「排氣管噪音檢驗緩衝期」的時間比我們想像中的還少

距離緩衝期結束只剩下100多天，但時間可能比我們想像中的還要少。
考大學可以重考、不爽工作可以再找、另一半分手了天涯何處無芳草，但這個緩衝期是專屬於今年的好。

想必大家都希望能在更加嚴格的2025到來前把該跑的流程跑完吧？
如果想要在今年檢驗完成、安心上路的話，那麼推薦你10月底前就要送件。
經過 1-2 個月不等的等待檢驗，順利的話今年之內你就能裝著檢驗合格管安心上路。

對，當過兵的都知道，凡事都要抓前置量，所以驗噪音也要抓好年底的前置量。
(俗話說得好：連集合場集合的時間是你整隊好的時間)

有沒有開始覺得時間其實比想像中的更少了？
大家都想要自由選擇改裝，到了明年不但檢驗更嚴格、選擇更少、價格更高 ，大家千萬不要拖到最後一刻才交作業阿！
即便政府的規定有時候可能有些嚴格，但我們還是會一起盡力維護這個互相尊重的玩車環境，當個重視社會責任的玩車人！

自行購買的排氣管，只要能通過較寬鬆的噪音檢驗、符合監理站規範，就能安心上路。

2024 CB1100／EX／RS 噪音合格管推薦＋排氣管檢驗教學懶人包

2024年的緩衝期制度，可分為「噪音檢驗」與「監理站驗車規範」二大部分：

噪音檢驗通過後，即可直接上路，不用再到監理站登記。但排氣管本身，也要遵循監理站驗車規範，否則日後若被檢舉，還是有機會被請回去驗車。

那要如何參加噪音檢測呢？可以參考我們的活動網頁，內有清楚、詳盡的檢驗流程圖：

噪音檢驗採用「使用中車輛噪音標準」，以CB1100／EX／RS為例，只要原地噪音不超過94dB即可。

※2015 (民96)之前的CB1100／EX車主適用的噪音規定是當初到港檢驗的分貝數+5dB，並且上限為94dB，並非固定數值，請到此網站查詢愛車原地噪音值。

原地噪音的測量方式，台灣與日本相同：將分貝計擺在排氣出口處距離50cm、斜45度角處，並將車輛轉速拉到最大馬力產生轉速的一半，即可測得。

換句話說，我們可以從日本廠商提供的原地噪音資料，來得知哪些排氣管有機會通過台灣的噪音檢驗。

監理站驗車規範，經小編實際調查，有三大要素須滿足：

1. 排氣出口水平，離地超過1m者須向下
2. 排氣管必須具備明顯的防燙裝置 (如防燙蓋)
3. 排氣管數量及左右位置不得變更

了解檢驗流程與相關規範後，接下來就和小編一起來看看，有哪些相當適合裝上CB350/RS (GB350/S)的進口好管吧！

※ 本篇文章內推薦商品，依原廠資料可符合政府之噪音標準，但仍會受環境、車況、駕駛行為等因素影響檢驗結果。
※ 噪音檢驗合格後若因駕駛行為等因素發出高分貝噪音，亦可能被聲音照相等儀器檢測到。

噪音合格管推薦1：MORIWAKI【2024噪音合格】MEGAPHONE 鈦合金 雙出全段排氣管

原地噪音資訊：93dB / 94dB (台灣法規上限)

適用車款：CB1100EX (14-16)

監理站驗車難度：★★★☆☆ (3/5顆星) 排氣出口微翹，可能須以焊接等方式將出口改為水平，也需訂製尾段防燙蓋。

補充說明：CB1100 (10-16) 單管者也可以安裝，但單改雙管在未來驗車會有難度，因此不推薦。

※2015 (民96)之前出廠的CB1100／EX，適用的原地噪音檢驗標準，為新車審驗資料中記載之噪音值+5dB，並且上限為94dB，並非固定數值，此商品有可能超標，敬請留意。

噪音合格管推薦2： OVER Racing 【2024噪音合格】SS MEGAPHONE 尾段排氣管

原地噪音資訊：90dB / 94dB (台灣法規上限)

適用車款：CB1100EX (14-16)

