賽事消息 – Webike+二輪騎仕 https://plus.webike.hk 華語專業摩托新聞、雜誌，每天更新！ Fri, 18 Sep 2026 08:08:15 +0000 zh-TW hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.2 https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2023/05/cropped-W_plus_logo-32x32.png 賽事消息 – Webike+二輪騎仕 https://plus.webike.hk 32 32 《賽馬娘 Pretty Derby》×MotoGP日本站異色聯名！155公尺特大看板登場，小栗帽聲優高柳知葉將揮方格旗 https://plus.webike.hk/2026/09/18/%e3%80%8a%e8%b3%bd%e9%a6%ac%e5%a8%98-pretty-derby%e3%80%8bxmotogp%e6%97%a5%e6%9c%ac%e7%ab%99%e7%95%b0%e8%89%b2%e8%81%af%e5%90%8d%ef%bc%81155%e5%85%ac%e5%b0%ba%e7%89%b9%e5%a4%a7%e7%9c%8b%e6%9d%bf/ https://plus.webike.hk/2026/09/18/%e3%80%8a%e8%b3%bd%e9%a6%ac%e5%a8%98-pretty-derby%e3%80%8bxmotogp%e6%97%a5%e6%9c%ac%e7%ab%99%e7%95%b0%e8%89%b2%e8%81%af%e5%90%8d%ef%bc%81155%e5%85%ac%e5%b0%ba%e7%89%b9%e5%a4%a7%e7%9c%8b%e6%9d%bf/#respond Fri, 18 Sep 2026 08:08:06 +0000 https://plus.webike.hk/?p=101144 2026年10月2日（五）至4日（日），「2026 FIM MotoGP™ 世界錦標賽系列第16站 MOTUL 日本大獎賽」將於栃木縣的 Mobility Resort Motegi 舉行。在賽事登場前，人氣遊戲《賽馬娘 Pretty De…]]>

2026年10月2日（五）至4日（日），「2026 FIM MotoGP™ 世界錦標賽系列第16站 MOTUL 日本大獎賽」將於栃木縣的 Mobility Resort Motegi 舉行。在賽事登場前，人氣遊戲《賽馬娘 Pretty Derby》宣布將擔任官方活動合作夥伴。

會場將設置繪有8位賽馬娘、全長約155公尺的特大看板，以及多處拍照區。此外，10月4日（日）決賽當天，飾演「小栗帽」的聲優高柳知葉也將親臨現場，負責揮舞Moto2™、Moto3™級別的方格旗。

全長約155公尺！8位賽馬娘將登場賽道旁

這次合作中最引人注目的，莫過於將在賽道附近登場、全長約155公尺的特大看板。

看板將設置於綠色露營區附近的牆面（舊橢圓賽道第四彎道附近）。高度約5公尺，將繪製Vodka、Daiwa Scarlet、Oguri Cap、Tamamo Cross、Jungle Pocket、Agnes Tachyon、Almond Eye、Lucky Lilac等8位賽馬娘。

8位賽馬娘現身的全長約155公尺特大看板｜© Cygames, Inc.

此外，在主看台入口的GATE6也將設置寬3.6公尺、高4公尺的特別看板。

中央入口將設置《賽馬娘》拍照區

中央入口的草坪區也將設置以《賽馬娘》插畫打造的特別拍照區。

設置於中央入口草坪區的特別拍照區｜© Cygames, Inc.

尺寸預計為寬約6.1公尺、高約2.3公尺，將是由四面構成的大型拍照區。設置期間為日本大獎賽賽事期間的10月2日（五）至4日（日）。

搭配全長約155公尺的看板，這裡預計將成為參觀會場的遊客拍照留念的熱門拍照點。

小栗帽聲優高柳知葉將揮舞方格旗

10月4日（日）決賽當天，《賽馬娘》中飾演小栗帽的聲優高柳知葉將登場Mobility Resort Motegi。

高柳小姐預計將負責揮舞Moto3™、Moto2™這兩個級別的方格旗。

Moto3™ 決賽將於11:00開始，Moto2™ 決賽則於12:15開始。高柳小姐將在賽道控制線附近，為各場比賽的終點揮旗。

《賽馬娘》與世界頂級摩托車賽事攜手合作

《賽馬娘 Pretty Derby》是一款跨媒體內容，其中登場的「賽馬娘」們繼承了曾創下名勝負、傳奇賽事及偉大紀錄的賽馬之名與靈魂。

本次以「賽事」為主題的合作

玩家將扮演新人訓練師，透過與負責的賽馬娘進行訓練和交流，目標是在賽事中獲勝並實現夢想。

本次以「賽事」為主題的合作，將兩者緊密結合。對於平時就喜愛《賽馬娘》的粉絲來說，這也將成為他們前往日本大獎賽會場的一大契機。

※欲觀賞各項活動，需持有MotoGP™日本大獎賽的觀賽門票。
※活動內容可能未經預告而變更或中止。

 

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Aprilia Racing 宣布，Thomas Marini 駕駛「Tuareg Rally」賽車，在義大利摩托車拉力錦標賽 G-1000 組別中奪得冠軍。這也是車隊連續第四年蟬聯此項冠軍。

Marini 在出道首年便稱霸 G-1000 組別

在翁貝蒂德（Umbertide）舉行的最終戰中，來自聖馬利諾的 Thomas Marini 鎖定了雙缸摩托車專用組別 G-1000 的冠軍頭銜。儘管這是 Marini 駕駛 Aprilia Tuareg Rally 賽車的首個賽季，他卻從開幕戰阿拉西奧（Alassio）橫掃所有特殊賽段開始，隨後在奧爾比亞（Olbia）和喬亞德馬爾西（Gioia dei Marsi）也取得勝利，並在整個賽季中保持積分榜首位。

此外，隊友 Marco Menichini 在翁貝蒂德（Umbertide）為期兩天的賽事中獲得第二名，並在該組別的總排名中名列第三。Paolo Pettinari 也在義大利拉力錦標賽 GPX 組別中獲得第三名，車隊整體表現亮眼。這款由 GCorse 與 Guereschi 兄弟共同開發的 Tuareg Rally 賽車，在各種地形上都展現了其競爭力與可靠性。

奪得冠軍的 Marini 表示：「能在駕駛 Tuareg Rally 賽車的首年就獲得冠軍，這意義非凡。這輛賽車確實極具競爭力，我很高興能在高水準的錦標賽中堅持奮戰到最後。感謝 Guereschi 車隊和 Aprilia 的支持。」

車隊代表 Vittoriano Guereschi 評論道：「這是我們四年來最出色的團隊表現。Marini 奪冠和 Menichini 獲得第三名，讓我們首次有兩輛 Tuareg Rally 賽車同時站上組別頒獎台。接下來，我們將為 2027 年的 Africa Eco Race 進行準備。」車隊預計在十月於摩洛哥進行測試，為接下來的沙漠賽事調整好最佳狀態。

 

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Trackhouse MotoGP Team宣布，小椋藍將前往當地，目標在本週末的奧地利GP(Austrian Grand Prix)復出。若週四的醫療檢查獲得許可，這將是他自銀石賽道以來首次重返賽場。

