2025年4月20日，「CB FAN MEETING 2025」在袖ヶ浦フォレストレースウェイ/ 袖浦森林賽道盛大舉行。這場HONDA CB系列車主聚會已是第四屆，是由「WITH ME RACING」代表、同時也是「MOTOR STATION TV」首席測試員丸山 浩先生主辦。

CB FAN MEETING、CB騎士的盛大聚會

作為「CB FAN MEETING 2025」會場的袖浦森林賽道，自清晨起便陸續聚集了「CB」車款，圍場內的停車區也逐漸被CB所填滿。本次「CB FAN MEETING 2025」中最引人注目的焦點，莫過於HONDA在大阪摩托車展中發表的「CB1000F Concept」現場展示。此次展示得以實現，也是因為丸山先生被任命為「CB大使」的緣故。不僅如此，現場不僅展示了原版概念車，還有與時尚品牌BEAMS合作的聯名車型同時亮相，這兩台車一登場便吸引了大批車迷駐足欣賞。

主辦者為WITH ME RACING的丸山 浩先生，話說：「提到CB就想到丸山」、「提到丸山就想到CB」是CB界很有影響力的人物。

在入口處擺設的「CB FAN MEETING」大型標誌，不少騎士也在此處拍攝紀念照片。

在本田技研工業全力協助下展出的「CB1000F Concept」，吸引了眾多CB粉絲拍照和熱烈交流。

作為廠商展示車輛而言非常罕見地採用了銳利的部落風塗裝，這款與「BEAMS」合作推出的聯名車型格外吸睛。

參與者的CB車款陸續排列於圍場內，隨著時間推移，車輛數量不斷增加，最終填滿了整個空間。

舞台上舉行了各種與CB相關的活動，吸引了大批觀眾熱情參與。

舞台前方展示了多款屬於 WITH ME RACING、或者更準確地說，是丸山先生個人收藏的「CB」系列車輛，其中包括Spencer Replica 復刻版「CB900F Custom」、WITH ME販售的「Project F」，以及丸山先生曾在筑波賽道參加「Taste of Freelance」賽事 ( 「Taste of Tsukuba」的前身) 所駕駛的「WM CB1000SF BIG1 Racer」等。隨著「WM CB1000SF BIG1賽車」引擎的轟鳴聲響起，這場CB粉絲盛會正式揭開序幕。

丸山先生轉動油門，「WM CB1000SF BIG1 Racer」的引擎咆哮聲宣告活動正式開始。

丸山先生曾在「Taste of Freelance」中取得多場勝利的「WM CB1000SF BIG1 Racer」，正是象徵CB運動的代表車款。

因丸山追求理想中的CB，過程中不斷進化的CB900F，是將Spencer所駕馭的賽車，以丸山的風格進行改造。

以CB1100為基礎的「WITH ME CB1100 project F」，可說是源自於丸山對CB-F的熱愛而生。

賽道遊行預定於中午12點開始，隨著時間臨近，各式CB車款陸續湧入Pit Road集結。12點整，由丸山與賽車女騎士岡崎靜夏小姐共同領航，遊行活動正式展開。CB車隊如潮水般湧入賽道，場面壯觀非凡。參與的CB車輛與車主數量之多，幾乎連成一線環繞整個賽道，所有參與者盡情享受了三圈的精彩遊行時光。

遊行開始前，CB車輛陸續進入Pit Road，僅僅這個景象就已經相當壯觀。

由丸山領軍繞行賽道三圈的遊行，可說是此次「CB FAN MEETING」的主要活動。

丸山與開發者坂本的精采對談，後面還有驚喜出現

下午一點，活動進入高潮，舞台上由丸山先生與本田技研工業大型FUN Bike負責總經理、「CB1000F Concept」開發主導人坂本順一進行了一場精彩對談。

坂本總經理在對談中透露，目前正在積極推進「CB1000F Concept」去除「Concept」概念一詞，並取得正式認證的相關作業。他分享了從 2020年發表「CB-F Concept」之後，因 Covid新冠疫情導致優先開發其他車型的經歷，以及「CB1000F Concept」誕生前的艱辛歷程。

坂本表示「CB1000F Concept」與近期發表的「CB1000 HORNET」幾乎同時開發，目標是透過共用零件來提升保養維修便利性並降低成本。開發團隊不僅考慮到老一代CB粉絲的需求，更希望能吸引疫情期間開始騎車的年輕族群，因此開發團隊主要由年輕成員為中心組成。

丸山與坂本的對談，展現出對「CB1000F Concept」投注的熱情。

坂本透露，他僅向設計團隊提出了三項要求：價格上限、車體重量上限，以及採用圓燈的日式街車風格，其他部分則授權團隊自由發揮。最終在五款設計方案中，經過歐洲與日本的使用者問卷調查，選出了現今這款獲得最高評價的設計。

坂本唯一親自干預設計的地方是車尾部分，他認為原來的設計太過於犀利與運動感，因此特別將尾燈與整流罩加大，改為更能給人安心感的設計風格。 在壓低成本方面，也參考了擔任生產重任的熊本製作所工作人員的寶貴建議。

此外，針對年輕族群，HONDA與服飾時尚品牌「BEAMS」合作推出聯名車型，坂本表示，BEAMS的設計理念與廠方完全不同，令人十分驚訝。由於擔心該設計會被高層否決，他是直到車輛送往大阪摩托車展後才展示設計圖，結果反應比預期還好，讓他鬆了一口氣。