監理站驗車難度：★★★☆☆ (3/5顆星) 排氣出口微翹，可能須以焊接等方式將出口改為水平，也需訂製尾段防燙蓋。

※2015 (民96)之前出廠的CB1100EX，適用的原地噪音檢驗標準，為新車審驗資料中記載之噪音值+5dB，並且上限為94dB，並非固定數值，此商品有可能超標，敬請留意。

CB1100EX (14-16)用點此購買

CB1100RS (17) 用點此購買

 

噪音合格管推薦3：MORIWAKI【2024噪音合格】MEGAPHONE 雙出全段排氣管

原地噪音資訊：89dB/ 94dB (台灣法規上限)

適用車款：CB1100EX (17-21)、CB1100RS (17-21)

補充說明：CB1100 (19-21) 也可以安裝，但單改雙管在未來驗車會有難度，因此不推薦。

監理站驗車難度：★★★☆☆ (3/5顆星) 排氣出口微翹，可能須以焊接方式將出口變成水平，也須加裝尾段防燙蓋。

點此購買

噪音合格管推薦4：MORIWAKI 【2024噪音合格】SUS 一體式全段排氣管

原地噪音資訊：93dB/ 94dB (台灣法規上限)

適用車款：CB1100 (19-21)

補充說明：CB1100 EX、RS (17-21) 也可以安裝，但雙改單管在未來驗車會有難度，因此不推薦。

監理站驗車難度：★★★☆☆ (3/5顆星) 排氣出口微翹，可能須以焊接方式將出口變成水平，也須加裝尾段防燙蓋。

點此購買

2024 CB1100／EX／RS 更多精選噪音合格管 & 500元購物金等著你！

不知道瀏覽過上方的小編推薦後，您有沒有比較中意的品項呢？

如果沒有的話也沒關係，因為現在Webike台灣精選了數款，噪音符合2024標準的CB1100／EX／RS車系排氣管！

點此查看所有CB1100／EX 精選噪音合格排氣管

點此查看所有CB1100／RS 精選噪音合格排氣管

在通過噪音檢驗後，參加我們的資訊分享活動，即可獲得500元購物金！

加入改管與分享檢驗資訊的行列，造福車友也造福自己的荷包吧～

點此前往排氣管活動網頁

安裝保桿的優點

不只保桿本身有裝飾功能，我們也可以進一部裝飾保桿。

安裝保桿其實不只防止倒車時車體受傷，還有意想不到的功能？

1. 倒車時能夠讓車體與地面保持空間，避免腳部被車體壓傷，騎士也更容易脫身。
2. 依外型設計不同，也可以用來當作固定運動相機、霧燈配件等實用工具。
3. 部分的款式可以保護引擎外殼、本體，依安裝方式的不同也能提升車體的剛性。
4. 復古、美式車款想要營造風格時的重要配件。

安裝保桿的缺點

雖說保桿很方便，但仍有些缺點需要注意

1. 由於本身有一定的重量，可能會影響車輛的重量與重心分配，牽起來、騎起來可能都會不如安裝前靈活。
2. 同時保桿是直接固定在車架上，因此若是不幸遇到高速滑行、猛力撞擊的事故，保桿也有可能在過程中彈跳拉扯，導致車架變形、不堪使用 (當然，這麼嚴重的機率很低，也比較會出現在動輒破百公里的賽道上)。

綜觀上述優缺點，編輯部也從車主的購買清單中，挑選出幾款比較推薦的品牌介紹給大家！

改裝保桿推薦1 – DAYTONA

說到改裝！就不能不提到「DAYTONA」這個來自日本知名大廠，其熱門商品包括坐墊、貨架、引擎保桿等等的商品。

從我們網站下訂，不用怕買到來路不明的商品冤大頭，DAYTONA無論是耐用度&外型都一定是大拇指的啦~

保桿

Rebel 1100 全年式通用

 

保桿

W800 / Meguro K3 (2011-2023)

看更多DAYTONA 引擎保桿

看更多DAYTONA 車台相關零件

 

改裝保桿推薦2 -OVER Racing

賽車起家的OVER Racing，不僅受到賽道愛好者的喜愛，也是眾多車迷們朝思暮想的流口水改裝清單之一，且工藝品質無可挑剔，裝上後愛車瞬間多了幾個檔次！
以前您未曾擁有，現在您一定要入手！