週四醫療檢查將決定是否能復出

Trackhouse MotoGP Team 宣布，車號 79 的小椋藍將前往奧地利的紅牛賽道(Red Bull Ring)，目標在本週末的奧地利GP復出。

他預計將在週四接受規定的醫療檢查。如果獲得醫生許可，這將是小椋自銀石賽道(Silverstone Circuit)以來首次重返賽場，他此前已連續缺席兩場比賽。

因左手受傷缺席後，目標以積分榜第六名復出

小椋上個月在日本訓練時左手受傷。由於左手拇指附近骨折而接受了手術，他缺席了世界錦標賽的最近兩場比賽，並在賽事之外休養恢復。

在奧地利GP之前，他在錦標賽積分榜上以落後領先者 71 分的成績位居第六名。能否順利復出並再次投入比賽，仍有待後續報導。

 

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前 FIM EWC 世界冠軍、現任維修區記者 Xavier Simeon 分析了本賽季的最後一場比賽——Bol d’Or。他針對保羅·里卡爾賽道（Circuit Paul Ricard）的嚴苛挑戰，以及懸而未決的冠軍爭奪戰，分享了他的分析。

是什麼讓保羅·里卡爾賽道（Circuit Paul Ricard）如此嚴苛，特別是對引擎而言？

「這條賽道有些路段很慢，有些路段則非常快，特別是傳奇的米斯特拉爾（Mistral）直道之後的西涅斯（Signes）彎，其速度令人印象深刻，讓耐力賽車能達到超過 340 公里/小時的最高速度。因此，這條賽道的佈局顯然會因為這條直道而讓引擎承受巨大負荷。這是一條非常全面的賽道，必須兼顧可靠性、速度和精確度，因為它對精確度要求極高。但就騎乘體驗而言，這絕對是一條美麗的賽道。在管理（引擎）方面，電子設備完全不起作用，這真的取決於車手在賽車上的操控。這也總是取決於比賽狀況。如果你大幅領先，且比賽所剩時間不多，那麼你就會選擇保護引擎。否則，幾乎 24 小時都必須全速前進，而這很可能就是這場比賽的寫照。」

輪胎方面呢？

「我們看到所有製造商在冬季都投入了巨大的努力。在利曼（Le Mans）賽事中，普利司通（Bridgestone）、登祿普（Dunlop）和倍耐力（Pirelli）之間的競爭非常激烈。今年，普利司通（Bridgestone）確實比過去擁有更多參賽車隊，因此他們顯然比倍耐力（Pirelli）更具優勢，倍耐力僅有 Tati Team AVA6 Racing，而登祿普（Dunlop）則以 ERC Endurance 為其主要車隊。我預計這場競爭將會非常激烈。至少，這是我們所樂見的。」

您在 Formula EWC 中看好誰？

「很難說我會看好誰，因為將有六支，或者至少五支車隊，從頭到尾都會全力以赴。這將是一場在耐力賽中進行的衝刺戰。對觀眾來說，這將會非常精彩，對我們這些在維修區的人來說也是如此，因為沒有任何保留的餘地。你必須全力以赴，在 8 小時後盡可能多地爭取積分，在 16 小時後也盡可能多地爭取積分，除此之外還要力求在終點線獲得最高積分。別忘了排位賽，杆位可獲得 5 分。老實說，我認為這將是 EWC 賽事很長一段時間以來最精彩的總決賽之一。」

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#76 AutoRace Ube Racing Team 宣布，為參加 2026 年 FIM 耐力世界錦標賽第四站暨最終站——第 89 屆波爾多 24 小時耐力賽（Bol d’Or 24 Hours），已更換車手陣容。本屆賽事將於 9 月 17 日（星期四）至 20 日（星期日）在保羅·理察賽道（Circuit Paul Ricard）舉行。

法國車手 Kenny Foray 將從官方練習賽開始加入車隊。他將與 Naomichi Uramoto（藍色）和 Sylvain Guintoli（黃色）一同擔任 RED 車手出賽，而 Hannes Soomer 則登記為 GREEN 並擔任候補車手。24 小時耐力賽最多可登記四名車手，但在 Formula EWC 組別中，只有登記為藍色、黃色和紅色的三名車手有資格參賽。

Foray 於 1984 年 8 月 2 日出生於 Sèvres，在 FIM 耐力世界錦標賽擁有豐富經驗，並於 2014 年榮獲 Formula EWC 世界冠軍。在此之前，他曾於 2012 年在日本鈴鹿 8 小時耐力賽中獲得第三名。他駕駛 BMW 賽車的成績同樣亮眼，在 2022 年至 2025 年間，他騎乘 M1000RR 賽車連續贏得兩屆法國超級摩托車錦標賽（FSBK）冠軍。本賽季，他代表 ERC Endurance 車隊參加了 EWC 前三站的比賽，同樣駕駛 BMW 賽車。

車隊經理 Tsunetaka Igami 解釋了這次變動：「Hannes Soomer 從鈴鹿 8 小時耐力賽週期間受傷後，恢復時間比我們預期的要長。Hannes 本人要求我們評估他是否能在 9 月 15 日星期二的測試日恢復到足以騎乘的狀態。然而，由於他尚未完全恢復到 100%，我們決定更改車手陣容。

我們之前從未見過 Kenny Foray，但他獲得了 BMW 總部的強力推薦。考量到他卓越的賽績和豐富的經驗，我們決定邀請他加入車隊。儘管這是他首次騎乘我們的賽車並使用我們的輪胎，Kenny 卻適應得非常快，並展現出強勁且穩定的單圈時間。由於他和 Sylvain 都是法國人，他們之間的溝通也非常順暢。

對於最後一站，我們將不會專注於錦標賽積分排名。我們唯一的目標是取得最好的成績。我們相信我們已經盡了一切努力來準備這場比賽，現在我們將全力以赴。」

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    Aprilia Racing 在 9 月 10 日至 13 日舉行的 MotoGP 聖馬利諾暨里米尼海岸大獎賽（San Marino and Riviera di Rimini GP）中，發表了紀念 Vespa 誕生 80 週年的特別塗裝「Perla Bianca」。此塗裝的靈感來自於 1981 年 F1 車手 Gilles Villeneuve 所穿著的賽車服。

    受傳奇 F1 車手啟發的特別規格

    Aprilia Racing 在米薩諾大獎賽上展示的「Perla Bianca」是為了紀念 Vespa 品牌 80 週年而設計的特別塗裝。其靈感來自於 1981 年贏得 F1 摩納哥大獎賽冠軍的 Gilles Villeneuve 所穿著的白色賽車服。當時的賽車服袖子上印有 Piaggio Vespa 的標誌，而這次的特別規格則是將這段淵源重新詮釋在現代 MotoGP 賽車 RS-GP26 上。

    在大獎賽週末期間，車隊工作人員也將穿著與新塗裝相配的專屬白色制服。此外，Aprilia Racing 的維修區外也將展示 Gilles Villeneuve 在 1981 年穿著的原版賽車服。