實際上，現場展示的車輛已能啟動引擎，雖然仍帶有「概念」之名，但實際上已接近量產車水準。最後，在對談尾聲，現場出現了僅限本次與會者才知曉的驚喜。

以「CB1000F Concept」為背景，丸山與坂本並肩而立。兩人緊密的合作，將共同帶動CB熱潮。

「CB女子」與「這偶像是虛構的」點燃現場熱情

隨後，登場的是由女性CB車主們組成的「CB女子」座談會，參與者們熱情分享了各自對CB的熱愛，現場氣氛熱烈。
參與者愛車陣容豪華：舞台主持人木村亞美小姐自父親那繼承的CB750Four；全日本公路賽 J-GP3級別賽車手岡崎靜夏小姐的CB1300SF；發行免費刊物等多元活躍的藝人采女華小姐擁有的CB750F；與丸山先生同為CB大使的藝人梅本圓小姐的CB400SF；與叔叔共同修復CB750Four的本川まあさ小姐；還有擁有40萬追蹤訂閱者的網紅Mito則是CB400SF車主。

熱愛CB系列的「CB女子」共同進行了這場對談活動。訴說至著對CB滿滿的熱情，場面熱烈非凡。

緊接著，偶像團體「このアイドルはフィクションです/這偶像是虛構的」帶來了精彩的迷你演唱會。或許有人會好奇「為什麼CB聚會上會有偶像表演？」其實，該團成員糸川雛_hina小姐持有大型重機駕照，愛車是一台閃亮的CBR400F。她們充滿活力的表演進一步炒熱了現場氣氛，現場舉辦的拍立得合影會也大受好評。

偶像團體「這偶像是虛構的」的現場舞台表演。說不定現場還有CB騎士因此成為了她們的新粉絲？

「這偶像是虛構的」成員糸川雛小姐。她的愛車是黑色CBR400F。

活動最後，由丸山先生親自評選出攝影比賽獲獎者，隨後進行閉幕式。閉幕式中，丸山先生明確宣布明年春天將舉行第5屆大會，並表示今年將繼續以CB大使身分在各地活動中亮相。以「CB1000F Concept」為核心，今年勢必將成為CB 備受矚目的焦點之年。

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WITH ME Professional Racing CB1100改裝項目重新詮釋了過去引人注目的CB-F系列的摩托車。CB-F系列的歷史起源於1969年推出的CB750Four（K0），擁有736cc排氣量的直列四缸引擎，成功征服了北美市場。隨後CB車系經過本田在歐洲耐力賽事的經驗後進行了改良，改良款的CB750Four-II採用了DOHC雙凸輪軸設計。其後在得到歐洲比賽經驗後，推出了大熱車款CB750/900F，該車成功取得了廣泛的影響力。CB-F系列是由本田在世界耐力錦標賽的賽事中，所開發的工廠賽車RCB1000延伸而來，在AMA超級摩托車比賽所取得的成功後，直接影響了CB750F在美國市場的銷量。這些車型成為了CB系列成功的基石。

車主在年輕時被CB750F的波爾多(Bol d’Or)顏色所吸引，波爾多顏色指的是CB900FZ/750FZ初始版本搭配的紅色底色配以藍色漸變線條，源自於本田RCB1000在1976年至1978年的法國波爾多24小時耐久賽中取得勝利的的車身塗裝（同樣也在1979年的非冠軍賽中獲勝）。由於車主對CB750F配上波爾多顏色情有獨鍾，因此委託WITH ME Professional Racing，把原本的CB1100改裝成舊款CB1100F的樣貌。項目負責人丸山先生本人對CB-F型車系的特點非常了解，因此為了達成車主的心願，計劃了這次CB-F改裝計劃。

為了複刻出舊款CB-F的外觀，使用了兼顧剛性與重量的FRP材料製作了不同部分的外殼和內部擋泥板，還重新設計並製作了CB-F外觀的鋁製油箱。座椅結合了CB-F原有的風格和CB1100原有的座椅。同時，改裝廠也為CB1100安裝了MORIWAKI代工的吉村集合管和Gale Speed 18英吋鍛造輪框，使整車更為平衡。上述的鋁制油箱、無土除配件、鍛造輪框、排氣管的更換等措施為車輛實現了輕量化，不僅呈現出CB-F車系的特點，而且在性能與外觀上達到完美的平衡。

車輛細節

儀表、手把和左右剎車主缸都是原廠CB1100的零件，搭配前後18輪框。CB-F形狀的方向燈是Project F的可選配件

油箱使用鋁材製成，精心設計使CB750F的形狀完美融入CB1100的車架上，容量為14升（CB1100為16升）。油箱蓋是CB-F的原廠部品，可使用CB1100的鑰匙進行開啟和關閉。側罩和座罩採用FRP材質，可以輕鬆安裝在車架上而無需進行修改。整車外觀以CB900/750FZ的紅色為主，也就是著名的Bol d’or顏色。

1140cc風冷DOHC 4氣門直列4缸引擎、6速變速箱、PGM-FI、機油冷卻器和鋼管雙搖籃車架，與CB1100相同，卻絲毫沒有不適感

φ41mm正立式前叉、Nissin 4活塞卡鉗等前剎車系統使用了原廠CB1100零件

後煞車使用的單向單活塞Nissin卡鉗和實心碟盤也是CB1100的正品。消音器為MORIWAKI全段集合管（不銹鋼材質）

後避震器和鋼製搖臂也是CB1100的正品。對於前後原本的2.75-18/4.00-18尺吋輪框，WITH ME Professional Racing改用了Gale Speed TYPE-N搭配6爪鍛造輪框。在CB-F正品座椅的基礎上煥然一新，改變了造型，重新裝飾了皮革。同時鏈條護板也換成了玻璃鋼

主要改裝內容 (HONDA CB1100)