HONDA積極佈局其全球電動二輪車市場，同時針對印度這個全球最大的二輪車市場，推出了兩款全新電動速可達：「ACTIVA e:」與「QC1」。其中，「ACTIVA e:」採用可更換電池設計，而「QC1」則採用固定式電池，可根據用戶需求和使用習慣選擇適合的車型。雖然目前這兩款車型僅針對印度市場推出，然而，這些在開發中累積的經驗更具實用性意義，或將為未來其他市場的電動車款帶來技術上的反饋靈感。

ACTIVA e: 從量產車型進化為最新電動速可達

「ACTIVA e:」以HONDA在印度市場最暢銷車型「ACTIVA」為開發基礎，該車型年銷量高達約250萬輛。新款ACTIVA e:保留了ACTIVA的車體與車架，並搭載兩顆可更換式Honda Mobile Power Pack e:電池作為動力來源，定位相當於110cc排氣量的電動通勤車型。

未來感設計融入印度都市風貌。

車身緊湊，配備醒目的大型顯示器。

ACTIVA e:能否憑藉其強大馬達撼動印度小型速可達市場！？

以現行ACTIVA車型作為基礎進行開發，其外觀與ACTIVA e:不盡相同。

藉由兩顆Honda Mobile Power Pack e:電池實現高效動力與提升續航里程

「ACTIVA e:」的動力來源採用兩顆Honda Mobile Power Pack e:可更換式電池。採用HONDA自主研發的Wheel Side Motor 輪邊馬達系統，提供4.2kW（5.6hp）的額定功率，最大馬力達6.0kW（8hp）。透過優化磁路與結構設計，顯著提升效率，使 ACTIVA e:在日常使用中能夠實現102 km的續航里程。與此前於印尼及歐洲發表的Cuv e:續航里程70 km相比，ACTIVA e:的續航里程提升了32km。

Honda Mobile Power Pack e: ACTIVA e:配備了兩顆這樣的電池。

Wheel Side Motor 輪邊馬達的最高速度可達80km/h

Honda e:Swap 伴隨在印度三大主要城市推出的創新電池交換服務

ACTIVA e:計劃於2025年春季在印度三大主要城市（班加羅爾Bengaluru、首都德里Delhi、孟買Mumbai）上市。同時，HONDA將在這些城市提供使用Honda Mobile Power Pack e:共享服務Honda e:Swap。用戶可在附近的交換站將耗盡的電池更換為充滿電的電池，這樣的服務能有效消除對電池耗盡的擔憂，避免充電等待時間，進一步提升安全性與實用性。

在日本，HONDA也推出了配備Honda Mobile Power Pack e:的電動速可達「EM1 e:」，但其續航里程僅為53km，完全充滿電需要6小時，外出時仍存在電池耗盡的風險。目前，日本也與ENEOS合作，在日本國內積極推動「Gachaco」電池交換站的設置，但截至2024年11月，交換站僅限於東京和大阪的部分地區設置。期望未來這一服務能如同印度一般，在日本的主要城市中全面普及化。

Honda Power Pack Exchanger e: 用戶可在此交換站將用完的電池更換為充滿電的電池。

最先進功能：包括倒車模式與Honda RoadSync Duo

ACTIVA e:外觀設計簡約時尚，一眼即可辨識為電動二輪車，並配備LED化的前後組合燈與方向燈，展現科技感與先進性。

根據不同駕駛情境與偏好，ACTIVA e:提供三種駕駛模式（STANDARD、SPORT、ECON），並配備在停車時非常方便的倒車模式。

此外，部分車型還配置了Honda RoadSync Duo服務，透過Bluetooth 藍牙將車輛與智慧型手機連接，用戶可使用通話、導航等功能。全新的Honda RoadSync Duo介面還能提供天氣預報、附近充電站信息、安全警告、防盜功能與即時追蹤等服務。同時，支援免持通話與音樂播放，並能在顯示螢幕上顯示來電者姓名、歌曲名稱及藝術家，進一步提升便利性。

Honda RoadSync Duo的一大優勢在於支援OTA軟體更新，用戶可隨時獲取最新功能。此服務也已在歐洲的Cuv e:上推出，未來或將成為HONDA電動二輪車的標準服務。