    Aprilia Racing 的 Massimo Rivola 表示：「在 Vespa 成為全球公認的象徵 80 週年之際，慶祝與 F1 歷史上最受歡迎的車手之一 Gilles Villeneuve 的這份連結是不可或缺的。」他強調了在家鄉米薩諾賽道上，向這兩個分屬不同領域卻都在歷史上留下深刻足跡的傳奇致敬的意義。

    官方 Gilles Villeneuve 遺產品牌 GV27 也表示讚賞：「從歷史悠久的 Vespa 標誌到前擋風玻璃上的 Gilles 簽名，這是一次令人驚嘆的致敬。」毫無疑問，這將是一個賽車運動歷史交匯的特殊週末。

     

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    羅里斯·卡皮羅西(Loris Capirossi)在義大利米薩諾(Misano World Circuit Marco Simoncelli)舉行的頒獎典禮上，正式獲選進入 MotoGP 名人堂。他從 MotoGP 執行長卡梅洛·埃斯佩萊塔(Carmelo Ezpeleta)手中接過獎牌，以表彰他輝煌的職業生涯。

    締造三次世界冠軍與無數紀錄的職業生涯

    Loris Capirossi 在所有級別的比賽中總共出賽 328 場，贏得 29 場勝利（125cc 級別 8 勝，250cc 級別 12 勝，MotoGP 級別 9 勝）。此外，他還獲得 99 次登上頒獎台，41 次獲得桿位，並贏得三次世界冠軍。1990 年，年僅 17 歲 165 天的他贏得了 125cc 級別的世界冠軍，創下了最年輕大獎賽冠軍的紀錄。

    這項最年輕紀錄在 2021 年被佩德羅·阿科斯塔(Pedro Acosta)以 17 歲 166 天的年齡打破之前，長期以來一直無人能及。同樣地，阿科斯塔在新人賽季就贏得冠軍的偉業，在Capirossi 之前也是最後一位達成此成就的車手。

    2003 年的加泰隆尼亞大獎賽(Gran Premi de Catalunya)，Capirossi 為杜卡迪(Ducati)在 MotoGP 參賽的第一年贏得了該品牌在 MotoGP 級別的首場勝利。這是Ducati自 1959 年在Ulster Grand Prix上由麥克·海爾伍德(Mike Hailwood)贏得 125cc 級別冠軍以來，再次獲得大獎賽冠軍。此外，他也是 MotoGP 級別史上僅有的五位曾在Yamaha、Honda和Ducati這三個品牌下都贏得過比賽的車手之一。

    從 1990 年的首場勝利到 2007 年的最後一場勝利，期間長達 17 年 49 天，這是繼華倫天奴·羅西(Valentino Rossi)之後，史上第二長的勝利職業生涯。自 2011 年退休以來，他一直擔任 MotoGP 賽事總監，持續為這項運動做出貢獻，他的標誌性號碼「65」在 2016 年被永久退役。

     

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    在法國馬尼庫爾(Circuit de Nevers Magny-Cours)舉行的全新WorldSPB錦標賽第六站，MTM Kawasaki車隊的Xavi Artigas在第二場比賽中奪冠。Team ProDina Kawasaki XCI車隊的David Salvador則守住了積分榜首位。

    Artigas 在激烈的纏鬥中贏得第二場比賽冠軍

    在法國馬尼庫爾賽道，全新設立的WorldSPB錦標賽第六站於乾燥的條件下舉行。在Kawasaki Ninja ZX-6R 636車手們領跑錦標賽的同時，在第一場比賽中，David Salvador (Team ProDina Kawasaki XCI) 雖然率先衝過終點線，但因違反賽道限制而被降級。取而代之的是，Antonio Torres (Team ProDina Kawasaki XCI) 獲得第三名登上頒獎台，Xavi Artigas (MTM Kawasaki) 獲得第四名，Loris Veneman (MTM Kawasaki) 獲得第五名。

    在週日的第二場比賽中，Artigas 從第11個起跑位出發，在最後一圈衝到首位，以0.098秒的微弱差距贏得冠軍。Salvador 以第四名完賽，並保持積分榜首位。目前，錦標賽由Salvador以197分領跑，Artigas以167分位居第二，Torres以146分位居第三，Kawasaki 車手們包攬了前幾名。下一站比賽預計將於9月25日至27日在義大利克雷莫納賽道(Cremona Circuit)舉行。

    車手們的評論

    在第二場比賽中奪冠的Artigas表示：「對馬尼庫爾的結果非常滿意。由於車隊改善了賽車的設定，我能夠更積極地推進。這對錦標賽來說是一場重要的勝利。」而儘管在熱身賽中摔車導致拇指受傷，仍堅持完成比賽的Veneman則回顧道：「對於在疼痛中縮小與領先集團差距感到滿意，但原本期待更好的名次。」

    積分榜首位的Salvador評論道：「比賽一的失誤是我的責任，感到遺憾，但我對整個週末的良好節奏感到滿意。希望在下一站比賽中能保持這種狀態。」在第一場比賽中獲得第三名的Torres則表示：「夏天期間，我一直在努力減少在比賽末段的管理失誤和因急躁而犯下的錯誤。我認為這項努力已經看到了成果。雖然在第二場比賽中因機械故障退賽，但我對車隊的表現感到滿意。」他表示會繼續向前看。剩餘兩站的冠軍爭奪戰備受關注。

     

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    日本車手高平理智在法國馬尼庫爾賽道(Circuit de Nevers Magny-Cours)舉行的FIM Yamaha R3 BLU CRU World Cup第一回合賽事中奪得首勝。竹本倫太郎獲得第二名，日本車手成功包辦了前兩名。

    高平理智在最終圈的激戰中率先衝線奪冠

    在法國馬尼庫爾賽道舉行的FIM Yamaha R3 BLU CRU World Cup第一回合賽事中，比賽直到尾聲仍有多輛賽車激烈纏鬥，戰況膠著。桿位發車的法國本土車手Romeo Monelon在比賽初期領先。

    在比賽尾聲，Romeo Monelon與正在爭奪年度冠軍的Aymon Bocanegra發生了事故，導致領先集團分裂。因此，高平理智、竹本倫太郎以及瑞士車手Alessandro Binder這三名車手在最終圈成功突圍。

    在進入最後一個彎道時，儘管竹本發起了猛烈追擊，高平仍以僅0.195秒的微弱優勢成功甩開追擊，率先衝過終點線。竹本獲得第二名，Binder獲得第三名，日本車手再次締造了精彩的1-2完賽佳績。此外，岡田陽大則以第七名完賽。

    首次獲勝的喜悅與對第二回合比賽的決心

    贏得精彩首勝的高平表示：「我非常高興。最後一個彎道有點可怕，但我設法化險為夷，奪得了我的首次勝利。在第一場比賽就獲勝非常重要，我明天也會盡力而為。」

    另一方面，錦標賽領先者Xarly Mendez從最後一名起步追至第四名，鞏固了他的積分榜首位。週日的第二回合比賽將根據第一回合的最快單圈成績決定發車順序，Bocanegra預計將從桿位發車。

    Yamaha Racing YouTube 頻道：https://youtube.com/watch?v=HzBQsfxHO2Q&list=PLo_J4u3oiqwPPTvJSbkyA-35GjRlGCBYu&index=1

     

