能角力，有越來越多的配備都逐漸下放，讓排氣量僅有 150 c.c. 的車款一樣享有高階的用料。當然這其中受惠的還是消費者，因此我們也十分樂見。而本次的 CBR150R 僅為首批到港測試車，未來將有更多版本的塗裝會陸續導入，有興趣的車友不妨詢問貿易商引進期程哦！

詳細規格

車色

HRC 塗裝

REPSOL 力豹士廠隊塗裝

本田競速紅

勝利紅黑

消光黑

特別銘謝：榮立車業

實車影片與聲浪

原文出處：HONDA CBR150R 改款到港 R15 最強勁敵現身？

資料授權「小老婆汽機車資訊網」

HONDA在印尼的分公司PT Astra Hobda Motor，在昨天(1月12日)晚間，以「THE REAL SPORTS BIKE WITH BIGGER RACING SENSATION」為標語，無預警地推出了2021年式的CBR150R。

縮小版CBR250RR！

甫公開的CBR150R，在外觀上的最大改變，肯定是與CBR250RR相似度超過90%的雙層LED頭燈，讓車頭更顯銳利兇悍！

後懸吊雖然同樣為中置多連桿，但前叉從現行款的正立式進化為倒立式前叉，進一步提升懸吊剛性並減輕簧下重量！

全液晶儀表板的資訊配置大致也與現行款相同，僅在不同資訊上使用不同配色來提高辨識度。

包含方向燈及尾燈組在內，2021年式CBR150R的所有燈系皆為LED光源，並支援在緊急煞車時，自動閃爍雙黃燈的Emergency Stop Signal系統。

另一項令人興奮的配備就是輔助滑動式離合器！該配備的加入，將有助於減輕初入摩托車世界的新手騎士，在操作離合器時的壓力，並增加操作失誤的容錯空間。

比較可惜的是，雖然加入了滑動式離合器，但2021年式CBR150R一樣搭載149cc的水冷式四行程單缸引擎，最大馬力也仍維持在17.1PS/9,000rpm、最大扭力異樣是1.47kgf.m/7,000rpm，對比YZF-R15、GSX-R150等同級競爭對手接近20ps的最大馬力，帳面數據稍嫌失色。

雖然目前HONDA尚未公開2021年式CBR150R的正式售價，僅確定區分有ABS與無ABS等兩個版本，車身與引擎規格請參考下方表格。

主要規格

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「Webike台灣」編輯部-JIMMY撰稿報導

時下各式日系輕檔車款可謂是五花八門，讓新手在選擇未來愛車時總會感到困惑，而新手在開啟騎士生涯時，找到一輛適合的車子可說是首要任務。因此，以下將簡單介紹五款相當適合也受新手歡迎的各式日系入門車款。

1.KAWASAKI Z125 / Z125 Pro

Z125 Pro的車身尺寸為長、寬、高分別是1,700 x 740 x 1,005（mm），座高780mm、總重僅101kg，騎著這輛「mini Z1000」在街道騎乘時可說是非常靈活且毫無壓力。

2.HONDA CB150R/CBR150R

CB150R/CBR150R兩者皆搭載相同的水冷式四行程DOHC 4汽門單缸引擎，能在10,000rpm時能產生17ps的最大馬力並配有6檔變速箱，引擎則安裝在新的鋼管車架中。

3.HONDA MSX 125 (GROM)

HONDA「MSX125 (GROM)」配備前後12吋輪框與4檔變速箱，車身尺寸1755×730×1000mm、重量僅104kg，以輕快騎乘表現受到車迷熱烈歡迎，輕巧身形也頗受女性騎士喜愛。

4.SUZUKI GSX-S150/R150

SUZUKI GSX-S150的車身尺碼為長2,020mmx寬745mmx 高1,040mm，軸距為1300mm，坐墊高度785mm和離地間距155mm，車重130kg的它搭載一具最大馬力達19.2ps的水冷式四行程DOHC 4汽門單缸引擎，並配備單色全液晶顯示儀表板。

5.YAMAHA MT-15/YZF-R15

雖然引擎排氣量僅155cc，但MT-15/YZF-R15可是搭載了相當吸引人的規格配備，例如有著VVA可變汽門正時的水冷式單缸引擎、倒立式前叉等，家族化外型不小心還會被認為是高一階的MT-03/YZF-R3。

資料來源「Webike 越南」
「Webike台灣」編輯部編譯