前燈包含日行燈全面LED化。

搭載同級速可達中罕見的倒車模式。

搭載Honda RoadSync Duo的車型可實現Turn By Turn導航功能：圖片為Cue e:，可能配備相同的7吋顯示器。

五種顏色可選

Pearl Serenity Blue 珍珠寧靜藍

Pearl Shallow Blue 珍珠淺藍

Matt Foggy Silver Metallic 消光霧銀金屬色

Pearl Misty White 珍珠霧白

Pearl Igneous Black 珍珠岩漿黑

主要規格（搭載Honda RoadSync Duo車型）

• 全長×全寬×全高：1854×700×1125mm
• 軸距：1310mm
• 座高：675mm
• 車重：119kg
• 動力系統：電動馬達 PMSM
• 最大馬力：6kW（8ps）/-rpm
• 最大扭力：-N・m/-rpm
• 變速器：–
• 煞車系統：前＝碟煞，後＝鼓煞
• 輪胎：前＝90/90-12，後＝110/80-12

QC1：標準規格化搭載固定式電池的實用車型

QC1繼承了HONDA在油車上的技術、經驗與可靠性，是一款專為印度市場設計的上下班或上學等日常短途通勤代步車型，計劃於2025年春季上市。動力系統搭載了1.5kWh的固定式電池，採用高能量密度與長壽命的電池核心，並可在家中使用專用充電器充電。

相當於50cc以下排氣量的車身稍顯大氣：手裏劍造型的輪框別具風味。

由於採用電動馬達，車尾設計顯得簡潔，但後避震器的紅色彈簧非常搶眼。

QC1：為降低成本，採用了前輪鼓煞設計。

最高時速50km/h，續航里程達80km

QC1採用緊湊的In-wheel motor 輪轂馬達，定格輸出馬力 1.2kW（1.6hp），最大馬力1.8kW（2.4hp），動力表現相當於50cc以下排氣量摩托車。同時，動力控制單元(Power Control Unit )高效管理馬達輸出，使單次充電可實現80km的續航里程，行駛安靜且環保。公佈的最高時速為50km/h。

內置1.5kWh鋰電池：使用BP Cell Chemistry 技術，提升能量密度並延長使用壽命

In-wheel motor 輪轂馬達設計簡潔。

配備標準6A家用電源插座進行充電。

標配符合全電動速可達特色的實用配置

車輛設計兼具安全感與前衛感，頭燈採用齊平表面設計，營造出具標誌性的外觀。同時，使用高亮度LED燈具，大幅提升夜間行車的安全性。儀表配備5吋液晶顯示螢幕，除了速度表外，還能簡潔顯示電池剩餘電量等多種信息，以提升其實用性。座椅下方提供可容納安全帽的儲物空間，另有可存放小物的行李箱。此外，車輛前部內側設有前置儲物架，並標配USB Type-C插座，方便為行動裝置充電，滿足日常使用需求。

具引人注意的LED尾燈與方向燈設計。

可視性極高的5吋LCD數字顯示螢幕，設計簡單易於讀取。

配備當前摩托車常見的USB-TypeC充電插座。

五種顏色可選

Pearl Shallow Blue 珍珠淺藍

Pearl Serenity Blue 珍珠寧靜藍

Pearl Igneous Black 珍珠岩漿黑

Pearl Misty White 珍珠霧白

Matt Foggy Silver Metallic 消光霧銀金屬色

主要規格

• 全長×全寬×全高：1826×701×1129mm
• 軸距：1275mm
• 座高：675mm
• 車重：89.5kg
• 動力系統：電動馬達 BLDC
• 最大馬力：1.8kW（2.4ps）/-rpm
• 最大扭力：-N・m/-rpm
• 變速器：-
• 煞車系統：前＝鼓煞，後＝鼓煞
• 輪胎：前＝90/90-12，後＝90/100-10

HONDA邁向碳中和實現！全面進軍電動二輪車市場

ACTIVA e:與QC1兩款車型均計劃於印度國內生產，這是HONDA根據各地適宜性需求進行生產的戰略之一。隨著電動通勤車型產品線的強化，不僅限於搭載Honda Mobile Power Pack e: 可更換電池車型，還新增了固定式電池車型，未來將根據用戶需求可進一步擴充選擇，使二輪電動車更貼近日常生活。