改裝保桿推薦3 -KIJIMA

1958年東京創立的KIJIMA，從古至今一直都是車友們愛好的品牌之一。

其琳瑯滿目的商品，多樣化的選擇性、滿足不同族群們的需求、平易近人的價位，深受顧客們的喜愛，這邊推薦給您。

改裝保桿推薦4 -ENDURANCE

位於日本埼玉縣的ENDURANCE，字如其名「耐力賽」，該公司也有成立耐力賽部門。

他們以賽事回饋的資料與經驗來精進產品設計及品質，更與HONDA保持密切關係來奠定二輪及賽車事業的基礎，旗下的產品更是耐用得出名。

保桿
CB350 / RS通用

保桿
CB300R

看更多ENDURANCE 引擎保桿

看更多ENDURANCE 車台相關零件

改裝保桿推薦5 -HEPCO＆BECKER

由德國創立的品牌「HEPCO＆BECKER」，受到世界各地車友們的廣大支持。

成立超過30年的，在車用包&裝飾配件等領域具有豐富的經驗，並持續不斷創新，以堅固耐用的高品質和對細節的完美堅持，造福了眾多車友。

保桿
CB650F / 650R (全年式通用)

保桿
Rebel 500

看更多HEPCO&BECKER 引擎保桿

看更多HEPCO&BECKER 車台相關零件

2024年6月促銷活動：【夏季特賣 SUMMER SALE !】

 全館多項商品有感新價格優惠中

•  滿3,000就免運，最高可享12期0利率
•  指定50品牌點數加碼5倍送
• 每周持續上架新商品
• OUTLET專區每周更新

 眾多指定品牌優惠中

• 春夏騎士新品點數5倍 → 點我逛
•  SHOEI 全品項點數5倍 → 點我逛
•  TAICHI 全品項點數15倍 → 點我逛
•  WIZH欣炫 全品項點數20倍 → 點我逛
•  旭風防全品項點數10倍 → 點我逛
•  R2 SPEEDTEK全品項95折 → 點我逛

這個專欄每週將介紹Webike社群用戶分享的他們的車輛。這次介紹的車款是HONDA的「CB1100EX/CB1100RS」

CB1100究竟是什麼樣的摩托車？！

CB1100 TypeⅠ（2010）

CB1100於2010年登場，採用了風冷直列四缸街車的，加入了現代化的燃油噴射和油冷等技術，不著重於規格與性能，而是追求車身與引擎復古的美感。

然而CB1100擁有只有資深騎士才能理解的魅力，其特點包括風冷引擎的獨特風味，以及氣缸散熱鰭片等設計。這款車型不論在引擎、油箱、輪框等細節上投入許多心血，甚至將設計理念延伸至排氣管的聲音，以打造出一款完美的車款，吸引了眾多騎士。

在2010年的首批車型中，推出了較為復古，坐姿較舒適的CB1100 EX以及比較現代與運動風格的CB1100 RS兩種款式，在當時剛推出時給騎士們留下了深刻印象。

CB1100EX

CB1100RS

在2021年秋天，限定預訂的最終版(Final Edition)上市後，CB1100系列的生產已經終止，現在CB1100系列僅有CB1100EX和CB1100RS這兩個型號。

CB1100EX採用了鋼絲框和高手把，追求經典風格。而CB1100RS則搭載了鑄造輪框和帶氣瓶的後避震，提高了運動性能。

雖然如今已經流行將現代水冷引擎與經典造型結合的車型，但在當時車廠們為了下一代摩托車進行了各種嘗試。在那個時代CB1100系列作為一款不追求速度，而是以厚重的聲音和強大的扭力作為優點而受到歡迎，成為一台極具魅力的車款。

Webike用戶對CB1000的看法

首先最引人注意的當然是外觀。這款擁有風冷引擎的復古風格摩托車吸引了騎士的注意。此外有人表示它雖然看起來很重，但實際騎乘的感覺輕盈。至於引擎，其豐富的扭力使它可以在低速下平穩行駛，同時在高轉速下也能體驗到足夠的加速性能。

