HONDA CB1000F終於正式發表。139.7萬日圓這樣的價格，在這個級距算是相對親民，想必許多人肯定都會想著「這樣的話我也可以入手了！」買車的心已經開始蠢蠢欲動。那麼，買完車之後的下一階段樂趣當然就是改裝吧…基於這樣的前提，Webike Plus火速提出緊急企劃：您最想要哪一種「令和版F型」改裝風格？

※本文章所有CG圖片皆為編輯部構想創作，與HONDA官方及或是作為靈感來源的各家零件品牌皆毫無關聯，敬請勿向廠商進行任何詢問。

這車不改怎麼行！

眾所周知CB1000F明顯將目標直指KAWSAKI Z900RS。139.7萬日圓（未滿140萬）的定價，顯然是針對Z900RS（148.5萬日圓起）而來，年度銷售計畫5,000台也與RS系列數量幾乎相當，可見HONDA來勢洶洶。

然而Z900RS的高人氣不僅來自車輛本身，更得益於購車後能盡情享受的豐富改裝零件生態。這一直是KAWASAKI的優勢領域所在，倘若無法突破這點，或許HONDA將難以奪取市場主導權。

因此，在本文中藉由Webike Plus向用戶與改裝廠商提出「這些改裝方向如何？」的構想企劃。首先，我們將多數人可能期待的「對對對，就是這個！」這樣的方向，轉化為CG圖像呈現出來，以下就請各方朋友欣賞欣賞！

您想要哪種 CB1000F 改裝風格？

CB1000F・STD狀態

首先，我們來看看原廠車的整體樣貌與使用零件。若以過往標準來看，光是倒立式前叉、輻射卡鉗、以及前後17吋輻射胎配置就已經充滿了改裝的氣息。引擎動力（雖與基礎車款 HORNET相比被設定偏向為中低轉速型），仍具備124ps馬力！

候選①AMA風格F. Spencer復刻路線

談到CB1000F原型靈感——CB750F/CB900F的經典改裝版，就不得不提到 F. Spencer在AMA Superbike （超級摩托車）賽事中駕馭的美國HONDA（AHM）賽車改裝版CB750F。根據賽事規定，所有外觀件都必須是原廠件，那支上翹的黑色Megaphone排氣管（因製作者姓名而被稱為「Velasco管」）、以及粗獷的乾式離合器等等細節，散發出的氣場，曾讓無數 F 系車主都為之傾倒。既然如此，CB1000F 走這個路線，絕對也會有人這麼改吧！

此為原型車：F. Spencer於1982年Daytona 100 Mile Race賽事奪冠的CB750F改裝版。是全球CB-F車迷憧憬的經典車款。

候選②《バリバリ伝説/急速狂飆》FB復刻版

此為F系改裝另一經典路線 – 以漫畫《バリバリ伝説/ 極速狂飆》主角巨摩 郡（こま ぐん）愛車CB750FB為靈感的改裝風格。不過由於集合排氣管、後移腳踏與分離式手把可說是80年代（峠）山道改裝的「三大神器」，與其稱作是重現《急速狂飆》規格，但更可以說是以「令和F系列」重現昭和時代的跑山族風格。當然，這與CB1000F也稱得上是絕配，不過為了能在關鍵時刻雙載著步惟ちゃん（女主角），保留後座腳踏可說是約定成俗的默契呢！

CB750F 於1979年問世，而從初期型算起的第三代，也就是 1981 年登場的 CB750FB 紅色款則是巨摩郡的愛車。至今看來依然帥氣十足～。

候選③這才是真正的F系！復古套件改裝版

HONDA 雖聲明過「設計靈感源自於昔日經典的 CB750F/CB900F」，但難免會被純血的 CB-F狂熱者指出「感覺不對～」，這幾乎可以說是所有以老車為靈感的Neo-Classic 新古典車款都必需面對的「修行般挑戰」。

既然如此，不妨採用近年流行的Retrofit 復古套件改裝手法。直接裝上昔日經典的 CB-F 外殼，就能省去如「右手打蠟、左手擦拭」那樣嚴苛的修行了！時至今日看來依舊令人傾心的流線造型，融合了原祖車型絕對無法達到的操控性能。將大燈位置稍微提高，再將那常被批評的液晶儀表打造為傳統式炮彈型儀錶，一台無懈可擊的「完美F」就此完成！

CB750FC 於 1982 年發售，作為 CB750F 的最終成熟型，它配備了以 CB1100R 傳承而來的懸吊系統等作為基礎。。此配色至今仍非常受到歡迎。

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2025年4月20日，「CB FAN MEETING 2025」在袖ヶ浦フォレストレースウェイ/ 袖浦森林賽道盛大舉行。這場HONDA CB系列車主聚會已是第四屆，是由「WITH ME RACING」代表、同時也是「MOTOR STATION TV」首席測試員丸山 浩先生主辦。