Honda目標在2050年實現所有產品與企業活動的碳中和，並計劃於2040年代實現所有二輪產品的碳中和。為了達成這一目標，HONDA將二輪車電動化作為未來環境戰略的核心。2024年被定位為電動二輪車的全球推廣元年，HONDA將全面推動進軍電動二輪車市場，並將2026年前定位為市場進入期，2026年至2030年為事業擴展期，2030年之後為事業全面擴大期，戰略性地推進電動二輪車市場的投放。

此次發表的ACTIVA e:與QC1分別對應的是「2030年前HONDA在全球推出30款電動車型」中的第12款與第13款車型，充分展現了HONDA為達成目標化一步步的穩定向前行。

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Royal Enfield，歷史最悠久的摩托車製造商之一，即將推出全新復古車款 Classic 650。承襲品牌經典設計，預計 Classic 650 將搭載與現行 650 系列相同的引擎，並融入 Classic 350 的復古車身元素，吸引鍾情大排量經典車款的騎士。 雖然亞洲市場的上市計劃尚未明朗，但考量 Royal Enfield 近期車系皆配有 LED 燈具和 Tripper 導航系統等現代化配備，Classic 650 極有可能比照辦理，更加提升其市場競爭力。

新款Classic 650——以歷史為個性，經典之美的全新展現

Royal Enfield自1901年生產首款車型以來，已擁有超過120年的歷史，始終堅守著經典摩托車時代的設計風格，已成為品牌不可撼動的標誌。在目前現有的車型中，Classic 350 被視為最具家族血統傳承的代表，而全新Classic 650則可視為Classic家族系列的最新力作。

新款Classic 650採用流線型的車身設計，搭載Royal Enfield 備受推崇的650cc並列雙缸引擎。這款更大排量的引擎提供了敏捷且優雅的騎乘體驗，讓 Classic 650忠實延續了家族的經典特色，成功融合復古美學與現代動力性能，為騎士帶來來耳目一新的騎乘感受。

Old School老派車身風格與富含設計美學的引擎獨具魅力。

配備現行650系列相同的引擎，並可能內建導航系統

Classic 650 搭載的核心引擎與Shotgun 650、Super Meteor 650、Continental GT 650及Interceptor 650相同。該引擎為Royal Enfield傳統的並列雙缸空冷引擎，排氣量648cc，能在7150rpm時輸出47匹馬力，並在5250 rpm時產生最大扭力52.3Nm。提供強勁的中段加速性能、順暢的換檔體驗以及油門反應，深受騎士們的喜愛。

在裝備方面，根據Royal Enfield近期車型的配備趨勢，Classic 650有望搭載LED燈具以及「Tripper導航」系統，這款簡單且實用的導航系統，能與智慧型手機連動，為騎士提供清晰的方向箭頭指引。

圖片為Super Meteor 650的引擎；Classic 650或將搭載其鍍鉻版本。

Tripper導航能與智慧型手機連接，提供簡單的箭頭式導航功能。

魅力十足的四種車身配色

根據官方網站資訊，Classic 650將提供四種顏色選擇：

• 蒂爾藍（Teal）
• 黑色鍍鉻（Black Chrome）
• 布蘭丁索普藍（Bruntingthorpe Blue）
• 瓦拉姆紅（Vallam Red）

車身顏色：Teal

車身顏色：Black Chrome

車身顏色：Bruntingthorpe Blue

車身顏色：Vallam Red

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高頸風格美式大雙缸巡航車VT1300CX

在巡航車領域中，即便並列雙缸與單缸引擎的選擇逐漸增加，但V型雙缸引擎仍是主流的經典配置。雖然日本國內在2015年推出了最終版本的VT1300CX後就停止販售，但這款車型在美國市場仍持續銷售。在當時，Harley-Davidson 的 Softail 和 Dyna 等車款的排氣量大多落在 1500cc 左右，而 VT1300CX 以其 1312cc 的 V 型雙缸引擎，成為了 Harley-Davidson 的有力競爭對手。VT1300CX 搭載的引擎採用 89.5mm x 104.3mm 的缸徑與行程設定，屬於長行程設計，能夠在低轉速區域提供強勁的扭力輸出。此外，每缸三氣門的設計更進一步提升了引擎的性能。