然而它也有一些缺點，如座位下的儲物空間不足，夏天時引擎的高溫以及較重的車重。但是車主們似乎仍在享受著這款復古摩托車的獨特魅力。

優點

• 以1100cc來說油耗非常好
• 新款配備滑動式離合器，操作輕鬆左手不易疲勞
• 外觀造型吸引，騎乘感穩定而自在
• 低轉速下充足的扭力

缺點

• 重量大，推車移動不便
• 希望在手把上增加儀表切換開關
• 引擎散發的熱力較高

CB1100車主的話

以下是一些特別令人印象深刻的評論。

丸メガネ

Koji

kou1963

引擎

引擎墊片
料號：11321-MAZ-020 分享車友：PAPA CB1300 電盤外蓋更換必備的墊片 心得： CB1300是一台非常經典的車款。 在本田的工業技術下，只要不大撞基本上都不會需要修。 除了在日本有部分車友會覺得發電量不足。 將03年以前的化油版發電線圈更換為03年以後的噴射版發電線圈（俗稱：內仁） 而這次更換的部分是電盤外蓋，當然也可看到線圈。 而CB1300的傾角在劇烈操駕時還是有其極限，而電盤外蓋就是最容易磨到的部分……， 此時什麼防頃桿、防倒球都是沒用的……繼續閱讀
引擎汽門	電盤側蓋
料號：14721-KBB-900	料號：11321-MGC-J80
分享車友：跳火圈 FTR223 原廠排氣門	分享車友：TT CB1100EX Left crankcase cover(左曲軸箱外蓋)
心得： 2003年掛牌、快20歲的車。 這次鐵了心進行大保養，缸頭及汽缸拆解，並更換汽門、油封及彈簧，原廠零件真的非常耐用可靠，希望HONDA能夠持續供應老車零件，相信這次維修後可以再戰20年！	心得： Weblike 提供了本田正廠零件查詢系統，很實用，能正確找到所需部品。但車主如何找到對應車型的零件就不是Webike的任務，事先要能理解。

電系

整流器
料號：31600-MV4-010 分享車友：ocarina Hornet250整流器
心得： 使用原廠零件令我安心，整流器肩負著電瓶充電的功能，故障將慢慢導致無法電發………. 更換後整流電壓在14~14.8V，讚啦!!
電腦	主線束
料號：38770-KYJ-941	料號：32100-KEA-741
分享車友：Tomo CBR250R 重要的ECM	分享車友：ocarina Hornet250主電線
心得： 蠻長的一段時間都覺得油門的反應非常奇怪, 導致過彎的時候沒辦法依照自己想要的方式過彎, 只能減速再減速,查到最後才發現是ECM有問題, 換掉之後順暢多了!	心得： 老車往往都是電系方面會出問題，更換主電線就是希望愛車能再戰10年!透過Webike直接向原廠購買真的相當方便，雖然價格不便宜，但我還是認為原廠的品質最好!

耗材

前叉油封
料號：51490-MEJ-003 分享車友：胖熊 CB1300 SC54 前叉油土封組
心得： 這是CB1300 SC54 前叉油土封組，應該很多車子通用 本田原廠是採用油土封包裝成一組販售，我想目的就是要提醒車主這最好一起換掉 畢竟都要拆一次工了，當然直接更換比較好，這能DIY的人就比較少 建議沒有工具或是時間的人還是去給店家賺喔
鑰匙	空濾
料號：35121-MN9-611	料號：17210-MEJ-981
分享車友：Jim MSX125 原廠鑰匙	分享車友：小惡魔 CB1100 本田原廠空氣過濾網
心得： 雖然我的車款是Hornet 250 買到的是MSX125的鑰匙 查詢零件手冊上的料號就是一模一樣 不曉得是不是我的手冊版本太舊… 然而身邊有MSX125的車友不小心遺失了原廠鑰匙 剛好需要，意外地可以幫上忙，我也為此感到高興。	心得： 第一次購買原廠空濾，沒想到質感如此扎實。還是原廠的零件令人安心。使用起來毫無任何顧慮。也很驚訝Webike的報價流程如此的迅速。減少了等待的時間。很用心的服務。