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      1990年代在日本國內外公路賽中聲名大噪的青木三兄弟次男青木拓磨先生，在日本全國錦標賽中榮獲冠軍後，晉升至世界大獎賽500cc級別。然而，在1998年賽季開幕前的測試中，他不幸發生事故，導致下半身癱瘓。但他不屈服於逆境，轉型為輪椅賽車手，投身四輪賽事，並於2007年開始參加亞洲越野拉力賽（AXCR），更在2023年奪得總冠軍。本文將記述他參加AXCR2026的參賽經歷。

      「青木拓磨的賽車生活」上一篇請看這裡！

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      挑戰亞洲越野拉力賽的第20年！

      今年夏天，我也參加了亞洲越野拉力賽（AXCR）。這項今年迎來第31屆的亞洲最大越野拉力賽，於2026年8月9日（週日）在泰國南部的芭達雅舉行了儀式性發車，並於隔天10日（週一）開始正式競技。在為期6天、約2000公里的賽程中移動後，於8月15日（週六）在泰國北部古都彭世洛迎來終點。賽道設定極為嚴苛，來自亞洲各國的頂尖車手們展開激烈競爭，共有40輛四輪車和31輛兩輪車完成了比賽，並獲頒了完賽獎牌。

      這項賽事作為FIA（國際汽車聯合會）認證的國際競賽，與達卡拉力賽齊名。參賽車輛種類繁多，從亞洲熱銷的豐田、三菱、五十鈴皮卡車，到鈴木Jimny、豐田Land Cruiser等專業級越野四驅車型皆有。我則長期以來一直使用豐田Fortuner這款七人座SUV車型（日本未發售車型）參賽，今年也以相同的陣容，與兩位領航員一同挑戰。

      本屆賽事，對我而言是參賽AXCR的第20個年頭，也是總計第17次挑戰。由於是為期六天的長距離拉力賽，我抱持著不一開始就猛衝，而是要愛惜車輛、避免損壞的目標開始比賽。搭載橫濱輪胎「GEOLANDAR MT G003」，車號112的「GEOLANDAR FORTUNER takuma-gp」在沒有發生重大故障的情況下，也沒有給技師們添太多麻煩，平穩地前進。在空調故障的第三天，我以第五快的成績完賽，暫定總排名也上升至第八名（級別第二名）。

      前半段毫髮無傷地結束，原本期望從第四天開始追趕，卻在後半段跑錯路線而損失了時間。這次的SS（特殊賽段＝競技區間）中頻繁設置了速度限制區間和暫停點，雖然有GPS嚴密監控，但卻因此被處以罰時。個人雖不認同，但根據此裁決，追加了15分鐘的罰時，當天的成績變成了第31名。若沒有罰時本可獲得第14名，結果令人遺憾。當然，總排名也因為罰時而從原本可以保持的第八名，大幅後退至第11名。

      緊接著的第五天，在跑錯路線、為了回到賽道而慌亂時，不慎掉進坑洞，導致車輛部分損壞。雖然利用絞盤脫困，但車輛受損，排名也因此進一步下滑。儘管如此，我仍堅持奮力前進，在第六天的最終SS，雖然賽道僅有短短的58公里，但我成功超越了前方的四輛車，並順利跑完了充滿亞洲特色的叢林、濕地、惡劣路況連續的嚴苛賽道。

      我以「無損壞、無重大故障」為目標持續比賽，雖然有一次掉進坑洞，但沒有爆胎，最終順利完成了總移動距離約2000公里的賽程，獲得總排名第10名，以及市售車無改裝柴油組第3名。

      明年我還會繼續挑戰，請大家務必繼續支持我！

       

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        在土耳其舉行的MXGP賽事中，Honda HRC PETRONAS車隊的Jeffrey Herlings稱霸兩回合賽事，第六度加冕世界冠軍。隊友Tom Vialle也獲得總排名第二，Honda車隊成功包攬冠亞軍。

        Herlings以壓倒性優勢鎖定冠軍頭銜

        在土耳其舉行的MXGP賽事中，Honda HRC PETRONAS車隊的Jeffrey Herlings展現了壓倒性的實力。他在第一回合比賽中搶得頭香並一路領先衝線，就此確定了他個人第六個世界冠軍頭銜。緊接著的第二回合比賽，他再次搶得頭香，並以0.499秒的微弱優勢擊敗隊友Tom Vialle，實現了完全勝利。

        Vialle在第一回合獲得第四名，第二回合獲得第二名，最終總排名第二。這使得Honda HRC PETRONAS車隊在GP賽事中創下了歷史性的包攬冠亞軍紀錄。此外，前一天因意外受傷的Ruben Fernandez，儘管忍受著疼痛仍堅持出賽，在第一回合獲得第12名，第二回合獲得第9名，總排名第11，為車隊贏得了寶貴的積分。

        下一站比賽預計將於下週末在中國上海舉行。雖然冠軍頭銜已經確定，但Herlings表示將繼續追求勝利直到賽季結束，而Vialle也正乘勢而上，力爭衝擊積分榜第四名。

        沉浸在喜悅中的車隊與車手們的聲音

        榮獲冠軍的Herlings表示：「第二回合湯姆沒有讓我輕鬆，但我對贏得GP冠軍、第六個世界冠軍以及保持連勝紀錄感到非常滿意。我對剩下的兩場比賽以及明年充滿動力。」遺憾獲得亞軍的Vialle也表示：「第二回合我盡了全力去爭取勝利，但傑弗里沒有犯錯。我將放眼未來，力爭在中國和澳洲的剩餘比賽中獲勝。」

        忍痛出賽的Fernandez回顧比賽時說道：「我沒有百分之百的狀態，但我為了每一個積分都全力以赴。雖然我沒有進入前十名，但我為自己的努力感到自豪。」

        車隊經理Marcus Pereira de Freitas稱讚道：「傑弗里贏得世界錦標賽冠軍是我們年初的目標。傑弗里和湯姆在GP賽事中包攬冠亞軍，傑弗里將連勝紀錄擴大到17場，這是整個團隊辛勤工作的成果。魯本也忍受著疼痛，表現出色地贏得了積分。」預計在下一站中國站比賽中，Honda車隊將有更出色的表現。

         

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        在8月29日於美國印第安納州落幕的「2026 AMA職業越野錦標賽(AMA Pro Motocross Championship)」中，搭載DUNLOP輪胎的車手在450級和250級兩個級別中均奪得系列賽總冠軍。至此，DUNLOP輪胎車手已連續17年稱霸該錦標賽的所有級別。

        450級和250級皆誕生新科冠軍

        在450級別中，隊友之間的競爭一直持續到最終戰。「Team Honda HRC Progressive」的Hunter Lawrence選手在全部11場比賽中奪得6次分站冠軍並9度站上頒獎台，榮獲該級別生涯首座系列賽總冠軍。

        在250級別中，「Monster Energy Yamaha Star Racing」的Cole Davies選手在全部11場比賽中奪得4次分站冠軍。他在整個賽季中表現穩定，同樣奪得生涯首座冠軍頭銜。