CB FAN MEETING、CB騎士的盛大聚會

作為「CB FAN MEETING 2025」會場的袖浦森林賽道，自清晨起便陸續聚集了「CB」車款，圍場內的停車區也逐漸被CB所填滿。本次「CB FAN MEETING 2025」中最引人注目的焦點，莫過於HONDA在大阪摩托車展中發表的「CB1000F Concept」現場展示。此次展示得以實現，也是因為丸山先生被任命為「CB大使」的緣故。不僅如此，現場不僅展示了原版概念車，還有與時尚品牌BEAMS合作的聯名車型同時亮相，這兩台車一登場便吸引了大批車迷駐足欣賞。

主辦者為WITH ME RACING的丸山 浩先生，話說：「提到CB就想到丸山」、「提到丸山就想到CB」是CB界很有影響力的人物。

在入口處擺設的「CB FAN MEETING」大型標誌，不少騎士也在此處拍攝紀念照片。

在本田技研工業全力協助下展出的「CB1000F Concept」，吸引了眾多CB粉絲拍照和熱烈交流。

作為廠商展示車輛而言非常罕見地採用了銳利的部落風塗裝，這款與「BEAMS」合作推出的聯名車型格外吸睛。

參與者的CB車款陸續排列於圍場內，隨著時間推移，車輛數量不斷增加，最終填滿了整個空間。

舞台上舉行了各種與CB相關的活動，吸引了大批觀眾熱情參與。

舞台前方展示了多款屬於 WITH ME RACING、或者更準確地說，是丸山先生個人收藏的「CB」系列車輛，其中包括Spencer Replica 復刻版「CB900F Custom」、WITH ME販售的「Project F」，以及丸山先生曾在筑波賽道參加「Taste of Freelance」賽事 ( 「Taste of Tsukuba」的前身) 所駕駛的「WM CB1000SF BIG1 Racer」等。隨著「WM CB1000SF BIG1賽車」引擎的轟鳴聲響起，這場CB粉絲盛會正式揭開序幕。

丸山先生轉動油門，「WM CB1000SF BIG1 Racer」的引擎咆哮聲宣告活動正式開始。

丸山先生曾在「Taste of Freelance」中取得多場勝利的「WM CB1000SF BIG1 Racer」，正是象徵CB運動的代表車款。

因丸山追求理想中的CB，過程中不斷進化的CB900F，是將Spencer所駕馭的賽車，以丸山的風格進行改造。

以CB1100為基礎的「WITH ME CB1100 project F」，可說是源自於丸山對CB-F的熱愛而生。

賽道遊行預定於中午12點開始，隨著時間臨近，各式CB車款陸續湧入Pit Road集結。12點整，由丸山與賽車女騎士岡崎靜夏小姐共同領航，遊行活動正式展開。CB車隊如潮水般湧入賽道，場面壯觀非凡。參與的CB車輛與車主數量之多，幾乎連成一線環繞整個賽道，所有參與者盡情享受了三圈的精彩遊行時光。

遊行開始前，CB車輛陸續進入Pit Road，僅僅這個景象就已經相當壯觀。

由丸山領軍繞行賽道三圈的遊行，可說是此次「CB FAN MEETING」的主要活動。

丸山與開發者坂本的精采對談，後面還有驚喜出現

下午一點，活動進入高潮，舞台上由丸山先生與本田技研工業大型FUN Bike負責總經理、「CB1000F Concept」開發主導人坂本順一進行了一場精彩對談。

坂本總經理在對談中透露，目前正在積極推進「CB1000F Concept」去除「Concept」概念一詞，並取得正式認證的相關作業。他分享了從 2020年發表「CB-F Concept」之後，因 Covid新冠疫情導致優先開發其他車型的經歷，以及「CB1000F Concept」誕生前的艱辛歷程。

坂本表示「CB1000F Concept」與近期發表的「CB1000 HORNET」幾乎同時開發，目標是透過共用零件來提升保養維修便利性並降低成本。開發團隊不僅考慮到老一代CB粉絲的需求，更希望能吸引疫情期間開始騎車的年輕族群，因此開發團隊主要由年輕成員為中心組成。

丸山與坂本的對談，展現出對「CB1000F Concept」投注的熱情。

坂本透露，他僅向設計團隊提出了三項要求：價格上限、車體重量上限，以及採用圓燈的日式街車風格，其他部分則授權團隊自由發揮。最終在五款設計方案中，經過歐洲與日本的使用者問卷調查，選出了現今這款獲得最高評價的設計。

坂本唯一親自干預設計的地方是車尾部分，他認為原來的設計太過於犀利與運動感，因此特別將尾燈與整流罩加大，改為更能給人安心感的設計風格。 在壓低成本方面，也參考了擔任生產重任的熊本製作所工作人員的寶貴建議。