水管
料號：19525-MCZ-000 分享車友：李 很重要的水管
心得： 水管看似簡單但卻是一台車的重要核心之一 沒有良好的冷卻系統會傷害引擎/影響性能 車上水管已經有12年之老 雖然不是每支水管都有滲水/老化問題 但為了安全上的考量還是建議全車水管一起換
油芯	離合器線
料號：15010-MCE-H51	料號：22870-MCZ-000
分享車友：cvandy honda原廠機油濾芯工具組使用心得	分享車友：Jack Hsiao Honda 原廠離合器線
心得： honda原廠機油濾芯工具組 CP值非常高的機油濾芯，價格也很划算！ 附上特種工具可以安裝/拆卸濾芯 值得推薦。	心得： 原廠離合器線，價格雖然較高了點，但相對品質部分更有保障，裝上後恢復原本的順暢手感，不會有卡卡的了！！

燈殼
料號：33402-GA7-003 分享車友：小昱 SL230 33402-GA7-003 方向燈殼
心得： 要買方向燈殼已經想了很久，是朋友很我說這個網站可以買正廠零件，因為朋友也沒說的很清楚，我以為直接在網站搜尋料號就可以找到了，結果只找到一個叫NTB的牌子，原本以為是朋友隨便說說，後來才發現原來是要點正廠零件才會有專門的頁面，結果價格查起來正廠零件沒有預期中的貴，價格跟NTB都一樣是….繼續閱讀
排氣墊片	螺絲
料號：18392-MJ4-670	料號：90005-MAH-000
分享車友：nick HONDA CB400ss 排氣管石墨環	分享車友：阿雄 CB1100EX 訂購原廠零件就是這麼方便
心得： 這是HONDA CB400ss 排氣管石墨環，若你經常拆卸排氣管，這東西就會破損了，破損不要緊，就怕氣密不好了，會有漏氣的現象，排氣管就很可能會放屁!啵啵啵!騎起來就是很不舒服!還好原廠有的買，一個也不貴，大約470元左右!	心得： 16式CB因裝原廠後架移除了原本的掛勾架．要裝置八卦網少了兩個掛勾架… 發現17年式RS或EX的避震器螺絲上有附掛勾架..至摩托百貨訂購此原廠零件螺絲蓋（HONDA一星期到貨）可 DIY 直接安裝上去.真的很方便非常好用及美觀價錢OK 。

煞車/離合器

離合器油杯
料號：22887-MBB-006 分享車友：kids CBR1000RR Fire Blade 原廠離合器油杯
心得： 原本的離合器主泵油杯.因為年份已久.已經泛黃及出現細小的裂痕.副廠的質感不佳.雖然也能用.但還是選擇了HONDA原廠部品.質感佳.值得信賴.
煞車碟盤	來令片
料號：45251-MGS-D81	料號：06455-MCW-H02
分享車友：鳳 本田原廠的高品質	分享車友：阿欣 HONDA 煞車片
心得： 原廠料件 品質和耐久度，還有安裝上的公差，都令人滿意 雖然價位較高，但使用起來絕對放心 可是希望未來在原廠料件上的出貨速度能加油	心得： 好的煞車片就要選用本田原廠煞車片，煞車片耐用度久即煞車效果佳，不傷碟盤好用值得推薦使用原廠本田煞車皮

外觀

大燈	外觀貼紙
料號：	料號：86831-GCN-Y30ZA
分享車友：楊安迪 CBR1000 HONDA 原廠大燈	分享車友：eka CUB原廠紀念貼紙
心得： 因寄來時包裝的氣泡袋上沒有正廠的貼紙，所以是放在大燈支架的袋子 上拍的。 一般基本上是不會需要更換到這個零件，會換到想當然是車子出了問題 停在路邊卻被汽車路過擦碰到而倒車，後照鏡先著地，接著大燈支架被 擠壓後鎖點斷掉，大燈的鎖點也斷掉。 原本是想要購買便宜的副廠來替換，但想到一台車這麼貴，內部零件的 錢還是不要省了，而且也聽使用副廠的車友反應，似乎會有異音的問題 所以還是決定買原廠部品更換。 收到時拆開包裝，……繼續閱讀	心得： 無意間看到這貼紙，找到料號以後用原廠零件查詢系統下訂~一周就收到了。 有相當的厚度，稍微有彈性   背面的黏膠感覺有點薄，聽說容易脫膠，可以一開始就用3M補強一下，不然噴掉了那可是1000多塊…