        支撐嚴苛路面條件的GEOMAX系列

        AMA職業越野賽是利用自然土壤和地形進行的長距離越野賽。由於每圈的路面狀況都會發生變化，並且比賽是在有跳躍和連續起伏路段等地形豐富的賽道上進行，因此對輪胎的牽引力、制動力和過彎能力有極高要求。

        在本錦標賽中使用DUNLOP輪胎的車手，都搭載了專為越野賽設計的「GEOMAX (Geo-Max)」系列輪胎。該系列匯集了世界各地越野賽事的技術精華，能夠應對多樣化的路面，展現出卓越的牽引性能和路面適應性。該公司今後也將持續提供高性能輪胎，為各種騎乘場景提供支持。

         

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        2026 KOVE Korea Super Endurance Festival（KSEF／코리아 슈퍼 인듀어런스 페스티벌）於9月5日至9月6日在韓國 Korea International Circuit（KIC）舉行，主賽事為第16屆 KOVE 7小時耐久賽，使用 3,045 公尺的 KIC Permanent 賽道配置。由台灣避震品牌 GEARS RACING（集亞）領軍的 GEARS RACING × KOVE 派出 A、B 兩支車隊參戰 KOVE PRO 組，最終 A 隊（#48）以259圈完賽，拿下總排名與 KOVE PRO 組雙料冠軍；B 隊（#49）以249圈名列總排名第四。這也是集亞連續第二年在 KSEF 拿下總冠軍。

        賽事概要

        項目 內容
        賽事名稱 2026 KOVE Korea Super Endurance Festival（KSEF）／第16屆 KOVE 7小時耐久
        賽期 2026年9月5日（六）～9月6日（日）
        賽道 Korea International Circuit（KIC）Permanent，3,045公尺／11個彎角
        賽制 7小時耐久賽
        參賽組別 KOVE PRO、XRT Advanced、Pirelli First
        GEARS 參賽組別 KOVE PRO

        KIC 完整賽道全長5,615公尺，本次使用的是平時主要開放使用的3,045公尺常設賽道（Permanent／A Track），共11個彎角。

        本屆賽事由 KSEF 主辦，賽事名稱與分組名稱都掛著贊助品牌：主賽事全名為「第16屆 KOVE 7小時耐久」，三個參賽組別則分別命名為 KOVE PRO、XRT Advanced 與 Pirelli First。而依現場賽道看板的贊助商欄位，GEARS 也名列其中——也就是說，GEARS RACING 這次除了是參賽車隊，同時也是賽事贊助商之一。

        車隊組成與戰駒

         

        本次由 Kove Korea 提供兩輛 KOVE 350RR，集亞與長年合作的日本車隊夥伴共組 GEARS RACING × KOVE A、B 兩支車隊出賽。從現場照片可見，車尾整流罩上除 Webike 之外，另有 CMG（Central Mobility Group）、MOTO-TRON RACING、Snap-on、Muc-Off、MING FENG、UENO R&D Racing、ZCOO 等贊助標誌。

        車手陣容：GEARS RACING × KOVE A（#48）

        劉耘青（Koda）#666

        台灣資深機車賽車手，暱稱「耕田」，長期征戰台灣各項公路賽事與耐力賽。曾代表台灣參加2025 KSEF 7小時耐力賽，並與車隊共同拿下總冠軍（Overall Champion）。擁有豐富的耐力賽實戰經驗，熟悉長時間賽事的節奏掌控與車輛管理，是本次 A 車隊的重要戰力。

        呂昶陞（Ciang）#66

        台灣資深機車賽車手，暱稱「美強生」，擁有超過10年賽車經歷。長期參與 TSR、TSS 等台灣主要機車賽事，累積豐富的賽場與車隊競賽經驗。多年賽事磨練讓他具備穩定的比賽節奏與賽道判斷能力。

        針尾 大治郎（DAIJIRO HARIO）｜18歲

        日本新生代公路賽車手，主要參加 MFJ CUP INT-JP250 全日本公路賽事。2024年拿下鈴鹿 Sunday Road Race J-GP3 年度冠軍。4歲開始接觸摩托車、5歲正式踏入賽事，2022年進入公路賽場，並於2025年加入 Yamaha 青年培育計畫。年輕、快速且具備完整的日本公路賽培訓背景，為 GEARS A 車隊注入新生代的速度與競爭力。

        車手陣容：GEARS RACING × KOVE B（#49）

        伊東 通敏（MICHITOSHI ITO）｜54歲

        除長期投入賽車運動，本身也是專業機車業者，對機車與賽車擁有深厚的實務經驗。2020年拿下九州公路賽錦標賽系列賽 JSB1000 組（國際）系列冠軍。除賽道上的競技經驗，他同時擔任爆破活動「筑豊アクションプロジェクト」的特技駕駛，豐富的車輛操控、極限駕駛與賽事經驗，是 B 車隊的重要戰力。

        小峰 猛彦（TAKEHIKO KOMINE）｜56歲

        1993至1995年參加全日本公路賽 GP250 組(All Japan Road Race GP250)，1998年參加英國 Isle of Man TT（曼島 TT）。也曾參與韓國、台灣、菲律賓等地的國際賽事，並累積多次耐力賽事的優異成績。從全日本 GP250 到世界知名的曼島 TT，再到亞洲各地賽道，豐富的國際賽經驗與賽道判斷能力為 GEARS B 車隊帶來強大的競賽戰力。

        谷野 昌俊（MASATOSHI TANINO）｜57歲

        2019年菲律賓 TSR EFI CLASS KING OF SCOOTER 組第3名、2021年 FSW Mini 6 第4戰・筑波賽道 S Global 組第3名、2022年鈴鹿 Mini-Moto 4小時耐久公路賽 GROM ST 組第2名、2024年韓國 TTF ONE DREAM CUP BMW G310 組年度系列冠軍。從小排量速克達、GROM 到 BMW G310，跨足不同賽事與車種，豐富的耐力賽與亞洲賽事經驗是本次挑戰 KSEF 的重要戰力。

        正賽結果

         

        依大會公布的決勝成績表，GEARS RACING × KOVE A（#48）在7小時內跑完259圈，總時間7小時00分45秒193，平均時速112.02km/h，總排名第一，同時拿下 KOVE PRO 組冠軍。成績表上第二名為팀가와사키에이펙스（Team Kawasaki Apex，#54）的252圈，第三名為 RTN거러지（RTN Garage，#18）的250圈。

        A 隊的隊內最快單圈為1分25秒696，出現在第29圈，該圈平均時速127.92km/h。本場全場最快單圈則是由第三名的 RTN거러지（RTN Garage，#18）在第196圈做出的1分25秒241。

        GEARS RACING × KOVE B（#49）完成249圈，總時間7小時01分18秒712，平均時速107.54km/h，隊內最快單圈1分30秒462，最終名列總排名第四。

        值得一提的是，本屆同場競技的隊伍橫跨多個國家和地區，包含第八名的 TSR 필리핀（TSR Philippines，#20）、第18名的 UENO R&D 일본（UENO R&D 日本，#30）與第22名的 ETC+TSR TEAM TAIWAN（#10）。

