本田的Scrambler車系「CL」時隔許久再次復活。CL車系首次登場是1962年的Dream CL72,它基於運動街車Dream CB72,通過專用的側置高位排氣管和前後19英吋的鋸齒花紋輪胎增加了越野能力。當時「越野摩托車」的概念尚未出現,那是一個將街車改裝為越野車型的時代。
時據今日上一款推出的CL車型是1998年發表的CL400。儘管這款型號的名稱中帶有「CL」,但它實際上是將Scrambler風格融入Road Sports車款的設計。
經過25年,令和時代CL250再度復活是基於廣受歡迎的Rebel系列。它承襲了Rebel 250的引擎和車架,並在此基礎上加入了前19英吋的輪胎和側置高位排氣管,營造出Scrambler風格。
相對於追求舒適的Rebel 250,CL250追求更活躍的騎乘風格
由於它是基於Rebel 250而開發的,所以與CL400一樣,CL250也被認為只是一款純粹帶有Scrambler「風格」的Road Sports車款。然而根據本田的官方聲明,CL250設計概念是「從鋪裝道路到平坦泥地這樣廣泛地騎乘環境都被思慮過」。換句話說,CL250不僅僅只是街車,還具備在平坦泥地上表現出色的越野能力。
然而,CL250與Rebel共享著主要車體部件,可以說是Rebel的變體。我直率地向開發團隊提出了一個問題:「這款風格車輛是否能夠迅速適應在泥地上騎乘?」根據CL250的開發團隊表示,要提升越野性能首先最重要的是選擇適合的輪胎。CL250採用了Dunlop Trailmax Mixtour半鋸齒花紋輪胎。
這款輪胎裝備了前19英吋的大直徑輪胎,並且前後避震系統行程都得到了提升,最低離地高度比Rebel增加了31mm,達到了165mm。這不僅僅是為了「Scrambler風格」,還實現了相當出色的越野性能,足以應對平坦泥地的越野駕駛。
2.考慮站立時駕駛姿勢
座墊高度方面,從Rebel的690mm增加了10mm,達到了790mm。對於身高172cm、體重75kg的騎士來說,稍微離地的座高非常舒適。雖然不及Rebel的高度,但也足夠舒適。然而,考慮到泥地駕駛時可能需要站立,腳踏的正好與小腿位置相符。如果您在意雙腳能否輕鬆觸地,最好坐下來確認一下。駕駛時上半身保持直立,背部幾乎呈現挺直,這樣長時間騎乘也會變得比較輕鬆。此外,還提供了30mm的高座位可供選擇,以便在泥地騎乘時更容易掌握。
3.繼承REBEL易於操控的車身
剛一啟動引擎時,立刻感受到強烈的排氣脈動聲而感到會心一笑。在聽取開發人員的解釋之前,我一直以為會像Rebel 250那樣在高轉時才會感受到動力。但事實上恰恰相反,從怠速到高轉時那強勁脈動的聲浪,加速時會發出愉悅的「パパンッ~Papan」聲。在騎乘過程中,在常用到的轉速範圍內感受到這種脈動感,確實令人感到愉悅。
排氣音的音量和音質設計不會讓人感到厭煩。事實上,在這樣的設定下已經能產生足夠的扭力,使得引擎在低速域表現出色,即使低轉速也不容易熄火。與Rebel 250平穩的加速相比,引擎的力量確實讓您感受到與地面抗衡的推進力,感受著引擎的驅動力。
此外,車輛的操控也非常輕鬆。Rebel 250已經是一款相當容易操作的摩托車,但CL250更加靈活。設定的把手單側轉向角度高達38°,比Rebel35°還大,最小迴轉半徑為2.6m。因此,適合進行U型迴轉,並且停車時也非常容易操作。雖然使用了前19英吋的大輪胎,本以為操作會變得困難,但事實正好相反。儘管座墊高度為790mm,比Rebel高出10mm,但只要不在意這一點,我認為CL250的操控更加容易,作為入門級車型,表現得非常出色。儘管在試乘之前僅見到車架和引擎都是基底於Rebel 250,也聽聞了開發人員介紹,但仍抱持著輕率地疑問:「CL250不就是Rebel的改裝版本?騎乘起來應該都是一樣的,對吧?」但現在我明白,它不僅只是基於Rebel 250的車架和引擎,甚至還擁有自己獨特的風格,對於先前的想法,實在是太過於先入為主了(笑)。
4. 實際騎乘感受-易於站立
這款CL250是Honda罕見的越野示範車型,將越野性能提升到前所未有的高度。即使是充滿冒險元素的400X,也要到2019年升級車款後,才在技術說明書中加入「在平坦泥地上也可以享受騎乘的樂趣」這樣的語句。然而,根據Honda的官方聲明,為了應對近年來戶外露營的熱潮,CL250從早期開發初期階段就將「可以毫不猶豫地進入露營場入口處的碎石路輕鬆騎乘」這樣的越野性能作為設計的要求。
在避震系統方面,前懸吊行程比Rebel多了10mm,為150mm,而後避震行程設置為145mm,比Rebel多50mm。據說,通過這種設置,最低離地高度達到165mm,在這個高度之下,也能夠輕易通過平坦泥地。
在本次試乘中,我實際上也嘗試了在土路未鋪裝道路上行駛,發現這款「Scrambler」的越野性能非常適中。雖然肯定不是那種能夠抬升前輪或進行跳躍的車輛,但在旅程偶遇到田間小路或石子路,需要越野性能表現時也完全沒有問題。我注意到是在站立騎乘時的位置。手把和腳踏之間的距離感非常好,站立姿勢非常自然。儘管在雙腳著地時感覺腳踏有點礙事,但在越野站立騎乘時,操控性卻非常出色。這種易操控性,無疑會降低許多人對於在泥地、未鋪裝道路上行駛的疑慮。
有了CL250,不僅可以應對日常通勤和通學使用,甚至還可以在林間小徑上進行輕度越野騎乘,享受輕鬆旅行的樂趣。
5. 車身細節
【引擎形式/排氣量】水冷4衝程DOHC單缸/249cc
【變速箱】往復式6檔
【最高馬力】24ps/8500rpm
【最大扭力】2.3kg-m/6250rpm
【前輪胎尺寸】110/80R19
【後輪胎尺寸】150/70R17
【前剎車】單向 2POT活塞/單碟盤 φ310mm
【後剎車】單向 1POT活塞/單碟盤 φ240mm
25679756