此外，針對年輕族群，HONDA與服飾時尚品牌「BEAMS」合作推出聯名車型，坂本表示，BEAMS的設計理念與廠方完全不同，令人十分驚訝。由於擔心該設計會被高層否決，他是直到車輛送往大阪摩托車展後才展示設計圖，結果反應比預期還好，讓他鬆了一口氣。

實際上，現場展示的車輛已能啟動引擎，雖然仍帶有「概念」之名，但實際上已接近量產車水準。最後，在對談尾聲，現場出現了僅限本次與會者才知曉的驚喜。

以「CB1000F Concept」為背景，丸山與坂本並肩而立。兩人緊密的合作，將共同帶動CB熱潮。

「CB女子」與「這偶像是虛構的」點燃現場熱情

隨後，登場的是由女性CB車主們組成的「CB女子」座談會，參與者們熱情分享了各自對CB的熱愛，現場氣氛熱烈。
參與者愛車陣容豪華：舞台主持人木村亞美小姐自父親那繼承的CB750Four；全日本公路賽 J-GP3級別賽車手岡崎靜夏小姐的CB1300SF；發行免費刊物等多元活躍的藝人采女華小姐擁有的CB750F；與丸山先生同為CB大使的藝人梅本圓小姐的CB400SF；與叔叔共同修復CB750Four的本川まあさ小姐；還有擁有40萬追蹤訂閱者的網紅Mito則是CB400SF車主。

熱愛CB系列的「CB女子」共同進行了這場對談活動。訴說至著對CB滿滿的熱情，場面熱烈非凡。

緊接著，偶像團體「このアイドルはフィクションです/這偶像是虛構的」帶來了精彩的迷你演唱會。或許有人會好奇「為什麼CB聚會上會有偶像表演？」其實，該團成員糸川雛_hina小姐持有大型重機駕照，愛車是一台閃亮的CBR400F。她們充滿活力的表演進一步炒熱了現場氣氛，現場舉辦的拍立得合影會也大受好評。

偶像團體「這偶像是虛構的」的現場舞台表演。說不定現場還有CB騎士因此成為了她們的新粉絲？

「這偶像是虛構的」成員糸川雛小姐。她的愛車是黑色CBR400F。

活動最後，由丸山先生親自評選出攝影比賽獲獎者，隨後進行閉幕式。閉幕式中，丸山先生明確宣布明年春天將舉行第5屆大會，並表示今年將繼續以CB大使身分在各地活動中亮相。以「CB1000F Concept」為核心，今年勢必將成為CB 備受矚目的焦點之年。

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這次為大家介紹的HONDA CB900F改裝款，是由Chappell兄弟聯手以Cafe Racer為訴求，改裝出的CB Cafe Racer 985cc改裝車款，其簡潔卻融合多廠牌零件的改裝手法，讓它成為一輛相當亮眼的藝術品。

Chappell兄弟中的Chris Chappell在美國洛杉磯經營改裝車坊、Rob Chappell則是在加拿大的安大略省，擁有一個名為Origin8or的改裝車庫。

這次的改裝基礎是1981年式的HONDA CB900F，雖然CB900F原廠就已經是搭載900cc的引擎，但Rob決定為這輛藝術品提供更多動力，因此將排氣量加大到985cc，所以這輛改裝車也暱稱為CB985。

這改裝款的主要構思者是Rob Chappell，他的主旨就是想將CB900F變成Cafe Racer，但仍盡可能保留HONDA CB車系的經典造型。

開始改裝的第一步，就是先將原廠副車架徹底移除，取而代之的是結合碳纖維零件的KAWASAKI Z1000副車架，搭配手工切割縫製的老式座椅。

後搖臂也將原廠零件移除，改選擇帶有DELTA BOX配置的2008年式YAMAHA YZF-R6的後搖臂。

就連前叉、三角台也一併改造，採用了2008年式SUZUKI GSX-R750的倒立式前叉、Cognito Moto的分離式把手套件，以及最能代表Cafe Racer風格的圓形頭燈組。

Chappell兄弟使用由Carrozzeria推出的19” V-Track輪框搭配Dunlop輪胎，保持了CB900F的獨特性。

正如上所述，由於將CB900原本900cc的引擎升級到985cc，因此Chappell兄弟選擇了Keihin CR31化油器、K&N空氣濾清器和Cycle-X的四合一排氣管套件，搭配鋰離子電池與DYNATEK點火系統，藉此讓多出來的排氣量能發揮出最大動力輸出。

除了上述的改裝零件外，CB900F還採用了Woodcraft的腳踏、Harley Davidson V-Rod的前燈以及SUZUKI GSX-R1000的離合器。

這款CB900F改裝款的油箱已經經過量身訂做，以符合Cafe Racer的風格，且塗裝配色及外觀，均帶有HONDA經典的翅膀意象。

在改裝完這輛CB985後，Rob Chappell馬上將其帶到在加拿大安大略省的Freedom Machine活動上亮相，想當然爾非常受歡迎。

資料來源 「Webike 越南」
「Webike 台灣」編輯部編譯