        本站頒獎台（總排名前三）

        名次 車號 車隊 組別 完賽圈數 隊內最快單圈
        冠軍 #48 GEARS RACING × KOVE-A KOVE PRO 259圈 1:25.696
        亞軍 #54 팀가와사키에이펙스（Team Kawasaki Apex） KOVE PRO 252圈 1:27.999
        季軍 #18 RTN거러지（RTN Garage） KOVE PRO 250圈 1:25.241

        KOVE PRO 組前十名

        名次 車號 車隊 完賽圈數 隊內最快單圈
        1 #48 GEARS RACING × KOVE-A 259圈 1:25.696
        2 #54 팀가와사키에이펙스（Team Kawasaki Apex） 252圈 1:27.999
        3 #18 RTN거러지（RTN Garage） 250圈 1:25.241
        4 #49 GEARS RACING × KOVE-B 249圈 1:30.462
        5 #38 United Oil Korea 249圈 1:27.454
        6 #44 mos2 249圈 1:29.928
        7 #64 광주KTM（Gwangju KTM） 247圈 1:30.334
        8 #20 TSR 필리핀（TSR Philippines） 247圈 1:31.223
        9 #3 PROITALIA 1 246圈 1:29.447
        10 #22 Gears & MF Racing 245圈 1:29.769

         

        集亞創辦人賽後感言

         

        集亞創辦人在賽後於FB社群上寫下這段話：

        「特別是這一次，我們贏得更俐落更徹底！」

        他也提到，從2018年第一次參加 KSEF 到今年，與日本車隊夥伴已經相識九個年頭：「從最初在賽道上相遇，到今天一起組隊、並肩作戰，最後共同分享勝利的喜悅。這一路上分享的不只是比賽成績，更是一份珍貴而深厚的友誼。」

        「不同的國家、不同的語言，卻因為對賽車共同的熱愛，讓我們成為朋友，也讓日本、台灣、韓國之間（這次多了菲律賓）有了更多的交流與連結。」

        「今晚的冠軍，是所有人共同努力的結果。謝謝每一位曾經幫助、支持、陪伴我們的人。九年了，故事還在繼續。」

        GEARS RACING × KOVE 本屆成績一覽

         

        車隊 車號 車手 完賽圈數 隊內最快單圈 名次
        GEARS RACING × KOVE A #48 劉耘青、呂昶陞、針尾大治郎 259圈 1:25.696 總冠軍
        GEARS RACING × KOVE B #49 伊東通敏、小峰猛彦、谷野昌俊 249圈 1:30.462 第4名

         

         

         

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        在馬來西亞雪邦國際賽車場舉行的FIM亞洲公路賽錦標賽(FIM Asia Road Racing Championship) 2026賽季第五站比賽中，Yamaha泰國賽車隊贏得了亞洲生產250cc級別的年度總冠軍。這是Yamaha Motor第八次獲得亞洲冠軍。

        Krittapat選手兩回合制霸，確定年度冠軍頭銜

        在馬來西亞雪邦國際賽車場舉行的FIM亞洲公路賽錦標賽2026賽季第五站比賽中，Yamaha泰國賽車隊取得了令人矚目的成績。參賽亞洲生產250cc級別的「YAMAHA YZF-R3」車手Krittapat Keankum贏得了兩回合比賽的冠軍。

        憑藉此結果，Krittapat選手以領先積分榜第二名79分的巨大優勢，在最後一站比賽前就確定了2026年度總冠軍的頭銜。這對於Yamaha Motor來說，是第八次獲得亞洲冠軍的歷史性成就。

        SS600級別將在泰國的最終站決出勝負

        Yamaha泰國賽車隊的車手們

        另一方面，在超級運動600cc級別中，駕駛「YAMAHA YZF-R6」的Anupap Sarmoon選手展現了穩定的表現。他在第一回合比賽中獲得第二名，第二回合比賽中獲得第三名，兩回合都登上領獎台，積分榜上僅以3分之差緊追領先者Kasuma Daniel Kasmayudin選手（Yamaha馬來西亞）。

        SS600級別的冠軍爭奪戰將延續到Anupab選手的祖國泰國的最終站。備受矚目的最終站（第六站）預計將於2026年12月4日至6日在武里南國際賽車場舉行。

         

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        由於 Alessandro Delbianco 將參加 CIV Superbike 賽事，Elf Marc VDS Racing Team/KM99 車隊將派出 Randy De Puniet、Florian Marino、Bo Bendsneyder 和 Lucas Mahias，出戰在保羅·里卡爾賽道（Circuit Paul Ricard）舉行的 FIM EWC 賽季最終站。

        這支比利時車隊已確認了其參加於 9 月 17 日至 20 日舉行的第 89 屆 Bol d’Or 耐力賽的車手陣容。#99 號 Yamaha 將由以下車手共同駕駛：

        • Randy De Puniet (FRA)
        • Florian Marino (FRA)
        • Bo Bendsneyder (NED)
        • Lucas Mahias (FRA)

        Delbianco 將於該週末在克雷莫納 (Cremona) 參賽。這位義大利車手去年騎乘 Yamaha R1 贏得了 CIV Superbike 冠軍，目前也暫居該賽事積分榜首位。Bendsneyder，本賽季車隊的替補車手，將取代他的位置。這位荷蘭車手曾在 Spa-Francorchamps 受傷，現在將迎來他的首次 24 小時耐力賽。

        Mahias 將以第四位車手的身份回歸。作為 KM99 車隊 2023 年首個賽季的固定車手之一，這位 2016 年 FIM Endurance World Champion 今年正與 GMT94-Yamaha 車隊一起參加 World Supersport 賽事。

        Mario Kupper (車隊經理)：「很遺憾 Alessandro 無法參加今年的 Bol d’Or 賽事。他將參加 CIV 賽事，並在那裡衛冕他的冠軍頭銜。對於這次比賽，我們很高興能歡迎 Bo Bendsneyder 加入車隊，取代 Alessandro 的位置。Bol d’Or 對 Bo 來說將是一項重大的新挑戰，因為這將是他首次參加 24 小時耐力賽。在法蘭科爾尚（Francorchamps）受傷後，Bo 現已完全康復，身體狀況也已百分之百恢復。他現在百分之百恢復健康，並已準備好與車隊一起迎接這項新挑戰。我們也非常高興能歡迎我們的前車手之一 Lucas Mahias 回歸，他將以第四位車手的身份加入車隊，出戰 Bol d’Or 賽事。我們對這個新的車手陣容感到滿意，並期待著共同迎接這個賽季的重大賽事，目標是在整個 24 小時比賽中全力以赴。」

         

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        Moriwaki Racing 宣布將參加 9 月 19 日至 20 日在 HSR 九州舉行的「2026 鐵馬 WITH TSK 決戰之日」。他們將投入全新的 Honda CB750 Hornet，以雙車陣容挑戰這場賽事。

        CB750 Hornet 加入，與 Z900RS 組成雙車陣容

        森脇 尚護 選手 參賽級別：Iron Expert Class 車輛：Kawasaki Z900RS No：30

        堀 絢仁 選手 參賽級別：Iron Expert Class 車輛：Honda CB750 HORNET No：19

        Moriwaki Racing 將參加於 9 月 19 日至 20 日在熊本縣 HSR 九州舉行的鐵架摩托車盛會「2026 鐵馬 WITH TSK 決戰之日」。該賽事自 2014 年首次舉辦以來，已成為西日本首屈一指的熱門賽事活動，參賽者可改裝市售街車參賽。