前輪為21吋、後輪為18吋的大尺寸設計，後避震則採用單避震結構，整體簡潔。採用軸傳動機構，更增添了車身視覺上的美觀性。後傾角為32°，軸距長達180cm，營造出低矮修長的車身比例（對比Rebel 1100的28°後傾角、軸距為 152cm）。其高頸的造型，雖被歸類為Cruiser 巡航車，似乎更貼近傳統「美式摩托車」的形象。此外，砲彈型大燈罩更是增添了濃郁的改裝風格。

雖然VT1300CX沒有搭載當代同級車種常見的LED燈與循跡控制等功能，僅僅只配有ABS系統，但其經典的外觀設計至今依然不顯過時，反而散發出強烈的時尚氣息。

Fury車身配色：探險綠。

美國銷售狀況

在美國以「Fury」（意為「狂怒」、「凶猛」）之名銷售，其命名展現了強烈的性格。

售價為11,499美元（約合177萬日元），高於Rebel 1100的9,599美元（約合148萬日元）。相較於Harley Davidson的Softail Standard售價14,999美元（約合231萬日元），價格定位極具競爭力。

詳細相片

1312cc 52° V型雙缸引擎，搭載雙平衡軸，配備FI（電子燃油噴射）。

採用耐用性較高不太需要維護的軸傳動系統，鋁製後搖臂。

煞車系統：標配ABS，即使濕滑路面與碎石道路也無須擔心。

後輪胎尺寸：200，配備鍍鉻排氣管，帶來令人興奮的排氣音浪。

座高：68cm

修長的淚滴型油箱設計，容量12.8L，略小。

龍頭前端刻意設計成向下傾斜的角度，促使軸距拉長到180cm，造就了低矮且修長的車身風格。

高強度鋼製車架。

高頸風格（chopper)是什麼？

將車架的把手支撐部分向上提升，並將前輪位置往前移，如此一來，車架與引擎之間就會形成較大的空隙。這一種設計風格被稱為「High Neck Style」（高頸風格）。這種風格類似於Harley Davidson Sportster車型的「Tank Up」設計。即便是排氣量較小的車型，例如先前販售的HONDA JAZZ 50cc ，也具有類似的高頸風格。

HONDA JAZZ

為什麼日本的絕版車可以在美國販售？

由於日本（最新是令和2年(2020年)摩托車排放規範）與歐洲（EURO5 2020年實施）的排放法規越來越嚴苛，VT1300CX無法繼續在這些市場銷售。不過，美國採用獨立的排放規範，因此該車型得以持續銷售。

VT1300CX日本銷售狀況

VT1300CX於2009年11月在日本上市，經過多次改色後，2015年推出的版本成為最終型號。當時該車型被認為過於龐大，但如今看來，反而令人耳目一新，讓人有種想駕馭的衝動。

日本最終版本為「石墨黑」，將車架顏色由黑色改為灰色，前後鋁合金鑄造輪框由黑色改為金屬棕色，似乎更顯高級感。

售價為140萬4000日元

日本最終版本石墨黑

VT1300CX詳細規格

• 尺寸：全長×全寬×全高：2,575×900×1,150mm
• 座高：680mm
• 車重：313kg
• 引擎：空冷四衝程OHC三氣門V型雙缸，1312cc
• 最大馬力：40kW（54PS）/4,250rpm
• 最大扭力：103Nm/2,750rpm
• 油箱容量：12L
• 變速器：往復式5檔
• 煞車：前後單碟煞車，前後ABS
• 輪胎：前輪90/90-21，後輪200/50 R18

美國是誕生了Harley-Davidson與Indian Motorcycle等品牌的巡航車大國。日本的製造商也不甘示弱，積極拓展巡航車市場。而在全球銷售多種類型的HONDA，在美國亦有推出具有吸引力的巡航車型號。其中一款便是 Shadow Phantom。雖然該車型在日本已停產，卻在美國市場持續熱銷。