側駐	土除
料號：50530-MGS-D70	料號：80110-MKJ-J50ZA
分享車友：胖仔 NC700D 側邊駐	分享車友：A cici CB1000R (2018-) 換上新款后土除檔板
心得： 原先NC700D 用改裝可伸縮式的支點位置比原廠的更裡面,會讓車身不穩定,原廠的有往外邊彎曲一些,比較不會有倒車疑慮,其他拍賣網站找不到原廠型的側邊柱,從摩托百貨可以查原廠料號下定,很方便,換完後爽度100分。	心得： 千尺舊款後土除造型本身不錯 但跟新款造型上比相較對比後 還是產生明顯的差距 舊款造型圓潤碩大且較無細節 反之新款造型設計偏向銳利且面積也縮小 更細緻 還有外觀的設計曲線都有明顯的細節 外觀控必推 ~ 但安裝不易 建議拆後輪進行(但要不拆後輪也可以硬幹 只是會很累)

HONDA在10月8日公開、原定於11月30日截止的CB1100EX/RS Final Edition預購收單作業，由於預購數量遠超過預期，HONDA緊急宣布將於今天 (10月25日)下午5點提前結束預購。

預估販售1600台、預購數量已超過1700輛

HONDA在宣布開始販售CB1100EX/RS Final Edition時，計畫只推出1600輛，但截至10月22日的預定人數就超過1700人，因此HONDA緊急通知日本經銷商，將於10月25日下午5點提早結束預購。

這一次，這款搭載大排量氣冷式並列四缸引擎的經典街車車款CB1100EX和CB1100RS的Final Edition，兩型號共推出四種車身顏色，並為彰顯其特殊身分，兩車款皆在油箱正上方、油箱蓋後方有專屬的”Final Edition”貼紙。

▲CB1100EX Final Edition Candy Chromosphere Red (糖果紅)

▲CB1100EX Final Edition Darkness Black Metallic (金屬暗黑)

▲CB1100RS Final Edition Matte jeans blue metallic (消光丹寧藍)

▲CB1100RS Final Edition Magna Red (經典紅)

「Webike台灣」編輯部-JIMMY撰稿報導

HONDA終於發表了搭載大排氣量氣冷式並列四缸引擎的經典街車車款CB1100EX和CB1100RS的Final Edition最終版車型，日本即日起開始預購至11月30日，CB1100RS將從10月28日、CB1100RS EX將於11月25日開始，依照訂單順序將車輛交至車主手上。

最後一款大排量氣冷四缸經典即將說再見

雖然感到可惜，但HONDA仍推出了堪稱經典車款代表作品的CB1100EX和CB1100RS的Final Edition，代表這輛搭載1100cc氣冷式四行程並列四缸的經典車款，將在今年停產並走入歷史。同時為了因應Final Edition的推出，CB1100全車系都停止在日本銷售。

外觀古典、腳踩18吋鋼絲框的CB1100EX，以及採用17吋鋁合金輪框，具備更輕快、運動式騎乘感的CB1100RS，都是在2014年推出的車款，兩車款皆搭載同一具代號為SC65E的氣冷式四行程DOHC 4汽門並列四缸引擎，藉由懸吊設定、外觀差異等做出不同風格。

雖然CB1100車系標配的這具氣冷式四缸引擎，90ps/7500rpm、9.3 kgf-m/5500rpm的動力數據，在同級距車款來說一點也不起眼，但其傳承”CB”的特殊身分以及氣冷式四缸引擎的情懷，仍擁獲一批死忠的車迷喜愛。

CB1100EX Final Edition共有兩種顏色可供選擇，分別使用深紅色的Candy Chromosphere Red (糖果紅)，和強調經典外觀的Darkness Black Metallic (金屬暗黑)，前後土除及車身多處皆採用鍍鉻飾面，而方向燈雖為LED燈組，但為了傳統氛圍特地選用橘色圓形燈殼，大大增強傳統印象。

至於採用17吋前後輪框、Cafe Racer 風格的CB1100RS Final Edition同樣有兩色可選，分別是結合棕色坐墊與金棕色前後輪來賦予其現代外觀的Matte jeans blue metallic (消光丹寧藍)，以及採用黑色坐墊與金棕色前後輪讓外型更具運動感的Magna Red (經典紅)。

順帶一提，兩車款的Final Edition皆在油箱正上方、油箱蓋後方有專屬，彰顯其特殊身分的” Final Edition”貼紙；最重要的售價部分，CB1100EX Final Edition在日本的建議售價為1,362,900日圓 (折合新台幣約34.4萬)、CB1100RS Final Edition則是1,403,600日圓 (折合新台幣約35.4萬)。