        在 Iron Sport Class 中，堀絢仁選手將駕駛全新的 Honda CB750 Hornet（車號 19）參賽。堀選手在 5 月的賽事中擔任 CB1000F 的測試車手兼賽車手，並在之後的鈴鹿 Sunday Road Race 第 3 站 ST600 Class 中獲得桿位及冠軍。這次他將挑戰新賽車，目標是透過實戰來探索車輛和零件的潛力。

        在 Iron Expert Class 中，森脇尚護選手將繼續駕駛 Kawasaki Z900RS（車號 30）參賽。他在 5 月的賽事中獲得亞軍，這次他將透過重新檢視引擎特性、輕量化車身等方式升級賽車，爭取勝利。車隊總監加藤章認為，比賽不僅是爭奪成績，更是賽車開發、人才培養以及將經驗傳承給下一代製造業的重要場所。

        森脇尚護選手表示，他將前一場 5 月賽事未能達成目標的遺憾轉化為動力，並持續進行升級，目標是打造一台不受天氣影響、能穩定作戰的賽車。他希望透過與合作夥伴共同打造的賽車爭取勝利，同時透過比賽驗證各零件的性能和可靠性，並將其魅力傳達給粉絲。

        堀絢仁選手回顧道，前一場賽事的經驗有助於他在鈴鹿 Sunday Road Race 中取得好成績。這次他將負責全新的 CB750 Hornet，並希望運用過去的經驗為賽車的設定和戰鬥力的提升做出貢獻。他充滿鬥志地表示，將珍惜每一場比賽的經驗，全力以赴爭取成績和成長。

        比賽當天，除了 Moriwaki 攤位等贊助商的展出和當地市集外，還將免費發放 Moriwaki 迷你旗幟並販售限量 T 恤。入場費為 500 日圓，星期六免費入場，中學生以下也免費。這無疑將是一場讓眾多騎士都能享受的盛大活動。

        2026 鐵馬 T-shirt

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        Moriwaki 迷你旗幟

         

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        MotoGP第14戰聖馬利諾GP於9月11日至13日在義大利的Misano World Circuit Marco Simoncelli舉行。

        因訓練中左手受傷而缺席前一站阿拉貢GP的Ai Ogura小椋藍（Aprilia），此次也未能參賽。

        聖馬利諾GP吸引了眾多熱情的義大利車迷，在決賽結束後的頒獎典禮上，大量車迷會湧入賽道。由於賽道鄰近傳奇車手Valentino Rossi的故鄉Tavullia，過去在比賽結束後，賽道常被旗幟、車迷佩戴的周邊商品以及黃色煙霧染成一片黃色。

        現在，則可看到許多車迷佩戴著當地英雄Francesco Bagnaia的旗幟和Ducati的紅色周邊商品。在頒獎典禮上，也能看到本賽季表現活躍的義大利車手Marco Bezzecchi的旗幟，今年賽道也同樣被紅色所染。

        Ai Ogura，連續兩站缺席

        作為MotoGP級別唯一參賽的日本車手，Ai Ogura 小椋藍（Aprilia）繼阿拉貢GP之後，也缺席了聖馬利諾GP。

        根據車隊於9月9日提供的資訊，Ogura在訓練中左手拇指骨折，並於8月27日接受了鋼板固定手術。根據9月8日醫生的診斷，他「尚未恢復到足以參賽的狀態」。Ogura將努力恢復，以期能趕上接下來的奧地利GP。

        桿位由Bezzecchi奪得，然而比賽的勝利者卻是Márquez

        週六的排位賽中，桿位由當地義大利車手Marco Bezzecchi（Aprilia）奪得。然而，在當天下午舉行的衝刺賽起跑時，Marc Márquez（Ducati）便超越了Bezzecchi。

        Márquez從第一圈開始便保持領先，並最終贏得比賽。第二名是Bezzecchi，第三名是Jorge Martín（Aprilia），Aprilia車隊的兩位車手囊括了二、三名。

        週日的決賽中，Bezzecchi在起跑時取得領先。儘管他一度壓制了緊追在後的Márquez，但在第一圈的第13個彎道失控摔車。Bezzecchi因此遺憾退賽。

        根據Aprilia Racing的新聞稿，Bezzecchi表示「在第12和第13個彎道之間，煞車前壓到了一個小顛簸」。隨著領先的Bezzecchi退賽，Márquez躍居首位。

        正當人們以為Márquez將守住領先時，Martín在第七圈超越了Márquez，躍居首位。Martín保持領先四圈。然而，在過了第11圈後，他的速度開始逐漸下滑。根據車隊的新聞稿，他似乎出現了右臂的「手臂抽筋（Arm Pump）」症狀。

        「我感覺煞車時不順暢，無法如預期般順暢騎乘。隨著圈數的增加，我的前臂力量逐漸流失，最後已無法再控制賽車了。」

        一度領先的Martín（#89）因手臂抽筋症狀導致速度下滑。隨後躍居領先的Márquez（#93）贏得比賽 ©MotoGP.com

        在Martín開始減速的第12圈，Márquez超越了Martín，再次躍居首位。他一路保持領先直到率先衝線。

        第二名是Márquez的弟弟Alex Márquez（Ducati），第三名由Pedro Acosta（KTM）獲得。Martín則獲得第五名。

        Márquez繼阿拉貢GP之後，再次贏得聖馬利諾GP的衝刺賽和決賽冠軍。憑藉此成績，他在積分榜上與Martín同分，並因勝場數優勢躍居榜首。對Márquez來說，這實際上是他本賽季首次登上積分榜首。

        另一方面，積分榜上與Márquez同分的第二名Martín，如前所述，正受手臂抽筋症狀所苦。根據車隊的新聞稿和MotoGP.com的採訪，他將在接下來的奧地利GP之後，再考慮是否接受手術。

        缺席兩站比賽的Ogura，積分落後榜首71分，退居積分榜第六名。

        第15站奧地利GP將於9月18日至20日在奧地利的Red Bull Ring舉行。

         

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        目前活躍於超級摩托車世界錦標賽（WorldSBK）的Nicolò Jarod Bulega，已宣布將於 2027 年賽季晉升 MotoGP 組別。他將隸屬於「Pertamina Enduro VR46 Racing Team」。

        帶著 WorldSBK 的壓倒性成績，挑戰新規則的 MotoGP

        目前效力於 Aruba.it Racing – Ducati 車隊，征戰超級摩托車世界錦標賽（WorldSBK）的Nicolò Bulega，將於 2027 年晉升 MotoGP。他將加入「Pertamina Enduro VR46 Racing Team」，並騎乘符合 2027 年新規則的 850cc Ducati GP 賽車。

        Bulega過去曾參加 Moto3 和 Moto2 組別，之後於 2022 年轉戰 Supersport 世界錦標賽（WorldSSP）。2023 年，他為Ducati 贏得了該組別的首個冠軍，並於 2024 年升級至 WorldSBK。在他的新秀賽季以積分榜第二名結束後，他在 2026 年賽季創下了開季 21 連勝的紀錄，目前正朝著爭奪冠軍的目標邁進。