美國版本Shadow 750介紹

Shadow Phantom 是從 Shadow 750（目前在美國仍以 Shadow Aero 名義銷售）衍生出的車型。儘管巡航車型市場中陸續出現並列雙缸或單缸引擎的車款，但 Shadow Phantom 依然搭載傳統的V型雙缸引擎。在日本該車型已於2016年停止銷售，但在美國市場仍持續銷售至今。直到2023年為止，美國仍然販售外觀與日本國內販售的車款相同的型號，但在2024年款中，該車型進行了大幅度升級，並採用了Bobber風格。以下就讓我們來介紹這款車型。

Shadow Phantom 美國2024年款。

2024年款在美國進化為Bobber風格

從2023年款到2024年款，有著諸多很大的變化，包括：雙色油箱、後碟煞系統、縮短的後擋泥板、單座設計、前叉護套、大型頭燈罩、排氣管全黑化等。整體上增加了更多消光黑色配件。此外，從2024年款開始，消費者還可選購搭載ABS的版本。

Shadow Phantom 2024年款 車色：深珍珠灰色。

Shadow Phantom 2024年款 車色：橘色金屬色。

Shadow Phantom 2023年款 車色：冒險綠色。

Shadow Phantom 2023年款 車色：消光黑色金屬色。

詳細介紹

Shadow Phantom 配備了穩定巡航的V型雙缸引擎，並搭載適合長途行駛且維護便利的傳動軸（Shaft Drive），其車體結構符合巡航車的需求。車型融入了許多流行的Bobber風格元素，並改良煞車系統等安全性能，進一步提升了車型的吸引力。原廠狀態下，Shadow Phantom 為單人座設計。結合了與大型巡航車粗獷風格不同的纖細Bobber風格，更符合城市通勤族等輕度用戶需求，使其成為都會叢林中穿梭的理想夥伴。

銳利的汽缸散熱片設計強調了V型雙缸引擎的魅力。

適合長途行駛且維護便利的傳動軸。

從2024車型開始可選擇搭載ABS碟煞系統。

可選配乘客用後座墊。

什麼是Bobber風格？

Bobber風格源自美國，是為了讓越野賽車（Dirt Track）在賽道上跑得更快而開始的一種巡航車改裝風格，強調去除多餘部件以降低車重。其特點是簡約的外觀、纖細而緊湊的車體設計。與傳統華麗、充滿裝飾性的巡航車相對，Bobber風格的重點在於去除多餘的零件，並將車體與擋泥板進行簡化和縮短，追求極簡設計。

如今成為Bobber風格代名詞的Rebel 250。

停產車為何能在美國持續銷售？

由於日本（目前是令和2年二輪車排放標準）與歐洲（目前是2020年實施的EURO5/歐盟5期）對廢氣排放標準越來越嚴格，但美國則實施獨立的廢氣排放標準，因此在日本和歐洲無法銷售的車型在美國依然能夠持續販售。

日本的銷售情況

Shadow Phantom 於2009年在日本開始銷售。2012年將車色從石墨黑（Graphite Black）變更為消光火藥黑金屬色（Matte Gunpowder Black Metallic）。當時除了本車型外，還有更具經典風格的 Shadow 750 及運動型 VT750S 作為衍生車型一同推出，消費者可根據需求選擇合適車輛。但可惜的是，該車型在日本於2016年停產。

筆者當時考取大型摩托車駕照後，Shadow Phantom 也是考慮購入車款之一。當時流行的消光黑色與低矮修長的車身造型讓我印象深刻。可惜的是，當時無法找到試乘車，最終放棄選擇。

2012年日本國內販售的Shadow Phantom 車色：消光火藥黑金屬色。

車型規格

• 全長×全寬×全高：2362×828×1069mm
• 軸距：1640mm
• 座高：650mm
• 車重：250公斤（滿油狀態）
• 引擎：水冷四衝程V型雙缸 745cc
• 最大馬力：44.6PS（轉速未註明）
• 最大扭力：6.62kgf-m（轉速未註明）
• 油箱容量：17.7公升
• 變速系統：
• 煞車系統：前＝碟式、後＝碟式
• 輪胎規格：前＝120/90-17、後＝160/80-15
• 價格：ABS款 US$8,699