兩款Final Edition在日本預計的總販售台數為1,600輛，如果訂單超過預期，HONDA有可能會提前結束預購作業，因此如果您對CB1100車系抱著憧憬或熱愛，別錯過這個最後入手機會，趕快到附近的經銷商詢問購買細節吧！

CB1100EX Final Edition

Candy Chromosphere Red (糖果紅)

Darkness Black Metallic (金屬暗黑)

主要規格

CB1100RS Final Edition

Matte jeans blue metallic (消光丹寧藍)

Magna Red (經典紅)

主要規格

「Webike台灣」編輯部-JIMMY撰稿報導

一個時代即將結束…HONDA前幾天在SNS上發布了一張照片，上面寫著「CB1100 EX／CB1100 RS Final Edition Coming soon…」。現行款自2014年發表以來就無重大變化，而這承襲”CB”之名、備受喜愛氣冷式四缸引擎消費者喜愛的傳奇車款，似乎也躲不過環保法規的毒手，將在今年推出最終版。

最終版將有特殊徽章點綴？

雖然HONDA在SNS上公開即將推出CB1100 EX及CB1100 RS Final Edition，但目前尚未確定車身規格及細節，僅能通過台灣本田稍早發布的消息了解到，採用 Cafe Racer 風格的CB1100 RS Final Edition，將以經典塗裝搭配典雅細緻的烤漆，呈現消光丹寧藍與經典紅兩色，並在油箱部份加上復古元素，作為最後登場的作品。

▲台灣本田釋出的CB1100 RS Final Edition

至於外觀更古典、腳踩18吋鋼絲框的CB1100EX，目前尚未有任何照片流出，僅能從釋出的照片背影推測，應該同樣會推出經典紅及另一款深色版本。

繼承傳統CB系列之姿的CB1100車系最早於2010年登場，到了2014年再推出配備18吋鋼絲條幅輪框、外型更具傳統性的CB1100EX，以及採用17吋鋁合金輪框，具備更輕快、運動式騎乘的「CB1100RS」。

CB1100全車系皆搭載同一具代號為SC65E的氣冷式四行程DOHC 4汽門並列四缸引擎，90ps/7500rpm、9.3 kgf-m/5500rpm的動力數據，在同級距車款來說一點也不起眼，但其傳承”CB”的特殊身分以及氣冷式四缸引擎的情懷，仍擁獲一批死忠的車迷喜愛。

可惜的是，隨著環保標準越來越嚴格與消費者的口味轉變，大排量氣冷四缸車款逐漸走向停產，先是作為CB系列勁敵、KAWASAKI的Zephyr 1100/750在2007年推出最終版停產、YAMAHA的XJR1300也在2015年停產步入歷史，作為氣冷四缸引擎的最後防線CB1100系列也即將推出最終版…

不過，考慮到KAWASAKI以Z900的車架及水冷式四缸引擎為基礎，推出的新古典車款Z900RS市場反應熱烈，各大車廠也陸續推出復古經典車款的情況下，HONDA應該不可能就此默默結束掉”CB”之名，或許……

「Webike台灣」編輯部-JIMMY撰稿報導

Webike在線上社交平臺舉辦的 【車主有話說】 活動正火熱進行中！這次由「ユウスケさん」分享他與CB1100EX的騎乘故事！

透過車主對愛車-CB1100EX的分析與評價，多角度地讓車友了解CB1100EX的優點或不足。

車輛基本資料

車款特色

購買動機、用途、比較車款

某一天跟著朋友去經銷商看車，當我第一眼見到它就一見鍾情，跨坐後發現這是一輛非常適合我的車，加上外觀也是我喜歡的經典造型，所以我當下就決定購買它 (購買當時我只有普通自動二輪駕照，為了它特地去找取大型重機駕照)。

它的用途主要就是長時間在外地過夜旅行，或是停放在車庫中靜態欣賞，平常不會騎乘。

優點

1.就像看起來的那樣，閃閃發亮的珍珠黑色車身搭配上電鍍零件非常酷又有型經典，就算每天盯著它看都不會膩。

2.搭載可靠的氣冷式四缸引擎，在長途騎乘時能提供無比的安全感與可靠性。

3.騎乘姿勢及車身配備很舒適。我之前是騎乘ZRX-II (400cc)，這輛車只要騎超過兩個小時，我的屁股就會很痛不舒服，但就算一口氣騎CB1100EX從千葉到大阪往返，卻完全不會感受到疲倦或身體不適。

