在令和年代的摩托車熱潮中,Kawasaki Z900RS也是銷量堪稱前段班的熱門車款。在買到車後馬上就想改裝排氣管,接下來也要改東改西...像這類想著改車計畫、想得心花怒放的騎士,相信也不在少數。同時Z900RS的改裝市場也和車款本身同樣熱度極高,其中光是排氣管相關的商品,便有多達222項在日本Webike上架。
而本篇文章便是要從這些排氣管中,選出5款最常被瀏覽的高人氣商品。各位讀者也不妨以此篇文章為起點,在Webike上挑選喜歡的排氣管!
內容大綱
第5名 K-FACTORY CLR 前/中段排氣管 (鈦合金材質)
本商品僅有前/中段排氣管,可與其他尾段、支架、束環任意搭配。相當適合想要根據自己的喜好打造排氣系統,或是想要將排氣管材質從不鏽鋼升級到鈦合金的騎士。
前段處口徑為42.7mm,與尾段連結處的口徑則為60.5mm。不過要注意的是,本商品無法通過日本驗車標準,是競技專用產品。
如果與同為K-FACTORY出品的Bullet尾段排氣管組合的話,根據日本Webike站上的買家評論,音量將會不小,另外加上消音塞或許會是比較好的做法。此外,雖換上後搭配原廠ECU,低轉扭力並不會大幅降低,但最好還是配合本商品設定車輛的供油程式。
第4名 K-FACTORY CSR全段排氣管 (標準型)
本商品將口徑42.7mm的黑鐵材質前/中段以3D方式進行機械彎曲加工,所呈現的造型有如手工彎曲般美麗,最後再與70mm粗的尾段連結,整體造型彷彿70年代的賽車用排氣管,相當典雅。
本商品採用將前/中段與尾段分開的2件式設計。標準設定下的接近噪音為98db,如果換上選配的35mm消音塞的話,更能產生106db的魄力十足聲浪。9萬日圓的含稅定價相當誘人,同時更可與Kawasaki原廠提供選配的中柱一同使用。
不過,本商品同樣是無法通過日本驗車標準的「競技專用」部品,K-FACTORY也極力建議在換上本商品後重新設定車輛ECU,因此實際使用的門檻或許相對偏高。如果想要購買符合日本JMCA標準的「公路合法」產品,則可選購同為K-FACTORY出品的CSR+全段排氣管。
第3名 ARCHI 427短管型全段排氣管 (JMCA認證)
本商品名符其實,是將口徑42.7mm的前段以6段式構造與其他部分組合,形成魄力十足、短小精悍的造型。
雖然成品美如手工彎曲,但實際上則是以3D彎曲方式製造而成,這種製法的優點便是能讓價格相對實惠,更成為了不少騎士的焦點。不僅造型方面彷彿只是將前段延長一點、魅力十足,同時也更能為車輛提供更加飽滿的低轉扭力。尾段部分更比舊款延長70mm,藉此配合Z900RS的車體造型,達成相當均衡的比例。
本商品將前段收束後馬上配置觸媒、中段採用較為迂迴的構造,最後再將筆直朝外排氣的尾段作為第二段消音構造。在符合日本驗車標準的同時,更不像原廠排氣管那樣有著厚重的「便當盒」,整體造型相當俐落優雅,因此受到許多買家的喜愛。
第2名 STRIKER STREET CONCEPT全段排氣管
本商品捨棄常在Z900RS上所見到的4-2-1集合構造,而是採用4-1構造。內附的支架更與後座腳踏幾乎沒有距離,藉此呈現相當侵略、熱血的上翹造型。
本商品為了將性能盡可能地發揮到極限,因此在4-1的收束處內部採用分隔構造,同時前段部分也採用了口徑有所變化的錐狀設計,藉此讓氣體流速達到最理想的狀態,更使車輛的動力表現有著全面性的提升,中、低速域的扭力更是比原廠飽滿不少。
此外總重更比原廠品輕了75%,僅有驚人的4kg左右。由於減重顯著,因此在換上後更能體驗熱血十足的輕快騎乘體感。而且還能夠對應Kawasaki原廠出品的選配中柱,也是一大賣點。
第1名 MORIWAKI ENGINEERING ONE PIECE全段排氣管
本商品為參戰熊本HSR九州鐵馬賽事、更在Z900RS改裝領域投入不少心力的MORIWAKI所製造的實力派公路合法排氣管。
造型方面,本商品將80、90年代常見的直管設計,以黑色耐熱塗裝搭配不鏽鋼材質再現。而管壁本身的厚度為1.2mm,因此能夠產生低沈、飽滿的音色。與外觀、音色同樣重要的性能方面,則是為車輛提供理想的動力曲線,中低速域與最大馬力發揮時的動力都能更加飽滿。其中2000~5000rpm 實用轉速域的動力提升更是相當顯著,所以,無論是市區騎乘、高速巡航、蜿蜒山路,都能讓騎士感受到樂趣十足的「Z」騎乘風味。
根據日本Webike站上的買家評論,安裝的準度與焊接處的品質都相當高,更是能在起步後不久即感受到明顯的動力提升。符合JMCA認證,且通過日本國內的驗車標準。
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資料來源「Webike Plus+編輯部」
「Webike台灣」編輯部編譯