        此外，Bulega也擔任Ducati 開發計畫中，基於新技術規則的測試車手。對於曾經隸屬於 VR46 騎士學院的他來說，這次轉隊也意味著回歸舊東家。

        「晉升 MotoGP 是我的夢想」

        在這次的發表會上，Bulega表達了喜悅，表示：「晉升 MotoGP 是我的夢想。由於我從小就隸屬於 VR46 騎士學院，能夠與這些我熟悉的人們一起踏出這一步，在情感上讓我感到非常安心。」他回顧過去的職業生涯時說道：「在 WorldSBK 的這幾年遠超我的預期。雖然這是一條與以往不同的道路，但我對達成這個目標感到自豪。」

        Pertamina Enduro VR46 Racing Team 的車隊經理 Pablo Nieto 表示期待：「他在 WorldSBK 表現出色，證明了他有資格參加 MotoGP。他在 WorldSBK 的輪胎經驗，以及作為Ducati 測試車手的經驗，將有助於他適應新的組別。」

        Ducati Corse 的總經理 Gigi Dall’Igna 也評價道：「他的職業生涯證明了他是一位取得穩固成功的車手，並且擁有非常光明的未來。現在是時候開始新的挑戰了。」他表示，首先將與車隊一同努力，爭取贏得他目前參賽的 WorldSBK 冠軍。

         

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        在MotoGP征戰了11個賽季的Jack Miller，已宣布將於2027年轉戰WorldSBK（超級摩托車世界錦標賽）的Pata Maxus Yamaha車隊。預計他將運用其在MotoGP豐富的經驗，在新舞台上發揮所長。

        從MotoGP轉戰WorldSBK，帶著11年的經驗駕馭Yamaha R1

        來自澳洲的Jack Miller，在MotoGP征戰了11個賽季，現已宣布將於2027年參戰WorldSBK（超級摩托車世界錦標賽）。他將加入Pata Maxus Yamaha車隊(Pata Maxus Yamaha WorldSBK Team) ，從Prima Pramac Yamaha MotoGP車隊(Prima Pramac Yamaha MotoGP Team) 轉隊而來。

        Miller於2012年開始全面參戰Moto3級別，並在2014年獲得年度亞軍。之後，他跳過了Moto2級別，直接晉升MotoGP級別，走了一條不尋常的職業道路。在MotoGP，他曾騎乘過Honda、Ducati、KTM和Yamaha的賽車，共獲得4場勝利和23次登上頒獎台。

        運用鈴鹿的經驗迎接新挑戰

        Miller表示，對於延長與Yamaha的合作關係並參戰WorldSBK感到興奮。他感謝過去幾年來在MotoGP的工作，並提到了他在鈴鹿測試YZF-R1的經驗。雖然WorldSBK規格的賽車有所不同，但他對職業生涯的新篇章充滿期待。

        此外，Yamaha Motor Europe的公路賽事運動經理Niccolò Canepa「（義大利籍前WorldSBK車手」) 對能將Miller的經驗和才能帶入官方車隊表示歡迎。他特別強調了Miller在GP賽事的經驗和對Michelin輪胎的了解非常寶貴，並肯定了他曾在鈴鹿8耐騎乘YZF-R1的紀錄。除了技術層面，他也期待Miller的個人魅力能提升賽事的關注度。

         

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        於本週末舉行的 MotoGP 第14站聖馬利諾大獎賽之前，MotoGP 官方網站免費公開了在米薩諾世界賽道馬可·西蒙切利(Misano World Circuit Marco Simoncelli)舉辦的過去六場比賽。您可以欣賞到多場戲劇性的經典對決，例如2016年Valentino Rossi 與Jorge Lorenzo從激烈纏鬥中爆發的衝突。

        天氣與意外交織的戲劇性發展

        2012年的聖馬利諾大獎賽，Dani Pedrosa被迫從最後一名起跑，並因與Hector Barbera的碰撞而退賽，賽事以一場意外拉開序幕。比賽由Jorge Lorenzo獲勝，他在積分榜上取得了38分的領先優勢。Ducati 杜卡迪車隊的Valentino Rossi獲得第二名，Alvaro Bautista獲得第三名。此外，首次參加 MotoGP 的Jonathan Rea獲得第八名。

        2015年，這是一場受天氣影響的「旗對旗」賽事。從桿位起跑的 Lorenzo在比賽初期領先，但由於下雨，許多車手進站更換濕胎。隨後路面開始變乾，比賽再次出現換車的局面。Marc Márquez在這場混亂中獲勝，Bradley Smith因延遲更換輪胎的時機獲得第二名，Scott Redding獲得第三名。

        2016年，Pedrosa從第八位起跑，一路追趕並最終奪冠。Rossi獲得第二名，Lorenzo獲得第三名，但賽後記者會上，Rossi在第二圈對領先的Lorenzo進行了激進的超車，導致兩人意見嚴重分歧，爆發了爭吵，這也是一場充滿爭議的比賽。

        次年2017年，賽事同樣在雨中進行，Danilo Petrucci和Márquez展開了激烈的領先爭奪。在最後一圈的第一個彎道，Marc Márquez超越了Petrucci奪冠，Andrea Dovizioso獲得第三名。

        2019年，新秀Fabio Quartararo和Márquez之間展開了令人窒息的纏鬥。Quartararo在比賽的大部分時間裡都保持領先，但Marc Márquez在最後一圈的第一個彎道發動進攻並取得領先。Quartararo在第四個彎道反超，但在第八個彎道Márquez再次超越，並最終贏得了比賽。Quartararo錯失了首次獲勝的機會獲得第二名，Maverick Viñales獲得第三名。

        2022年，Ducati  車隊的Francesco Bagnaia和Enea Bastianini展開了一場激烈的單挑對決。桿位發車的Jack Miller在比賽初期摔車退賽後，Bagnaia和Bastianini開始爭奪領先位置。在持續到最後的激烈競爭後，Bagnaia以微弱的0.034秒優勢擊敗Bastianini奪冠。駕駛Aprilia賽車的Viñales獲得第三名。

        米薩諾還曾上演過許多其他精彩的比賽，包括2008年、2009年、2014年，以及去年Márquez和Marco Bezzecchi拼盡全力的比賽。今年的聖馬利諾大獎賽也令人期待能誕生新的歷史性時刻。

         

        在 MotoGP 官方網站觀看過去的聖馬利諾大獎賽
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        【新車】Ducati「Panigale V2 MM93×FB63」日本發售！Marc Márquez/Bagnaia致敬特仕版×890cc×鍛造輪框×Öhlins×284萬日圓
        「MM93的全紅塗裝×FB63的迷彩圖案——兩位世界冠軍同時登場！」Ducati Panigale V2 MotoGP選手致敬版9月5日日本發售，鍛造輪框輕量化+Öhlins轉向阻尼器+競賽用擋風鏡全數到位，附流水號的限量特別版，兩款車的價格均為284萬日圓，但FB63已全數售罄，完整規格就在Web...
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