4.雖然是搭載功率較差的氣冷式引擎，但引擎產生的廢熱並沒有想像中的難以忍忍受。

缺點

1.雖然雙腳著地性還可以，但車身重量很重，騎乘時需多加注意。

2.因為車身重所以操控感與性能並不算好，對於新手或女性騎士來說可能會有點吃力。

給未來買家的建議

它是一輛很經典、很適合作為旅行伴侶的車款，如果你喜歡它的外型就相當推薦擁有它，但強烈建議先試乘跨騎過，確定自己能控制這輛車款再購入。

資料來源 「Webike magazine」
「Webike 台灣」編輯部編譯

HONDA 在日前宣布將於明年(2019) 1月11日(周五)及1月28日(周一)，分別推出2019年式CB1100EX、CB1100RS與CB1100。

將加熱握把、ABS系統列為標準配備

由HONDA推出搭載氣冷式並列4汽缸引擎、輸出馬力強又容易操控的大型運動街車「CB1100」、「CB1100EX」和「CB1100RS」將在明年(2019)進行改款，除了各部位零件進一步熟成深化外，同時也變更了塗裝配色。

CB1100

CB1100維持採用正立式前叉與雙槍後避震的底盤設定，但將油箱容量從現行款的14L一舉增加到17L，車身塗裝則是採用了有厚重感的金屬黑。

主要特色

■採用能發揮順暢的阻尼特性並帶來優質騎乘感的SHOWA 製正立式前叉。
■將油箱容量增加為17L以增加續航距離。
■搭載採用讓長距離騎乘更為舒適並給人典雅感的雙人坐墊。
■引擎與前後土除、輪框等零件都採用以黑色為基調的塗裝，藉由和其他部位的金屬材質形成對比，呈現出經典車款常見的高級感。

▲CB1100 金屬黑

CB1100EX

CB1100EX則是將引擎整個塗裝成銀色，車身本體則採用具有質感的糖果紅及珍珠鷹眼藍，前後土除及側蓋更是採用和車身相同的顏色以營造出統一感。

主要特色

■採用鋁合金製空氣濾清器以表現金屬的特有質感。
■為了保護前叉內管並增加前輪裝飾的安裝上前叉防塵套。
■在後座坐墊加上銀色滾邊提高質感的同時，也在視覺上賦予延伸車架線條的作用。
■在高質感的非焊接油箱側面加上銀色線條以強調設計感。

▲CB1100EX 珍珠鷹眼藍

CB1100RS

CB1100RS採用能夠調整阻尼反應的雙槍後避震，藉此讓底盤裝置更為成熟，在提高騎乘性能的同時也追求騎乘舒適性。塗裝配色則推出三種顏色，分別是具有厚重感的金屬黑、在都市顯得低調典雅的霧面銀以及爽朗大方的珍珠鷹眼藍。

主要特色

■採用能夠調整阻尼的雙槍後避震以追求更高的騎乘性能。
■施以拋光研磨髮絲加工處理的車身側蓋加上黑色防蝕鋁處理來呈現出高質感。
■在非焊接油箱的正上方加入線條強調運動風格。
■採用鋁合金製的空氣濾清器來表現金屬的特有質感。
■金屬黑版本的引擎、底盤裝置、前後土除、側蓋等零件都以黑色為統一基調以呈現精悍感。
■珍珠鷹眼藍及霧面銀的版本則是將引擎、前後土除、側蓋等以黑色為統一基調，左右曲軸箱外蓋及前叉外管、腳踏支架等則是採用強調金屬材質的零件或塗裝成銀色。

▲CB1100RS 霧面銀

CB1100

金屬黑

CB1100EX

糖果紅

珍珠鷹眼藍

CB1100RS

金屬黑

霧面銀

珍珠鷹眼藍

主要規格

相關車型頁面

【HONDA】CB1100RS

【HONDA】CB1100

【HONDA】CB1100EX

資料提供「HONDA」
「Webike台灣」編輯部編譯